Ahol elöl végetér a tetősin, ott less be alá! Nekem egy 2cm-es hajszálvékony repedés volt... Szilóval bekentem, azóta nem ázik be. Nem kellett a sint leszedni, csak kicsit megemeltem a végét, hogy csavarhúzóval alá tudjam kenni.
Tipikusan a baloldalon ázik be, ezért nem gondoltam az antennára, de mindenképp megnézem majd. Az ominózus műanyag csík a tetőn ahogy nézem elér az ablakig. Elképzelhető, hogy az ablak illesztése ott mégis pontatlan? Vagy ez nem jellemző? No majd lesz kis időm talán a hétvégén, akkor megnézem... Köszi, hogy tippet adtatok!
Azokon a változatokon, amiken gyárilag nincs tetősin (GC) azokon a hely sincs kialakítva (rögzítőanyák behegesztve). Ezért sem lehet utólag tetősínt egyszerűen fölszerelni.
Köszi a gyors választ. Akkor megnézem hamar. Az autó garázsos darab volt, gyakorlatilag teljesen épp karosszériával, de amikor lemostam, meg később egy eső alkalmával szinte patakként jött a víz befelé :( Bár akkor nem nagyon van tippem hol is ázhat be. Esetleg a sín rögzítési lehetőségénél? Az ablak a helyén van és teljesen épnek tűnik a rögzítése...
A csík alatt hegesztési varratok vannak, amig új és rugalmas, a két oldalra hajló "szoknya" tartja a helyén. Nem gondolom, hogy ott ázna be.... Szilóval véglegesre is lehet rögzíteni.
Sziasztok! Nem rég vettem egy Wagon R-t. Tetszik meg minden, de kiderült egy "szokásos" hibája. Történetesen beázik az autó, és tocsogok a vízben. A gyanum a tetőn lévő műanyag "csík" illetve ami alatta van ( azaz pont hogy nincs.) A kérdésem hogy ezt a műanyag lécet hogyan lehet leszedni, sérülésmentesen, hogy elvégezzem a sziloplasztos beavatkozást? Egyáltalán jó a sziló ilyen tömítésre? Vagy van jobb, beváltam tömítőanyag? Sín nincs rajta, csak a műanyag csík.... Előre is köszi.
sziasztok, wagon r t szeretnek vasarolni bp en belul. ha valakinek lenne elado klimas, ot szemelyes kivitel normal allapotban, akkor megvennem. 550.000 ft om lenne ra. Akinek lenne ilyen kerem irjon email: mp820818@gmail.com
A mama autójáról megmaradt négy egyforma mintázatú nyári gumi. 2008-as gyártású 5mm mintamélységű korának megfelelő állapotan vannak. Ha esetleg érdekel valakit hívjon, biztos megeggyezünk. Nullahathúszkilencszázhetvenhatnullahatvankettő. Köszi
nekem ette az olajat es fustolt... 109e km-nel tortent a javitas. A hengerfejet sikoltak meg a szelepfeszkekkel csinaltak valamit (nem emlekszem a szakszora). Ha jol emlekszem, a szelepfeszkek is ujra lettek marva (??) vagy valami ilyesmi. Kicsereltek a szelepszarszimeringeket is es a motor uj gyuruket kapott (hasznaltan vettem a kocsit, szerintem erosen vissza volt porgetve az oraja, a hengerfalakon is latszott az eros igenybevetel).
A beavatkozas kb 110e penzbe kerult. Utana az olajfogyas es kekes fust megszunt (15e km-kent csereltettem olajat, alig hianyzott csere elott). Ezutan 40e km-t tettem bele, eddig meg mindig jo (a beavatkozas 4 eve volt).
Annyit figyeltem meg, hogy amikor az auto nem volt hasznalva 2 hetig, akkor inditas utan volt egy nagyon rovid fust, ami par masodperc utan megszunt... napi hasznalatnal nem volt ilyen hideg inditas utan.
Hát ez tényleg OFF, mivel az általad említett akksi motorhoz való, ez meg Wagon R+ topik. :D
Egyébként nem biztos, hogy az akksi hibája miatt nem indul. Egyszerűen sokat állt a moci, és ilyenkor kicsit nehezebben kapja el az "ékszíjat" (kiszáradt karbi, membrán, miegyéb). Én is percekig kínlódtam (rugdostam a berúgókart) az idei első moci-indítással, de azóta pöc-röf indul. :)
Azoktól szeretnék kérdezni, akik már megcsináltatták a szelepszárszimeringes motorjukat.
Történt ugyanis, hogy rászántam magam a motor javítására, de végül nem csinálta meg a szerelőm, mert utána érdeklődött suzuki szakszervizben, és onnan azt az információt kapta, hogy a szimering csere plusz síkolás nem elég, jobban fogja enni az olajat, mint előtte. 4-500 ezres összeget mondott végül, ekkora munka lenne rendesen megcsinálni a motort.
Amúgy hidegen meleg a kompresszió tökéletes, HC érték is.
Kérdésem az volna, akinek már javították a motorját, mennyibe került, mit csináltak pontosan, mennyit ment azóta a kocsival, mennyi olajat eszik a motor most, és mennyire füstöl indítás után.
jó tanács mindenkinek, Banner Bike Bull AGM+SLA 11Ah akksit ne vegyetek, 2014.08 vettem. Télen se túl hideg se túl meleg helyen nem tároltam, motorból mindig ki volt véve, rendszeresen ellenőrizve és töltve. Ide szezont nem kezdte meg, bár 12,6 - 12,8 V van benne, de indítani nem képes, csak kerreg tőle az önindító, de nem hajt. :-( Szomorú vagyok, 13e Ft volt, soha többé ilyen drága, inkább no name 5-6 ért és akkor 2-3 évente csere. "ON"
Köszönöm válaszod! Lakóautóban nem tudok segíteni,hacsak nem a vételárat fordítod rá. Szüleim szeretnének vásárolni,korábban már volt egy, amit most egy topik-társ használ szeretettel. Küldenék is emil címet,hogy kitárgyalhassuk : sarkadisandor kukac gmail pont com
Köszi az infót! Már pislákol a gyertya az elmémben. :D
Megmondom őszintén, hogy én eddig abban a boldog tudat(talanság)ban éltem, hogy az utastérbe is a motortérben elhelyezett légszűrőn keresztül érkezik a levegő, a pollenszűrő pedig a klímához tartozó ficsör.
