Keresés

Úgy gondolom, hogy ennek az ukrán kapitánynak*** igaza van.

https://iho.hu/hirek/tovabbra-is-tagadja-bunosseget-a-viking-idun-kapitanya

*** = Itt most nem a balesetező hajóról van szó.

Szükséges egy helyszíni bizonyítási eljárás.

Ugyanolyan két hajó (már ezt nehéz összehozni) ugyanolyan sötét este és ugyanolyan heves eső ami drágán de megoldható esőztető gépekkel.

Az biztos, hogy a Dán félsziget kikeeülhető Kiel-Rostock vonalon.

Nyáridőben meg a Balti-tenger sem feltétlenül túl viharos, akárcsak a Fekete -tenger.

A becsatolt térkép viszont Mercator rendszerű, ami a távolságok kérdésében több, mint félrevezető.

Rotterdam Rusze tengelyhez nézve, nem biztos, h erre hosszabb, mint Szent Pétervár felé.

Mondjuk simán lehet, hogy olyanon bukott el a szovjet út lehetősége, hogy a szerződésben szerepel mondjuk a leszállítás és az átadás, amihez kell a gyári személyzet, viszont az meg az akkori kágébé szerint nettó kémkedés lehetett volna.a szovjet belvízi utakról...

Ez a négy hollandus hajó rendesen kikezdhette a bolgár költségvetést

Az AMAMAGNA is Szerbiában és Hollandiában épült. Mivel 22 m széles, kétszer megkerülte Európát.

https://www.youtube.com/watch?v=GiaBMNGJjzA

Hálából hozzájuttatlak egy olyan cikkhez, amiben egy olyan szovjet szárnyas látszik, amiről talán még te sem tudtál:

A Francia Haditengerészet roncstemetője:

https://egzostive.com/landevennec-2016/

Sztem a Russzéval együtt vihették, legalábbis a 2:20-2:26" közti részletből úgy tűnik, a kabinosok orra közt van a szállító bárkán a fekete torony.

A La Manche -> Vizcayai-öböl -> Gibraltári-szoros -> Földközi-tenger -> Márvány-tenger -> Fekete-tenger útvonalon jöttek úszóplatformon.

Szép út lehetett, sok mindent láthattak ezek a hajók... :)

A SOFIA építéséről és vontatásáról van egy kis videóm, régebben már mutattam.

A tolókról sajnos nincs.

https://youtu.be/3J8_YWJcXPI

Akkor már csak az a kérdés, hogy ezen hajók akkor, DMR hiányában hogyan csettegtek el a Dunára?

Ebben jártas szovjet hajózókkal a múltkor felemlegetett úton vagy valami egyéb megoldás?

Kis pontosítás: a 3 tolót a De Biesbosch in Dordrecht gyártotta, együtt készültek a SOFIA/ROUSSE kabinosokkal, a De Hoop pedig az utómunkálatokért felelt.

Tankeső!

Üdv.

Üdv.

1982-1983. Han Asparuh,Han Tervel: Deggendorf

1983. a másik kettő: Belgrád

Üzemeltető: SOMAT

Tolóhajók: Hollandia, De Hoop Hardinxveld B.V. hajógyár 1983-1984.

üzemeltető: BRP

VJ

Meg tudja valaki mondani, hogy az Olimpi Panovéket hol és mikor gyártották?

Dettó a négy Han-t (Kardam, Aspartuh, Krum, ... Solo(?))

Előre is köszi!

A leszállásnál sem? Roppant érdekes....

Sőt, Bessenyei Péter még át is repül a híd alatt...

A harmadik egy repülőgép hordozó modell. Egy modell repülő bármikor felszáll róla.

Namost ha én lennék tomkrúz, akkor ezek után egy Mission Impossibile vagy TopGun folytatásba most már biztos betenném...

Aki erre neked mínuszt fog adni, az biztos, hogy b.zi

Ez erősen off. Azonban jópár topiktárs nemcsak velem találkozott. 42 év után is mindennap megcsodálom, egyre szebb.

Melyik a 3. ?

Arra vagyok kíváncsi, hogy nővel sikerült-e kielégülésre jutnia?

A végén! (nem Harrierekkel szerelik fel, így nem lesz útban a központosított híd, viszont mindkét oldalról szélvédett a gyorsuló csatorna, így nem kell szélbe állnia a fel és leszállásnál) 

Szia!

 Erről a 3. ról hogyan szál fel egy repülő?

Nem is az észéért szeretjük...

:-)

Mínuszmanó elemében van :-)

Feltételezem, már Keselyűsnél lehet. Ámbár Marinéni trafikján nem találtam semmit. 

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:18.859/centery:46.351/zoom:13

Pusztán kíváncsiság, miféle hajó kerülhet a Balatonra? 

Amikor nálunk elromlott a mosógép, akkor hiába kommunikálta azt akárki, végül a mosógépszerelő bácsi reparálta meg.

Szerintem kizárható.

A BELOIANNISZ-t ismeretlen okokból egy új kommunikációs stáb kommunikálja jelenleg. Egyelőre nem publikus, hogy ezen belül ki mit/kit és hogyan kommunikál meg.

Én mindenesetre reménykedem, hogy nem a SAM Shipbuilding teszi majd rá a felépítményt. :-D