Hogy kerülhetett rá a német kismotor rendszám? Év elején volt rá példa hogy németországban 50-es ként futott egy Csepel. Anno amikor a DDR-ben Betriebserlaubnist kapott egy francia 50ccm-es Favor-nak papírozták le. A durva az hogy az eladó nem is tudta (vagy csak nem akarta belátni) hogy 125-ös és Csepel (embléma nuku, újrafestve, Csepel felirat kicsiszolva a dekniből) és a papírokon is a Csepel számai voltak! Itt egy kép:
Amit írtam, csak az én elméletem, hogy mivel még 51-ben készült néhány 100as, ezért meg kellett különböztetni az összeszerelt még henger nélküli blokkokat.
Ezt eddg nekem senki nem erősítette meg.
51-ben viszont már főleg elöl hátul teleszkóposokat gyártottak
Azért nézd meg kól azt a számot. A motorszám oké, de a váz nálam nem menne át eredetvizsgán.....
Ez tutira 50-es- vázzal, elsö, hátsó sárvédővel együt mentettem ki a weimar karmaiból- szorongatta nagyon:)
Valami otromba zöldfesték maradék volt rajta telibe, de nem is találtam alatta feketét ..?
Az alsó felfogatása is jó helyen van. A nagybeöntős 50-es tankról tudtam, volt is 1 vagy 20 éve, de ezt szeretném eredetibe, ezzel a kislukúval helyrehozni egyszer- (majd a másikra teszek nagy beöntőst)
Nem volt 125/48-hoz eddig szerencsém, de úgy tudom azokban nem M125 a motorszám, az én 125/49-em sokkal magasabb számú, de az már 50-esnek lett beazonosítva.
Ez a szám nagyon alacsony.
Van itt egy Nyulasmotoros nickű kolléga, Ő nagy vázszám szakértő ahogy megfigyeltem...