Jó motor a Mustang. Átmenetet képez a Riga-Verhó-Komar-Romet és a Simson között. Már három sebességes, lábváltós, normális kuplunggal, de a futóműve még ugyanolyan egyszerű, mint a Rigáké, a villanyrendszer és a porlasztó is egyszerű. Jól kezelhető és strapabíró gép, komolyabb típushibáiról nem tudok. Kicsit zajosabb, mint egy Simson, meg vannak rajta furcsa megoldások, pl. a jobb oldalon lévő, 10 centi hosszú berúgókar, amit előre kell berúgni, meg az "aktatása" tank, a "biciklikormány", de hálás és kezes kis gép. Azt nem mondanám rá, hogy szép; a csehszlovák elvtársak nem sok időt töltöttek vele a tervezőasztal mellett.
Az S57-es váltója nehezen kopik, s hacsak nem volt szemmel láthatóan kopott (amikor széthúztad a blokkot feltűnt volna), egyszerűen bovdenfeszességgel beállítható, hogy jó legyen - ahogy Feri írta, vedd kicsit feszesebbre.
Üdv! Kitűnően működik a gép amivel régóta szívtunk. Most annyi hibája van, hogy kidobálja az 1-est. A 2-es hibátlanul megy. Ez bowden beállítási hiba vagy inkább kopott váltó? S57 blokk
Amit említettem a Mustang ot . Gyermekkorunkban egy keleti kismotor az álmaink teteje volt a Riga k mellet ez is volt a keleti blokk palettáján , nem volt egy szép motor de szegényebb embereknek ez is jó volt . A tehetősebb fiuk Simson al jártak azok már menő srácok voltak ( nekik még a csajozás is könyebb volt , hiszen a lányok szemében az más volt . Most a Riga k mellé alkalmi áron került egy ilyen , ma próbáltam inditani de nem volt sikeres , biztos hogy régen ment mert a váltóban semmi olaj nem volt Először szikra sem volt, azon segítettem lett gyönyörü kék szikra de csak nem okés valami mert még benzin befecskendesere sem kelt életre , mindössze egyetlen eggy puffanást adott azt is ugy hogy lángon még a gyertyát is fel melegítettem . Meg van nála egy kis kuplung csuszás is
Nem rossz ötlet , örülök neki csak sajnos a mühely még mindig nincs olyan állapotban amivel dicsekedhetnék , meg kíváncsi lennék a dupla kipufogós jawa mustangod szép hangjára .is .
A Verhovettámon olyan a hátsó lámpa tartó lemeze, hogy felülről lyukas, hiányzik belőle az a rész, ami ki szokott domborodni. Rigás Csabi hívta fel rá a figyelmem, hogy ez általában nem ilyen. Azóta sem találkoztam hasonlóval. Tudtok erről valamit? Hozzám úgy került, hogy egy Verhovina 6-osra volt szerelve, de biztos nem ez volt az eredeti helye, a színe sem passzolt.
Balázs elvtárs, beszéltük, hogy a korai 16-osokon a vázra még a 12-esek matricáját ragasztották, mindkét oldalra a Sarkana Zvaigzne feliratot. Ferinek is van egy bronz/arany 16-osa (kb 300km-t futott), azon látható is a matrica:
Na üdv ismét mindenkinek! Először is boldog új évet kívánok nektek. Másodszor, új év alkalmával életre kelt a kis mocsok. Addig próbálgattuk az alaplapokat, tekercseket, megszakítókat amíg olyan szikra nem lett, hogy a fal adta a másikat! Könnyedén be is röffent, de a hangja megmaradt. Viszont olyan dologra lettünk figyelmesek, hogy ha lefogom a hengerfej hűtőbordáit akkor minden zavaró hang megszűnik létezni. Tettem gumiszeleteket a bordák közé és szép csendesen jár. Ennyivel el lett volna intézve a "hiba" amivel hónapok óta küszködtünk? Kicsit viccesnek találom, de hát na.. új évi csoda!
Na ez is mevan! :-) Johet a tavasz!!! :-)
udv mindenkinek! Boldog uj evet!! Vissza kerult Rigas Csabihoz Karpati motorja!! :-)
