Ha már iskolabuszok: jól gondolom, hogy nem mindegyik volt Ikarus 30-as?
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Bizony-bizony jól gondolod.
Volt AMG iskolabusz is.
Volt Csepel fakarusz iskolabusz is.
Kis kitérő.
Mivel akoriban (200-as család előtt) az autóbuszokat 3-5 évente fel újították, fel kellett újítani, ezért számtalan cég foglalkozott ilyennel. De nem évi 5-10 busz felújításáról beszélünk, például Kabán, Túrkevén, Vácegresen vagy máshol, hanem a helyi kapacitások, évi 40-50 busz felújítására voltak méretezve.
Mellettük ott voltak az eredeti közlekedési vállalatok csak autóbuszt felújító üzemei:
- FAÜ-nél a Sallai,
- AKÖV-nél a Béke tér.
Ezek kapacitásai nagyobbak voltak mint évi 100 db busz.
A harmadik vonalat az AFIT tröszt pár üzemegysége képviselte, mint például a XII.AFIT Szombathelyen.
Így ha valaki(k) kitalált valamit:
- iskolabusz program,
- szűrőbusz program,
- stb.
akkor nem okozott komoly gondot hozzá kapacitást szerezni.
Ezért fordulhatott elő, hogy csak pár év alatt majdnem 100 db iskolabusz készült, vagy kb. 60 db szűrőbusz.
A rendszámokról.
Fogalmazzunk visszafogottan.
Bár a KPM próbált rendet tartani, a különböző programokban résztvevő, felújított buszok rendszámai vándoroltak, cserélődtek, kevésbé ellenőrzött módon.
Sajnos.
Nem annyira csalási szándékkal, mint inkább szemléleti hiba módon.
Nem tartották lényegesnek, hogy egy rendszám a kiadásától az eszköz selejtezéséig egy buszhoz tartozzon.
Lásd rendszámcserés felújítási rendszer háborúja ami szintén ekkor zajlott.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
más
L.Gyuri egyszer azt mondta (úgy 40 éve?), hogy volt Ik-601-es iskolabusz is.
Nem láttam ilyet, de hiszek neki, mert nagy a tudása, és Ő precíz.