Keresés

Jéé, A "TAPLÓFEJŰ LACIKA"!
Így hívták a háta mögött a az apparátusban ,még a legkomolyabb fejesek is. Fater a munkájából adódóan relative jó (tegező) viszonyban volt a ''levadászós"-sal, aki akkoriban A Kohó és Gépipari Minisztérium élén állt.
A miniszter (a mai cselekedeteitől függetlenül egy valóban kvalifikált úriember hírében állt ) is következetesen, csak a fenti néven emlegette delikvensünket , ha valamiért a cuki kis ábrázata szóba került.
( Egyébként a D 209 első feleségét -szintén jó fej - is jól ismerte az öregem ,és a hölgy is csak így becézte.) Ezt nem egyszer röhögve tágyalták apám meg a kollégái.
Nyilván W123-as 230/230E ,'86-tól 124-es.

Úristen !Mennem kell,lemaradok A DERRICKRŐL ,és nem látom a mumesz BMW-ket!

Jobbegérgomb, tulajdonságok, kép elérhetősége copy, új ablak beilleszt. Majd "BIG" betűket "IMG"-re cserélni. Tádá!

 

P.s

ezt hogyan csinálod?

Jobb oldal: Szerintem (90% :-) Framo!
Baloldal: Valami német: Vagy Mercedes 170, vagy Moszkvics 400 :-) (azazhogy izé, szóval Opel Olympia:-)

Így talán könnyebb:

http://imgfrm.index.hu/imgfrm/5/7/7/3/IMG_0004345773.jpg

 

P.s

Egy kis fejtörő, én nem boldogulok vele. Az Octavia az még rendben van, CE 06-96, viszont a jobb oldalán álló FA 82-58-as furgon számomra ismeretlen, valamint a baloldalán lévő CA 57-34-es is. A kép minőségét nézzétek el, digitgéppel fotóztam ki könyvből, + le is kellett butítsam a zindex szintjére :(
elmentve azért ki lehet nagyítani használható méretre

Hoppá, de fürge volt ez a ZUK, előbb elment, mint szerettem volna. De küldöm utána a többieket is:-)

FK 56-01 UAZ a Repülőgépes Növényvédelmi Szolgálat autója 1981-ben a Zalaszentgróti Állami Gazdaságban












SH 02-91 Robur Keszthelyen a hetvenes évek végén












FM 26-10 Rába 22.230 mezőgazdasági kivitel, az Enyingi Állami Gazdaságban a hetvenes évek végén

Majd ha régi csehszlovák rendszámokat is elkezdesz gyűjteni, akkor lesz pár T-613-as képem is, de addig is pár hazai:

FJ 51-17 ZUK Keszthelyen a hetvenes évek végén

Nekem is ilyesmi rémlik.

Úgy emlékszem 630 ezer körül volt az ára a Merkur listájában, amikor a Zsiguli 80 ezer, a Polski Fiat 98-110 ezer és a Renault 16-os 145 ezer Ft volt.

No igen, értem én, minden út Rómába vezet:) Meg hát miről is beszélünk, hiszen taxis volt, muszály volt a hosszabb utat választania :) És méghozzá olyan amatőr módon akarta becsapni az utasait, hogy még az öreg néniknek is feltűnt, mikor kóválygott a Vígszínháznál :)

Értem, te a fehér házra gondoltál, én meg kissé mélyebbre mentem :)
Arra emlékszem, a Maróti KISZ KB első titkár korában Mercivel villantott. Dehogy milyennel, arra nem emlékszem. Az biztos, hogy fekete volt, de ez nem meglepő.

A guruk szerint a Tatra-613 volt az egyetlen autó, amire nem kellett várni. Bementél a szalonba és megvetted. A Tatra topicban utána lehetne nézni, mi volt az ára.

Nekem meg egy AY-os kép ugrik be folyton ,ha a témában tördelem a fejem.

Amúgy meg a CSERHALMI a lehető legjobb úton menekült operatív szempontból.
Alagút u. balos megint felfelé a szerpentinen ,még egy bal végig Vár alatt a Bécsi kapuig,bal ismét, jobb le a Hattyún , jobbos az egyirányú (mit számít az már a korábbiakhoz képest)Iskola u.-n oszt' készen is van!

Egy IV-s 603-asra emlékszem,itt mocorgott budán, 86-88 körül.
Pesti TATRA-fanek kell, hogy emlékezzenek arra a 613-asra, amelyik szintén ebben az időszakban,mindig az Irányi utcában ,a Verespálné és a Váci utca közti szakaszon parkolt. A Gelato-ba menet rengetegszer parkoltam mögé ,elé. TR-es lehetett.

Az sem túl gyakori dolog, Kálmánnak most nyálaztam át 10 évfolyam Autó-Motort, hát mondjuk fénykép még csak-csak van róluk, de magyar rendszám még egyiken sincsen, csak bemutatják őket. Erzsébeten a Kossuth Lajos utcában állt egy a nyolcvanas évek első felében, méghozzá T valami rendszámmal, olyan volt, mint egy csoda, vadonatújonnan Tatra 613 magánautó... szerintem sokkal több nem is lehetett magánkézben

Azaz, szerintem is elég szigorú autók, kiváltképpen a sötétkék vagy a fekete. A saját hazájában is elég rossz híre volt, kiváltképpen a Moro affér után, amelyben mind a két típus főszerepet töltött be. Mondjuk én szinte kizárólag magántulajdonúakra emlékszem, abból is leginkább az utolsó szériás műanyagosakra, TJ, TK, TS betűkkel, de a számok teljes összevisszaságban vannak a fejemben, hiába, régen volt már, és nekem sajna nincs olyan királyságos memóriám, mint Neked. Egyetlen nem magán autóra emlékszem, az pedig AH-s volt

TATRA 613?

Köszönöm szépen de én a pártvezetés alatt a budapestiekre, a felső pártvezetésre értettem. A pozsonyi úti PÁRTGARÁZSBAN a Mercin kívül, egy darab más nyugati gyátmányhoz semmilyen szervízháttér évtizedek óta nem volt. 1989 végétől fél évig jártam oda a 126-oshoz alkatrészért ,akkor mondta ezt egy ottani régi fószer.

Megelőztél, éppen most akartam írni :-) A rendszámára ugyan nem emlékszem, de a gyönyörű fekete autóra igen.

Cáfolnom kell. A Zala megyei Pártbizottság első titkára szolgálati autója sokáig 130-as FIAT volt.

Borzasztó haloványan, államiakra emlékszem. Úgy tudom nem az apparátus , hanem inkább vállalatvezetők kaptak ilyet (esetleg a III/III-sok az agilitás miatt).
A vállalati kocsik AE-AG rendszámot kaphattak (az AF kihagyásával,az mindig politikai szerveké volt) a 132-esek korában ,de ezt csak feltételezem. Az állammal vegyes tulajdonú,vagy tisztán nyugati cégek képviseletei pedig AY-t ,ez biztos.

Minap olvastam valahol egy 130-as tulaj szánalmas nyilatkozatát ,hogy az ő kocsija is a KÁDÁR-flottába tartozott. Ez a meskete is gazdagítja az egetverő baromságok - a témában egyébként sem szegény - tárházát. A pártvezetés a szovjet gyátmányokon kívül kb. '65-86-ig már kizárólag MERCEDEST szerzett be ,a még szolgálatban lévő amerikai típusokat folyamatosan selejtezték.Vonatkozott ez a külhoni diplomáciai testületre is.

Egyébként 130-ast és a 132-est én is karmoltam capo-s kiállása miatt.

SG 18-37 IFA W50LA/K és E-512 kombájn 1980 körül a nagykapornaki TSZ-ben











SF 94-58 IFA W50LA/Z Kertitox Góliát permetező felépítménnyel a 70-es évek végén az Agromasexpo kiállításon











SE 87-67 IFA W50LA/K és BH 025M kotrógép a 70-es évek végén

ZJ 02-75 Skoda S100 fehér, 1976 május

Szépnapot.

 

MH-76-43  MZ Ts 125 de luxe élénkpiros.Gyát év: 1977 Forg. hely: 1977 05 31

Átrendszámozva 1991 06 22  UEC-534-re

 

BJ-04-43  MZ Ts 250 középzöld. Gyárt év:1983 Forg.hely 1988 07 28

Átrendszámozva 1991 11 27  UFS-703-ra   és mégegyszer 

Átrendszámozva 1994 07 11  UPW-811-re

jutnak

FIAT 132-esek nem jut eszedbe véletlenül?

Meg a lengyel csaj... ,semmi nyolcvanas évek eleji ''gáz szerkó''. Ma is megállná a helyét, tökre vinném...

Jut eszembe!

A BÁCS FERINEK egy fehér 1500 s-e volt '84 nyarán. Párszor láttam az orbán-téri közértben. Sajna a tábla nem ugik be, talán KJ-s?
Az viszont hundert prozent , hogy a tv-bemondó KERTÉSZ ZSUZSÁVAL volt. (gyengébbek kedvéért :molett, hemüveges hölgy , ő mondja alá a DALLAS-stáblistát)

az is ide tartozik, hogy a Cserhalmi a menekülés izgalmában eltévesztette az utat, az Alagútnál rossz felé kanyarodott :))

Isolabella? :)