Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Ebben a videóban 1987-es magyar sztárokat láthatunk, akiknek 99%-a szoci autóval érkezik, de pl. Erdős Péterné (alias Csepregi Éva :) már akkor is nyugati kocsival nyomta :D
Bizonyára feltünt, hogy enyhénszólva sok a körítés.
Pont ezért értékesek a hozzászólásaid. Mert van bennük kortörténelem is. (Én le is mentettem őket :) Ha csak felsorolnál adatokat, száraz, és uncsi lenne.
Bizonyára feltünt, hogy enyhénszólva sok a körítés. Ennek pofonegyszerű az oka.
A régi rendszámok régi járművekre emlékeztetnek. Ezek pedig, a múlt tárgyai és mint ilyenek , megélt időszakokra,eseményekhez ,élményekhez köthetők. Az oldimerezés is csak felerészt műszaki hobby. Vastagon ÉRZELMI!. Amikor azt mondjuk egy olditmerre : " HÚÚ ,HA EZ BESZÉLNI TUDNA!!" Nyilván nem azt kérdeznénk ,miért melegszik a víz,vagy fogy az oil, hanem, hogy ekkor vagy akkor mi, no meg hogy volt.
ISMERT EMBEREK.
Az első helyen számomra természetesen PÁGER ANTAL SZÍNMŰVÉSZ ÚR áll.
Az Ő villája majdnem a szomszédban állt. Személyesen is ismerhettem, Édesapámmal jó viszonyban volt. ( biztos jókat politizálnak odafönn,nyugodjanak békében! ).Gyakran küldte át velem fater a kibaszott nehéz ruszki akkutöltöltőt, majd' leszakadt a kezem. Fogása az nem volt, a borotvaéles, sorjázatlan csiptetők meg véresre vágták alábam. Anti bácsi meg igazi úriemberként mindig személyesen hozta vissza , hasonló kínok közt. (Arra meg krisztálytiszán emlékszem , hogy úgy káromkodott emiatt mint a záporeső. Mórózus öregúr volt, de a kölykökkel annál kedvesebb.)
Az első ami megmaradt ,egy IO-s piros FIAT 128. A szám homályba vész,meg nem is izgatott. A következő már tiszta, pontosan emlékszem :
ZN-02-00 LADA 1500 1977 tavasz.
Hófehér, még a kocka króvmvéggel a kipufogón , de már fekete szellőzőkkel.
Tóni Bá' mint említettem , egy igazi úriember volt ,de volt egy nem túl lovagias szokása : Amikor hazajött, percekig tartó, folyamatos dudálással jelezte hogy,megérkezett. Ő soha,semmilyen körümények közt nem volt hajlandó kiszállni. Képes volt kivárni, amig kicsoszog a már bőven 70-feletti neje, és nyitja a kaput, meg a garage-t. Hacsak a fiatalabb családtagok nem voltak odahaza. Az ezeröcsi érces dudáját meg utcákkal arrébb is hallani lehetett.)
GJ-80-00. LADA 2107 korallpiros. 1985.05.
Az ídős aktor 87 évesen is vezetett. 1986 12.30-án temették.
ZU-60-13. MERCEDES 350SE 1977 .09. Vajszinű.
Az omegás KÓBOR JÁNOS kocsija volt .Érdekessége,hogy kéziváltós, ami ritka dolog a V8-asoknál. MECKY szülei a Mártonvölgy utcában laktak.
Gyakran jött látogatóba. Korai példány, mert nem volt az ajtókápitban "emelkedés ". Nyílván használtan hozhatták be. Kb öt évig szúrta ezzel. Néha meg a (gyerekszemmel is rendkívül csinos!)
felesége autójával jött.
Ami akkor egy - ZK-35-64 -es, '77 eleji korallpiros ezeröcsi volt.
ZU-56-58. VOLVO 244 GLE 1977.09 Ezüst ,amerikai kivitel,oldalt helyzetjelzőkkel.
Ezzel, a szintén OMEGÁS, MOLNÁR GYÖRGY járt 80-84 között. Egyszer ,mintha a Pressert is láttam volna hasonlóban.
Ha már LGT..
1980 tavasza lehetett. A suli kertjében futkároztunk, amikor egy látásból ismerős verda állt meg a kerítésnél. A vezető kiszállt, felnyitotta a géptetőt ,matatott valamit, ment pár métert,majd megismételte a műveletsort. Majd ismét. Ekkor a vele utazó,torzomborz ,meglehetősen gyatra,viharvert spinkót ültette a volán mögé,ő meg hangos instrukciókat osztogatva szerelt tovább.
Ekkor mi -gyáva,szégyenlős szarjankók módjára - ,vagy öten, különböző fák mögé bújva,egymás után szólongattuk: "INDIÁN! ,INDIÁN!, IN-DI-ÁÁÁÁN !!!
Annak ellenére, hogy a kreténkedésünk a lehető legrosszabbkor jött, ő nevetve szerelt tovább. Miután megunta , visszazavarta a bőrt a jobb 1-re, és intett nekünk egy utolsót. Kövér gáz, váltáskor egy nyikkanás , olajpamacs a krómos kockakipufogóból, és KARÁCSONY JÁNOS az LGT szimpatikus gitárosa, az UY-04-82
rendszámú szintén korallszínű ,75-ös évjáratú,1500-ös ZSIGULIval (mert ez még az volt) elporolt...
Sokszor láttam még előtte, utánna is.
BÁSTHY LAJOS (a fiatalabbak nyílván nem emlékeznek rá) nagy színészvolt. Szintén színész (de alig ismert) özvegye Zolnay Zsuzsa , a KE-14-82 frsz-ú, '82 novemberi tűzpiros 1500 S-el közlekedett.
DC-77-76. BMW 320 i 1986.08. fehér.
TEMESVÁRI ANDREA, akkoriban befutó teniszcsillag járt ezzel edzeni a normafához.
GJ-98-52 MERCEDES 280SE W 126 1985.06.
KABOS LÁSZLÓ alias "KISKABOS" cirkulált ezzel a vadiúj, gyönyörű, impozáns , hófehér hintóval orbán téri lakása és a város közt. ( Ami BMW-nk is új volt, de ez Merci meglehetősen korszerű ,ritka dolog volt akkoriban. Kiváltképp magyar táblával...)
Viccen kívül: ha a Horn úgy nézett ki a volánnál,mint egy gyerek, itt azt hihettem, hogy TÁDÉ vezeti az S-klassét a MAZSOLÁBÓL,csak rőt hajjal.
TORDY GÉZA egy sötétkék E30-as BMW 318i-vel jákált.Szintén GJ-s. Arra lakott Ő is.
KV-72-43. BMW 323i 1984.03. fekete.
KESJÁR CSABA, fiatalon elhunyt ,tehetséges, autóversenyző. Futólag ismertem, szórakozóhelyekről. 1987 decemberében egy jót versenyeztünk a Vártól a Magistral discóig. Motortljesítményünk egyezett. Gondolom nem kérdés, melyikünk ért előbb a Gerlóczy utcába... Akkor beszéltem vele utoljára.
GK-23-37 BMW 318i 1985.08. fehér
DEMJÉN RÓZSI tulajdonát képezte új korától -jó pár évig- ez a csont alapfelszereltségü példány.
PS-22-22 LADA 1600 1979.08. piros.
A "POGÁNY MADONNA" c. filmben tolatott el vele CSÖPI.
Ez az ízlésesen hevített ezerhatos a valóságban is BÚJTOR ISTVÁN-é volt.
Többször is láttam anno füreden. '84 tavaszán már egy KS-es ,1.6-os SIERRÁVAL motorozott. A számokat nem jegyeztem meg,mert már akkor sem tartottam túl sokra a típust.
KS-15-53 BMW 320i E30 1983.12. világoskék-met.
Ezzel a szépen extrázott, darabbal SZINETÁR MIKLÓS -hoz erősen hasonló embert láttam gyakran a hegyen. A rendező úrnak elég jellegzetes pacekja van,de mindig csak távolról láttam,vagy parkolt. Nem 100%...
1986 nyarán, a szállodában ahol életem első nyári munkáját abszolváltam , (mint megfogadtam,konkrét helyeket ,neveket nem említenék, tekintettel a privát emberekre,akik -hozzám hasonlóan- nem kívánnak a neten szerepelni. Akik ismertek,az más.Nekik vállalni kell.) , gyakran használta a medencét ,és egy PT-32-15 frsz.-ú 1200-as LADÁval jött, HAUMANN PÉTER. Közvetlen afférunk nem volt, de igencsak hosszú és kanyargós pályafutásom során,azóta sem találkoztam egy ilyen öntelt, felfuvalkodott, büdös paraszt, hólyaggal. Folyton háborgott, oktatgatta a személyzetet. Neki mindent szabadott,de "Ő " leszarta a többi vendéget , hangoskodott, fröcskölt az idóta fiával együtt. A köszönést az egész família legfejjebb a színpadról ismerte.
Ennek az izgága majomnak a szöges ellentéte volt, SINKÓ LÁSZLÓ szinművész úr
(SIR ANTHONY HOPKINS, néha JACK NICHOLSON.) magyar hagja. Ő egy KJ-s, narancssárga ,'83-as évjáratú SKODÁVAL jött úszni.
A normális és szimpatikus vendégek listáját tarkította még a '86 nyarán szerelmespárt alkotó
ZALATNAY SAROLTA -CHRUDINÁK ALAJOS duó. ( Cini már akkor is szeretett pucérkodni. Amikor ledobta a ruháit a medence szélén ,nem igazán az jutott eszembe ,hogy kiszaladjak a reterátra rejszolni... és hol volt még a 2001-es Playboy?! Pfúj! ALI egy elég sármos fickó volt még annak idején, fene az ízlését...)
ZALATNAYNAK akkor még szépen futott a szekere, egy GB-s, 1984 augusztusi
MERCEDES 190 E-vel járt.
CHRUDINÁK a Magyar Televízió bilikék, 1981-körüli AI-23-39- ES 1600-os LADÁ-ját koptatta.
Nincs ott biz'a. A képen valóban a régi megyeháza (levéltár) van. Inaskoromban még javítottam, akkor mondták, hogy Volga. 1 felújításba én is beszállnék némi izommunkával :-)))
Biztos, hogy Zalaegerszegen készült a kép, ugyanis én készítettem :-) Még pár kép a felvonulásról, sajnos ezeken nincs rendszámos jármű, de talán ennyi OFF elmegy hangulatfestő elemként :-))
Annak ellenére ,hogy az elvtársaknak mindent szabadott, általában a normál for-
galom ritmusában közlekedtek .viszonylag kultúráltan. A mai KISZ-esek, szirénával puttyogó ,vilamossínen poroló, ködlámpázó, mindenkit leszorító , visszataszító tolakodása szóba sem jöhetett.
1989 előtt megkülönböztető jelzést csak csíkos rendőrségi felvezető autókon
haszálhattak,általában azt is csak konvojban.
Az egyik ilyen darab : RA-70-98 , 350 SEL.
1977. 02.02.-án állt szolgálatba,azt követően,hogy a kerepesi úti laktanyában, barbár kezek ,a legtrehányabb szakmunkás-tanonc gányolását is alulmúló módon a kék csíkokat , és a RENDŐRSÉG feliratot szó szerint rápingálták. Tele van kék festékköddel az egész autó, (hűtő,szervócsövek.zsanérok, oszlopok ,(BELÜL IS!!!),kéderek,szőnyegek, -még az A-oszlop borításra is jutott -, hogy a csomagtartóját és az adó-vevő meg a szirénakapcsoló miatt széttrenkolt kesztyűtartóról ne is beszélJÜNK! Több mint 30 év után is tisztán látszik. Tették ezt egy akkor 50000
márkás,új autóval...Ha nem a saját szememmel látom,nem hiszem el. Förtelem!!!
Hősünk ma egy kecskemét melletti LPG-beszerelő kisiparos tulajdonában van , aki anno természetesen nem átallotta azonnal átalakítani gázüzemüre, ( Szegény pára! Nem sejthette , hogy a fakabátok stupekolása még a csak egy állomás lejtőn!!! ) Eme szetségtörő beavatkozás következménye nem maradt el. Az egyik dugattyú kilyukadt (gondolom a szar keverék, meg tökéletlen égés miatt.) A tulaj persze az első telefonbeszélgetés alkalmával , csak hegerfejtömítés-hibáról beszélt. ( Elfelejtettem leírni, hogy meg szerettük volna venni és a komplett,IGAZI restaurálás után csíkosra festve visszaalakítani, eredeti táblát legyártani ,felcsavarozni. Osz't utánna ácsoroghatott volna az idők végezetéig Közlekedési Múzeumban ,na meg oldie-rendezvényeken. No, picsába...) Amikor megnéztük, rögtön látható volt , nem hiába szedték szét az egész motort mint majom a zsebórát. Összerakni persze már nem tudták... Eközben végig azt hajtogatta, hogy ő micsoda szakember. Próbáltunk vele egyezkedni, - mint ahogy előttünk vagy tucatnyian - , pár éves kiskocsi árát ajánlva. Ő meg csak ismételgette, hogy neki a pénz nem számit.(EZ A LEGÉGŐBB!) ,meg hogy eszmei érték, stb. Csak tudnám ,HA EKKORA RAJ ,hogy lehet olyan PITLÁK,hogy gázzal megy. Az eszmei értékkel meg tisztában vagyok, mert egy ilyen darabhoz méltó restaurálás 15000 euro és a csillagos ég között mozgott volna. Ő ellenben biztos,hogy nincs tisztában az értékkel. Mert másképp nem baszta volna be a hengerfejeket az ülések mögé a hibátlan velúrszőnyegekre, úgy,hogy a kardánalagúnál ki is lyukadt. Kár érte, mert a karosszéria viszonylag töretlen ,jó restaurálási alap. (van kép a neten.a címre nem emlékszem ,de a Google-n ,350sel beütéssel megtalálható.) Ez több mint egy éve volt,nem tudom,hogy megvan-e még, de már nem is érdekel.)
A pályafutásáról annyit ,hogy 1986.12.09.-én DF-es táblával szerelt le az állománytól, '91- ben BFN-008 -as táblát kapott, ezzel vonatta ki a forgalomból a " szakember"...
AH-76-34. BMW 728. 1978. TŰZOLTÓSÁG
A derék lánglovagok egyetlen komoly személyautója volt akkortájt . "Igazi" piros -fehér csíkokkal, szirénával ,villogóval feszített a komolyabb balhéknál . Egy régebben magas beosztású tüzoltó masélte anno ,hogy ők is használtan kapták. Delikvensünkről csak annyit tudni,hogy sötét belügyi múlttal rendelkezett. A szakmai berkekben csak" kukkosok" -nak nevezett állambiztonsági szolgálat (III/III) egyik figyelőautója volt. 1984- körül tért csak jó útra...
Ha már itt tartunk, mindenki ismerte a hegyen ezeket a kocsikat ,hemzsegtek budán. Nagyon könnyű volt felisnerni őket :
Általában viszonylag nagy motor, ronda szín, alapfelszereltség, lemattult fény,minimum hárman ültek bennük ,rosszul öltözött, konfekciókabátos ,vagy csehszlovák bőrjakós , tipikus fáradt nyomingerek,szedvicset majszolva. (A DÖGKESELYŰ c. -szerintem négy Oscar-díjas - rendőrei pont ilyenek.)
Általában pesten nem látható, szokatlan vidéki táblákat csereberéltek,gyakran a típusnál jóval öregebb.
PL: KY.GA. DH, KL,GM. DB . Golf GTI (bordó),VW SCIROCCO (Drapp,arany,) UNO TURBO ,KC-s ,RENAULT 5 GT TURBO,KI-s,stb.
Volt még három E30-as 320i (bordó,szilvakék,fűzöld ,jó rondák) ez utobbi redszámaira emlékszem, GB-43-85, DB-07-49.
AJ -69-73. W124 230e Fekete. 1986.08. '90 aug-tól ACN,ACR. Egy ismerősöm vett egyet ezek közül. '94 nyarán lettek leadva.
A pufajkás Hornt láttam '89 nyár körül. Biztos,hogy ő volt mert először azt hittem, hogy valamelyik kádercsemete elkötötte otthonról a szolgálati merdzsót. Aztán láttam,hogy szó sincs gyerekcsínyről,nem más ,mint a törpe ÁVH-s tekeri a volánt. Később még többször láttam.Szeretett vezetni .Tudott is. Autót...
AJ-70-00. BMW520i E28. 1986.08
Nagyon jól felszerelt. Akkor még egyetlen BMW a kormányban. Medgyessy Péter pénzügyminiszter-helyettesi,majd miniszteri szolgálati autója volt. 1987-88 ban,minden reggel ott dekkolt a Stromfeld Aurél úti ház elött. Én MARHA,meg egy szimpatikus úriembernek tartottam...
AL-13-73. BMW 730i E32. FEKETE. 1989.03.
Kádár Béla ,az Antall (szegény,ritka tehetségtelen politikus volt,azt hitte,hogy küzd a kommunizmus ellen,közben döngölte az utat Gyurcsány-féle privatizátoroknak.) kormány első gazdasági miniszterének kocsija.A Mátonhegyi úton állt reggelente, 1990-91-ben. Később ACR. (Az új táblák már nem izgattak, elvétve jegyeztem csak meg, na meg már addira ki is nöttem ebből.)
Szintén ismertem olyat aki vett ebből a sorzatból,az1993-mas leadásoknál.
TI-00-11. MERCEDES-BENZ 240 D FEHÉR 1981.
Végül egy olyasvalaki ,aki komcsi létére, egy vasszigorú, szálfaegyenes , és komoly devizát termelő vezető volt . Ő , HORVÁT EDE, a" VÖRÖS BÁRÓ", a RÁBA- MVG egykori vezére . 1980-tól csak minisztertől felfelé használhattak a vezetők Mercedest. .
Amikor le kellett adnia a vállalati 350sel-t saját, pénzén vette a TI-s fehéret,mondván, ő nem fogja Volgával fogadni a nyugati vállalatvezetőket...
Később már változott a helyzet. 1989 februárban új kocsi érkezett : AL-13-92 BMW 750 ÍL Highline!!! '92.02.-től CYZ-589.De ezt má ő nem érte meg...
A Köztársaság úti óvodából? Nincs már ott? B.L. barátunk ötlete volt, hogy fel kellene újítani. Amúgy én is Nysa-nak tudtam, de végül is ez is, az is Pobeda származék.
Más forrásból úgy tudtam, hogy ez a sétabuszos kép Kaposváron készült, de ha jól megnézem, tényleg mintha a régi egerszegi városháza lenne a háttérben.
Sziasztok! Életemben nem írtam semmilyen hozzászólást soha,de ebben a témában rengeteg az emlék,pontos időpontokkal és helyszínekkel. (Egyrészt ritkán olvasok fórumokat, másrészről türelmem sincs, harmadjára olyan,mint a lányokkal az sms : sosem ér véget. Nem válaszolni viszont bunkóság...
Még óvodás is alig voltam ,amikor a betűket már mind ismertem. Ez kizárolag a rendszámoknak volt köszönhető, a jó memóriámnak,no meg az az érdeklődésemnek, ami általában a BKV-ra, BMW- kre,(apukám akkoriban vette az elsőt )Cyklon kompresszorra ,Mercikre, no meg Nohabokra ,Szergejekre, és a Malév gépekre korlátozódott. (szárszói nyarak,fater útjai miatt gyakori lógás a reptéren,hacsak nem utaztam én is.) Aki átélt hasonlót, tudja miről beszélek,minimum libabőrös lesz,hacsak sírva nem fakad ...
Felsorolásom nem lesz rövid, bármily hietetlen, tegnap éjszaka, fejből, órákon át , emlékezetből gyűjtöttem össze, a Fórum véletlen olvasása után. A család,rokonok, barátokaz akkori környéken lakó,vagy megforduló ismert vagy ismeretlen emberek számomra érdekes autói. A lista lehet, hogy egy kicsit túl "elit" de engem csak ezek a márkák, ezen belül is,a(a mieinkhez hasonló ) jobban felszerelt ,vagy elsőként bekerült darabok izgattak. Egy Ferrari, Bentley,vagy bármilyen drága kocsi ( Kivéve POROLÓ, vagy OT!!) manapság pont annyira hoz lázba mint egy ezerkettes, vagy egy Dacia. Magyarul : enyhén szólva sehogy... Dacára annak,hogy tízenhét éves korom óta (kis kivétellel,-126 500sel, Audi s8-) csak BMW-m (5-6 éve már ez is műanyag szar! ) volt, ( felesleges hurrogni, a szüleim érdeme!!!) egy jókötésű, szigorúan originál ,(bratyómnak vó't anno saját, faternak szolgálati.) ezeröcsi , vagy ezerhatos még mindig megdobogtatja a szívem. ( Ez, a dobhártyaszaggató Tupoljev- visítás ,az IL 18- moraj, meg a levegőremegtető, alapjárati Szergej-dübörgés, csodálatos és egyedüli jó szovjet dolgok! A többi : ízléstelenség, hanyagság,,stílustalaság, igényteleség, tömény bűz, pfújj!) A BKV -busz mánián szerintem meg akkoriban a kölykök nagy része átesett. Legalábbis a 2-es busz környékén.
Tehát úgy érzem nem vagyok sznob. Különösebben nincs kedvem bemutatkozni sem, nem jelölöm meg melyik autó a családé,baráté, utálok szerepelni. Nem kívánom hallgatni a baráti vagy égő jópofaságokat. Az írás a táblákról szól,nem rólam, a bevezetőt is csak a téma , és a régi idők átéléséért írtam.
A lista kövtkező módon oszlik: - Állami autók
(legkevésbé sem politikai okokból, -anyámékat igencsak megcupákolták a vörösök- ,szimpátiáról szó nincs,( bár a mai rablóbandához ,meg a kerregő,erőszakos, ködlámpázó,nyomulós,TDI-k hez képest, ártalmatlan, egyszerű, kezelhető, tahók voltak legalább minimális hazaszeszeretettel,és némi eleganciával. (Tiszta város,W108,116,126), inkább ABC-sorrend, S- Klasse tekintély.
--
AF-53-35- Mercedes 280s W116. 1974 karácsonya.Dobogókőn kirádultunkunk, anyukám mesélte,hogy kb 100 méterre Kádár és Mariska sétáltak,egy kíberrel a háttérben. A parkolóban egy csíkos és egy fekete volga állt ,a mercivel együtt.Ennek a tábláját még a bátyám jegyezte meg,ez az egy, ami nem saját kútfő. Én csak a mercire emlékszem homályosan, ötévesen a többit még leszartam Csermanekestül, vologyástul. Ami érdekesebb, hogy ugyanezen táblával tíz(!) évvel később gyakran áldogállt egy ugyanilyen darab a külügy elött ,a Bem rakparton. Nem volt az ajtókárpiton az úgynevezett "emelkedés". A 116-os jellegzetessége az elölről hátrafelé emelkedő ív az ajtókárpiton. A korai ,nagyon vén példányok közt ritkán elő- elő fordul. Akkoriban 3-5 év után általában leadták a kocsikat, a táblák cserélgetése meg ugye rutinfeladat lehetett .Viszont 84
-ben már rég az AJ futott, AF-et évek óta nem lehetett látni.Én hülye, mit összetöprengtem egy ilyen baromságon...
- AI-0911 280s. Markója Imre igazságügyminiszter két utcára lakott tőlünk, a nem messze lévő katonai lakótelep tövében. 79-84-ig nyomta a fekete 280s-sel, gyakran vitte a kislányát, -AKI AZ ELSŐ PUNKOK(!) egyike volt - suliba a jó öreg 116-os . Tanú rá az egész Arany J. Iskola a sashegyen , amint kiszáll a tarajával a merciből. Amúgy normális kiscsaj volt,aranyos pofival. Fölöttem járt.Később nagylökhárítós ,123-as ,230e-be ültek át. A tábla maradt...
- AI-09-14. 280se. Köpeczi Béla kulturális miniszter autója.Ő akadémikus volt, egy viszonylag szimpatikus öregúr, nem az a tipikus csinovnyik. Igy az autója is egyedüli a kományban. 280 SE,ÉS KÉKMETÁL! Tehát einspritzer,és nem lakkfekete! 84-85 körül...
- AH-25-78 . 350 sel . Losonczi Pál az Elnöki Tanács elnöke. (jókat röhögtünk már ezen akkortájt is... Bár a Tsz Elnökök Tsz Elnöke egyszerű, tufa ábrázatával még a ártalmatlanabbak közé tartozott,
a resztálinista ,Brezsnyevsegg-nyaló ,Moszkvába jelentgető Biszku-Gáspár-Apró
ávós trióhoz képest.Ha másért nem,mert erre is alkalmatlan lett volna. Állítólag annyira buta volt,hogy mindenfajta mozgalmi múlt nélkül libbent a barcsi tsz éléről az elnöki élére. Viszont Pálunk az életben egy szerfelett szívélyes parasztember volt.
Az alábbi storyt az akkori osztálytársam nagymamája mesélte nekünk. Én a becsületszavamat adom, (képzelem,micsoda garancia!) hogy szóról-szóra azt
mondom amit a deklasszált nagyi mondott anno. Rendszerhűségéről annnyit, hogy a tanácsköztársasági vérengzésben majdnem megerőszakolták,47'-ben meg egy ruhagyáruk füstölt el gépestül. Szóval a nagyi szokásos sétáját rótta a kutyával a Meredek utcában. Nagyjából egyszerre értek a Losonczi háza elé,az éppen érkező mercivel. A pilóta kipattant ,és nyitotta az ajtót, az izgága ,neveletlen boxernek - aki imádta az autózást- több se kellett már ,ugrott is. Állítólag már két lábbal bent volt ,amikor az Elnök elvtárs kezdett volna kifelé tápászkodni...Nagyi meg a Pali közös erővel tessékelték ki a kretén ebet , (imádom a kutyát, de ez tényleg egy idióta fasz volt.) miközben vigyorova paskolgatta a kutyát. Egy-két alkalommal még utánna összefutottak.Losonczi állítólag napszaknak mefeleően előre köszönt...
Nos, vissza a verdákhoz. Eme lánglelkű államférfit én csak látásból ismertem.
(bánja kánya) Erre 1977 szeptemberében került sor .A már említett AH-25-78-as 350sel volt akkoriban a járműve.Ezzel a kocsival '81 júniusában láttam utoljára. Szeptemberben az iskolából hazamenet láttam ismét. A verda már egy 380 sel volt ,AI-23-77-es táblával. Ez volt az első magyar rendszámú 126-os amit láttam.
88 karácsony körül találkoztam egy ipsével,akinek volt egy LL-95-21 rendszámú ugyanilyen verdája. Természetesen kapásból rávágta,
-ahogy ez minden fekete merci-
tulajtól már megszokott- hogy ez a Kádár volt kocsija. Végül is ez 25%-ban igaz is lehetett, mert ekkortájt már csak a Kádár-Lázár-Losonczi triónak dukált V8-as ,és hosszú kivitel.Valamint +1 protokoll célra, vagy arra az esetre,ha valamelyik törik,vagy fekve marad.
-AJ-64-43. (a 43-ban nem vagyok egészen biztos) BMW 735iL. A fehérterrorral riogató Grósz autója.Azé ,aki azt mondta,szakít a kádári múlttal, (mintha nem neki köszönhetne mindent..) A kocsi tehát NEM 750IL, és nem ő kapta ajándékba, hanem a magyar állam, a közhiedelemmel ellentétben. 1987.decemberi, 90-ben ACR-174.-es táblát kapott.
Elfáradtam, holnap folytatom. Ismert emberek, BMW,Merci,egyéb érdekes táblák...
Ezek a múltkor kimaradtak : SK 66 57 ARO 320/D , ' 83 06 27 . Magánszemély . AS 31 08 UAZ 469B , ' 86 03 03 . Földhivatal Dabas .
Ha már a ( volt ) honvédségi autóknál tartunk : AL 72 21 , AL 72 22 , AL 72 23 LADA 2105 . Mind három volt HM fényes autó volt ' 90 őszéig a Polgári Védelem Országos Parancsnokságán . Csak miután átszervezés után a PV átkerült akkoriban a BM alá , ezek a kocsik is mentek velük , és igy átrendszámozták őket .
Wartburg-hegyek Dunakesziről, a kilencvenes évek elejéről:
ZX-21-78 Wartburg Toursit, halványzöld 1992: COM-451 TS-77-68 Wartburg 353W, sárga 1994: EIX-251 (ezt még két éve is láttam mozogni ZY-13-66 Wartburg Tourist fehér elbontva 1994-95 körül ZN-76-61 Wartburg 353 W, barna 1993: DJA-789 (króm dísztárcsák, folyamatosan garázsban tartott, gyönyörű darab volt) ZM-79-16 Wartburg 353 W, fehér elbontva:1992. Ez azért is érdekes gép, mert a szétbontás után a közeli szemétdombra került szétvágva, ahol az öcsémmel "összeállítottuk" . Kicsit csálén állt, a homlokfala az azóta már szétbontott CU-75-15 eleje lett.:) Pár héttel később tűz volt a dombon és a Varnyú is elégett. KP-89-52 Tourist 1995: DCR-540 (2007-ig még megvolt, utolsó vizsga érv. 2002-ig)
Az alábbi lista a 80-as évekből, illetve a 90-es évek legelejéről származik. Sajnos anno nem jegyeztem fel, hogy pontosan milyen típusúak voltak, de szerintem mindegyik zárt felépítményű volt:
HA 46-04 HA 46-18 HA 46-48 HA 46-51 HA 46-58 HA 46-74 HA 46-75
Ez utóbbinak, ha valaki utánaszámol és nem stimmel, annak az az oka, hogy több forrásból is jön ugyanaz a rendszám. Ilyenkor természetesen a "frissebbet" nem viszem fel a táblázatba.
Összesen 1337 rendszám van pillanatnyilag nyilvántartásban 166 forrásból a buszok nélkül.
És végül egy TOP20 a variációkból (Próba nélkül):
RA 55 CH 26 CM 24 CA 21 CL 20 HL 18 CE 16 EC 15 EF 15 CB 14 CF 13 CI 13 MA 12 CS 11 CP 11 CT 11 CN 10 RF 10 AZ 9 CR 9 IG 9 IH 9 PA 9 PS 9
