csomó jobb minőségű szivattyúban is porcelán tömít, nagyon jó amíg jó sokkal jobb mint a gumis tömszelence
persze amjg nem kell cserélni csak addig hiszen a tömszelence 100 forintokban mérhető a porcelán meg 10 ezrekben, hiszen ott azt is kell cserélni amin felfekszik
persze a trehány tulaj, és/vagy az olcsó csapágy be tud tenni a porcelánnak is
motoron ilyen megoldást még nem láttam, de szivattyúkban többet is
amúgy a régi lom motorokkal mindig az a legfőbb probléma hogy az alkatrész ugyanannyiba kerül mint egy új motornál
aztán nem mindegy hogy egy 300 ezres motorra költ az ember 500 ezret vagy egy 6 millás motorra, persze a kiadás ugyanakkora, csak az érzés más, meg utána a motor értéke
De ez meg hülyeség, mert nekem az volt, hogy a vízpumpa alatt van egy hosszű kivezető csatorna a blokk öntvényben, és az le-be volt szilózva. Szerelő kibontja - másnap reggelre pár csepp víz a cucc alatt :-( --
De akkor az olajba miért nem ment korábban a víz?? (vagy, olyan kevés ment, hogy az a pici ki is párolgott belőle)
Az ÁFA-t nem itthon kell utólag megfizetned. Már eleve áfa-s árat fogsz fizetni, amit a forgalmazó cégnek kell megfizetnie az államnak. Ami meg vámos téma volt eddig is, az most is az lesz.
Az XTZ660-ok erősen gondolják meg az önindító szabadonfutó és a vízpumpa beszerzézét, mert kifutnak lassan az öregecskedő bontószökevények - meg, azokban is szar 20-30 éves van... A szabadonfutóban az 1,2mm-es rugó szokott elhalni és nem tudsz indíteni, szabadon elforog az önindító :-(
Persze, csak aranyárban van vassal együtt a gyári vmi 135 pénzért, innen vmi 20 körül volt a komplett (nyilván papír-keménységű lesz, de ki tudja...) csak a rugós rész pedig 6-8 eFt volt. Grizzly 660 a kulcsszó, mert az usába sok ilyen blokkos quad-ot vitt a yamaha, csájna meg tolja az alkatrészeket...
A vízpumpa ugyanez - belül van egy PORCELÁN szigetelő gyűrű - nekem természetesen megrepedt, eresztette a vizet. Gyári NINCS már, a bontott fél év múlva törik majd el :-( Ebből még nekem sincs másik.
Gyorsan rendelni, július 1-től vám + áfa lesz az occó-kici-kínyai cuccokra is, vagyis 22-ben Húsvétkor már meg kell rendelni a karácsonyi cuccokat, ha időben át akarod venni :-((
Döbbenet, hogy ideér 2nap-2 hónap alatt - aztán min 2 hónap, amíg Pesten elpöcskölnek vele. EDDIG! Ha most a féldolláros bizbaszokkal is foglalkozniuk kell, akkor ez fel fog kúszni fél évre, minimum :-(((
Az egyetlen hátránya ezeknek, hogy nem enged akkora választékot a hátsó lánckeréknél, nyilván a legnagyobb fogszámúra kell tervezni-választani. (vagy, majd ledarálja a fölösleget úgyis a nagyobb kerék!? :-)))
Egyébként majdnem MINDEN motoron, kivéve a tenerét :-(( - ilyen átmenő védő van...
Nekem egyszer volt kalandom ezzel - Erdélyben megborultam oldalra és pont úgy esett a vas, hogy elhajlott ez a láncvezető-védő-mittoménmi - és úgy leterelte a láncot a kerékről, hogy ihajja!
(a féktárcsa oldalán eltörte a feszesség-állító, a villa végébe illesztett spiáter-öntvényt, ahogy elhúzta a tengelyt...) Még jó, hogy ez engedett - mert különben a lánc szakadt volna...
így meg csak kipótoltuk egy csőkulccsal és megvolt amásik oldali láncfeszítő-állító ellendarab is :-)
--
Szóval, minden fenti ellenéra én is az átmenő, a lánckerékhez minél közelebb IS láncot vezető megoldásra szavaznék. (ennek meg pont ellentmond, hogy 10 év endurozás alatt a fenti volt az egyetlen esemény, aminél ez hátrányt okozott... Tehát nem ettől fog dögleni a légy :-))
Hard-ra szánt motoroknál nagyobb szükség van ezekre.
Ezt a teszkós vágódeszkát megjegyzem magamnak! Pont kell egyet csinálnom. Az utolsó eredetit nem akarom eltörni. Olyan hátsó láncvezető kellene, amin átmegy a lánc. Tudsz valami ilyesmit?