Akik szeretik a By,Bhv,Bo,Bx.....
Mielőtt feltennéd a személykocsikkal kapcsolatos kérdésed, kérjük, nézz szét az alábbi oldalakon, mert lehet, hogy megtalálod rá a választ!
Kocsik adataival foglalkozó oldalak:
http://vasutikocsi.atw.hu/
Személykocsi fővizsgák: (KISABLAK)
Cseh összefoglaló a MÁV-Start járműveiről:
http://www.vagonweb.cz/popisy/MAV_START_osobni_vozy_dd.php
http://www.vagonweb.cz/popisy/MAV_START_osobni_vozy_rd.php
Vélemény: amikor még átlényegülhettek a kocsik 20-07-té az 78 és 84 közötti főjavításoknál lehetett. '84 után igazából tömeges átszámozásban nem nagyon hiszek, de a fene sem tudja.
Az én infóm a már ritkán írogató V43 2281 kolléga két szép szemén alapul, ő 2001.06.16. látta Füzesabonyban 20-27 163-4 kocsival együtt. És Miskolc honállomást jegyzett fel neki.
"A gőzfűtőberendezés a 20-27-esekből szép folyamatosan pusztult ki, de középszámuk ettől nem változott." Ez egészen biztos? Mert akkor nem értem hogyan jutottunk el 20-07-esekből 836-ig... Párszor már elmélkedtünk gumidanival, és az jött ki, hogy vagy pár száz darabbal több Bhv készült, mint amit a könyvekben írnak, vagy pedig 20-27-esek alakultak át 20-07-esé...
szoval a 2001-es juliusban kiadott hivatalos állománylista szerint akkor még györ.a kocsira 2002.májusában is györ volt felfestve.(lásd foto) és a hivatalos 20-05-ös átszámozási listán is utolso honállomásként győr van megjelölve.
persze elképzelhetö a miskolc nagyon is.
1:ideiglenes átcsop.nem mindig festik át a honállomást,vagy KTH-t
2:valódi átállomásitás,csak a központba ezzel nem foglalkoztak vagy nem tudtak rola!! (és ez komoly sajna.tudnék mondani olyan kocsit amiröl a mai napig nem tuggyák h hogy került oda ahova.)
"20-27 az osztott (ebből lett a gőzfűtés kiszerelésével 20-07)"
A 20-07-esek a III. gyártási sorozata a Bah(v) családnak; 1970-től Bahv 6453 fölött már nam építettek gőzfűtést a kocsikba, ezekből lett a 20-07-es sorozat. A gőzfűtőberendezés a 20-27-esekből szép folyamatosan pusztult ki, de középszámuk ettől nem változott.
Biztos, a belső felvételeken is látszik az osztott ablak ("piros-zöld gombos" ami ma még egyes By-onokban van még).
Amúgy meg a te hozzászólásodban is felfedezhető az közkeletű tévedés, hogy a 20-26 és a Bh az egy és ugyanaz. Ez nem így van! Az különböző ablakot a különböző középszámmal jelölik, 20-26 a teli, 20-27 az osztott (ebből lett a gőzfűtés kiszerelésével 20-07). Az ablaktípustól független másik paraméter az átmenő vezérlő kábel megléte, ezt jelzi a betőjelzés végén a v betű. A két paraméter között semilyen összefüggés nincs. A tévedés onnan jön, hogy a MÁV-nál utóbbi években megtalálható pár 20-26-os mind Bh volt... de ugyanezek a kocsik a GYSEVnél még Bhv-k voltak. Nem tudom mikor szedték le a vezérlőkábelt,lehet, hogy még a GYSEVnél, ők a 20-27-es kocsijaikról is leszedték.
Igen tudom hogy pontatlan vagyok amicus honlapjáról szoktam puskázni. Ez a kocsi még celdömölki lehett és ennek milyen fütése volt az ülésben volt a fütő micsodák vagy a fal melett ment a fütés?
Minden esetre szuper klassze azokhoz képest amiket a személyszállitásra használt marhavagonokba raktak. Fűtőanyag nuku, falócák a falak mentén, kapaszkodó nyista és a 'WC'-k ezekben!!! A tolóajtókat még télen sem lehetett teljesen becsukni, bevágott az eső, a szél, a hó. Ilyeneken ingáztunk a ceglédi gimibe 1953-54-ben. Nem is tudom, hogy tudtunk felmászni ezekbe. Nagyon megköszönném, ha vki küldene ezekről a kocsikról képeket vagy URL-t.
A nem olyan régen említett táborfalvi rejtély megoldódni látszik. De sajna nem jó eredménynel. Az illetékesek tájékoztatása szerint már nincs ott ilyen jármű. Csak a MH Ló Gisztikai kp-hoz tartozó kocsik annak ott tárolásra. De ettől függetlenül széjjelszaglászok ott bent, ha sikerül bejutni, megnézem van-e ott más csemege.
Köszi szépen. Azért kérdeztem meg, mert ma néztem meg kb százhuszonhetedszerre a Kihajolni veszélyes című filmet és most végre megfigyeltem melyik kocsiról szállt le a Dacia vontatta személyvonatról a potyautas srác Almamelléken 1977-ben. :-)
Netörőggy seha! Én még 3O éves koromban is aszittem, hogy a fura izésű odavalósiak a vár alatt, a porba csesznek. Mint kiderult, az állomás neve Porva Csesznek.. :))) Más, ha már személykocsi es nosztalgia, itt egy 3. osztályu Cn!
Néhány rossz kép: 1) 20-35 025 2) 20-33 100 3) 20-37 122 (Bko) 4) kapáslövés: 59-80 000 5) furcsa 6) a forgóvázat kikötés után alaposan meg kell tisztítani...
Hány BCmot azaz AB mellékvonali motorkocsi van Magyarországon?
Néha felsővezetékes meg pályfenntartási célra használt ilyen motorkocsit láttam a 41 esen Dombóvár alsó Somogyszob közelében mit tudtokezekről és társairól?
