Sziasztok! Ebből a fajta tlt kapcsolóhüvelyből olyan ami végig bordázott létezik még valahol? Egy kisfülkés 80as alatt ilyen van. Mi a jelentősége annak,ha ilyen újabb lesz beletéve?
Ennél még az alsó dekniben levő rudazattal váltható az 540/1000közt a fordulat ,nincs luk a váltóházon az ujabbfajta kapcsolótengelynek.
Köszönöm a segítségedet megpróbálom jövőhéten, aztán jelentkezek hogy mi a helyzet. Igazából nekem nem hiányzik a lefelé nyomatás csak sokan váltig állítják, hogy lehet vele és nem tudtam, hogy most csak én vagyok a béna vagy tényleg nem lehet. Most már tudom hogy ők nem tudják.
Lefelé nyomatni nem lehet vele. A régifajta biztosan nem tud.
78-as kisfülkés 80-asból való volt nekem kezdetben a gyári helyén és később átkerült egy 550E tipusba.
Mondjuk az új sem nyom lefelé, a 3 kivezetéses.
A lassú emeléssel kapcsolatban kipróbálhatod azt, hogy megkérsz valakit húzza hátra a kart a fülkében, te pedig figyeled a szelepet és egy vízpumpafogóval megpróbálsz még tekerni rajta, hogy megy-e.
Mert simán lehet az a helyzet, hogy a rudazaton az ülés melletti burkolat mögött állítani kell a hosszán.
Lényegében el kell érned a végállásokat úgy, hogy hátrahúzáskor a lemez burkolatba ne érjen bele a kar. Meg a semleges helyzet is valóban a reteszelt résznél legyen, mert általában picit süllyessztésen marad a kpásokból és ha kihelyezett kört üzemeltetsz, szokott cirkuszt csinálni és emelgeti a padot stb.
Az erőszabályzó tetején van egy kis állítópöcök, azt a menetiránynak hátra told el teljesen. Ez a szabályzás intenzitásának erősségét állítja.
Ha szántáskor erőszabályzásban használod képes berázni az egész traktort mikor szabályoz, persze egy jó rendszerrel. Ekkor kell visszafelé állítani rajta és simább lesz a működés.
Ha lenyomsz egy kart, annak elsőbbsége van az erőszabályzóval szemben, az a kör fog működni és nem a pad. A vezérlő csatorna sorban halad a vezértömbben át a három tolattyún, aztán halad tovább az erőszabályzóba és onnan a visszatérő ágba. Ha lenyomsz egy kart, megállítod a vezérlőcsatornában az olaj útját, és elzár a nyakasszelep.
Én direkt csak a 3 kivezetéseset vettem, egy hibát kizárok, ha nincs bekötve a vezértömb körére a pad ezen keresztül. Bár lefelé nyomatni nem lehet, de lehet nélküle élni.
Először is köszönöm, hogy próbálsz segíteni. Közben megoldódott a hibának egy része, szóval a vezérlőcső vagy résolaj vagy 4 helyen lyukas volt és elengedte a vezérlőnyomást. Ezt kicseréltem ezután próbáltam beállítani a szabályzót. Jelenleg ha helyzet szabályzásra teszem akkor működik emel, süllyeszt, tartja a szintet is tudom, hogy mondtad azt kapcsoljam ki de én azért kipróbáltam. Lefelé nyomatni viszont nem tudok vagy ez a fajta régi erőszabályzó nem is tud? Meg ha teljesen hátra húzom a kart akkor nagyon lassan emel csak, nem fordítja rá rendesen a rudazat emelésre vagy mi lehet a hiba? A persely az új kicseréltem, valamint most ha üresbe teszem a helyzet erő szabályzót és lenyomok elöl egy kart akkor meg se mozdul a hátsó hidraulika. Azt elfejetettem mondani, hogy ez az ős régi helyzet erő szabályzó annyi különbséggel, hogy az első kar nincs rá bekötve.
Urak! Furcsa probléma lépett fel a 82-esnél. 99%ban földesúton használom, ahol a jelenség sosem jön elő. De ha kimegyek kövesútra a következő turpisságot csinálja. Gyorsítok és olyan 30 környékén elkezdenek az első kerekek beriszálni. De olyan szinten, hogy majd felborul a traktor. A kormány közben meg se mozdul. Elveszem a gázt, kicsit rátartok a kormányra és megszűnik. Újra gáz és újra előjön. Ezt megcsinálja 2x 3x, majd mint aki jól végezte dolgát a következő 20 km-en hibátlan. Ma reggel is ezt csinálta. Elindultam a munkaterületere kövesúton csinálta párszor, megcsináltam a melót, kb 1 óra, és indultam haza. Kövesút, beriszál 3x, majd megjavul és 25km-en keresztül nyélgáznál minden rendben van.
Elsőnek nézz be jobbról a fülke alá, a vezérlőkar ott átmegy egy műanyagperselyen keresztül, az ha kikopik, szépen lassan már nem bírsz emelni az erőszabályzó karral.
Fontos, hogy emeléskor a fülkében a kar végállásával eltudd az erőszab. szelep tengelyét teljesen emelésre fordítani. Máskülönben lassan emel, vagy semennyire.
Menetirány bal oldalon a szelepen a kis kart tedd középre, így kikapcsolod az erő vagy heyzet szabályzást és nem zavar bele a beállításba.
Elsőnek emeljen, süllyesszen rendesen, ez már a következő lépés.
Ha ezek rendben és a továbbra is lassan emel illetve meleg olajjal, csakis valamelyik kihelyezett kör karját lenyomva emel, akkor hatalmas a veszteség a belsejében, elvan kopva, a vezérlőcsatornát nem bírja zárni.
Vagy a vezérlőcsatorna záró, határolószelepében van a hiba.
Én egy 78-as évjáratú szelepet cseréltem ki újra, pár éve ugyanez a hiba miatt.
Bár még nem szedtem szét, van-e benne eltört alkatrész, de elég nagy munka kicserélni, így kapott egy újat. Öreg nagyon, az sok sebből vérzik már.
Én Nagares gyártmányút tettem be, már elég régen, ha felkapcsolod elsőre a pótkocsi visszajelzője is (C2) felvillan. Utána már, nyilván pót nélkül, csak a gép (C) lámpája villog. Csak leírom nem hiba, ilyen.
Vásároltam az Mtz -re egy haskampót kompletten mert idáig nem volt, viszont ez alá kellenének hézagolók? Így utólag keresgéltem a habin és lehet kapni valamilyen hézagolókat.
Olyan problémám lenne, hogy nem tudom beállítani a helyzet erő szabályzót. Akárhova tolom a kart nem csinál semmit, vagyis ha előretolom és ráállok a karokra akkor süllyeszt, meg ha hátrahúzom gyengén emel. Viszont ha valamelyik első kart lenyomom egyből megtáltosodik és úgy emel mint az állat. Mi lehet a hiba?
Sziasztok! Van itt olyan aki hesston M1300-as vagy 5580-as bálázót hajt? nem igazán találtam kimondott ilyen topicot, de ezeket többségében mtz-vel húzzák, ezért lenne pár kérdésem.
Én úgy tudom simán felmegy, csak annyi az eltérés hogy nincsenek rajta a főtengely súlyok (sonkák), amúgy egyforma... a 80-as lendkerékhez 2 felfogóstift kell + 6 db csavar, 6 db hüvely, igen azok amiket be linkeltél, a csavarokhoz sűrű menetes anya, és rugós alátét.
Más a lendkerék, Lendkerékbe kellenek kuplungszerkezet felfogató csavarok, azt hiszem 12x1,25x95 a mérete.... 6 db de én 7-et hoztam így is volt selejt közte. Kell távtartó hüvely, 35 mm hosszúak, másik kuplung szerkezet (80-as) és 80-as kuplung tárcsa... én már kidobtam a kinyomócsapágyat is...és ha már széthúzzátok, nézzetek át mindent nincs-e kikopva, lelazulva, lefogazva.. valami.