Jövőre is ellátogatsz ide? Mert ha nem jön elő újabb probléma a csepelen ami szerintem lehetetlen, akkor tervezem kiállításokra vinni, nem sok 125D csepelt látni kiállításokon, de ha szemem nem csalt akkor viszont egy 250-es csepel is helyet foglalt a csarnok előtti parkolóban, ami szintén már eladásban se találni olyan ritka. T1 vagy TLF Deluxe a kedvenc magyar gépem ami volt dögivel fűzfőn és szerintem ezeknek van a legszebb hangjuk a szívóhangjuk a légszűrőben egyszerűen mesés, az a lassú kicsit hangos csettegés mellé meg valami káprázatos. Lehet csak a túlzott márka iránti szeretetem miatt mondom ezt de az egyik legszebb veterán motor hang a pannóniáé, nem tudom ti miért szeretitek akár csepelt akár pancsit de nekem a hangjuk nagyon a szívembe költözött... Pancsi se nagy motor kinézetre de az én méretemhez képest nagyon kényelmes mint mondtam ezért is szeretem őket. Meg úgy benne van az, hogy magyarok készítették és lehet, hogy csak 250ccm-re voltunk képesek de azért mégis valamit mi is gyártottunk kisebb nagyobb sikerrel... Tudom néha elkalandozok az írásomba de osztálytársaim hidegen hagyják ezek a veteránok, ők inkább ilyen mai pitbike meg nem tudom milyen hülyeségek vannak azokat nyomják, nem nagyon van kinek elmondani és szerintem titeket érdekel egy-két story , vagy hogy egy fiatal hogy látja a veteránozást
Igen, ott volt a sportcsarnok parkolójában, és a motor is egy T5. Nem én gurultam ezzel a géppel, én ilyenhez még kicsi vagyok, egy fekete P10-el voltam. Izzasztó nyári nap volt, a Pannónia vezetője gondolom valami folyadékot vételezett, vagy ha messzire ment egy kis harapnivalót is.
Ha minden igaz veszprémi kiállítás az arena mellett volt, és ha nem tévedek egy tűzpiros t5-öst kaptam lencsevégre a közeli Tesconál, nem lehet, hogy a tiéd, vagy esetleg onnan tévedt oda egy kis bevásárláshoz? :) esetleg onnan tévedt oda egy kis bevásárláshoz? :)
Én még nem voltam eddig a fűzfői találkozón, de ha valaki megfordul ott innen az remélem nem tartja magában. Én a Pannóniával Polgárdiban és Veszprémben voltam idén.
Akkor rosszul tudtam, a Csepel is a Duna menti kis településről kapta a nevét meg ott volt a gyár de ezt már melyik veterános nem tudja, meg hogy a Pannonia az csak egy típus volt, csepel volt a gyártmány és így Csepel Pannónia T5 vagy akármi, de ezt is csak olvastam nem biztos, hogy így van
Izh nincsen, csak az angolszászok nem tudják leírni a ZS betűt. Az oroszok viszont le tudják. Meg mi is. Azért IZS, mert az Izs folyó partján fekvő Izsevszkben készült. És itt a fórumon az Izs-t mindenki ismeri, csak az Izh-t nem, mert olyan ugye nincs...
Elég nagy hangja van amikor jött velem szembe már fájt a fülem, bár biztos üres volt a dob de gyáriasnak tűnik a kipufogó vagy csak felújított. Jut eszembe kipufogó, kicsit jobban körbeszaglásztam a csepelem és észre vettem, hogy a kipufogó dob rá van hegesztve a csőre, tehát nem csavaros, nem leszedhető mint a többin. Mivel minimálisan hasonlít a csepel és az izh egymásra, ezért arra is gondoltam, hogy egy izh dobra lett kicserélve bár a fene se tudja az biztos hogy az enyémenk a kipufogóba volt kókányolás rendesen, papám biztos szerette a környék tudatára adni, hogy ő jelen van. Nem akarok hülyeséget mondani, de szerintem a blokkon minden gyárinak tűnik, váz is úgy stimmel mindenhol, meg persze a hátsó lámpa nem eredeti az elvileg danuvia ami személy szerint jobban tetszik mint a gyári, picit még a karburátor tűnik gyanúsnak, de az is stimmel nagyjából...
Ki így ki úgy mondja/írja, én legtöbb helyen Izh-ként láttam, Izs-ként mondják, és használtan is inkább Izs van fent, elterjedtebb fajtája az Izh 49 ami egy 350-es motor, kicsit hasonlít talán ismertebb motorhoz a dkw nz 350-hez
Valaki közületek szokott arra a kiállításra menni? Motorral vagy a-nélkül? Mert sokszor olvasom, hogy sűrűn jártok börzékre/kiállításokra nem csak itt, fb csoportokban is ahol gondolom páratok benne van, és nem kevés érdekesség volt a füzfőin is, elég csak a 2 kis 100-as csepelt látni egymás mellett meg a temérdek pannóniát. Nekem ez volt az első kiállítás amire elmentem, az előtt nem voltam meg nem voltam akkor még veterán buzi, hát nem győztem anyám rángatni egyik motortól a másikhoz, hogy ez Pannonia, ez Zündapp, egy szép Izh, BMW R25. Anyám élt ebben a korban még a 60-as 70-es években, de azt mondja mintha új márkák lennének ezek mert nem ismerte őket annyira elsuhant régen mindenki mellettük, ma meg nagyobb a kereslet az ilyenre mint régen
Pontosan. Tanácsokkal és alkatrészekkel segítette a Csepeleseket. Lánckerékből pl újat gyártott lemezvilláshoz. Aztán még szokott árulni a börzéken is, én onnan ismertem.
Amennyit én megyek velük ahhoz tökéletesen megfelelnek, van több is, így felváltva használom mindegyiket. Idén egy Pannóniával 1600 km-t tudtam menni(talán mind közül a legtöbbet), 2-3 apró, friss motorral járó(csavar lazulás) hibától eltekintve nem volt semmi gond. Az meg, hogy a km óra egy bizonyos üzemidő után elmozdul 5 fokkal jobbra szintén csavar probléma, ha már nagyon zavar vissza kell fordítani középre és kész. A jobb oldali lábtartógumit néha szintén vissza kell alaphelyzetbe tolni, de ez ettől jó, hogy figyelni kell rá. Csepellel ennyit nem tudtam papír híján menni. A papíros meg sajnos késik. Amióta normális olajat használok, nem Arol 2t-t az üzemanyag rendszer is rendben. A gyújtás jó gyertyákkal és jó beállítással szintén üzembiztos. Javítsd meg télen azt a szivárgást aztán vidd csak el fűzfőre a Csepelt, Kreitli Ferenc bácsi úgyis szerette a Csepeleket.
Meg hát, melyik régi motornak nincsenek gyengepontjai? Simsonnal is lehetnek gondok, de ugyan úgy egy mai motorral is, csak gondolom ott nem olyan sűrűn, szerintem egy veterán mellé kell egy legalább 2000-es évekbeli mai gép, mert mindennapi nyüstölésre nem olyan alkalmasak a régiek
Csak azért kérdeztem, mert ha elkezded igazán használni és 5-6 szezont lehúzol a nyergében, akkor kialakul majd egy egészséges kritika. Nyilván nem lehet a mostani motorokhoz hasonlítani nem is érdemes, de túlzottan tökéletesnek sem kell tartani. Megvannak a maga korlátai, majd felfedezed a gyenge pontokat :) a magam részéről örülök, hogy van egyáltalán a fiatalabb generációból is akit érdekel ez a márka.
A Simson se rossz, mert tényleg szét tuningolják meg pörgős motor, csak nekem a lomhaság a lassú járás jön be, ha mai motor lenne a cél akkor Harley, az is túrázós nem olyan pörgetős
Régen az volt a baj, nem gondoltak bele szerintem sokak, hogy ezek a jövőben keresett és viszonylag ritka motorok lesznek, ezért elhanyagolták őket, biztos vagyok benne hogy több van padláson, kosárba darabokban, pincékben eldugva kis sufnikba, mint az utakon vagy kiállításon. Őszintén megmondom ha kimerészkedek az utcára mindig sasolom a parkolókat vajon most ott állhat-e egy régi motor, és sokszor csalódtam mert nem, életembe 3x láttam magyar motort az úton, az egyik egy szép danuvia volt jött velünk szembe, egy ezüsttankos Csepel a lakóhelyemhez közel, és egy Pannonia amit sikerült lekapnom, szinte azonnal amint megjelent felfigyeltem lassú, csettegő kis hangjára, mondom anyámnak ez biztos valami Pannonia, megfordultam és ott állt a pirosnál, nagyon nagy kezdőlöketet adott arra, hogy tegyem le motorra a jogsit, és most azon vagyok, még az autóra befejezem és utána az a cél. Ja és igaz csak egy pillanatra, de egy patika 250-es Csepelt vittek utánfutón, hát annál szebb dolgot életembe nem láttam, nagyon szeretem a formájukat, ahogy kinéznek
Semmilyen más motorom nincs, simson, mz-k nem jönnek be, talán még jawa és izh motor az ami érdekel, ez az örökölt csepel az amin eddig ültem egyedül, a magyar motorok érdekelnek leginkább valamiért megfogtak tetszik az egyszerűségük és bennük megvan az ami miatt sokan szeretnek motorozni ismerőseim közül az, hogy csak te és a gép, semmi elektronika és csak mész előre nem száguldasz, nem visít alattad a motor mint mondjuk egy bmw s1000rr, igazi nagypapás gépek amik a lassú öreges jó veterános érzést adják vissza egy fiatalnak mint nekem. És örülök hogy engem ez a hobbi fogott meg inkább mint a fesztivál a drog a minden, és őszinte legyek, életem nagy részét a veteránozásra szeretném szentelni mert igaz elég drága és bonyolult hobbi de amikor mész vele az hát szó szerint leírhatatlan...
Még egy új tömítés van tervbe mert szépen folyik ki az oldalán a dzsuva, ha minden rendbe van rajta akkor lehet viszem kiállításra, leginkább a füzfői Kreitli Ferenc veterán kiállításra, mert ott nem volt 1 darab 125D se, se semmilyen csepel csak a 2 darab kis 100-as, de ez még a jövő zenéje ami nyár végén lesz kb