Esetleg arra van ötleted, hogy a képen látható műszerfal kapcsolót bekapcsolva elindul a rendszer, de a szintén képen látható távirányítóval nem?
A távirányító pirosan pislogott, raktam bele új elemet, most már erősen pislog pirosan de se ki se be nem kapcsolja, még a kocsiban ülve sem, pedig a távirányítót is a kocsival vettem.
Esetleg ( nyilván nem ingyen ) Te merre vagy ha vetnél rá egy pillantást?!
Köszi a gyors választ! Nem kieg, szerintem gyári álló (a vezetőoldali ajtóban van egy ilyen program óra, : Kipróbáltam teszi a dolgát szépen :) Az én négyzet alakú programórámmal működésre lehet bírni, vagy mindenképp a saját órája szükséges hozzá? Ezek a kazánok igényelnek amúgy valamilyen karbantartást, vagy ha megy akkor használni kell ameddig csak lehet ?
Kis segítséget szeretnék kérni,van az autómban (1999 audi b5) egy hibás utólagos Webasto TT -T állófűtés, most lehetőségem lenne egy éppen bontani való a6 -ból jutányos áron hozzájutni egy gyárilag beépített működő TT Z/C - állófűtéshez (ident Nr: 87264C audi matricán :4BO 265 081E 1999 gyártás). Kérdésem lenne, hogy ez a kazánt utólagos program órával, ami a TT-t -hez van, el tudom indítani, vagy felejtős, a can bus miatt?
Nagyon köszönöm a segítséged! Nem vagyok messze Pesttől, fehérvári vagyok, de sajnos nem hagyhatom el Fehérvár helyőrséget, mert határozatlan ideig készenlétben vagyok a határzár miatt. Ezért nincs időm szétkapni az autót sem, mert bármikor szükségem lehet rá. Később, amikor reményeim szerint már nyugisabb lesz a helyzet, lehetséges hogy felkereslek, úgy nyugodtabban építeném be, ha Te, mint szakember is azt mondod, hogy beépíthető állapotban van.
Köszönöm a segítséged! Egyenlőre kipróbálni szeretném, mert mert postai úton tudtam csak átvenni. Bontóstól vettem számlával, azt mondta kifogástalanul működik. Mostanában nincs időm beépíteni, de egy gyors indításra van 1-2 órám, ha nem indul, akkor ne egy hónap múlva derüljön ki. Ha találok jó áron programórát hozzá, akkor majd beruházok arra is, de egyenlőre még azt sem tudom milyen kell hozzá. Próbálok olvasgatni, tájékozódni, aztán szép lassan kitanulom mit hogyan. :)
ha az akkor a stekker kiosztása:1-es láb állófűtés indítása +12v,2-es diag,3-as kiegfűtés indítása +12v,4-es belső venti kapcsolása 40 fokos víznél----ezt csak az álló tudja a kieg nem,5-ös a téli nyári állítás-----csak állónál,6-os ac.
én a billenőkapcsolót nem erőltetném,ha bekapcsolva hagyod akkor kuka lesz az akkud.......és bekapcsolva fogod hagyni.
Mint sokan mások én is segítséget szeretnék kérni.
A 18 éves VW Ventom-ba (TDI) szeretnék egy állófűtést szerelni.
Vásároltam Audi-ból bontott Webasto Thermo Top V/C-D állófűtés rendszert (kazán, keringető, üzemanyagpumpa, vezetékköteg, csövek).
Az elektromos bekötéssel kapcsolatosan szeretnék segítséget kapni, egészen pontosan a 6 pólusú csatlakozással nem vagyok képben.
Nem tudom számít-e, hogy melyik pólushoz milyen színű vezeték tartozik, ezért inkább leírom:
1-es: szürke - lila csíkkal
2-es: zöld - kék csíkkal
3-as: lila - fehér csíkkal
4-es: lila - zöld csíkkal
5-ös: fekete-zöld csíkkal
6-os: kék - Ezt tudom mert rá van kötve az üzemanyagpumpa.
Egyszerűen csak egy billenőkapcsolóról szeretném indítani, nem nagyon akarom bonyolítani a dolgot. Gondolom valamelyik vezeték a külső hőmérséklet jeladóra menne, na nekem olyanom nincs, lehet helyettesíteni valamivel, mondjuk egy ellenállással (már ha egyáltalán szükséges a működtetéshez)?
Van egy vastagabb vezeték pár is, gondolom itt értelemszerűen a barna a test, a piros a pozitív. A piros vezetékre van építve egy kis biztosítékdoboz, amiben van egy 20A-es biztosíték, ez biztosíték megfelelő-e bele vagy cseréljem más értékűre?
Köszönöm a válaszod. Akkor ezek szerint nincs rá mód ha BUS-os az autó. (2006-os) Esetleg egy kályha tesztet lehet csináltatni valahol, hogy alapból működik-e?
Sziasztok! Új vagyok a fórumon, és segítséget szeretnék kérni egy Pug 807 kiegészítő fűtés átalakításához. Tudtok ajánlani valakit, aki megfizethető áron megnézné, hogy egyáltalán működik-e, és valahogy átalakítható-e állófűtéssé. ( az autót egy hete vettem, ha jól láttam egy webasto top-c kályha van benne.) A válaszokat előre is köszönöm.
én is ugyanazt a hátteret használom mint a többi hivatalos webasto beszerelő......viszont tapasztalat,hogy aki tutira igéri a bus-os autóban a belső venti indítását az hazudik.......max bejön neki az adott autó.és ez mindegy h külföldön van-e vagy sem.
egy legutolsó példa tegnapról:volt egy lexus rx hybrid amit egy elég jó nevű beszerelő műhely sem vállalt el.
belevágtam,bár elmondtam ott is h a belső venti nem biztos.elsőre nem is sikerült,mert mint kiderült a digit klíma vezérlő ecu nem tudta kezelni az állófűtést.utánajártam és megoldottam.a másik autó egy renault grand espace.....dettó mint az előző.....elmondtam h nem biztos h elindul a belső venti......ezt is sikerült elindítani.ez egy napon volt......
elég sokat dolgozom hentesek után akik azt hiszik marhára tudnak akárcsak egy gyújtáskábelt is kicserélni.és ilyenek raknak be ügyfeleknek fűtéseket.
Eddig szerencsére nem volt gond az állófűtéssel, elég hamar felmelegítette mindig a motort (meglepően gyorsan). Nekem pont az lett volna fontos, hogy az utasteret is fűtse be, mielőtt beszállnánk. Komfortosabbá szerettem volna tenni. Olvastam külföldi oldalakon, hogy lehetséges a belső felfűtése gsm modullal, csak hát ezért nem mennék ki, hogy ott szereljék meg. Olyan szakit keresnék aki ismeri ezeket és zsigerből keni-vágja. Kísérletezgetni nem vinném, mert abból lehet nagyobb baj is.
feltételezvén h működik a kályha annyi a gond,hogy azoknál a francia autóknál amibe ipcu kell nem garantálható a belső ventilátor indítása.....a többi sétagalopp.
bár hozzátenném h az utóbbi 2 hétben vagy tíz kieges autó jött amiből állót kellett volna csinálni,de csak egyben működött a kályha......
2003-as 1.8 Mazda 6-ban lévő állófűtéssel kapcsolatban írok. Thermo Call plusz ovális kezelő van benne, de sajnos nem működik. A kezelőt bekapcsolom, látszólag működik, de nem történik semmi. Tudtok esetleg szerelőt, szervízt Eger környékén? Illetve Pesten, aki szombaton is meg tudná nézni?
sziasztok! Keresek egy olyan szakit aki ért egy 2004/Citroen c8/2.2 hdi állófűtéséhez. Szeretném programozhatóvá tenni, hogy gsm modulról kezelhessem. Budapest és környékén ha lehet. Érdekelne az ára is, hogy ezért mennyit szoktak kérni, hogy képben legyek.
ha felhívsz akkor elmondok mindent,de én nem szeretem az ebereket.viszont ha érdekel a dolog megadom Balu elérhetőségét és ő lehet megcsinálja neked.velem ellentétben ő eber párti......
hát előtúrtam vagy 10 eber kályhát ami alkatrésznek van......3 és 5 kw-osak......mindnek ua a csatija...az ami a vezérlőre megy........ez mint hyrdronic 1.
Hali. Azt tudom,hogy nem szabad összekeverni semmit, de a D3WZ kályhának megvolt a saját üza pumpája, így az azzal működik csak a vezérlő elektronikája a D5WZ-jé. Ha úgy alakul akkor leg feljebb a villanymotort le ellenállásozom és akkor már nem a 8,4v-ot kapja hanem a 7,8v-7,6v-ot. Ahhoz,hogy a D5-öt rendbe hozzam,kellene motor, lapát,gyertya.
Én fel tenném a D3 saját elektronikáját csak azzal nem hajlandó semmit sem csinálni.
Hali. Igen a csatijuk egyforma és ugyan annyi láb van bennük. A motorok különböznek, D3WZ 7,8v a D5WZ 8,4v-os, de örülök,hogy legalább működik. Általában 1/2 és 2-órár szokott menni, attól függ,hogy milyen hideg van. Azért kellene egy olyan bekötési rajz amiből megtudhatom, hogy mi a különbség a kettő között, vagy az a rajz jó amit betettem?
Azért érdekelne, hogy milyen árban van egy ilyen motor a 8,4v-os és egy izzítógyertya, van e valakinek eladó esetleg. Lenne még olyan kérdésem, miként tudom meg,hogy jó vagy halott a D3WZ-nek az elektronikája?
"és a ventilátoruk sem véletlen más feszültségű....."
Ebből adódóan nem is egyformák a vezérlők. A 3kW-os az alacsonyabb feszültségű. Az 5kW-os vezérlővel valószínűleg nem lesz hosszú életű az a ventilátor. Az 5kW-oson belül is vannak szoftver különbségek pl. attól függően, hogy melyik fajta lángszita van benne.
ha a 3kw-os kályhára raktad az 5 kw-os elektronikát akkor ez alátámasztja amit gondoltam csak soha nem próbáltam ki.
ua a szoftver és ezt abból gondoltam h nem véletlen van kisebb ac a 3kw-ig kategóriának és a ventilátoruk sem véletlen más feszültségű.....
webastonál ilyen nincs.....egyforma az ac meg a venti is és a kisebb( E ) teljesítményt úgy oldják meg h kevesebb levegőt és üzemanyagot adnak a kályhának......ergo lebutitják az 5 kw-os tudását.
mivel az eber kevéssé izgat ezért nemigen kísérletezek vele......ellenben a webasto-val.
Sziasztok. Az este nem hagyott nyugodni és még éjfél felé kimentem,hogy tegyek egy próbát. Szétkaptam és rámértem az izzító gyertyára és szar átraktam a D5WZ-ből és láss csodát úgy működött ahogy kell és ráadásul a D5WZ-nek az elektronikájával. Akkor ez miként lehetséges?
Köszönöm. Esetleg lenne valakinek egy bekötési rajza? Az az igazság,hogy VW T3-ba raktam be egy Merci Vító D5WZ Eberspahert és amit találtam itt a neten rajzot meg egy kicsit hozzá okoskodtam,mivel szoba termosztáttal vezéreltem meg mert az nemvolt hozzá. Idáig tökéletesen működött míg be nem állt a motor csapágya,akkor meg ált mint a szög.Most szereztem egy D3WZ Eberspahert ami B Vectrából való, csatijai egyformák de egy vezetékkel kevesebb van mivel a D3 külön kezeli az AC-t és nem a fő csatin keresztül.
Találtam egy ilyen rajzot és ez szerint működnie kellene de nem csinál semmit,csak egy halk kis kattanást hallok a kályhától.
olyan mintha visszaszabályozna ha kezdi elérni a beállított hőfokot.......de simán lehet panelhiba is.ha jársz pesten szívesen megnézem diaggal.....mondjuk javítani már nincs hozzá semmim sem.
Sziasztok. Van egy D5WZ kályhám a buszomban és be állt a villanymotor,de kerítettem másikat de az D3WZ rajta az AC pumpa is. Az a kérdésem, hogy ha kicserélem akkor simán csak összedugom a csatit és minden tökéletes lesz vagy az AC is ki kell cserélni? vagy maradhat a D5WZ-jé.
Miben különbözik a D5WZ és a D3WZ? Elektronikában? vagy az csereszavatos? amint néztem a bekötésük egyformának látszik.
Ungváron lakok. Itt ilyesmihez szakembert találni lehetetlen. M3 útvonalon viszonylag gyakran van útam. Tegnap rá tekertem maximumra(4 re) 10 percig hangosan és magas fordulaton dolgozott,utána lassult és úgy működött másfél órán keresztül amíg ki nem kapcsoltam. A kapcsolónál megbontottam a szigetelést és azt vettem észre hogy 3 drót nincs sehova bekötve.Lehet hogy már eleve rosszul kötötték rá a kapcsolót?
A segítségetekre lenne szükségem.A héten beszereztem egy eberspacher d3lc . Manuális a tekerentyűje.Beindul pl kettesen, működik kb 5-6 percig útána lassan leál a pumpa,a motor forog tovább.A gáz az az hogy magától nem índúl újra csak akkor ha feljebb húzom vagy megint ki- bekapcs. Tiszítás már megtörtént.
Nemrég vásároltam egy Ford Mondeot ami alá nézve megtaláltunk egy fűtésre alkalmas kütyüt. Ha jól derítettem ki akkor ez egy Hydronic D5WS. Ahogy utána olvastam, ez csak kiegészítő fűtésként funkcionál. Tudtok e esetleg valamilyen megoldást,hogy a motor beindítása nélkül is működtetni tudjam (akár távirányítóval akár időzítővel). Gondolom,hogy az utasteret is felfűtse valahogyan a ventilátort is be kell kapcsolni, erre is szeretnék megoldást találni.
Naja, mondjuk a vashajó miatt van veszteség, de ez tényleg combosnak tűnik. Webasto állítólag jön megszakérteni, majd beszámolok. Eddigi tanácsokat köszönöm.
Az en családi házam 110m2-es abban van egy 24kw-os kazán igaz Igaz hogy a vizet melegíti a radiátornak de csak ha azt számoljuk hogy 24kw energia egy ekkora (300) légm3-es térhez bőven elég ,ők meg 70kw-ot akarnak neked ...fúúúú
Én egy garázsban ami 5*5*2,5m (62,5m3) egy 5kw kályhával jól befűthető !
Nem értem neked miért kellene 7db!! 10kw-os kályha !!
Véleményem szerint ha nagyot akarsz durrantani akkor 2db Webasto HL90-essel biztos lehet
Szerintem mindegyik egyforma hangos ,( nem találsz olyant hogy halk) , a ventilátor nem tud halk lenni , ezt úgy szokták megcsinálni hogy egy hangszigetelt dobozba rakják ,kabinon kívülre ! csak a levegő belépő,kilépő,és a kipufogó lóg ki a dobozból .
Üdv az uraknak,kérnék egy kis infót.Szóval kellene egy csendes kályha ami mellett aludni is tudok nem úgy a d1-l nél ,ne legyen canbus rendszerű,ja és levegős kéne multivan belsejét fűteni,tipusok amiket ajánlotok ?
Sziasztok! Hajóra állófűtésre van valami javaslatotok? A hely elég nagy nagyjából 12x4.8, 2m-es belmagasság, 2 szint. Levegőrendszer kiépítve 1 jobb - 1 bal oldalra. Köszönöm.
Sziasztok eltort ma az allofutesem egyik csonkja eltort az összes vizelfolyt!Érdeklödnék hogy ezt lehet e javitani (hegeszgteni,ragasztani)vagy esetleg valakinek lenne elado komplett fedele eladasra??Tipusa Hydronic 4,3kw-os!koszi
a kályha hatvezetékes stekkerében a 2-es láb a diag.......aztán,hogy az autóban ez hová van bekötve az kiderítős dolog.vaggal nem fogod tudni rendesen diagolni.....
Egyelore visszaszereltem mindent, de meg mielott vennem is valamit neki eloszor leszerelem, probapadra teszem es nagy elovigyazatosaggal kiprobalom az alabbiak szerint
T5-ben mind can-bus működteti a kazánod ! Nem fogod tudni elindítani manuálisan ,hiába adott hozzá minden ! (szivattyú ,)
----
Veszel bele egy analóg "Top C panelt" aztán azt csinálsz bele amit akarsz, kiegészítőként ,és állófűtésként is egyaránt ,mind távirányítóval ,mind telefonnal indíthatod !
Azt hiszem elsore ezt: 4.8.5 Wiring Diagram Thermo Top C TTC) (12 Volt) with ON/OFF Toggle Switch kell kiprobalnom, csak elobb talaljam meg a huzalokat a muszerfalba.
a műszerfal mögött a kormányoszloptól balra - ezt az utasteren belul erted igaz, nem pedig a motorhaz teto alatt, ha nem igy van jelezd kerlek.
A masik dolog, lehetseges hasznalt cuccot beszerezni neki, vagyis a taviranyitot lehet tanitani mint a taviranyitos kulcsot ? Megjegyzem nincs meg centralzarja sem.
Esetleg diagnosztikai progival - VAG-COM, elvileg ra lehet pillantani a szerkora ? Meg lehet tudni valamit rola ha ra van kotve a kozponti szamitogepre ?
Szerintem elvileg megvan mindene ahoz hogy onallo allofuteskent mukodhessen (tudna forgatni is a hutofolyadekot), persze a iranyiton/ kapcsolon, vagy akarmi is legyen az, azon kivul.
A kerdes meg mindig az hogyan probalhatnam ki anelkul hogy telyesen leszerelnem, anelkul hogy eloldanam a tomloket ?
Hova vannak vezetve a huzalok, hol keressem a masik veget a huzalozasnak ?
Ha volt taviranyitoja, az azt jelenti hogy volt meg egy doboz amin keresztul kommunikalt ? Ha igen hol keressem (hova szoktak eldugni) ?
Ha pedig mukodik, esetleg valami fele formaba mukodesre birom, mi szukseges hozza egy szereny felszereltsegre (esetleg eleg neki egy manualis kapcsolo + valamifele potmeter a hofok beallitasara, vagy feltetlenul valami digitalis szerkot igenyel) ?
Tudataba annak hogy az arak azert valtoznak foldrajzilag is, mennyibe kerulne hozza egy sima taviranyito (na meg a hozzavalo szerko, ha az is kell) ? Csak az alkatresz arara gondoltam, amire meg rajonne a munkadij persze.
Ahogy nezegettem mindene megvan, kalyha, vizpumpa es uzemanyagpumpa.
A bokkeno az hogy az elado, aki hozta nemetbol egy mukkot sem szolt ilyesmirol es en sem talalok semmit a muszerfalon ami ezt inditana, semmi sincs pluszba ami esetleg erre utalna.
Hogyan lehet eletre kelteni egy ilyesmit, esetleg kiprobalni anelkul hogy eloldanam a hutofolyadek tomloket ?
Tudna valaki segiteni abban ,hogy a gyári t5 multivan kályháját,konkrétan az air top 3500-st tipusút be lehet e üzemelni t4 kocsiban,ami elektronikailag nincs túlbonyolitva ,szóval se fedélzeti komputer se semmi.Ha igen akkor ez mennyibe fájhat ?
Én a SEFA félét használom. Az elején voltak gondok bőven, mert T mobilon használtam, de a gyártó ajánlására váltottam telenorra és azóta hibátlanul működik kb 2 éve.
Amit én használok már nem gyártják. (gondolom nem véletlen)
mindegy mit használsz csak előtte le kell csekkolni van-e vele már tapasztalat.én egy időben raktam be olyat amiket a kuncsaft hozott.egy két kivétellel csak a gond volt velük.nem is annyira hardveresen mint inkább szoftveresen.beállítottam vmit rajtuk és volt h két nap után volt h tíz perc után már nem volt múkodj.
amit én építek be,hozottat már nem,az részben az én igényeim szerint lett kialakítva hardver és szoftver oldalról is.ez nem fagy le,nem felejt és nem kezd az éjszaka folyamán felhívogatni.
szóval az ár itt is meg tudja magát bosszúlni.....
nálunk gyakorlatilag nem fogy el 500 huf évente......pedig jópár autónkban van gsm......ha nem szar az akku és amiatt nem küldözgeti az smseket meg az ember nem kíváncsi naponta a modul adataira akkor szemmel látható összeg nem fog fogyni.
Nekem csak egyenlegközlőt küld, amikor merülőben az egyenleg, illetve az időszakos lejárati sms jön. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy kb. 3 hónapja 1 sms-t sem kaptam. Ja, nem azért, mert nem működik, mert azt próbáltam a napokban is.
teljesen jó.....az a lényeg h az égéstérben lerakodó oxidok,meg pókok😄,ki tudjanak égni és ez gyakorlatilag akkor valósul meg legjobban amikor már forró a víz.ilyenkor a legkisebb a hőelvonás az égéstérből.a gyertya pl. egyből meg tud tisztulni...annak elég két,három perc is.
Plusz havi pár sms díja, amit továbbit a telefonra (annak ellenére, hogy direkt bementem és letiltattam) mindenféle akciok, plusz MB-ok, megváltozot ÁSZF, stb.
Az üa. pumpa szívását kell átrakni, mert a nyomóágban van. Járó motornál be sem indul, gondolom a nyomás miatt... Ha nem megy a moci, hiba nélkül dolgozik!
A kocsi beindítása nélkül egy combosabb (80-90 Ah-s) akksi 6-8 fűtési ciklust biztos, hogy kibír. Ugyan utána már nemvolt indítható az autó, de ez lehet akár akksihiba is. Szóval a napi 1-2 fűtési ciklus miatt minek akarsz az akksival görcsölni?
Telefon: feltöltőkártyás sim-et kell venni éves rendelkezésreállással, és akkor annyiba kerül, amennyit rátöltesz (minimum évente kell azért rátölteni kb. 3eFt-ot). Ezen kívül nincs díja. Az indításnak sem, leállításnak sem. A lekérdezés, meg beállítások kerülnek 1-1 sms díjába. Ezeket végiggondolva gibbonpittinek engem is hamar sikerült lebeszélnie a távirányítós dologról.
A nagynyomású pumpán ki kell cserélni a nyomásszabályzót, meg még egy pár dolog, ami elêg egyben elég húzós... Most inkább arra kell jobban a lé... A tél még messze van!... :P
Az is lehet hogy hagyom úgy ahogy van,és veszek egy kisebb akksit (csak még nem tudom mekkora lenne jó) és hozzá egy leválasztó kapcsolót és akkor mindig inditható lesz a kocsi.A második akksiról meg menne az állótűtés.Ez szerinted járható út? Napi 1 max 2 x 30percet menne a kályha. Picit olvasgattam ezt a fórumot visszafelé és megtetszett ez a telefonos indítás.:-) Van ennek valamilyen havidíja?Vagy a hívások után kell fizetni?Mert a melóhelyen gondban vagyok a távirányítóval,magas épületek stb...Ezért mikor időzítem a kocsiban hagyom a távkapcsot és akkor biztos elindul.Csak ugye néha túlórázni kell és akkor nem 5percet marad az ember hanem több órát is. Nem tudom az számít e hogy van a kocsiban gyári kihangositó.Megköszönném ha válaszolnál minden kérdésemre.:-) Szép estét és kellemes hétvégét!
a kályhán van egy stekker amiben hat lyuk van.....nem biztos h mindben van vezeték is.a 4-es lábra menő vezetéket szakítsd meg,azzal indítja a ventit.ennyi.....
megkövetem,mert nem néztem a nick nevet,viszont van amit fent tartok.
én ugyan magamtól és egykét webastóstól tanultam amit tudok,de az átlagos hivatalos beszerelőnél megkockáztatom nagyobb az ismeretem.ez hobbynak indult,sőt kínomban inkább.viszont sikerült átbillennem a ló túlsó felére mára.és ezt nem nagyképűségből tartom fent.
viszont örülök,hogy nem inkompetens ember jelent meg!
Egyrészt, nem csak a common rail-eknek van rá szüksége, másrészt meg van olyan kiegészítő aminek a járó motor ellenére is szüksége van a keringetőre, mert nélküle felforr a kályhában a folyadék.
Ha már ilyen szépen összegyűltünk... Kellene nekem pár méter üzemanyagcső!
Ezt méterre lehet kapni, vagy mittomén ötméteres tekercsben? Régebben volt szó róla, hogy az üa. pumpát nem muszály a tankhoz rakni, mert amúgy is fel tudja szívni a cuccot... Jól e!lékszem?!
Én utánam biztos nem kell senkinek sem küzdeni, mert nem javítok fűtéseket még hobbyból sem. Nem az én reszortom :-) Azt meghagyom a hozzáértő kollégáknak. Magát a Webastot meg valószínüleg jobban ismerem mint Ön:-)))
ha a kocsi leállítása előtt nullára állítod a ventit akkor nem fog elindulni ha jól van beszerelve.....a távirányító meg n sokat segít a kályha típusában....lehet thermo top c vagy v......utóbbi nem a legjobb választás.
"viszont ha leállításkor kikapcsolod a belső ventit akkor ha jól van bekötve nem fog elindulni." Ezt a mondatodat nem értem...Azt akarom hogy a belső venti semmilyen körülmények között ne kapcsoljon be ha megy a kályha.Hogy pontosan milyen azt nem tudom,de a távkapcs az T100-as.
Nincs. A kiegészítő fűtés attól az hogy csak a motorral együtt működik. Az evolúció úgy alakult, hogy voltak az állófűtések. (Precízen motortól független fűtések) Mikor megjelentek az új common rail dizelmotoros autók azoknak már nem volt annyi hulladékhőjük , hogy azzal fűteni is lehessen sőt néha hidegebb időben még a motor üzemmelegen tartásához is kevés volt ekkor kezdtek az autógyárak kiegészitő fűtéseket építeni s mivel ezeket az elképzelés szerint csak járó motornál használták kispórolták belőle a keingtető szivattyút. Viszont vannak gyárka akik úgy gondolták, gyártásszervezési szempontból jobban járnak, ha minden kocsiba ahova kiegfűtés kell beépítenek egy állófűtést és szoftverügyileg lebutitják a készüléket. Aki meg állófűtéssel rendeli attól kasszirozzák az állófütés árát és szépen visszaprogramozzák a fűtést.
A kieg.fűtés és az állófűtés közt a különbség, hogy a kieg fűtés csak akkor működik mikor jár a motor, mert nincs önálló keringtetőszivattyúja. A Webasto kiegfűtésekhez lehet kapni olyan szettet amivel átalakítható állófűtéssé.
Nyilván több mindentől függ. (Járműnagyság, külső hőmérséklet stb.) A vezérlés 30 vagy 60 perc üzem után kikapcsolja a kályhát. Persze ha hamarabb eléri a kívánt hőfokot, akkor szépen leszabályozza magát a fűtés.
persze......csak tudni kellene pontosan milyen benne a kálya.viszont ha leállításkor kikapcsolod a belső ventit akkor ha jól van bekötve nem fog elindulni.
Webastot javaslok s a +36 1 3502338 as telefonszámon megmondják melyik szervízt javasolják ami a közelében van. Itt azt is megmondják az autótípustól függően pontosan melyik típust javasolják.
Sziasztok! Nekem gyárilag van a kocsiban (Astra H kombi) webastó állófűtés. Ezzel kapcsolatban lenne egy olyan kérdésem hogy az utastér ventilátorát ki lehetne valahogyan kapcsolni? Mert az utasteret nem akarom fűteni,talán így az akksit is kímélném picit. Előre is köszönöm ha valaki válaszol.
ha újat szeretnél akkor a gogli a barátod.....én a webastot ajánlom abból is csak a thermo top c típust.
ha meg használtban gondolkozol nagyon jól nézd meg kinél veszed és ha még be is szereli mindenképpen kérj rá garanciát.....és ne egy hetet.sajnos sok a kókler aki csak a pénzt látja ebben is.
A segutségeteket szertném kérni. Szeretnék az automba egy állofűtést. Tudtok valakit aki beszereléssel fogllkozik és fel tudna világositani h milyet érdemes venni.
Köszönöm a rajzot. Megtaláltam a hibát a relé kapcsoló szálát elvágták így az nem zárt. Én ezt vissza kötöttem gyújtás ráadásakor kapcsol is de motor beindítás után változóan villog az akksi jel.
Sajnos nincs elektromos rajzom a kocsidról ,de feltételezem hogy amikor megnyomod a ?kieg? gombját ,akkor egy 2 körös relé segítségével indítja el a kazánt illetve a keringető szivattyúdat .
ezt ez a szerkezet el tudja indítani álló motornál is, és ezért kell az a keringető indító pozitív szál ,ami van ezen a vezérlőn.
Erről rajzot nem tudok mellékelni mert elég koplex nyomtatott áramkörök vannak benn ,nem én készítettem .
Nekem a vitoban a gyári kiegészítőfűtés van. Megnyomom a gombot - járó motornál - és ha elég hideg van, elindul, és működik. Azt nem tudom, hogy a ventillátor mit csinál, de van egy keringtető szivattyú, az a kályhával együtt működik.
Ezt szeretném elindítani álló motornál, nyáron (nem csak 6 °C alatt) a köcöllékeivel (szivattyú, ventillátor) együtt.
Biztosan igazad van, hogy "gyári kieg fűtésrendszer semmiképp nem indítja", azt most nem tudom tesztelni.
Ööö.. én megnyomom a kiegfűtés gombot, és ennyi. Indul a kályha - ha nincs melege - a szivattyújával együtt. Azt nem tudom, hogy a belső ventillátor elindul- e, mert most a meleg miatt nem kapcsol be a kiegfűtés. (a klíma elindítja a belső ventit akkor is, ha ki van kapcsolva)
Akkor a kieg nem indítja a keringtetést... a ventillátorral mi a helyzet? Azt is a kocsi indítja, vagy a kieg?
A szivattyút nemigen értem... ha indítom a kiegfűtést, akkor az elindítja a saját kis keringtetőjét. Miért kell külön szál neki? Igazából én a külső hőmérsékletérzékelőnél vagyok elakadva; nem tudom, hogy az hova ad mit...
1-2-8 relés távirányítom (relé on/no) még lenne, csatlakozó is akad.
Üdv Mindenkinek! Segítséget szeretnék kérni abba van egy Passat b6 és van benne állófűtés ami nem müködik. Nem is az a lényeg. Van benne + egy akksi hátul erről működne az állófűtés és a belső befúvó ventilátorom. A problémám az hogy ez az akksi lemerül nincs töltése. Valaki tudna e nekem ebbe se.gíteni hogy legyen töltésem.
Köszönöm a választ Laci. Így kipróbáltam és mégsem indult. Sajnos sejtettem, hogy mégiscsak a kályhával lesz a probléma. -:(( Túlságosan szépnek és tisztának tűnt a kipufogó környéke.
"eberspacher d3wz kieg. kályhát ilyenkor (meleg időben ) nem lehet működésre bírni, ha az ablaktörlő szerkezet alatti hőm. érzékelőjét kiveszem és a csatlakozót rövidre zárom járó motornál?"
De, el kell induljon így, ha egyébként működőképes a kályha. Ezeknek nincs letiltása sikertelen indításra, az az Mk2-esnek van.
Érdeklődni szeretnék, hogy az általad említett eberspacher d3wz kieg. kályhát ilyenkor (meleg időben ) nem lehet működésre bírni, ha az ablaktörlő szerkezet alatti hőm. érzékelőjét kiveszem és a csatlakozót rövidre zárom járó motornál? Ilyenkor nem azt érzékeli, hogy a hőm. 5C alatt van? Most lett frissen beszerezve egy 2000-es Alhambra (még 110LE) és szeretném kipróbálni, hogy működik-e a kieg. fűtés vagy nem. Vagy ez nem járható út és csak az általad is említett diaggal lehet működésre bírni. Azt olvastam valahol, hogy ha viszont hiba miatt 3x nem indult és letiltott, akkor tényleg csak a diag marad.
szép jó estét mindenkinek azzal a kérdéssel fordulok a jelenlévőkhöz van egy 1996 vw sharan és van benne egy kályha de nem tud kipróbálni mert kapcsolót nem találok segítséget kérnék hogy tud-e valaki érdemleges tanácsot adni ebben a helyzetbe mit hol és hogyan
Üdv! Friss szerzeményemnél (peugeot 807, 2011-es 2.0 hdi) a szerelő ezeket a hibákat találta. Esetleg valaki tudna ötletet adni, kinél érdemes javítatnom?
mindenki a dekahidrátot használja, meg azt kapsz a boltban is. a tudás ott kezdődik, hogy mit raknak hozzá. zselésítik, granulálják, beágyazzák, mindenki próbálkozik. aztán ha valamelyik működik, akkor megy a titkolózás, patentolás és termékké alakítás.
ha neked is van egy működő mixed, akkor azzal tényleg lehet valamit kezdeni. lakásfűtéshez fűtési puffert nem tudsz belőle csinálni?
ismerem a dolgot. egyszer kellett nekem 20 gramm nátrium hidroxid (marónátron). gyógyszertár1: az méreg, nem adunk. gyógyszertár2: azzal ki lehet irtani egy fél falut, mit képzelek. azúr vegyszerbolt: 1kilós, 5kilós vagy 25 kilós, válasszak.
nem a konkrét 5let ellen szól,de ennyi macerával és gondolom pénzzel már állófűtést lehet berakni az autóba,és annak ugye van pár apró előnye a másikkal szemben.
sztem ez nagyobb gépekben jobban használható mint egy autóban.
Sajnos nem tudom, miért több válaszom is eltűnt a topikból.
Tehát én úgy terveztem a rendszert, hogy váltószelep van benne, amit a hőgomba vagy hőmérő vezérel, valamint egy óra is. Nem bonyolult ilyen vezérlőt készíteni. Tehát vagy manuálisan indítom a keringető szivattyút vagy a beállított időben a vezérlés. Amikor hideg a motor a megadott hőfokig a hőtároló oldala van nyitva és segíti a motor melegedését. Ezt tapasztalat útján lehet kideríteni, hogy hány C fok. Amikor eléri a maximálisan leadható hőmennyiséget a hőtároló vált a szelep és a motor vízrendszere magában kering. Amikor eléri a megadott hőfokot a motor nyit a szelep és a motor melege elkezdi melegíteni a hőtárolót. Majd amikor leállítom a kocsit vált a szelep.
A Glaubersó több ezer halmazállapot változást elbír. telkes, olyan hőszigetelést talált ki az akkori anyagokkal, hogy akár 3 hónapig is eltárolta a hőmennyiség 80%-át
lehet róla véleményed, de az van hogy ez fizika, lehet tudni pontosan hogy mi mennyi, nem kell véleményekre hagyatkozni.
a dolognak komoly irodalma van, anno házfűtés témában beleástam magam kicsit. az egyszerű modell szintjén szép a dolog, az olvadáshőben tároljuk az energiát, megfagy elolvad és minden frankó. a gyakorlati megvalósításkor kiderül hogy van pár dolog amit ez az egyszerű modell elhanyagol, de nagyon is lényeges. és ezek megoldása nem egyszerű, nem is nagyon sikerül. akinek igen, az titkolja a megoldást és terméket csinál belőle.
- a fagyott anyag hővezetése általában elég rossz. és nem lehet kevergetni mint a folyadékot. ahol veszed ki a hőt ott ráfagy, és elszigeteli a maradék folyadéktól. jó nagy hőlépcső lesz, hiába 30 fok a fagyáspont, a hő jórészét mondjuk csak 20 fokon tudod kivenni.
- a sok olvad-fagy ciklustól nagyon kitisztul a közeg, és bejön a túlhűtés jelenség. hiába hűtöd a fagyáspont alá, nem fagy meg, folyadék marad és nem adja le a hőt. megint nem segít.
még vmi:kell hozzá valamiféle vezérlés is ha a szelepeket és a szivattyút akarom vezérelni,mert pl sztem hülyeség a kitárolt hőtárolóba addig bevezetni az épp bemelegedési fázisban lévő motor vizét amíg nem éri el az az üzemi hőfokát.különben sokkal lassabban fog felmelegedni a motor mivel a hőtároló folyamatosan vonja el a hőt a felmelegedő vízből.
és ott van még a kitárolás folyamata.indulás előtt működik vagy csak ha jár már a motor......ez is felmerült bennem.
azért ha nem titok egy konkrét példát leírhatnál.mekkora motort,mennyi vizet mekkora hőtároló mennyire tud felmelegíteni tudván a külső hőfokot is persze.
azért egy mai modern autóban simán van 10 liter hűtőfolyadék.ahhoz mekkora térfogat kellene h másnap reggel mínusz tíz fokban tudjon a motor mondjuk 65 fokra melegedni?
nekem pl. majdnem 11 liter van hűtővízből.ha jól értelmezem akkor min. 15literes lenne ez az okosság......hát ahogy én látom a mai(2000 utáni) autókat sztem egy ekkora valamit nehéz elhelyezni motortérben.
félre ne érts,nem ellened beszélek csak sokszor egy kályhának is alig akad hely pedig az csak akkora mint egy kg cukor.
Igen a Glaubersó az alapja az egésznek, vagy más olyan anyag, amely halmazállapot változáskor nagyobb hőmennyiséget képes tárolni és azt vissza is adja kihűléskor, azaz amikor megint változik a halmazállapota. Sajnos nem mindegy, hogy milyen Glaubersót használunk, mert van több fajta.
Tehát a felállás az lenne, hogy az utastér fűtése után tegyünk egy "T" elosztót, majd mindkét ágra egy vezérelhető szelepet, ez egyik ág közvetlen megy tovább a másik ágban van egy keringető szivattyú és a hőtároló. A hőtároló méretezése függ a gépjármű hűtővíz mennyiségétől. Nekem 7 liter. Ehhez úgy gondolkodtam, hogy kell egy rozsdaálló cső amelynek a térfogata 11 liter. Ebben elhelyezek egy kb 3 liter térfogatú vékony falu , spirálisan meghajtott rozsdamentes csövet. A belső cső átmérője, duplája kell hogy legyen a eredeti hűtésrendszeri csöveknél. Így lassabban halad a víz. Ilyen egyszerű az egész. Természetesen gondoskodni kell a külső szigetelésről, ami legyen mindenki saját elképzelésére bízva.
Ok ok .nagy elme volt ez az asszony de ,ne feledjük el hogy ő a napenergia témában kutatott,és itt a fórumon arról van szó hogy hogy melegítsük fel a kocsinkat hideg téli időkben ,amikor ugyebár nemigen süt a nap .Ha meg süt akkor meg amúgy is meleg van
Persze tudom a hőtárolással is foglalkozott ,de ő ezeket a szerkezeteket lakóházakban alkalmazta ,nem személykocsikban ..
Azért nem lenne rossz ha közzétennéd a találmányod ...biztos kapsz hideget-meleget ,de tanulságos is lehet :)
(Persze ha csak nem szabadalomra váró állapotban van a project)
alapvetően sóoldatot szoktak használni hőenergia tárolására.testvérek között is legalább 2,5kwh energiát kellene elraktározni ha az állófűtést szeretnénk kiiktatni.ez nagyon sok hőenergia.
Hát én BMW szalonban kérdeztem, az új ára 525600 Huf. A bontós , spec BMW azt sem tudta miről beszélek, de a szalonban is 2 hét volt mire megtudták, hogy tényleg van ilyen a BMW-ben.
Hosszutávról van szó, szigeteléstől függően, akár 3-4 napig is megtarthatja a kocsi melegét. Németben pár éve láttam egy hirdetésben hasonlót, de az is 200k körül volt.
Abba kérnék segítséget,hogy nem rég vettem passat b6-ot és az állófűtés (webasto top V) nem kapcsol be semmi reakciót még nem mutatott. Klímavezérlőn a gomb megnyomása után a sárga led villágít majd 2mp után kialszik. Ha programot időt állítok be akkor gyújtás levétele után 8mp világít a led ahogy a könyvbe is le van írva, de a megadott időbe semmi nem történik. Biztosítékok jók azt néztem.
Keresek valakit, akinek van kedve és lehetősége egy hőtárolót megépíteni az autójához. Az 5letért és az elképzelésért nem kérek semmit, csak a tapasztaltak pontos visszajelzését.
ez nem olyan egyszerű mint hiszed.amit te szeretnél azt csak volvós tudja megoldani.szerintem a szakzervizek elhajtanak ha ezzel méz oda.ha keresel egy jó értelemben vett volvóbuzit akkor van esélyed.
én mindig ttc kályhát raktam a volvókba éa gyáriakat meg selejteztem.
Szia! Bontóban tudnék venni gyári állófűtést is bele, gondolom azt a legegyszerűbb beépíteni, csak nem tudom, hogy az autó computerében hogyan fog megjelenni az állófűtés-menü? Gondolom a szoftverét kellene az új eszközhöz igazítani. ezt így mindenestől meg tudnád csinálni?
Igen, én nem tudom így lebontani (vagyis le tudnám, csak össze nem tudnám rakni... :-) ), de amennyire én az enyémet megvizsgáltam, nagyon hasonló szerkezet. De semmit nem csinál, ma reggel 1,5 fokos hőmérsékleten beindítottam, de semmi. Átmegy a hűtővíz rajta és ennyi, nem indult be.
Köszönöm! Úgy tűnik nem működik. Ma 1,5 C-fok volt a hőmérséklet a motorblokkban, több helyen mértem, kint altattam az autót az udvaron. Ez a dolog nem csinált semmit, kb. 3-4 percig járattam a motort, a gumicsövek kezdtek langyulni, tehát a hűtővíz átkering rajta. A füstgáz kivezetést nézegettem, gondolom annak jó forrónak kellene lennie, ha ez beindul, esetleg valami hangot vártam volna. Viszont nincsen hibaüzenet, bár van egy kódolvasóm, amivel direktbe szervízkódokhoz is hozzá lehet férni, de a több száz kódból nem tudom melyikre kérdezzek rá.
Esetleg ennek a helyére - mert úgy tűnik gyárilag a rendes állófűtés is ide van tervezve - be lehet rakni a gyári állófűtést? Gondolom ahhoz az egész szoftvert is, de talán a kábelköteget is cserélnem kellene, de annyit nem ér az egész...
ez egy kieg kályha és a legrosszabb fajta ami létezik....szinte csak volvókba szerelték......ha mükszik használd,de ha nem jó egy fillért se költs rá.ez még az ebernél is mocskosabb.... :)
Köszönöm a segítséget. Igen, sajnos nincsen hozzá vezérlés. Sem kapcsoló, sem a computer menüjében nincsen ilyen. Holnap reggel hideg lesz, kint hagyom az autót és megnézem, hogy beindul-e? Gondolom a járó motornál maga a motor vízszivattyúja hajtja át rajta a vizet. Akkor viszont melegben is át kell forrósodnia, ha jól gondolom (hacsak nincs valami szelep, ami elzárja a vizet, ha meleg az idő...)
Ha nem találsz hozzá vezérlőt, akkor valószínűleg kiegészítő fűtésként működik automatikusan (kb 5-7 fok alatt szokott aktíválódni motorindítással együtt)
Próbáltam fotózni, jelöltem a gázolajcsövet, ami a baloldali fényszóró alatt látható henger alakú valamibe megy, ez az az eszköz,m amit én valami fűtésnek gondolok...
Sziasztok! 1 hónapja vettem egy 2003-as Volvo V70-es, D5-ös dízel motorja van. A hirdető nem mondta, hogy van benne állófűtés, de most, hogy nézegetem, van a baloldali reflektor alatt egy olyan fém gégecső, ami az állófűtések füstgáz elvezető csöve szokott lenni. Alánézve van is ott egy henger alakú nem túl nagy valami, a motor előtt egy fém fékcső méretű fényes cső megy hozzá, azt hiszem gázolaj van benne. Viszont ahogy olvasom, az állófűtés bekapcsolásához az irányjelző karban lévő kiválasztó gyűrűvel kellene előhívnom az időzítő menüt. Az meg nem jön fel. Ahogy váltogatom, előjön a pillanatnyi, az átlag fogyasztás, a még megtehető út és egy állásban elsötétül a kijelző. A biztosítéktábla a motortéri 1-es 25A-es és a vezetőoldali ajtónál lévő 24-es 10A-es biztosítékot írja állófűtés biztosítéknak, mindkettőt ellenőriztem, jók.
Kérem, hogy aki konyít ehhez, segítsen, hogy ez a valami esetleg nem is állófűtés, ha meg az, akkor mit csinálhatok még?
Nagyon köszönöm! Elnézést, hogy nem szakszerűen fogalmaztam, de gőzöm sincs mit hogyan hívnak állófűtés-ügyben...
gondolom ez már t5-ös transporter abban meg ha jól emlékszem venturik vannak.az can-bus-os és elég sok mindenben beszélget az autóval......szóval lehet baj.de ha kársz rá egy szoftverfrissítést az meg szokta ezeket a dolgokat oldani.feltételezve persze h a kályhában nincs hardver baj. :)
Pici segitségre lenne szükségem webasto állófűtés problémával. Az autó egy Transorter,dupla digitklimával. Kályha rész karbantartva,kiméregetve, a keringető szivattyú ugyszint. A probléma a következő : Programozásra,és azonnali inditásra sem működik a kályha rendesen. Elindul,müködik a vizpumpa,az ac is,viszont egy percen belül a kályha leáll a keringetője nem,és az autó levegőkeringetője is megy tovább. Viszont ha járó motornál inditom a kályhát indul,működik ahogy kell,mégha az autót leállitom is. Észrevettem,ha piszkálva van a digitklima automata,econ,hőmérséklet változtatás,gondol a webastó és győnyőrűen működik programozva,azonnal inditva. Hol lehet a hibát keresni? van köze a digitnek a webastohoz?? Köszönet
Programóra... ergo este beállítod másnapra vagy akár 1 hétre. Az egyiket este indítod, míg a modulost meg reggel.
Igen a kamion más világ, de ettől még látom minek van értelme :)
El lehet tenni igényesen könyöklőhöz vagy baloldalra a világításkapcsolóhoz, nincs harag ebből magam miatt van Omegán nem a szomszédnak :) (plusz nem "modern" technika így nincs is gondom vele)
A beszerelés az nem azt mutatja szüksége van e az illetőnek rá. Van a mert megtehetem, a kényelmesebb így, az ez jobban tetszik és utoljára akinél van értelme.
Ugye pl megy a harc a megapixelekkel és társaival a mobilok kameráiban csak megfelelő optika nélkül semmit sem ér. Vagy a tv-k esetében a színek amit régóta nem tud az emberi szem megkülönböztetni max érzed, hogy szebb a kép.
nem kell pálcát törni senki felett,mert itt mindenki nagykorú és el tudja dönteni mi a jó neki.ha meg nem akkor ugye ott bajok vannak... :)
van aki szerint felesleges néhány kényelmi dolog,de én inkább megfordítanám a dolgot:az rendjén van ha vki megvesz egy kupac sz@rt és utána felhív azzal h kellene neki egy webo z/c-d panel,mert a szerelője azt mondta h csak az kell és kész a komplett állófűtése?????
ezzel konkrétan ma reggel kerestek meg és kb 15 perc beszélgetés alatt kiderült h vett az ember egy bmw bus-os kályhát amihez adtak egy 1530-as órát és ennyi.elvitte egy helyi okoshoz aki azt mondta neki h kell egy kieg panel és már minden megy is(le sem ellenőrizte a kályha belsejét meg a keringetőt,és a bmw-k szeretik ezeket megenni).mondom a srácnak és min fog nyargalni az amper?nem értette,de aztán leesett neki.oké,nem ért a fűtésekhez.de akkor minek vesz meg vmit amit nem is ismer???
szóval ezt nevezem én pénzlocsolásnak és nem a gsm modult meg az ülésfűtést.
Szerinted felesleges, szerintem hasznos. Én örülök, hogy a gsm modult választottam. Szerintem mindenki eldönti, hogy mire van szüksége. Azért az a 99% elég beszédes....
a gsm-t nem nevezném hülyeségnek és nem azért,mert szerelem.elég sok ember van aki nem fix időpontokban indul el a kocsival.szerinted akkor felkeléskor ki kellene bandukolni a verdához és elindítani a fűtést?
mondjuk reggel 6kor?
te a kamionodban élsz és úgy jóval könnyebb kiszámolni mikor legyen meleg.
az okostelefonos dolog meg emberfüggő......nekem nem mozgatja a fantáziámat személy szerint,de nem is vagyok high tech ember.nekem sem okos a telefonom.....pedig lehetne. :)
és elmondanám:99%-ban modult szerelek be és nem progiórát.
ha lenne egy komoly autód(ne sértődj meg,de az omit azért nem ide sorolom bár abban is fennáll ugyanez a helyzet) akkor rájönnél h a műszerfalon nem tudsz elhelyezni ergonomikusan egy progiórát.
persze felcsavarozni bármit bárhová fel lehet,de hogy szépen is nézzen ki és ne bökje az ember szemét az utólagos beépítés azt nem lehet megoldani.a kesztyűtartó nem játszik.... :)
hidd el tudom mi való bele és az opel-al is tisztában vagyok.....a típus a hobbim.
engem nem vigasztal semmi sem,akár szopó az autó akár nem.mindenki maga dönti el mire locsolja a pénzét.
viszont pont azért,mert már ellocsolt egy valaggal a verdára ne keletkeztessen jogot arra,hogy a fűtést meg 2 ft-ból megoldja neki vki.
nekem is elgondolkoztató,hogy a 225-ös dollárnál beárazott áraim mennyire tartható a jelenlegi 280+-os áraknál.elég sok mindent dollárért veszek ami új alkatrész.
tőlem szerintem még nem ment el úgy kuncsaft,hogy az ne járt volna jól az elvégzett munkával.nyilván a piachoz képest.....
Pedig abban gyárilag sem egy toptechnika van lévén 2003ig gyártották az autót (Eber D3 a belevaló gyárilag).
Sajnos az enyémben is agyhalott a technika...igaz ahová vittem a Keresztúri úton a félórás diagért egy fillért se kértek. Már csak vissza kéne vinnem, hogy kiszereljék azt megpróbálják életre kelteni padon.
Az boldogítson egyedül (tudom letojod), hogy a B2-s Omega (sőt az összes) nem való fillérvadászoknak, mert minden aranyárban van hozzá és minnél kevésbé kapja meg amit igényel annál inkább követeli magának :) A 2.0DTi meg igazi szerelőbarát belőle, tuti többet van a szerelőnél, mint a tulajnál :P
Nem az a kérdés kinek mi a bonyolult, hanem, hogy van e értelme egy egyszerű dolgot túlbonyolítani?
Volvo FH... erre keress rá :)
Tudom, hogy nem én vagyok a célcsoport nekem a telefonom sem okos... bőven elég arra amire használom, cserébe megbízható és akár 1 hétig is elvan töltés nélkül :)
Mellesleg csak nem értem minek 1 ilyen az emberek 99%-nak? Pont ahogy felesleges egy "okostelefon" is a nagyinak akit csak néha felhív a család... és én hiszem, hogy ami túl van bonyolítva az nem jó, mert sok a hibalehetőség (elég csak belegondolni a "modern" motorok tipikus hibáira (befecskendezés és elektronika főleg) és, hogy egy régi szivóbenzines motor milyen hibákat produkált (szinte semmit, mert agyonüthetetlen).
doksi szerint már bus-os......ha a belső teret is szeretnéd befűteni az sajnos francia autóknál nehéz dió szokott lenni.én alapból bármely bus-os autóra azt mondom h 50% az esélye a belső venti meghajtásának sikerére,de a franciáknál sajnos ez lemegy szerintem simán a felére vagy még lejjebb.
a kályhádat meg kellene nézni h a 6 pines csatiba pontosan melyikpin van bekötve,abból meg tudom mondani h maga a kályha panelja bus-os-e.csak mert nem magától értetődő......simán lehet h analóg.
Bocs, rosszul írtam. Kiegészítő fűtés, gyárilag van benne és a 7 fok alatt segít felfűteni a hűtővizet.
Belül nincs semmi visszajelzőm vagy kezelőegység hozzá. Amikor hideg van, akkor a motor indulással együtt indul el. Külön nem tudom saját kezűleg bekapcsolni.
ez nem elhajtás kérdése ha nem józan ésszel való probléma feldobásáé.ha baj van segítek,de ne az legyen a baj ha kiderül ez pénzbe is kerül....én sem ingyen veszem az alkatrészeket és nyilván az idő is pénz-ha meg nem fizetnek az időmért akkor azt a családommal töltöm inkább.általában ha csak javítok egy kiszerelt kályhát akkor sem diagra sem a munkadíjra nem szoktam pénzt felszámolni,pedig aki szedett már szét összerohadt kályhát az tudja h nem megy 3 perc alatt főleg ha a csavarok beletörnek.
ha elviszed tőlem a bontott(max.150-200 ciklusos)lángcsövet az izzítógyertyával,párologtatóval akkor is annyiért adom mintha beszerelem.és beszerkor ugye ildomos új tömítés alá és az sem free....és nem adom drágán a lángcsövet,hidd el.
egy mai példa:felhív egy pali vagy 1.5 hónapja h van egy roverból származó kieg kályhája de nem mükszik.megcsinálnám-e......ki van szerelve....az autó a levesben.egy aróba szeretné majd berakni.mondom küldje el aztán ha van 1 szabad órám ránézek és akkor okosabb leszek.másnap ránéztem:agyhalott,rossz az izzítója ergo valszeg a bele sem tiszta és a befúvó ventije is olyan hangos h jó lenne csősz helyett a szőlőm végébe.amúgy semmi baja... :)
felhívtam és elmondtam mi a helyzet.kért árajánlatot,elmondtam mi mennyi mire állófűtés lesz ebből.mondja h gondolkozik...eltelt 1 hónap én meg csak rakosgatom ide-oda és már 2x majdnem megcsináltam mert azt hittem másé...pénteken küldtem neki sms-t h hívjon fel ha tud mert útban van a kályha ha nem kell megcsinálnom.persze nem hívott.2 napja kedden felhívtam és mondom mi a helyzet?azt mondja nekem h ő felhívott egy hónapja azzal h csináljam meg.mondom ez elmaradt.....de ajánlottam neki h némi pénzt spórolhat ha inkább adok neki egy komplett jó fűtést(az övé meg nálam marad hiénázni) és akkor nekem is marad időm másra mégha nem is keresek szinte semmit sem a dolgon.80ért adtam volna neki egy komplett 140 ciklusos komplett fűtést......nem sok szerintem.elfogadta és abban maradtunk jövő péntekig eljön hozzám és bemutatom h mükszik kifizeti aztán ha lesz időm akkor berakom majd neki.erre ma hív a barátja,aki felhozta anno a kályhát h szólt neki az ember h hozza el tőlem a régi kályhát.a tulaj arra sem vette a fáradtságot h felhívjon:eláll a dologtól.megértek én mindent ha jól tálalják.
itt már kicsúszott a kezemből a fonál.....feladtam.
na szóval ilyenek vannak és szinte napi rendszerességgel.
aztán lehet arról tanácskozni ki hogyan kezeli az ilyen ET-ket.
nem csak unalmas amikor már telefonon is lebasznak ha nem akarok valamit elmondani......egyből ez a téma kerül elő.....aki eltöltött már mellettem 1-2 munkanapot az tudja miről beszélek....
nekem eszembe sem jutna pl. felhívni egy ácsot h mondja már el hogyan is kell tetőt építeni majd aztán nekiállnék és a végén nem lesz jó a buli akkor persze az ács a hibás.pedig ő csak annyit mondott h össze kell szegelni sok gerendát-deszkát meg lécet és sok cserepet rárakni.igaz a többi tudás már szakmai....
Van egy Peugeot 807-es Webasto álló fűtéssel. Szeretném megcsináltatni úgy, hogy telefonról indítható legyen, hogy reggel már legalább a víz legyen meleg, amikor elindulok vele.
Milyen anyagi vonzattal jár ennek a bekötési, illetve Sopron környékén tudtok-e valakit, aki igényes be is tudja kötni?
Azért kitalálhatnál valami kódot, ha egy normálisabb ember keresne... Ha a telefonban megkérdem "mennyire vagy túsz, a sörhöz azé odaférsz", akkor azért remélem nem hajtasz majd el! :D
ma délután jött hozzám egy emberke opel omegával......eber kályha van benne.nézegette a hirdetéseimet és talált egy opel-es eber vezérlőt és neki az kellett.volt némi félreértés,de telefonon nagyjából megbeszéltük a dolgot.eljött paksról és kiderül h a B2-es omegájában egy kőkorszaki eber kályha van,nem a belevaló.valaki az előző tulajokból állófűtés csináltatott a kiegből,de elég gányúl.finoman szólva.kiderült nem jó az én vezérlőm hozzá és ekkor elkezdett hisztizni h ha ezt tudja akkor nem jön el paksról.mondom ott a fotó a hirdetésben.....a te döntésed volt.kicsit lenyugodott és elkezdtem kérdezni mi a baja a kályhának.tudni kell h az ember szereti otthon szerelgetni a kályhát,de fingja sincs mi merre....
szóval kb 2 éve cserélt gyertyát mert 1x csak nem indult és úgy gondolta az a baj.bejött neki....megjavult.na most is az volt h prüszkölt,de nem akart elindulni neki jó párszor.erre cserélt gyertyát.....persze nem az volt a baj.elvitte(csak a kályhát persze!) vmi mesterhez aki analóg vezérlővel elindította a kályhát és cserélt benne lángszitát is.valszeg az lehetett a baja,de a kocsiba visszarakva megint semmi.erre jöttem én a képbe.....
szóval mondom neki h szerintem nincs baja a vezérlőjének csak simán a sok sikertelen indítás miatt zárta magát és ugye opelnál csak az autón keresztül lehet törölni.néz rám bután mintha át akarnám b.szni.
közben eszébe jutott h kellene neki befuvóventi is,mert az övé csapágyas.túrtam neki egy tökéleteset,ki is próbáltuk de próbánál egy apró kis darabot letörtem véletlen a stekkerből(ami persze nem járt volna a ventihez)és a mutatvány végén közölte h akkor mégsem kell neki.majd 1 órát rongált én meg barom próbáltam segíteni neki a végén meg még szívat is.
szóval a tipikus fillérprütykölő prototípusa volt az ember,amolyan lúzer.persze erre elgyogyant az agyam aztán kitessékeltem és bezárt a bazár.nem értette,de elmagyaráztam neki h sajnos ennél a dolognál van javítási kiadás és sokan megjárták már h azt hitték spórolnak ha ők veszik kezükbe a projektet hozzáértés nélkül pedig az élet bebizonyította mát:egy hozzáértő a végén sokkal olcsóbban és jobban megoldja az efféle gondot.
úgy gondolom ez a példa is kezd afelé terelni h leszokja az ingyenes segítségről.ha vki keres vmit és van nekem akkor odajön-odaadom aztán pá.ha nem az kell neki nem fogok regényeket mesélni.majd annak igen aki odahozza a verdát azzal h szar a fűtés és meg kellene javítani.
mielőtt egy két okos beszólna:ez nem a pénzről szólt......az ember hozzáállása nem volt elfogadható,belelocsolt egy csomó pénzt és még mindíg nem jó,de legalább én fizessem meg az ő buktájának egy részét.kb ez volt a lényeg.
ha normálisan áll hozzá az elején akkor elszaladtam volna a gépemért és megnézem neki az autót diaggal,de ezt az első 3 percben elszarta.
nekem pl. jól jött az 5lete,mert páran már kérdeztek hasonlót és nem tudtam mit nyögjek rá.
az meg,hogy kinek mi jó mindenki magánügye.
az általam használt gsm modul sem azért tud ezt-azt,mert reggel úgy sikerült felkelnem hanem,mert kérték és ha mondjuk a megrendelők 60%-a kér valamit annak egy jól működő piacgazdaságban illik utána menni.ezt hívják fogyasztói igénynek.persze kell mérlegelni mi az amit már nem fizetne meg gazdaságosan a piac.....
Én nem igazán értem ezt, hogy miért kell egy egyszerű dolgot túlbonyolítani.
Egy "átlag" irodista, gyári melós esetén tudható 99%ban, hogy mikor ér oda a kocsihoz az a maradék esetben meg nem oszt a +/-5 perc.
Meg kell nézni egy új FH-t ott hátul nem egy kapcsoló van hanem okostelefon, nem is lehet normálisan használni a menürendszert... egyszerűbb felkelni és elöl a digitklímánál ki-bekapcsolni az állófűtést pedig haszonjármű :(
ez sajnos nem a meggazdagodásról szól....max a progióra lehet érdekes,de ezek elég buták.ha a 30 perces verzió van neked akkor az a legrosszabb ami létezik....
mivel benzines nehéz eladni és mivel kevés benyás ilyen tip van használatban kevés az alkatrész igény is.....főleg h ezen még a régi,szeret beázni-nem vízmentes,vezérlőpanel van.
én 15 körül szoktam venni ilyen konfigot.....néha jön egy-egy árérzékeny kuncsaft.... :)
Köszönöm a válaszod, nem bántottál meg vele, irányárként írtam, én nem ezen szeretnék meggazdagodni, gondoltam valakinek még jól jöhet, akár alkatrészként is :-)
valamikor nyár végén/ősz elején megkeresett egy ember azzal h van egy telekjárója és abba szeretne fűtést.utána néztem és közöltem vele h bus-os az autó ami azt jelenti h a vizet fel tudom melegíteni 85 fokosra de a belső ventilátor indítása kérdéses(50-50%) és ez csak szerelés közben derül ki.
erre az ember lehordott mindennek a telefonon,hiába magyaráztam h sajnos a webós háttérdoksi nem mindig segít sajnos.
mindegy is,mert persze nem kellett megcsinálnom.
na ez az ember ma felkeresett,hozzáteszem szakadt boka szalagokkal fekszem itthon és alig tudok mocorogni,azzal h segítsék,mert már elköltött közel 500e huf-t és nem jó a beszerelt fűtése.két hivatalos beszerműhelyben próbálták orvosolni.az egyikben beszerelték,de nem boldogultak az ipcu-s adatokkal a másikban meg megpróbálták hekkelni....szóval az embernek lett 500ért egy fűtése ami ugyan a vizet felfűti,de a ventit nem kapcsolja.és tőlem mint idézem: "sufniszerelő"-től kér segítséget.elmondtam neki,hogy emlékszem az ominózus telefonbeszélgetésünkre,de sajnos nem tudok segíteni.
kérdeztem minek fizette ki ha előre nem tájékoztatták az esetleges akadályokról.aki napi szinten szerel fűtést annak már nem egyel kellett találkoznia.....én sem azért vázolom ezt a lehetőséget,mert nem akaródzik bekötni-sőt a kollégám látja h van amikor csak ezzel a résszel elszopok 3-4 órát(itt is van olyan akinek nem sikerült megoldanom sajnos úgy sem h 2x jött még vissza) megpróbálván megerőszakolni a villamosságot.volt amikor sikerült,de nem tudok minden ilyen autóra 10-15 órát rászánni főleg mert akkor sem biztos a siker.
szóval sajnos ha korrekt a kommunikáció akkor is páran hátsó szándékot sejtenek mögötte.....gondolom magukból kiindulva.
nem szeretnélek megbántani,de ez egy elég régi darab ráadásul még nem a vízmentes csatlakozós verzió.szóval szerintem egy benzines ilyen kályháért sok a 35.......de nyilván a piac mondja meg mennyit ad érte.
Az általam használt megoldásnak nincs köze a modulhoz. A program annyit csinál, hogy a megadott napokon és időpontokban felhívja az általam megadott telefonszámot. Ebben az esetben a GSM modulban lévő SIM kártyáét. A hatás ugyanaz, mintha kézzel tárcsáznék. (csak kell nem észben tartani, vagy addig is hívhatja, amíg én alszom vagy a zuhany alatt vagyok reggel)
Egyébként ezt a hívásos megoldást jobbnak tartom az SMS-nél, hiszen ingyenes, szemben az SMS-sel. Pontosan paraméterezhető, sőt szerintem még jobban, mint bármilyen SMS-es megoldás. (csak egy példa: a kocsi P+R parkolóban van 30 percre a munkahelyemtől. A munkahelyem wifi-jére van csatlakozva a telefon. Beállítható, ha 5 után eljövök a munkahelyemről - megszakad a WIFI kapcsolat - akkor automatikusan hívja a modult. Ha napközben megyek el, akkor viszont feleslegesen nem. Nem hiszem hogy ezt bármelyik gyári program tudná)
Ezek a vezérlőprogramok egyébként úgy működnek, hogy egy grafikus felület segítségével állítod össze az utasítás tartalmát, és azt olyan formátumú SMS-ben küldi, amit a GSM modul tud értelmezni, illetve a válasz SMS-ben visszaadott értékeket grafikusan megjelenítő. Egy ilyen program összerakása nem lehet több egy munkanapnál egy fejlesztőnek, ami kb 40-50.000,- Ft-ot jelent, és valóban a GSM modulhoz kel elkészíteni, hiszen az határozza meg, hogy milyen adatokat, milyen formában tud értelmezni.
Ehhez a modulhoz szerintem sincs szükség programra.
Egy ideje olvasom ezt a fórumot is, az autógázos topikban ajánlották, hogy ide is tegyem fel: lenne egy komplett (tartókonzol, kipufogó, szívócső, benzin és vízcsövekkel, időzítővel együtt) Webasto benzines állófűtésem eladó méretprobléma miatt 35.000 Ft-ért.
ezt már veled is beszéltük......mindent meg lehet oldani,de ha a végén csak a modul lenne pl. 100e huf akkor nem vinné senki sem.....ez kis piac és ugyebár minél kisebb a volumen annál drágább fajlagosan az előállítás.
ha eladnék mondjuk 5000 db modult évente akkor megérné sok mindent fejleszteni rajta,de a jelenlegi állapotába is bőven túlteljesíti a webastóét.....bőven......
egyeztetek a modul fejlesztőjével és ha ő is rábólint akkor fogom ezt a módot ajánlani másoknak is.....volt szó a bluetooth-os verzióról is,de sokba kerülne 3 platformra(droid,win,apple) fejleszteni és nem hinném,hogy lenne rá itt fizetőképes kereslet.
ez a modul is már így is az én kérésemnek megfelelően lett kitalálva szinte minden paraméterében a keresletnek megfelelően.
viszont az az alkalmazás lehet érdekes lesz számomra is.....jó páran kérdezték amit te is már és ugye nekik is azt tudtam csak mondani mint neked:ez nem tudja az okos telefonokat kezelni....
Hétvégén beszerelésre került az állófűtés az én autómba is. Ezúton is köszönöm a munkát gibbonpittinek.
Korrekt, megbízható szakember.
A vezérlést nekem is a zsotomat féle GSM modullal oldotta meg, aminek nagy előnye, hogy hívással és nem csak sms-sel indítható. Elvileg lehet a modult időzíteni is, én viszont találtam egy másik megoldást is. Egy megfelelő programmal automatizálható az okostelefonon az állófűtés felhívása, egész részletesen paraméterezhető (milyen napokon, hánykor, stb). Több program létezik, én a Taskert választottam. Androidra 700 Ft, de ingyen kipróbálható 1 hétig. Engem meggyőzött, reggel már azzal indult a szerkezet.
füstölni tud pár dologtól,de ha időben vagy még akkor talán megúszod egy lángcső cserével....viszont ha elfogadsz egy tanácsot:csináld meg állóra,mert ha heti 1x végigfűtenél vele legalább 30 percet akkor ki tudna égni belőle a koksz rendszeresen.meghálálja....
Sziasztok.remélem valaki tudja a megoldást reggel 5km ovi leállítom majd a kocsi alol füst és nagyon büdös alánéztem és a kieg fütésböl jött utána már nem füstöl.lancia phedra 2.2.kezd behalni?
Köszönöm. Személyesen jelentkezem. Egy jó minőségű használtat megrendelek telefonos inditással. Nem sürgős, úgy gondoltam az anyagot most kifizetem, a beszerelés ráér nyáron amikor ideje van. Pontos autó tiipus: W 220-as 500-as benzines 2000-es gyártás.
amibe belefér fizikálisan abba lehet rakni.......és mivel a 220-ban volt gyári is ezért a helye biztosan megvan,de értelemszerűen csak analóg rakható bele általam.tehát úgy tudom megcsinálni mint az audiban.....
Nekem csinálta az AUDI A/3-as fütést, nagyon jól üzemel. Kérdésem hogy a W220-as Mercedes 500-asba lehet kályhát tenni? Net-en kerestem, de nem találtam és egy márkatárs szerint nem lehet. Válaszát előre is köszönöm .
Meg akartak győzni, hogy a webo sokkal nagyobb...pedig emlékeim szerint Zolival lemértük a helyet.
1ikbe át akarom állóra, de abban még megy az eber. Ez sokat áll és feleslegesnek érzem az átépítést (programórásra lenne, a telefonos felesleges nekünk).
Én csak 1 igen vagy nem választ kérnék ha találsz a dokumentumaid között erről valamit és belefér idődbe.
Opel Omega B2 (C-nek hívják sokan) 2002es Y25DT motoros és ha nem sikerül a gyári eber agyát életre kelteni bele megy e a TTC a gyári helyére? (jobb torony)
Sajnos Fanó Zoli elköltözött a közelemből és 1 kérdés miatt nem autókáznék 1h-t mikor alig vagyok otthon :(
De ha igen a válasz és a "helyi" eberes azt mondja kiszerelés után, hogy kuka akkor tél előtt ki kell vigyem Zolihoz...
Keresnék használt keringető szivattyút. Nem állófűtéshez kellene, hanem egy robogó hűtővizét kellene keringetnie. Ehhez egy állófűtés szivattyúja ideális megoldás lenne.
azt azért elmondanám h sajnos sok szájkaratés van aki csak írogat email-okat,akár képesek 8-10 levelet is váltani,aztán meg minden konkrét egyeztetés után 1x csak(volt akinek 4 hónap után lett látomása ez ügyben) felhív h holnap hozná a verdát....ezért már senkinek nem írok feleslegesen csak annyit h hívjanak fel és telefonon megbeszéljük a többit.
Nem mintha bármi közöd lenne hozzá, de azért szeretem az emailt, mert akkor az megmarad, nem értem félre, bármikor vissza tudom nézni. Gibbonpitti írta, hogy hívjam fel. Meg is fogom tenni. Az, hogy neked csak a pénz jutott eszedbe, az nem engem minősít.
Hát igen, az a gond, hogy én nagyon nézhetem, akkor sem fogom azt látni, amit egy hozzáértő (pl. te). Egyébként van várólistád a kieső helyekre? Ha igen, lehet feliratkoznék, ahogy ezt itt már javasolták. Ha e-mailben megkereslek, tudsz adni konkrét ajánlatot?
ha használtat veszel ajánlott nagyon megnézni és a diagolás sem hülyeség.nem jó belefutni egy 3-4000 ciklusos kályhába.
ezért is mondtam h amiket árulnak általában nem lecsekkolt darabok.max összerakják az installációt és kipróbálják aztán kapugari van rá.ezek az eladók csak azt nézik h megveszik x pénzért és lehetőleg 2x-ért adják el.a kinézet meg nem mond el mindent sajnos.nekem elég sok olyan kályhám van ami kívül elég avétos,de garantáltan elmegy rengeteg ciklust.
viszont sok olyat is hoztak hozzám már ami szinte új volt ránézésre,és ezt az eladáskor érvényesítették is!,aztán kiderült beszer után 2 héttel amikor 1xcsak nem indult h vmi 6000 ciklust ment már szegény.
alig van aki érti ezek működését rendesen és nem csak annyit tud melyik csati hová való....
Köszi! Ez egy korrekt és teljes körű válasz volt, ami alapján már tudok mérlegelni. Valóban ésszerűbb megoldásnak tűnik ez alapján a kályhás verzió.A problémám továbbra is csak a beszerzés és a beszerelés. Viszont a fenti paraméterek mellett tényleg érdemes foglalkozni vele és keresni rá a megoldást.
A hülyékkel nem kell foglalkozni. A 6-8 órányi munkáért pedig nem tűnik soknak a beszerelés költsége.
Köszönöm még egyszer a segítségedet! További sok, jó kuncsaftot kívánok!
a legfőbb dolog amiért nem mondok már el mindent az pár okostojás.....páran azt hiszik alanyi jogon,esetenként saját káromra,kell nekik segíteni aztán ha nem kapják meg a potya segítséget akkor meg jön az anyázás.volt itt is rá pl.,sajnos.na aztán ezért nem szívesen osztok ár meg mindenféle dolgokat idegenekkel......kb ebbe estél bele te is,köszönhetően másoknak.nem személyes a dolog csak kicsit kezd sok lenni mások terhe számomra.
az árakról meg:amit én adok azt tudom milyen és el is mondom töviről-hegyire.viszont annyi mocskot takarítok folyamatosan mások után,hogy nyugodtan kijelenthetem amit én adok mondjuk 130ért az köszönő viszonyban sincs azokkal amiket 75-130 között hirdetnek.....tisztelet a kivételnek!!!!
adok el fűtést,de értelemszerűen gari nélkül a már leírtak miatt.
és a beszerelésre is mit mondjak....volt aki itt sokallta a 40-50-es beszerelés összegét,de azt már nem gondolta végig h ennek kb a fele elmegy a segédanyagokra.viszont amikor ő kezdett el bebarkácsolni egy fűtést fel tudott hívni h kellene ocsssóóóóó ez+az.
egyébként ha visszaolvasol,esetleg az én vagy más szintén szerelő hozzászólásai között akkor nem kell a 10e hsz-t elolvasni hidd el és mindenre megkapnád a választ.
de ha mégsem akkor elmondom ami érdekelhet:
-beszerelhető a paripádba gond nélkül
-a beszer 6-8 óra
-kombinált üzemanyag fogyija 4.5 dl/h
-lehet progióra vagy gsm,én a távír-t nem ajánlom
-szerintem a ttc a legjobb és én csak ezt szerelem :)
-kb. 30 perc alatt tud 70 fokos vizet csinálni
-indulás után 40 percel képes leolvasztani 5-8 centi havat is
-független az autó üzemanyag rendszerétől ezért ha jól van beépítve nem okozhat gondot
-az elektromos hálózathoz is csak az akkura van kötve és bent a műfalnál 2 helyen a digitklímánál.nem kell darabokra bontani hozzá az autót.
-can-bus-os autót én mindíg 50-50%-ra mondom h a belső ventit meg tudom hajtani....aki beígéri a 100%-ot az hazudik!!!
-egy jó kályha minimális odafigyeléssel simán elmegy általános használattal 15 évet....
és nem csak erre a tavaszra vagyok tele.....ha időpont kell akkor 2016.02. végére tudok adni....hála a sok visszatérő kuncsaftnak.
nekem a kuncsaftok 85% legalább már ajánlás révén jön.sőt van olyan család ahol már 9. autót csinálom....és az ilyeneket előre fogom mindíg sorolni az vadidegenekkel ellentétben,akár tetszik ez vkinek akár nem.
Nem kell felszólítani. Visszaolvastam, bár nem mind a 10 ezer hozzászólást. Sőt a keresőt is célirányosan használtam. Viszont nagyon kevés konkrét információ volt nekem.
Csak azt nem értem, hogy ember időt és energiát áldoz arra, hogy válaszoljon valamire, akkor az miért nem lehet tényleges hasznos, főleg ha birtokában van a tudásnak.
Nem veszekedni jöttem, hanem tanácsért. A duzzogás meg nem rám jellemző. Annyi erővel, amit arra fordítottál, hogy semmit mondó válaszokat adsz, leírhattad volna a lényeget. Hogy miért nem tetted, azt te tudod. Elfogadom, hogy nem akarod reklámozni magad, de olyannak, akinek lövése sincs a dolgokról bármilyen konkrétum is hasznos lett volna.
Most akkor adsz is el vagy csak beszerelsz? Mert van néhány hozzád köthető hirdetés a neten, eladásra.
Ami szerintem túl sok konkrétum nélkül belefért volna:
- 80-100 között már kaphatsz jól cuccot,
- beszerelésre -tól -ig lehet számítani.
- csak hobbiból szerelek, olvass vissza ott az elérhetőségem. (az adatalapodon nem találtam, nem volt publikus mail, az enyém viszont elérhető).
Azért, hogy az idén erre a szezonra vagy 2015re szól, az nem mindegy...
Három sor, x hozzászólás helyett. És mindenki boldog.
Nem kioktatni akarlak, és köszönöm az időt és energiát, amit rám fordítottál.
Pedig mindenkinek jó, ha van pozitív visszajelzés. Nem feltétlenül kell ajnározni a dolgokat, és nem feltétlenül csak a hibátlan munka a jó munka, de azt látom, hogy ha valami nem jó, vagy nem az elképzelésünk szerint zajlik, akkor kígyót-békát kiabálunk, ráadásul irreális elvárásaink vannak! Ha meg valami jó, esetleg várakozáson felül, akkor az természetes. Mondom ezt a magyar emberek nevében. Szerintem ez nem jó.
Ilyen szempontból én szeretnék a kivételek közé tartozni. Itt most egyébként nem is az általad számomra végzett munkára gondolok elsősorban (bár példának jó), hanem általánosságban mindenre. Talán túl optimista, vagy naiv vagyok?!? :D
Vidéken azért működik valamennyire a dolog. Szinte nem is reklámozunk, mert arra sok pénzt el lehet költeni, de a visszajelzések alapján nem abból jön az üzlet, hanem inkább a 'szájhagyomány' az, ami ér valamit. Még önkormányzati szinten is. Tudom, ez sokkal több idő, de valamit valamiért...
ez nem hálálkodás kérdése.....én adok vmit és kérek érte pénzt.az már az én dolgom megéri-e nekem ez a végén......hát tényleg ha összeszámolom nem nagy kasza.....viszont cserébe sok a sikerélmény és nekem az is elég ha nem hallok utána az ügyfélről,mert az azt jelenti h minden remekül mükszik.
annyi van belőle h a kollégámat becsületesen ki tudom fizetni én meg sokat tanulok az idegen autótípusokból.
idejössz és duzzogsz ha nem az van amit elképzeltél.
arról meg nem tehetek ha nem tudod a fórum keresőjét használni........ha vetted volna a fáradságot és visszaolvastál volna akkor meglenne az elérhetőségem.....és hála istennek van annyi munkám,hogy válogathatok.
tudod...aki korrekt áron és korrekt minőségben dolgozik annak sok a munkája......
és szintén a visszaolvasással járt volna,hogy tudd:ez nem kereskedelmi fórum....ergo árakat sem ildomos kiírni.aki nem képes telefonálni 5 percet ezért az ügyért az így járt.
198eFt-omba volt (kályha köcölékek, gsm modul, szerelés) + egy feltöltős sim-kártya + az úti költség + a mozi ára, mert ott voltam, amíg be lett szerelve.
Gibbonpitti meg azért nem írja ki az árakat, mert minden kretén baszogatja, hogy csak árulni jár ide, pedig az árból láthatod, hogy nem eget rengető (és ezért kapsz garanciás, felújított Webasto Thermo Top C kazánt, ha dízel).
Ha visszaolvasol, akkor azt is írta, hogy csak fűtési szezonban szerel, meg szinte hobby szinten, szóval itt eseti szerelésekről lehet beszélni. Ebből olyan nagyon sok haszna nem lesz, ráadásul hálálkodni sem sokan szoktak (nem is értem, minek csinálja).
Illetve azt is írtam, hogy hívd fel, jelentkezz be hozzá 'lyukra'! Ahogy az embereket ismerem, fog felszabadulni nála hely. Ha szerencséd van, akkor oda beférsz.
Szóval nem problémázni kell, hanem a tettek mezejére lépni. ;)
"ha meg árakat szeretnél ahhoz telefonálni kell,mert ide nem fogom kiírni....mint ahogy jó páran hozzám hasonlóan sem." - isten ments, hogy kiírjátok. Hová vezetne az. Kár, hogy semmilyen elérhetőséged nincs. Illetve nem is olyan kár.
"ez mind szép és jó,de tényleg jó lenne a konkrét számokat is tudni" (gibbonpitti)
Ezt ugye nem én írtam. Megértem ha gibbonpitti nem ad külön eszközt, de ugye idénre már nem vállal munkát (szerencsés aki ezt március elején kijelentheti).
Ahogy írtam, tanácsot kértem. Nincs semmi gond, ha nem kapok, de ne tegyünk már úgy, hogy elmondtuk a tutit, miközben semmi érdemi nem volt benne.
Amit szerettem volna - tudom, senkit nem érdekel, hogy mit szeretnék - ha már a kályhásnál maradunk:
- hogy mégis kb. mennyiből jöhet ki használtan egy normális cucc, illetve kb. mennyi a beépítés (esetleg, hogy kinek mennyiből jött ki - vagy ez titok? nem tudtam.)
- hol érdemes nézni, mire kell figyelni a vásárlásnál.
Megy a taknyolás, ahelyett, hogy egyszer jól megcsináltatnád. Én is gondolkoztam, vagy inkább mondjuk úgy, hogy felmerült az elektromos fűtés gondolata, de hamar elvetettem. Nem ér annyit a zsinórhoz kötöttség, mint amennyivel olcsóbb. Ráadásul a szolgáltatások sem azonosak. Most csak fel kell hívnom egy telefonszámot (ami 0 Ft, mert leteszi a gsm modul), és bárhol, bármilyen távolságból be tudom kapcsolni, le tudom kérdezni, le is tudom kapcsolni, stb. az állófűtést, és tényleg meleg van a gépben. De már az is megéri, hogy szerencsétlen motor nem csonthidegen indul.
Én bepróbálkoznék gibbonpittinél várólistára, hátha kiesik egy ügyfél, mint ahogy tettem is, és már másnap mehettem is! :D
(jó, mondjuk mákom volt, erre alapozni nem lehet, ugye?)
az,hogy beszerelhető evidens.....mindenbe berakható....ha meg árakat szeretnél ahhoz telefonálni kell,mert ide nem fogom kiírni....mint ahogy jó páran hozzám hasonlóan sem.
A kályhás megoldásról eddig semmi konkrét infót nem kaptam itt, így egyelőre most én is elektromos megoldást nézek. Lehet, hogy szentségtörés, amit írok, de Kínából lehet rendelni 2-3 kW-is készülékeket, keringetőszivattyúval. Tudom, hogy Kína, meg minden, de nekem van onnan pl. szinuszos inverterem, ami megbízhatóan teszi a dolgát, az itthoni ár harmadáért, negyedéért. Szóval lehet, hogy mégis tudnak valamit.?
Az utastér szellőzés bekapcsoláshoz, hogy milyen elektronika szükséges?
Abban elektromos kiegészítőfűtés van, 3db "izzító"gyertyával. Ez felvesz úgy 40-45A-t, és csak rásegíteni képes a motor melegedésére, illetve a fűtésre, mivel a radiátor körében van. Ezt átalakítani állóra értelmetlen.
(anno építettem magamnak egy elektromost, ami egy 2kW-os bojler belseje egy ~2.5-3literes tartályban. Ez töredékébe került mint a kész gyáriak, amik távolról sem tudnak ekkora teljesítményt. Nekem csak a motort fűti és gravitációsan működik. Az utastér fűtéséhez szükséges egy keringetőszivattyú és némi elektronika a ventilátor működtetéséhez, de nekem csak a motor melegítése volt a célom.)
külön nem adok el fűtést.....értelemszerűen akkor nem tudok rá garit vállalni.....sok a hivatásos fizetett kártevő ezen a területen is és más munkájára nem akarok felelősséget vállalni.
körbe kell nézni,bár nem nagyon van aki be is szereli a fűtését...mármint amit árul.jól körbe kell nézni....aztán ha találsz vki akkor itt le tudod esetleg csekkolni megbízható-e.
az 128......és kábelhoz vagy kötve.....esőben,hóban,fagyban,sötétben.kicsit többért már korrekt fűtés kapható beszerelve.....és nem min. duplájáért.persze használt,de én teljesen új kályhát adok(maga az alu ház természetesen nem új) 1 év garival.és ez olyan gari amit lehet érvényesíteni,nem tűnök el mint jó páran.de mielőtt rákérdeznél,nem tudok munkát vállalni idén......
ha visszaolvasol jó sokat itt pl. akkor megtudható a különbség.
ez mind szép és jó,de tényleg jó lenne a konkrét számokat is tudni.
nekem volt ősszel 2 hónap alatt 5 olyan ügyfelem aki szintén ebay-on szedte össze az új alkatrészekből a szettet és csak az egyiknek volt hibátlan a készlet.
a többi aztán kezdhetett végtelen levelezésbe,mert az eladó ugye azt mondja minden faint a vevő meg azt h nem annyira....
azért azt megnézéném ki ad hozott anyagra garit......legalább is ha tényleg megtörténik a baj betartja-e.mivel az anyagon nem volt haszna hülye lenne a garit érvényesíteni.ha meg magára a beépítésre adja a garit az más......
volt szerencsém már ilyen "garis" fűtést javítani a beépítő helyett.......
az ebay-os új kályhákról meg csak annyit h volt egy pár ezer db-os széria ami panelhibás volt(újak persze) és ezek ahelyett h a megsemmisítőbe kerültek volna elkezdték árulni őket.van nekem is belőle vagy 10 db....gyártási szám alapján a webo szerint meg lettek semmisítve.
113 ezer forintra kaptam ajánlatot elektromosra (motor és utastér fűtés). Ehhez jön még kb 15.000 beszerelési költéség. Dízel fűtések nagyjából a duplájától indulnak. Mi az előnye és hátránya a gyakorlatban az egyiknek és a másiknak? Megéri az olajos a minimum dupla árat?
En az ebay-en vadasztam össze a teljes szettet, minden vadi uj lezart csomagolasban, hasznalt cuccokkal en nem foglalkozom. Valaki megvette, aztan nem került beepitesre. Igy joval olcsobban kijöttem mintha akar akciosan valahol megvettem volna beepitessel együtt. Kalyhat pl az eredeti ar 50%-aert sikerül megvenni. Mikor megvolt az összes cucc akkor egy hivatalos Webasto mühelyben (Pesten) beszereltettem, igy garanciat is kaptam.
Tanácsot szeretnék kérni. Ford Mondeo 2.0 TDCI 96KW 2006-s évjáratú autóba keresek állófűtés megoldást. Olvastam a kiegészítő fűtés átalakításáról - már ha egyáltalán van benne - illetve az elektromos megoldásokról. De bármilyen megoldás érdekel. A cél a télen a motor előmelegítés ÉS az utastér felmelegítése.
Nem mondta senki sehogy,egy egyszerű kérdés volt csak,nyilván nem nyúlok hozzá mert nem értek hozzá,ha állófűtést szeretnék oda viszem ahhoz aki ért hozzá,csak megkérdeztem,hogy valóban csak egy órán múlik-e...
Értem,köszi a választ. Elég lesz nekem kiegészítőként,csak gondoltam rákérdezek mert a gyerek állítása szerint csak az órát meg talán kábelt adott el így abban reménykedtem hogy ennek a pótlásával működik.
szoktam mazdát csinálni,de a kályha ki-beszerelését nem vállalom.....igazi szopó meló.
olvass vissza és ha figyelmes vagy akkor össze tudod rakni a képet.....de elmondom:semmi nem tud w-bus jelet adni csak a 1533-as óra,ergo a gsm sem.van olyan táviránító a webónál amit tud w-bus,de én nem ajánlom a távirt.
nem y kábel kell hanem egy korrekt kábelköteg....meg még pár igen fontos kiegészítő.
1533 óra már elég lenne nekem,és akkor egy külső vízkeringető,1533 óra meg az y-kábel hozzá? Akkor ezt talán a kiegészítő kályha vezérlője is tudja kezelni,csak ha távirányító vagy gsm modul kerül be,akkor jön a nagyobb meló? Kár,hogy senki nem akarja a mazdát elvállalni,bár látom,hogy miért...
Üdv! Bedöglött az égőkosár a kiegészítő fűtésembe (mazda 6) vettem egy bontottat mazda 6-ból,ami szintén kiegészítő fűtés,viszont az eladó azt mondta,hogy volt hozzá programóra is,amit külön eladott.Kérdésem az lenne,hogy ha vennék hozzá órát,esetleg gsm modult,működne állófűtésként is?Külső vízkeringető nincs rajta,elképzelhő,hogy benne van?thermo top c 5kw,12v 26w.
kiölték belőlem a kuncsaftok azt amitől te még itt néha mérgelődsz :)
Egy darabig engem is érdekelt a can diagnosztika de ,megváltozott a szemléletem az egész iránt
Nem akarok több tanulópénzt belepeccölni az egészbe ,úgysem fizetik meg az emberek ,lásd mindenki a legolcsóbbat keresi és nem érdekli a mikéntje csak fücccsön és vállaljak rá 10év garit
nem űrtechnika persze,de mivel ahány autógyártó,és azon belül is sok a variáció,annyi féle a kommunikáció.....hidd el én annyira rajta vagyok egy igencsak hozzáértő emberrel,hogy szinte már az életemnél is fontosabb.na jó nem,de így jól hangzik... :)
kell szerezni minden egyes autó típusból amit szeretnél modellezni és akkor is nem 2 nap a dolog.
ja és akkor még ott van pl. h amit a webo is ad támogatást az sem minden évjáratra áll.tehát a mi megfejtésünk is sanszos h csak adott softver verziójú autóhoz lenne jó.
németeknél kitalálták ezt elvileg mercire,de amivel összekerültem(már 2 db is volt a kezemben) nem működtek az adott autónál és utóbb kiderült nem bennem volt a hiba.
nem véletlen h ennyit változtatnak a gyártok a bus-on,mert nem érdekük h pl. egy gyári rádiót csak úgy ide-oda pakolásszanak.inkább vegyed meg a drága gyárit.
csináld meg és sokan fogjuk tömni a zsebedet....nagyon sokan. :)
A CAN protokoll sem űrtechnika. Nyílt szabvány, a doksi róla elérhető. Van hozzá driver, van hozzá USB-s csatoló. Aki először megcsinálja mondjuk egy Raspberry Pi-jal a komplett rendszert az valszeg orbitálisat kaszál ezzel. Nyilván vannak buktatói és ezért nem jött még szembe a kész termék, de egész biztos vagyok benne, hogy készül.
Természetesen egy picit bonyolultabb annál, mint hogy ráteszed a 12V-ot a megfelelő lábra.
a bus-osok sokkal összetettebb rendszert alkotnak mintsem h egy egyszerű tápoldali megtáplálással elinduljanak.egy can-os ventit el sem tudsz indítani sima 12v-al.....
Ez ott, ahol más is van a biztosítékon nem valami jó megoldás. Ráadásul itt pl a BSI vezérli ki, nincs az a klasszik biztitábla. Ami járható, az a megfelelő helyen egy jól leválasztott betáp, csak ugye nem egy tyúkbél van ott, ami kell a működéshez. Nemsokára kiderül. Örülnék ha csak ennyi lenne, mert leválasztani és életre kelteni nem olyan vészes csak megfelelően kell csinálni. Márcsak azért is lenne ez a legjobb mert akkor minden hőfokfüggően lenne vezérelve. Sajnos ez nem olyan mint pl a Climatronic, hogy egy lábra(ami erre van kitalálva) rákötve életre kel.
Szerintem egy kicsit egyszerűbben kéne nekifogni. Pl. a biztosítéktáblában megkeresni, hogy melyik a klímáé, és azt megtáplálni (ügyelve a megfelelő elektromos bekötésre, pl. biztosíték). Ezzel a gyái rendszert helyezed áram alá. Máris nem számít, hogy can, vagy nem. A klíma nem olyan bonyolult szerkezet.
Nem magamtól találtam ki, igaz, gibbonpitti? Valami ilyesmi a megoldás?
Én is a gyári Webo köteget használtam alapnak, csak pl kicsit átvariáltam, hogy még időzített fűtésnél ha motorindítás van ne szakadjon meg egy pillanatra sem a vezérjel. Minek elküldeni leállítási folyamatra, ha utána újra indulni fog.
CAN-VAN-nál még működhet a dolog, de a CAN-CAN lehet, hogy zokon veszi. Ki fog derülni.
Ha igen, akkor sincs gond, mivel akkor a zsalu motorokat kell kivezérelni és klíma éledés előtt leszállni róla. Így a klíma majd szépen beállítja magának.
Hiányzik még egy kisebb köteg, hogy tesztpadon működjön, de hamarosan kiderül :)
Különben meg dugják fel a franciák a Webót mert simán lehetett volna extraként egy fedélzeti programóra mint egy-két másik hasonló kategóriás gépben. Akkor nem kéne ezzel tökölni, hiszen felélesztené magát és oda csavarná a zsalut ahová éppen kell.
A fórumra írásokról meg ugyebár az értelmes embernek megvan a véleménye. Aki meg nem fogja fel, hogy a neten bárki bármi lehet és bármit írhat az meg menjen rettegni a csíkot húzó repülőktől inkább :D
ha egy bus rendszert tudsz elindítani azt nem nevezném oktalan bonyolításnak.ezt tudjuk mindketten,de nem egy és nem is kettő olyan házi installációt láttam csak idén aminek elég komoly anyagi következményei lettek.
és mindig arra volt visszavezethető h vmi fórumon olvastak ezt-azt.
atomerőművet sem nagy dolog összerakni.....általánosban fizikaórán tanították.....mégsem állnék neki főleg nem adnék jótanácsokat.
azért írtam h előbb ismerje ki amit csinál és ha legalább a felét ismeri a területnek akkor már elfogadom h irányvonalat mutat másoknak,de akkor is csak a felelősség felvállalásával.
nekem is van kiegből álltó csináló kábelkötegem és semmit sem kell ide-oda rögzítgetnem.teljesen olyan lesz vele a kályha mintha álló lenne és nem kieg.....igaz én nem szobatermosztáttal oldottam meg pl. a belsőventi indítását.....
Nincs a tapasztalat leírásával semmi gond, amíg a full laikus be nem esik, és készpénznek nem veszi a barkácsleírást. Lehet, hogy nem lesz semmi probléma, de ha igen?
A klímalapátokhoz: mi lenne, ha klímának adnál tápot, aztán ő majd elintéz mindent?
Mást okítani szerintem sem jó dolog de leírni a saját tapasztalatait miért ne?
Én is valami hasonlót csináltam, mivel adott volt a kieg kályha. Nem mondanám túlbonyolítottnak. GSM modul tudja, termoszt feldobni a fűtéscsőre és 1 szálat megszakítani nem nagy dolog. Energia hasznosítás szempontjából meg jobb, minek fújni ha hideg a víz.
Ha valaki tudja mit csinál, akkor nem nagy vasziszdasz. A gyári program is jól lemodellezhető.
Az lesz bonyolult amit most csinálok, hogy szépen az élettelen digit klíma zsalujait bemozgassam a lehető legjobb hatásfok elérése érdekében :)
mondhatjuk így is,de ez a főszezon munkaórában kicsit több mint amit egy átlag melós lenyom heti 5x8 órával egész évben....nem sajnáltatom magam csak kell mást is csinálni néha.
ha nem nyáron jössz akkor tudok veled foglalkozni.
még vmi:úgy osztogass tanácsokat a hozzá nem értőknek,hogy ha kára lesz belőle akkor se tűnj el.....leírsz vmit és magad sem tudod milyen összefüggésben is állnak a dolgok.
jó dolog h lelkes vagy,de vettél egy kieg kályhát amit szerintem kissé túlkomplikálva,bár mindenki a maga ura,beépítettél úgy ahogy.nem tudom milyen minőségben így eldönteni sem tudom biztonságosan-e vagy sem.ha értenél hozzá akkor eleve állókályhát veszel ami sokkal könnyebbé tette volna a dolgodat,sztem.
szóval előbb ismerd meg amit csinálsz és utána taníts rá másokat.....
még1x:nem bántásnak szántam csak már annyi zsákutcát láttam h összeszámolni is sok.
azt azért tudni kell h az átlagos kiegfűtés csak 70 fokos vízig segít utána az autó már kikapcsolja és hát aki indult el hideg autóval amiben van állófűtés és akkor indította azt amikor az autó motorját akkor tudja h az 70 fokot olyan 5-7perc alatt eléri....nekem a 6 hengeres motor a 10. percben már 85 fokos.....nyilván nem alapjáraton.
szóval hacsak nem 3-4 perceket megy az autó nem feltétlen kap hősokkot a panel.....amelyik csak rövid időket megy az amúgy is lekokszosodik és amiatt megy gajra.
Azért csináltam így mert ha csak 0 fok van akkor jóval hamarabb fel tudja fűteni a rendszert mint ha -10 lenne.
Így viszont nem kell mindig változtatni/programozni a fűtési időn.
Továbbá a belső ventilátornak sem kell folyamatosan mennie mondjuk 1 órán keresztül még megy a kályha.
Ezzel az akkut is kímélem mert csak szakaszosan üzemel a venti, és nem fűti túl az utasteret ha enyhébb az idő miközben a kályha önmagát vezérelve visszavesz úgyis a teljesítményből vagy ki is kapcsol ha elérte a max. vízhőmérsékletet.
Ja és én beiktattam még egy termosztátot ami azt hivatott vezérelni, hogy amíg hideg a hűtővíz addig ne kapcsoljon be az utastér ventilátor.
Hiszen minek kell - fokos levegőt befújni amíg hideg a rendszer.
Csak akkor engedi bekapcsolni ha már a víz hőmérséklete elérte a kb 30-40 fokot.
Így hamarabb tud felmelegedni az egész rendszer.
Lehet, hogy kicsit túl van bonyolítva de egyszerű "paraszti" ésszel logikusan próbáltam megvalósítani a dolgot.
Egyébként -5 fokos kinti hő mellett simán felfűti 20 fokra az utasteret kb 30 perc alatt. (persze a kisteher fülke nem túl nagy)
És ebből csak kb 15 percet megy az utastér venti.
Ha mondjuk 60 percre állítom akkor is miután felfűtött kb 1 percig bekapcsol és 2-3 percig kikapcsol a venti.
Ezzel jelentősen kímélem az akkut.
Persze nyilván egy családi autó utasterét jóval több idő lehet felfűteni.
Amint lesz ilyen irányú tapasztalatom szívesen megosztom.
csak,mert ha kb. 40 percet megy a fűtés akkor sem léped túl a 15 fokot a fülkében....persze akkor ha kint fagy van.a fülke üvegei igen rossz hőszigetelők és ugyebár körben üveg van mindenhol.
ennek akkor van értelme ha mondjuk csak 10 fok a cél a fülkében és az üzemelési idő is hosszabb az átlagosnál.viszont minél hidegebb van a fülkében annál lassabban olvad le a jég-hó az üvegekről.
amit kitaláltál az létezik gyári vezérlésben is csak éppen levegős kályhákhoz.
nem piszkálni akarlak,félre ne értsd csak ez már szerintem túlbonyolított kicsit.
ha ezt beszereled egy SUV-ba akkor ott nem is fogod tudni kihasználni a termosztátos mivoltát.
ha a kályha tudja kezelni az jó,de ha csak simán pl. a modullal kapcsolod akkor ha leállítod a fűtést a szivattyú is megáll.....a többit meg már leírtam párszor.
Köszönöm a gyors hozászolást! hát igen ez nem egy mai darab, 1999 évjáratú autóban van benne ,az itthon szerelem dolog meg sajnos kényszerböl van mert itt Dunakilitin a világ végen nincs egy hozzáértő sem
a típus ismerős valami távoli emlékekből...lehet előző életemben láttam már ttc kályhát.
a leírásod kissé zavaros számomra....az ac frekijét a vezérlő szabályozza aszerint a lineáris görbe szerint amit rátöltöttek.....van amikor lassú(indulásnál és 50%-os teljesítménynél) és van amikor gyors(teljes teljesítménynél).ez a szétszedem a kályhát és kipucolom dolog házilag sokszor nem jön össze.....de nem álok neki részletezni az okait.indulásnál meg a diesel kicsit füstölhet,de csak indulásnál és leállásnál!!!
webasto thermo top z/c -D 12v/45w 5kw ez a készülék ismerős valakinek ? Milyen gyorsan kell az üzemagyag pumpának kattognia mert most nekem ugy tűnik hogy lassú és nem mindig kapcsol a fűtés és ha kapcsol akkor is füstöl 2-3 mp ig , égőkosarat kitakarítottam mi lehet a baj ??
szívesen segítek akinek tudok,de sok emberből hiányzik az önkontroll.
ha összeszámolnám hány embernek diagoltam a kályhályát vagy segítettem bekötni,de volt h adtam víz idomcsövet akkor igen hosszú lenne a lista,ja és persze teljesen térítésmentesen.csak az felháborító ha követel valamit az "ügyfél" azon a jogon h én megígértem a segítségemet.nyilván ha vmit 5 ft-ért veszek akkor nem fogom ingyen odaadni és ha odaadom 5 ft-ért akkor azzal sztem én tettem szívességet,mert nem kell utánajárnia.
a legtisztább ha közlöm mennyi az annyi előre aztán akinek tetszik megkeres akinek meg nem barkácsol otthon.
így lehet elrontani pár idiótának a többség(normális emberek) lehetőségét.meg lehet nekik köszönni....
Nekem - IT-ban - ez úgy működik, hogy vannak full ingyenes "ügyfelek", tőlük eszembe sem jut pénzt kérni és nem is fogadok el. Prioritásuk ennek megfelelően alacsony, ha nincs fizetős munka, vagy a szabadidőmben jönnek ők.
Többiek mindenképp fizetősek, a konzultáció is.
Ezt előre tisztázzuk, közben változás nincs, ez így tiszta végig.
Akinek ez nem tetszik az keressen egész nyugodtan mást, így nekem is nyugodtabb.
Nem biztos hogy nem mondtad el jól, lehet hogy én értettem félre (vagy félig).
Annyi a tapasztalat, hogy a GSM modul kapcsol le 11.0V -nál táphibával (ha úgy van beállítva).
Ezt a leírás szerint ki lehet kapcsolni - ki is kapcsoltam de az SMS marad - és szépen tovább megy a fűtés az SMS után, szóval a modul az full korrekt.
Elképzelhető, hogy ettől függetlenül a kályhának is van egy védelmi mechanizmusa de az még alacsonyabb feszkónál lép működésbe.
Ilyet még nem tapasztaltam.
Ha már itt vagyunk: a kályha felől hallok egy ritmusos kattogást amikor működik: van sűrűbb meg ritkásabb módja. Ez gondolom normális - ez minek a hangja?
Sziasztok. Nekem D5WZ kályhám van és eléggé zajos,néha nyekereg. Az a kérdésem, hogy lehet-e csapágyakat cserélni és milyenek vannak benne ( szám szerint ) , esetleg valamilyen leírás a folyamatról.
Kolléga elugrott szivességből beindítani egy nem túl öreg F01-es (7-es) BMW-t mert nem indult reggel a garázsban. Csereakksival beindítva 12V alatt kicsit a fesz. Mondjuk hogy ez szervíz lesz mert nincs töltés. A tulaj mondta hogy oké, nem gond, de d.u. 4-re a gyerekért kell ám mennie a kocsival (ez dél körül történt).
Mondtuk hogy nem lehetséges, jövő hét közepéig nincs is rá idő. Erre az volt a válasz, hogy akkor már hívja is a márkaszervízt, azok biztos nem ilyen tutyimutyik....
na ma délután jött megint két olyan emberke h égnek állt a hajam....egymástól függetlenek voltak.a közös h sikerült venniük kieg kályhát ami az 1iknek mukodj volt míg a másiké agy és izzító halott.ez első megértette fél óra után h ebből csak sok melóval és pénzel lesz korrekt állófűtés.a másik meg lehülyézett és szerinte én nem értek hozzá,mert el sem tudom indítani azt a kályhát amit postán vett egy megbízható embertől.mondom neki akkor én hogyan is kerülök a képbe????
mondom ennek az okosnak,hogy most elvárnád persze h építsem be a verdádba garival,mi?
éééésssssss mi volt a válasz??????
na mi?????
hát persze,hogy ezért keresett meg ha már ekkora májer vagyok csak nem fog ki rajtam egy rutin munka.......
mondtam neki h 1 évre előre tele vagyok......majd hívjon fel jövő ilyenkor.....valahol 40-50 között lehetett szegénynek az iq-ja.
megint egy nap amikor felhívták a korlátaimra a figyelmemet.....jó volt ezért reggel felkelni.
de a konkrét ember itt is hányt ezért+azért....utána meg jönne szívességet kérni.
segíteni járok ide én nem ügyfeleket szerezni,abból van elég hál' istennek,több mint amivel elbírok.
csak van egy határ amit nem kellene átlépni pl. kérdez vki vmit és én elmondom nagyjából mi a megoldás,de had ne részletezzem miként tudom amit tudok,mert akkor annyi erővel meg is taníthatom mindenre.
egy nagyon jó eset a mai napról:felhív egy elvileg kolléga-nem ismerem csak elmondása szerint klíma/állófűtés a profiljuk-és kérdezi van-e webo keringetőm.mondom van....kérdi mennyi az annyi....mondom mennyi.kérdi új-e,mondom használt,de ezek nem az idő miatt ellenek meg,de ha te is szerelő vagy akkor gondolom tudod.mondja,hogy ja tudja....összeszedi a lapát mágnese a vasdarababokat és azért állnak meg.mondom neki h ha azért áll meg akkor az javíthat egy tisztítással,erre ő h persze így van.mondom h én nem erre gondoltam,mert a szememben a megállás annyit tesz h végleg beadta a kulcsot.mondja h van 3 ilyen is náluk ami nem akar mükszeni.kérdem tudja-e mitől áll meg?erre elkezd habogni mintha tudná,de persze fingja sem volt.elmagyaráztam neki pedig nem feltétlen kellene.mondom van benne az a fránya hőkioldós sztori.mondja akkor az javítható,ergo fingja sincs hogyan is néz ki belülről egy ilyen szivattyú.elmagyaráztam h azt a gyantaszerű szart le nem szedi kultúrban onnan.
na szóval ez is egy szerelő volt aki elvileg tudja az állófűtést.
az miért van,hogy bármerre sodor az élet alig találok olyan embert aki aránylag teljes mélységében ismeri azt a területet amit művel?
Azééé ,mert szerintem aki idetéved sok ember az azt hiszi meg vallja hogy akik itt összeverődnek azok itt egymásnak önzetlenül és mindenféle elkötelezettség nélkül akár ingyen is segítenek egymásnak ,hisz ez nem egy Javító műhely ..itt nem kérhetnek pénzt tanácsért segítségért ..
Aztán mikor megbeszéltek vmit akkor hogy gondolod hogy pénzt kérsz hiszen fórumtársak vagyunk majdnem neked kéne fizetni neki hogy megnézhetted ...
minden héten van 2-3 autó amit teljesen ingyen megnézek és tanácsot is adok,és nem arra h velem csináltassák meg!
2-3 hete megjelent nálam egy ilyen korlátolt emberke innen....először nem vágtam le kicsoda,de pechére elszólta magát beszélgetés közben,a végén meg amikor persze eltököltem 2.5 órát a verdájával(összegányolt szar az egész autó meg a fűtés is persze) és leengedtem az emelőről közöltem vele h egy 10es lesz....nem értette.és akkor elmagyaráztam neki....
kiszereltem és vissza a kályhát meg persze szar az izzítója és a párologtatója is.ezt bemutattam neki azzal h beleraktam egy jó lángcsövet a kályhájába és azzal szépen ment.szerintem nem kértem sokat...szerintem,hangsúlyozom.
az a baj az otthoni szereldével h aki nem ért ehhez az jó esetben is csak elakad,de rosszban meg kárt okoz....magának.
2 hét alatt jött 3 bmw-s emberke,mindnek baj volt a ttc-vel.mind a 3 ki is diagoltatta bmw-s emberkével h mi a baj.....egyik keringető,másik izzító a 3. meg panel...
persze egyik sem jött el hozzám csak a kályhát küldték és mind kiemelte h csak azt cseréljem amit kér.kicseréltem.....kipróbáltam és jól küldtem vissza a kályhákat(volt még 2 bmw-s aki nem kérte h megjavítsam,mert szerintük nem az a baj amit én kiokoskodtam).
na persze egyik sem indult az autóban....ment a b@zmegolás mire kiderült h egyik autó sem akarja indítani a kályháját.
ennyit a komoly diagos emberkékről.....megveszik a szaros kínai diagokat és utána meg pl. én szívok.....
ha egyszerre adsz az 3-asra pluszt az 5ösre meg negatívot akkor azzal sok jót nem teszel szerencsétlen panelnek.....mivel a tiéd állófűtés el kell indulnia az 1es lábon plusszal.ennyi...ha meg sem mukkan akkor halott a panel,feltételezve h a fix tápot az x2 csatin megkapja......bármi hiányzik a kályhának azt induláskor tudatja a szakavatott embernek diag nélkül is....viszont ha meg sem mukkan akkor panelhiba....nem javítható....
Tavaly vettem egy 2000-es, 1.9 diesel Borát, amiben van egy a matrica szerint 2002-ben Németországban beépített Webasto Thermo Top E.
Valamikor a kocsi bal eleje sérült volt, a víztérből a kályha kikötve és a benti téglalap program óra 1A-os biztosítékáról befele menő piros vezeték a tűzfalnál el volt törve. Ezt a vezetéket összeforrasztottam, most már működik a belső programozó. a tűzfalnál egy vékony fekete vezeték volt még szabadon, talán a külső hőmérséklet érzékelőhöz menő.
Végig olvastam, amit hasznosnak véltem a fórumon, sokat segített, de sajna kevés, ezért is írok.
A leírások alapján odáig eljutottam, hogy a program órától kimegy a + a fekete szálon a kályháig az X1 csatlakozó 1-es lábára, a külső hőmérő a 3-as lábra nem kapcsol áramot, a téli-nyári kapcsoló nem kapcsol testet egyik állásban sem az 5-ös lábra.
A hármas lábra adtam + -t, az ötös lábnak adtam testet, de így sem csinál semmit a készülék.
Az X2-n kap testet is, +-t is.
Amit még nem ellenőriztem: az üzemanyag szivattyút nem működtettem meg, illetve a készülék keringtető szivattyúját sem működtettem még meg.
Az első lökös leszerelve, a kályhán semmi külsérelmi nyom, még horzsolás sem, a csatlakozók épek, idáig jutottam. Nem akartam visszakötni a vízkörbe, még nem indul el, hátha fölösleges.
Szerelő vagyok, nem kínai teljesen az elektromosság, szerintetek hogyan tovább ?
Kipróbáltam teszi a dolgát szépen :) Az én négyzet alakú programórámmal működésre lehet bírni, vagy mindenképp a saját órája szükséges hozzá? Ezek a kazánok igényelnek amúgy valamilyen karbantartást, vagy ha megy akkor használni kell ameddig csak lehet ? 
Akkor is :)
