Sziasztok! Látom újra beindult itt az élet :) A járgány kapott egy 1.1 VW (Trabant) motort, ezzel fog levizsgázni. Sok helyen olvastam, hogy a 4T motor és 2T váltó házasítása egy "lusta" járgányt fog eredményezni. Ti milyen váltóval próbálkoznátok meg? Nem egyszerű művelet ez, de szeretném összehozni, hogy tudja a vas azért a 90-et úgy, hogy ne kelljen szétforgatni a motort.
Üdv ! A barkas első elhúzós ablakait szeretném átalakítani ,tekerősre. Van esetleg valakinek tapasztalata esetleg csinálta -e valaki. Német videókat láttam a kérdés az lenne milyen ablaküveget és szerkezetet használtak. Köszi
A wartburgról annyit hogy júniusban kezdem el összerakni, az egy eredeti historyc verseny wartburg lesz gyári 1150 cm3 motorral 5 sebességes gyári váltóval és minden egyébbel ahogy annak lennie kell. (korábban a wartburg topicban említettek engem mivel a Leitold-al jóban vagyunk illetve a sprintes baranyai autó az enyém...) Egyébként szép a te barkasod is dstr sőt dejavu-ként mutatom az enyém miből lett :D
Még nem tudom lesz-e OT, viszont minden gyári új rajta amit csak lehet beleértve a csavarokat is (hála egy régebbi nagyobb új eska csavar felvásárlásnak :) )
Kiválasztás után a "beilleszt" gombot is meg kell nyomni, és akkor oda teszi, ahol a szövegmezőben a kurzort hagytad. (Vagy valami ilyesmi gombot. Most nem látom, mert mobilról írok.)
Üdvözlök mindenkit! Én új vagyok itt az oldalon bár régóta wartburgozok most meg a barkasom igyekszem befejezni... V1980-nak (akinek dejavu-je lesz szerintem) mutatnám először a képet ahogy állok éppen ha már párszor zaklattam ;) Remélem elnyerte tettszését pár barkas rajongónak illetve ha valakinek tettszene tehetek fel pár képet róla. Az évjárata 1975
Keszthelyen a volt Ford szalon és szervíz területén Ahol most van az UNIx autósbolt van 1 Toyota motoros már jópár éve áll még nem teljesen lepusztult állapotban de még mikor leállították még csoli vili állapótban voltén épp 1 hete kérdeztem csak úgy rá hogy miért hagyják elpusztulni.
Szerintem kezdjétek előröl a légtelenítést. Először a főfékhengert, aztán a jobb hátsót, bal hátsót, jobb elsőt és végül a bal elsőt. A tartály sohasem ürülhet ki, és a pedált nyomva tartani, míg a légtelenítő nincs visszazárva! Nekünk egy teljesen üres rendszert sikerült így légteleníteni, amiben a fém csövek 33 évesek.
Nálam pont ugyan ez volt,a vége az lett,hogy az összes rézcsövet még mellé a fékerőszabályzóz is kicseréltem ! Na úgy lett a jó. Sztm.... valamelyik fékcsöved nem jó, de valahol le levegősödik !
Én pont egy asztalostól vettem meg a barkast, az diesel-re van átalakítva. Azt mondta azért adta el, mert a bútorok amiket gyárt már nem mindig fértek el benne. Amúgy szerintem jó.