Nem tudtad?:) Újranyílt, már egy jó ideje:) Továbbra is a szolgálati helyiségben van a pénztár, viszont az "utcára" adják a jegyet a kis kiugró ablakos részen.
Budafok-Belvárosra vadiúj konténerpénztárat raktak(olyan mint ami Ferihegyen van) és "természetesen" gépesítették a jegykiadást is. Hároson pedig megszűnt a jegypénztár.
Majd meglátjuk, mindenesetre - a tervezett pénztárbezárásokat is figyelembe véve - bőven maradnak helyek, amelyek sorsa még kétséges.
-
Néhány nem megerősített info: A tervek szerint Felsőzsolca, Hernádnémeti-Bőcs, Mezőzombor, Bodrogkeresztúr és Mád Ticket-Agent-et kap majd. Pénztárosok még a tervezett oktatásról sincsenek értesítve.
Tarcalra VMAEF várható (minek?). Miskolc-Gömöri is VMAEF gyanús, illetve Maklárra is indokolt lenne a tervezett egri hibrdvonatok miatt.
Debrecen területén még ott vannak a 100b vonal állomásai (Kemecse, Nyírbogdány, Gégény, Pátroha, Ajak (KM), Kisvárda-Hármasút, Fényeslitke, Komoró és Tuzsér), szintén egyik listán sem szerepelnek.
Ha a tervezett létszámleépítések fényében nézed, akkor már egyből eltűnik az a látszólagos létszámfelesleg. A céldátumba pedig 2013. január 1. tökéletesen befelér, persze vajmi kevés az esélye annak hogy tényleg megtörténik addigra.
Amin nagyot mosolyogtam, az Egyek (108-as vonal). Mennek a forgalmisták VMAEF gépet "betanulni"???
Hasonló Nagyecsed és Hajdúnánás is, forgalmista pénztárral. Ezeken a helyeken nem jellemző a helylekérés, minek akkor oda VMAEF? A Bp-i, elővárosi állomásokhoz hasonlóan.
Ezek mind-mind összekukázott VMAEF gépek lesznek, de szerintem jelenleg jobb helyen vannak ott, ahol vannak.
Részben visszatérve a tervezett leépítésékhez... gondolom mindenki tapasztalta már - legalábbis itt ÉK Magyarországon - hogy jelenleg inkább a meglévő infrastruktúra "széthordása" zajlik, minthogy érdembeli fejlesztés (a VMAEF gépekre gondolok). Pénztárosokat huzamosabb ideje nem vesznek fel, az eddigi két- vagy többfős pénztárakat ahol tudták, leépítették már. (Néhány plusz helyet jelentett a forgalmista pénztárak átvétele, de ezek forglalkoztatása általában csak 1-1 plusz embert jelentett, akik nappali, 12 órás műszakban váltják egymást.)
Legújabb példa Sárospatak: tavasz óta minden nap, minden műszakban csupán 1-1 fő dolgozik. Pénteki vagy vasárnapi napon ez különösen kellemes tud lenni, nyilván iskolavárosról van szó. Egy-egy hosszú hétvégén, vagy bérletes hétvégén több millió Ft a pénztár forgalma, de mostantól már fizikailag is lehetetlen lesz többen "vinni a boltot", a két VMAEF gépből az egyiket hamarosan elviszik máshova...
Szerintem ez az egész lista hasraütés-szerűen született és nem feltétlenük igazodik a realitásokhoz. A jelenlegi pénztárak egy része nem szerepel egyik listán sem, sem VMAEF-et, sem új gépet nem kap. Velük mi lesz jan. 1-ét követően?
Amúgy messze nincs még lejátszva ez a meccs, úgy túnik a szekszervezetek is tiltakoznak, országos szinten jelentős létszámfelesleg lesz. Ráarásul állítólag a rendelet 2013 év végét határoz meg a viszonylati jegyértékesítés teljes bevezetésére (jómagam megtaláltam a rendeletet, de céldátumot nem találtam), ennek ellenére akarja a Start már egy évvel korábban meglépni ezt. Szóval elvileg még működhetnének a hagyományos pénztárak a jövő évben.
Első napirendi pont -egy 2009-es kormányrendelet miatt-elrendelt pénztárbezárások kérdése volt.
A munkáltató elmondta, hogy e rendelet értelmében 2013 január 1-től csak olyan pénztár maradhat, amely képes viszonylati menetjegy kiadásra. Ennek okán átcsoportosítják hálozati szinten a VMAEF gépeket, illetve egy PC alapú jegykiadás kerül bevezetésre, TicketAgent nevű programmal.
Több pénztár azonban megszűnik, ezek egy része jelenleg szerződéses vagy a pályavasút üzemelteti.
Bezárásra kerül: Erdőbénye, Hejőkeresztúr, Ináncs, Jósvafő Aggtelek, Méra, Nagyút, Szendrő. Szendrő-felső, Tállya, Tornanádaska pénztára. Az érintett pénztárosi létszámtöbblet átcsoportosításra kerül, illetve a jövő évi nyugdíjazások miatt a többletlétszám nem jelent majd megoldhatatlan gondot. Több személyt is (15+64+13 főt) oktatásra kell vezényelni.
