segítsen valaki!!!!!!!!!! szeretnék barcelonába vagy gironába kijutni február 16án (vagy körül)és vissza 20án...... 2főre, átszállás lehet deminnél olcsóbb legyen az a lényeg! köszönöm mindenkinek aki fáradságot le****va segít nekem:D meghívom egy kávéra;)...
Ezt tan a Malev forumon meg is vitattuk,hogy teljesen folosleges oda jaratot inditani,de a regio vezetoje azt nyilatkozta,h a piaci jelenlet miatt kell ott lenni, a jarat mindenkepp veszteseges lesz.
Most csak azt nem ertem,h mikent mertek fel a piacot, mert a jarat nem az elozetes varakozasoknak megfeleloen teljesitett. Vagy tulterveztek, vagy rosszul(igaz a ketto ugyanaz),de ha eleve vesztesegesnek szamoltak tenyleg nem ertem miert inditottak el..!?!?
Ezt sohasem értettem, hogy egyáltalán minek Bécsbe repülő? A vonat 2 óra 40 perc alatt odaér. A belvárosból indul és ott is tesz le, ráadásul jóval olcsóbban. Összességében talán nem is gyorsabb: reptérre utazás, check-in, biztonsági vizsgálat stb.)
Most azt melyik cég melyik hírdetésében fog megjelenni, hogy a MALÉV üzleti okokból holnaptól törölte a téli menetrendben meghírdetett nem tudom hány bécsi járatát? :))))
Nekem még októberben törölte a londoni járatomat a Wizz. Még a "kisebb menetrendi korrekció" előtti időszakban, 20 nappal utazás előtt telefonáltak. Megígérték, hogy rögtön visszautalják a pénzt, amire csak 4 hét és 3 további telefonálás után került sor, de végül visszafizették. Az azért elég durva, ha nem is telefonálnak.
Amikor meghirdették a napi 3 londoni járatot, valamelyik topicon többen írták, hogy a többi cég járatait is feigyelembe véve nem tudják tölteni. Ha az itt hozzászólók szakmai tapasztalata és/vagy józan esze ezt előre jelezte akkor a wizz szakértői miért nem gondoltak erre?
Szerencsére a legfontosabb úticélokra- London, Párizs, Berlin, Róma- több cég is repül, ezért ha valamelyik törli a járatot, még mindig lehet alternatív megoldást találni, persze felárral. Én a törölt wizz járatra utazás előtt 4 hónappal 11500 ft- ért vettem a jegyet, helyette a sky-ra -20 nappal előtte- 15500 ft-ért. Nem jelentős a különbség, szóval én többet nem hallgatok a reklámra, nem veszem meg hónapokra előre a jegyet, akármilyen kedvezményes is.
Ha valaki vmi konkrét eseményre- koncert, focimeccs, stb- utazik, akkor előző napra vegye meg a jegyet, ha boztosra akar menni. A hazaérkezés utáni napra sem lehet halaszthatatlan tennivalót időzíteni-vizsga, fontos munka, bírósági tárgyalás stb.
He-he, az MA-nak legalább napi 3 járata van (1 járat az SN-nel közösen) BRU-be, igaz ott is úgy járhat az ember, hogy nem fér fel a gépre.
Egyszer megoldották, húgomnak nem jutott hely (overbook) a Fokkerben aztán beültették a pilótafülkébe a lehajtható ülésbe, ozt látta hogy vezetik a repcsit. :)))) Tetszett neki az út.
OK, de épp említettem, hogy a charter forgalomban elég gyakori a késés. Nem azt mondom, elfogadható, de ezt az utasoknak tudomásul kell venni, a charter általában nem kap elsőbbséget egy menetrendi gép mellett.
Aki meg nyaralni megy, az meg igazán várhat :)))
Nem tudom, hogy melyik Travel géppel utazhattál, hogy azt mondod gyönyörű volt, de akkor az biztos nem a magyar lajstrom alatt lévő lehetett :)))
Wizz pontosságáról sokat nem tudok mondani, amikor utoljára augusztusban nagy késéssel indult CRL-re elég bosszantó volt, igaz azért menetközben "lefaragott" a késésből és csak 20 perc késéssel landoltunk.
Igaz aznap közrejátszott egy "bombariadós" német gép kényszerleszállása Ferihegyen.
Én inkább laikusan azt gondolom, hogy a már előbb említett "szűk kapacítás" (6 repülőgép), nem bírják fenttartani a pontosságot.
Én szurkolok a Wizznek mindenképp, de amikor már hónapokkal előtte már kijelentik, (megjelenik a hírdetés, hogy növeljük járatszámainkat) hogy ezen és ezen a járaton növelik a járatszámot (mondjuk heti 3 helyett heti 7re), akkor a hasukra ütnek, vagy utánaszámolnak, hogy ez milyen létszámú flottával teljesíthető ??????
A Travel service-t nem azért mondtam, mert fapados lenne, nem is azért mert a gépei sz@rok (bár nem nagyon tudom milyenek amivel én mentem az pl gyönyörű volt, kívülről...belülröl is..)hanem mert egyszerűen nem értem meg hoogy miért nem tudnak ők is egy kicsitt pontosabbak lenni....Mert ha jól megnézzük, mindig ugyanazoknak a légitársaságoknak vannak "órisási" késései.....
K***-ra ki vagyok akadva a Wizzair-re. Jövő hét csütörtökön repültem volna Brüsszelbe. A jegyet szeptember legelején vettem meg. Most, hogy volt ez az EasyJet hirdetés, a biztosnág kedvéért megnéztem, hogy megy-e a gép. Persze törölték. Engem k***-ra nem értesítettek. Ha nem nézem meg, jövő csütörtökön ott dekkolok Ferihegyen és várom, hogy felszálljak a nemlétező járatra.
Furcsának fog tűnni, de az emlegetett jugó B733as (YU-ANV) belül sokkal tip-top-abb volt mint a Travel B734ese. Kivülről viszont egyik sem volt túl bizalomgerjesztő.
De mint említettem ma mindkettő repül még
Egyébként meg Belgiumban is utaztam eléggé leharcolt charter B737essel.
A jugó gép lajstrom jelét azért jegyeztem ily jól meg, mert nem mindennap utazik az ember jugoszláv géppel :)))
Nyilvan egy laikusnak egy repulogep muszaki allapotat abbol tudja megitelni, hogy nincs vele semmi gond...tehat nem all le a hajtomu menet kozben, epsegben elrepul A-bol B-be, stb.
A Sky gepek belul tenyleg megviseltnek tunnek(az ulesbol kiallo lemezke ne vagdossa a kezemet, az ablakkeretet be lehetne ragasztani, vagy valami, mert olyan a latvany mintha nem birna ki az utat), a jugo gep is megviselt lehetett, de az utas rosszabb erzessel szal be egy "lepukkantabb" gepbe. Mert O ez alapjan tud itelni.
Ezektol fuggetlenul muszakilag biztosan nagyszeru allapotban vannak.
A Jet2.com jegyek 70%-a gazdára talált december hónapban MAN-BUD-MAN járaton. Szeptemberben kezdték el a jegyek árusítását. Szerintem ez elég jó arány főleg úgy hogy a Jet2.com is valószínűleg kezdetben leginkább a brit utasokra épít.
A Travel Service-t ide ne sorold be mert nekik semmi közük a fapadosokhoz, ők chartert repülnek
Legalább is meglepődnék ha már fapadost is.
Velem is előfordult, hogy du 3helyett este 7kor szállt fel PMI felé a gép, de tudod ez a nyári megnövekedett charterforgalom miatt volt.
A HA-LKA (B734es) valóban nem egy új gép de amikor utaztam vele, nem volt olyan gáz.
Sőt amikor a Travel egy időben a JAT-tól lizingelt egy B733ast (YU-ANV) eldobtam az agyam amikor a jugó gép jött és azzal jöttem vissza PMI-ről, az is öregecske gép volt de nem volt semmi gond vele.
Sky gépeit nem ismerem
Egy gép állapota attól is függ, hogy milyen a karbantartás és attól, hogy csillog villog lehet műszakilag szar is egy repülőgép.
Illetve fordítva egy szakadt kinézetű gép a jugó YU-ANV se volt egy csilvil gép de semmi baja nem volt, sőt az még ma is repül a JAT Airways színeiben.
A Wizz gépei rendben szinte vadonatújak, de tudod milyen a műszaki háttérbázis?
Nem akarom itt előhozni miket hallottam róla, mert lehet nem is igaz...
"ha párezerrel többe fog kerülni a wizz mint az easy akkor is a wizzt választom"
ez egy felettébb érdekes kijelentés, az ilyenek hallatán szóhoz se tudok jutni:) nem tudom hogy van-e olyan ember még a földön aki így gondolkodik:) majd ha véletlenül törlik a járatod, akkor is ezt fogod mondani?
Amikor én Sky-al utaztam (3-szor) abszolut semmi probléma nem volt, a gép is pontos volt. Én nem tudom hogy egyesek miért finnyáskodnak a Sky B737 miatt, képtelen vagyok felfogni. Persze nem túl modernek de hát Istenem, elvisznek azok is.. A pontossági mutatón viszont tényleg lehetne javítani, az utóbbi napokban is például a római és a milánói járatok iszonyú sokat késtek...
Írhatnék róluk egy nagydoktorit, de szerencsére van más rendes kenyérkereső foglalkozásom. Nem tudom mibe fogadtál, de a "2005 végéig" kicsit optimista volt. A szakmában ezt mindenki tudja Váradin kívül... Vagy talán most már az a pár (?) befektető is, akit megdumált a szárnyasbetétes a rizsával :-)))
Szerintem igenis van a Wizz-nek startégiája, olyan akciókkal jön elő, amivel
itt Magyarországon nem sok fapados légitársaság.
Pl. az utóbbi időben eddig nem láttunk sem az Easytől, sem a Sky-tól iylen akciókat, amiket most a Wizza ad (19 990 Ft-os karácsonyi akció, ahol ingyen változtathatod az útvonalat és az időpontot, amit eddig sehol máshol nem tapasztaltam, adventi akció, szállásajánlattal egybekötött repülőjegy).
Sokkal jobban örültem volna (és szerintem rajtam kívül még sok polgár), ha az Easy is inkább valami akciót indít, és nem a Wizz-t akarja lejáratni.
Jövő évben is legalább 20-25 utam lesz nekem és családomnak Bp és London között, és ezután biztosan nem az Easyt fogom igénybe venni, hanem a Wizzt, és szerintem elég sokat lesznek így, akiknek sokkal szimpatikusabb a Wizz, mint akár a Sky (ami tényleg eléggé lerobban gépekkel repülget, és magasabb áron, mint a Wizz), vagy akár az Easy.
" Jó, hogy te ilyen jól meg tudod állapítani, mi volna a jó reptérválasztás."
Én, mint utas állapítottam meg, hogy pl. a Beauvais katasztrofális a Sky Orly-jához képest, nem mint hivatásos repülős:-)
Tudod, amikor a SkyEvel 110 ember között mentünk ki Orlyba vissza meg a Wizz 29 emberrel jöttünk Beauvais-ból a 180-as kapacitású gépen, az lehet véletlen is, meg lehet a reptérkülönbség is. De leszállni is csak 40 ember szállt le Beauvais-n.
De biztos hülye vagyok, mert igazából az a lényeg, hogy a hivatásosak jól érezzék magukat. Ha nincs utas, akkor az még jobb.:-)
Amikor egy viszonylaton 120 nap alatt 200 járatot törölnek - mert ugye erről írt az Easy - arra elég nehéz azt mondani, hogy most a megfontolt üzletpolitika tudatos kis korrekcióját látják a kedves nézők.
Itt csak tippelek, de szerintem minimum 1000 embernek ment vissz a mail, hogy bocsi, de ma már nincs is az a járat, amire befizettél, válassz újat helyette.
Abban igaza van az EasyJetnek, hogy ez a fapadosok megbízhatatlanságát tükrözi nagy tömegben. Egy-egy eset előfordulhat, de egy viszonylaton 200??
És ki tudja mi van a többivel, mert ugye az EJ csak a saját desztinációját nézte, nem az összeset.
(És akkor még nem esett szó egyes viszonylatok indulás előtti törléséről - pl. a szerintem jogosan törölt Katowicze, ami nagyjából csak a két HQ közt ingázó menedzsment fejében élhetett reális desztinációként.)
"biztosan nem véletlen, hogy a RYR és EZY által használt repülőterekre megy a WZZ, ahol az éves utasszám meredeken emelkedik."
Ebben teljesen igazad van. (Mivel ha Ronaldo a 9-es mezben ontja a gólokat, elég, ha felveszem én is a 9-es mezt, azt akkor már én is gólkirály leszek.)
Bár azért egy üzleti stratégiát nem feltétlen alapoznék mindössze erre.
Az a bajom, hogy én nem látom a Wizz stratégiáját, azon kívül, hogy a legnagyobb akarok lenni mindenáron.
Itt szól közbe a tőkebefektető, hogy "baszki, azért mindenáron ne má az én pénzemmel", és akkor nem ad pénzt.
kicsi wilardkám...Volt idő malévval is...És gondoltam kipróbálok valami mást is...nem csak aeroflot,malév,BA..és akkor egyik gyenge pillanatomban jött a sky, aztán a wizz..és a wizz semmiel sem volt rosszabb mint a malév..(leszámítva a fedélzeten ingyen kapható inyencségeket:))) ) de mondjuk annyiból különbözött hogy a wizzes csajok nagyon figyelmesek, kedvesek, aranyosak, segítőkéészek voltak amit a malévos stewikról is el lehet mondani hisz ők is megtesznek mindent csak kevesebb mosollyal...;))
De én a malévval is megvoltam elégedve....szval eddig amikkel repültem a skyon, meg a travel.en kívül a többi mindig az átlagon vagy azon felül teljesített az én mércém szerint..:D
Jó, hogy te ilyen jól meg tudod állapítani, mi volna a jó reptérválasztás.
Egyébként biztosan nem véletlen, hogy a RYR és EZY által használt repülőterekre megy a WZZ, ahol az éves utasszám meredeken emelkedik, míg a "hagyományos" légitársaságok által használt repülőtereken jóval kevésbé, vagy épp csökken.
