Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Nálunk Csillaghegyen van hegy, csak sima aszfalt nem volt. Lent a laposban viszont tökéletes járdák voltak, mi toltuk egymást, mit az ördögök, tele is voltunk zúzódásokkal! Nekem az 500-as Trabink lecserélt kerékcsapágyaiból készült a jármű.
Dunai uszályok kísérésére? Erről most hallok először. Főleg, mert a hajók kísérésére megvolt az eszköz: a KH ( kísérőhajó) típus. Ezek párban kísérték a karavánokat a komáromi belépéstől Mohácsig, illetékességi határon váltva. ( vízirendészeti illetékességről van szó) De, hogy mire kellett még szárazföldi kíséret is?
De került V8as M21 magyarországra, használták is méghozzá 3fős személyzettel amiből 1fő rádiós volt.Dunai uszályok kísérése volt a feladatuk rengeteg km-t futottak.A fékrendszert erősen igénybe vette az extra súly, volt hogy a fékdob szétrepedt.Ha komolyabban érdekel megadom a barátom telefonszámát aki javította őket.
Hidd el, beütöttem a keresőbe, azzal kezdtem. :-) Meg belenéztem a Robur topikba is, de ott nagy a csend. Csak ugye az volt a problémám, hogy a keresett TEFU-snak nem látszik az eleje, így előbb a típust kellett belőni, ehhez kellett a segítség. Amúgy köszi! :D
Ha neked is dr. Csizmazia Endre tanár úr ( a LÓ ) tanította volna a Gépjárműszerkezettan I. és II, tantárgyat az Autóközlekedési Technikumban, hidd el, te is hallottál volna róla...................:-)))
Újkorától megvan ez a katalógus. Annak idején "átólcettig" átbújtam. Így értesültem róla, de nem sok ügyet vetettem rá. Hiszen valószínűtlennek tartottam, hogy valaha is találkozzak ilyennel.
Még annyit beledumálok, hogy a postás képen a LO 2500-ból is egy korai darab látható, a vasutas képen pedig egy kicsit későbbi. A fülkeajtó nyitási iránya eltérő rajtuk. Mint ezeken:
A háttérben álló üzemi kocsi számát ne kérdezd, mert annak idején elmulasztottam feljegyezni.
Onnan hogy a Posta Robur-ján nem gyári a ponyvatartó,és a leponyvázás után egy külön ponyvatartó van a fülke mögött. Kb ugyanaz mint annak idején a Csepeleknél.