A tanksapkám kanna tetőből van mert már mikor vettem valaki lecsórta a gyárit, gondolom arra gondoltál hogy rossz rajta a szelep és nem kap rendesen anyagot.
Kap benzint csak nem megfelelően valamit a karibival kéne buzerálni de nem tudom mit azt néztem ha kinyit a vákuumos onnantól van gebasz. Ha tekerem befelé a hangoló csavart akkor valamelyest javul a helyzet de a hiba nem oldódik meg.Ha kitekerem szét dadogja az agyát.
Hát mind1 most használom így holnap megyek Kecsó ringre, meghajtom egy kicsit.
De sok baj van. :) Én múltkor csak egy 100-as kört mentem de nekem a hátam fájdult meg az ülés meg nem hogy vág hanem inkább csak elzsibbad rajta a seggem.
HA nekem csak ennyi volna a gondom... Egyre rosszabb a gép nem tudom mi lehet a baja de már nem is érdekel.
A hétvégén sikerült mennünk a csajjal egy 333km-es karikót! Körbemotoroztuk a balatont! most derült ki hogy hogy eszik a moci! 2személy 90-100as tempó kerek 5l ! talán nem olyan rossz az eddigi 6,5-7l hez! amit városban produkált!:D Viszont van egy kis probléma! egyszerüen kettévág a motor....olyan az ülés hogy rövidtávon igenjó de hosszutávon ku#vakényelmetlen! További kilóméterekben gazdag nyarat!
Hali szét szedtem de nem cseréltem fel semmit bár a fúvóka nem 150-es vagy 155-ös hanem 140-es. Úgy vettem már hogy az volt benne de akkor még nem volt ilyen gondom.
Jha tegnap előtt motoroztam 1-2 kört és egyszer szaggatott valamikor meg tök szépen ment.
Nekem is van néha hasonló problémám. Azt csinálja,hogy ha tartósan megyek egy gázállással és onnan gyorsítok,bedadog. De ennek az az oka,hogy a tűszelep fölötti szűrő eltömődik és nem tud elég benya folyni az úszóházba.ez a gyakori terepezés és az ebből fakadó rázkódás miatt van.Tehetek bármennyi szűrőt ez a kosz olyan finom,hogy átmegy rajta.Az időnkénti karbi pucolást nem úszom meg.
szia a karbit szét szedted?? nem cseréltel fel valami fuvokát benne ?? vagy még szeintem csinál ilyet ha a szivócsonkon a gumi ki van szakadva és farsot sziv
DE sajnos más lehet baj ezeket már mind végig jártam henger fej nem nyomja sehol az olajat víz nem fór.
Valami elektronikus probléma lehet mert simán olyan mint ha szabályozna aztán ha elhagyja azt a fordulatot utána jó aztán még mielőtt bele érne a pirosba akkor is rángat egyet de ez szabálytalanul nem mindig ugyan ott. Végbe se forog ki szabályzásig hanem elkezd lehörögni aztán húz pár pillanatot megint hörög.
Riogattak már azzal is hogy szarul lehettek becsiszolva a szelepek de nem hinném mert ez a hiba régen is fen ált azóta szét lett egyszer borítva a blokk. Rendesen be lettek köszörülve a szelepek, le lett ellenőrizve ott minden.
Na de ha elektronika akkor mi? Jeladóm van másik de annak a felfogató talpai szét vannak reszelve ha rá rakom el se indul vele.
Kontakt hiba is ki lett szűrve sehol nem testtel le és minden zsinór rendben a helyén van.
szia ... nekem mikor ezt csinálta a motorom ,,hogy 6000 felett berángatott de az alatt meg jo volt. sajnos nekem a hengerfej pakolás volt szar. nagy terhelésnél ki fujta magát ,+szépen lehetet is látni a hengerfej alol hogy csurug az olaj.uj pakolás azota fassza .
Szóval?!?!?Szopat a motorom!!! Minden nagyon f@sza, DE megőrült a vízhőfok visszajelző! Hideg motornál is a piros alján áll, és ha melegszik akkor még feljebb megy. Szerintem elpusztult a jeladó?! Valakinek esetleg van elfekvőben?????
Ma megjött végre a vezérmüszijam:D:D Dayco 137RXR.....:D:D juppiijj!!
Nordy-600!! Az enyémnek ugyanez volt a baja..vagy legalábbis gondolom hogy ilyesmi lehetett! az a helyzet hogy miko odahuztam üvöltött mint a sakál ment volna de a gyujtás ki-ki hagyott.ja és mellesleg a fordulatszámmérőm kb 4000ig jól mért aztán bevadult mert 4000 felett végig a pirosban járt.és összevissza ugrált! Én a karbit szedtem szét vagy 3x...de semmi retket nem találtam benne! Megmondom öszintén annyit csináltam hogy megcsiszoltam az akksi sarukat meg a rájuk csatlakozó vezetékeket meg a gyujtás oldalon megmozgattam a drótokat kicsit kihuztam öket-mármint az egész köteget- majd visszatömtem a helyére...de ott nem tudtam szétszedni semmit mert féltem h eltörök valamit meg mondom minek szedjem szét mikor ugysem értek annyira a gyujtáshoz! ja meg tettem bele egy NGK gyertyát..zsir újat! Lényegében semmi különöset nem csináltam de közben megjavult.... A fordulatszámmérő stabil... amotor egyszer sem szaggat! húz mint a bajnok!és azóta mentem vele kb 300km-t!terepen szar betonon jó betonon hosszu rövid távaon mindenhol és ugyanolyan maradt! igaz kicsit félek is attol hogy egyszer ledobja rab láncait és nem tudom h mitöl javul majd meg!:D Aszondom végezd el ezeket a feleslegesnek tünö müveleteket!:D lehet h jólesz! lehet nem kap rendesen testet valahol! Sok sikert hozzá!:D
Kiszedtem a karbit, semmi kosz szép tiszta volt oké mentem tovább gyújtás, a jeladó kábel kicsit sérült volt, szépen megtakarítottam szigetelő szalag rá oké. Kábeleket átnéztem megrángattam gyertya minden oké. Össze raktam mindent tankot gyors felhajítottam meg az ülést. Próbakör minden oké mentem vele egy ide oda kb 10 km-ert leraktam. Ált pár napot ma hoztam bele benyát, megint kimentem egy körre és nem jó. 6-ezer után elkezd beszaggatni mintha kihagyna a gyújtás vagy nem értem. Terhelés alatt kezdte el csinálni, legalább is azt vettem észre ha 2 személlyel megyek akkor kezd el szarakodni inkább.
Mi baj lehet? Valamelyik fekete doboz szar vagy valami más? Szerelőhöz nem akarom vinni ha nem muszáj mert most nincs olyan sok pénzem hogy legombolja rólam.
Valaki tud valamit rá segítsen már, előre is köszönöm!
A várad környéki hegyeket érdemes megnézni. Nincs semmi különös,bementek valahol oszt jó van. Ha kicsit tovább mennétek a királyhágó mindenképp zsír aszfaltos csapatásnak.A másik oldalán leérve bucseánál rögtön jobbra(de rögtön) a vasúti síneken keresztül biharfürednek megy egy nagyon szar és iszonyatosan szép út.Víztárazó kettő,hegyen -völgyön,néha kanyon szerű,szép! Füredre lukad ki az utazó és innen jobbra fordulva belényesen keresztül vissza lehet jutni egyszerűen váradra.Vagy menjetek el élesdig és onnan balra fel szintén tuti szar és nagyon szép út visz a fekete erdőbe. Hirtelen ennyi. Mi csütörtök hajnalban megyünk fel a fogarasi havasokba,onnan meg passz:-)) Székelyföldön legyünk az a lényeg!
Most voltam lent a garázsban, gondoltam elindítom a mocit mivel már kerek egy hónapja nem ment. Most már biztosan állíthatom, hogy megoldódot a hidegindítási probléma mivel egy fél fordulat alatt elindult és egyszer sem állt le. Nem a szelephézag volt a probléma, hanem mikor a hengerfejet levettem csak féreraktam a karbit a vázra viszont olyan helyzetbe, hogy az úszóházból az összes apró szemét bekerült a szivató átfolyócsatornájába. Ezért volt neki kevés az üzemanyag. A lényeg, hogy soha nem volt ilyen jó!!!
Holnaptól csakis mocival közlekedem, ha az idő engedi
Örülök,hogy örülsz:-)) Akkor most már lehet csapatni,illetve most néztem az időjárás jelentést. Lehet veszek egy csónakot:-(( A jövő héten megyünk négy napra a fogarasi havasokba,remélem nem fogunk végig ázni.
A Probléma megoldódott!! Nem rángat a moci! viszont nem karburátor problémája volt! ugyhogy fölöslegesen lett szétszedve a karbi 2x és közben elcseszve az egyik csavarban a menet! Mert valami kontakt baja lehetett, ugyanis a fordulatszámmérőm is helyreállt! szóval azt mutatja amit forog! mert eddig azis csak ugált össze vissza 8-10 ezer közt! Ugyh minden jó minden zöld!:D:D Gondoltam megosztom az örömhírt!:D További szép estét! Üdv: petya__
Az este felpattintottam a 18"-os kereket a bringára,egy 140/80-as Pirelli Rallycross feszül rajta,a képes motoron vettem 7000.-ért,alig használt,12mm minta van rajta.A kerékkel jött egy 52-es lánckerék,teljesen újszerű azt rajta hagytam.A 14-es elsővel érdekes páros lesz:-),bár a nagyobb kerék sokat tompít rajta.Gondolom mert csak pár métert mentem eddig.Viszont a lábam éppen csak,hogy leér.Ellenben most már rendesen le lehet támasztani.A jövő héten ismét bihari hegység,kíváncsi vagyok mit bizonyít.
Sziasztok Srácok! Bármilyen Gilera enduró vagy kross motor KILOMÉTERÓRA MEGHAJTÓ SPIRÁLT KERESEK, ha van bontot. Vagy ha tudsz Gilera bontót ahol lehet ilyen akkor kérlek írj ide, vagy dobj egy e-mail-t: janer18@citromail.hu Ja igen dakota lenne a legjobb mert ehhez a tipushoz kellen, de úgy néztem minden endurónak egyforma volt a spirálja abban az időben. ( rc, er, xr-1, xrt, r-1, Freestyle, Nordwest, dakota, stb)