Keresés

Ja és mielőtt mondanátok, hogy a sajtó felfújta...ez én a saját szememmel láttam...

Egy firss esemény Ferihegyről...Ha címet kéne mondanom:Isten nem ver bottal...

Tegnap az easyjet londoni járatát törölte, mivel a gép valamelyik hajtőműve nem akart londonba menni...Az utasok több órát várakoztak Ferihegyen, úgy hogy senki semmitt nem mondott nekik, végűl a cpt.-t és az F/O-t "kapták el" és azoktól tudták meg hogy mi a helyzet...Szóval mondhatnám hogy remélem most megkapja az easy is,(mondjuk wizzéktől) ,de én nem remélem mert hiába is csak "visszavágás" lenne akkor sem kéne odáig lealacsonyodni...

Hogyha nekem van két foglalásom és szerzek egy harmadikat mellé amellyel nem én utaztam akkor elvileg nekem jár az akció nem? Mert ez van ideirva az akcióba:a Wizzair három foglalási kódját küldje el...Az lehet bárkié ugye?

 

50 k már több is mint a fél havi fizetésem. Ez van. Csajt találni meg igen nehéz, pláne jól keresőt.

tax-szal egyutt sem tobb 50k-nal. ha keves a fizud akkor neked egy jol kereso csajt kell talalnod es kesz is :-)

En az ilyen pszichopatakat zaratnam karantenbe, nem a kutyakat...

Látom, holnap a Wizz szállítja a gyerekeket a Mikuláshoz. Aki furcsa mód itt van Budapesten most épp :)

A tax sok. És máris ott tartunk, hogy félhavi fizum...

megneztem neked pontosan :-)

bud-mad-bud 4000
mad-sdq-mad US$82

igaz, majdnem 20k, hazudtam

Amúgy nem tudom, hogyan jött ki a 15 + tax. Max ha R2es a jegy, de ZEDben...

Így van. Igaz én már augusztus óta nem repültem ID vel. És addig sem olyan nagyon sűrűn. És hányan vannak, akik még ennyit sem engedhetnek meg...

en ezt ugy latom, h ilyen vicces penzekert a kutya nem dolgozna ott, ha nem lenne ez a lehetoseg.

:-P

ha vegkepp nem ferek fel, ottmaradok a jo melegben :-) HU DE SZAR LESZ :-)
ha valakinek hianyzom majd kuld egy jegyet es kesz :-)

Azért én nem szeretném, ha a 4-6-on a vezetőnek kéne könyörögnöm, hogy vigyen már el ...

Esetleg Dominikán magyarázni, hogy milyen földrészen van az az ország, aminek egyik légitársaságában hol dolgozik a feleségem.

Ahogyan SL megmondta, és ezzel kivételesen egyetértek "Nem Magyarországot reptetjük, hanem a dolgozókat."

Visszatért a régi calver-forma. Már úgy hiányzott innen is a nagyarcúság, az eszméletlen parasztság és a "nagy ész" feeling. Welcome back... :( Remélem sikerül (khm) elmenned minden szakaszon és nem maradsz le sehol (khm khm).

ja, bar olyan meg sose volt h az altalam kinezett jaratra nem fertem fel :-) duma kerdese

miert jobb? :-) 'mindenfele rokon' lol :-) nem buszkeseg kerdese ez szerintem.

masreszt en is a sajat penzembol repulok (najo, altalaban azert talalok valakit aki kifizeti :-) )

de azt meg mindig nem latom miert jobb...

Vagy inkább amelyikre felengednek, nem?

Szerintem még az a jobb, ha valaki a saját (kevés) pénzén utazik, mintha mindenféle rokonainak az ID-kártyájával utazgat a világban, és még büszke is rá...

nagyon el vagy szállva...magadtól

jó repülést!

az utcarol bejovo engem hol erdekel? :-) az kuporgasson ossze a zsebpenzebol a wizzairre 10k-t es menjen azzal a csoves lutonra vagy ahova akar :-)

MA - UX

de lehet h IB lesz belole, ahogy kedvem tartja :-) (vagy visszafele AF parizson at... fene tudja :-) )

vicceske vagy nagyon :) amúgy jó utat!

Persze, neked. És az utcáról bejővőnek mennyi , 150.000?

 

melyikkel?

duh? irigyseg? indulat? megis hol latsz ilyet?

szar az ar/ertek. ennyit mondtam

jovoheten fogok repulni egy bud-mad-sdq-mad-bud-ot aszem 15k + illetek :-)

ez jo ar/ertek :-)

ez a hozzászólás ismét inkább tanúskodik dühről/indulatosságról/irigységről; szerintem dőlj hátra végre és relaxálj picit :))

25 millió eurós hitelt kapott a Wizz Air
2004. december 3.

FigyelőNet, MTI-Eco


A Wizz Air diszkont légitársaság megállapodott az Indigo Partners LLC-vel egy újabb, öt éves futamidejű, 25 millió eurós részvényre váltható hitel nyújtásáról - jelentette be Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója pénteken Budapesten sajtótájékoztatón.


Az öt éves futamidejű, 25 millió eurós, részvényre váltható hitel 50 százalékát az Indigo Partners adta, a másik 50 százalékát pedig európai, illetve a Wizz Air jelenlegi befektetői nyújtották - mondta Váradi József. Hozzátette: az európaiak között van a debis AirFinance és a Lufthansa Technik is.

A hitelt nyújtó befektetők egy része, többek között az Indigo Partners, már korábban összesen kilenc millió euró forrást biztosított a Wizz Air számára. Bár korábban 40 millió eurós pénzügyi forrásról volt szó, a felülvizsgált üzleti terve alapján az eddig kapott 34 millió euró elegendő a következő két-három évre.

A hitel futamidejének végén a befektetők által adott kölcsön vagy részvényre váltható, vagy egy összegben visszafizeti a társaság. A konstrukció feltételeit a vezérigazgató nem kívánta közölni az MTI kérdésére. Azt azonban elmondta, hogy a Wizz Air a működésének negyedik-ötödik évében már 100 millió euró adózás előtti nyereséggel számol, így nem okoz problémát a hitel esetleges visszafizetése sem.

2006-tól számolnak nyereséggel

Az üzemelés első évét - az ideit - még veszteséggel zárja a légitársaság, jövőre nullszaldóval számol a menedzsment, és 2006-ban már jelentős nyereséget vár. A friss forrás egy része az eddigi veszteséget finanszírozza, de döntő hányada a jövőt szolgálja: repülőgépek beszerzésére fordítja a cég. A hat repülőgépből álló flottát már jövőre öt-hat új repülőgéppel bővítik.

A Wizz Air működésének eddigi öt és fél hónapjában fél millió utast szállított, ebből mintegy 200 ezret Budapestről, és ennek alapján októberben és novemberben a Malév és a Lufthansa után már a harmadik legnagyobb légitársaság volt Magyarországon. Jövőre összességében 2,5-3 millió utast várnak a Wizz Air járatain. Nyolc útvonalon heti 40 járata van a diszkont légitársaságnak, és a következő nyári menetrendtől kezdve az útvonalak száma 12-re, a járatoké 56-ra emelkedik. Jövőre a Budapestről induló járatok kapacitása megduplázódik.

A diszkont légitársaság repülőgépei napi 12-13 órát repülnek, míg más hasonló légitársaságok 8-8,5 órát. Ez az alacsonyan tartott költségek egyik magyarázta. A költséghatékonyság legfontosabb mutatója, az egy utaskilométerre jutó költség a Wizz Air-nél 3,52 euró, míg más diszkont légitársaságnál, például a Ryanair-nél 3,06 euró, az easyJet-nél pedig 5,35 euró.

Arra az újságírói kérdésre, hogy a légitársaság mekkora összeggel tartozik a Budapest Airport Rt.-nek, a vezérigazgató azt mondta: havi több mint 100 millió forintot fizetnek a ferihegyi nemzetközi repülőteret üzemeltető társaságnak és a fizetések a szerződések szerint folynak.

Jogi válaszra számíthat az EasyJet

Az EasyJet által kezdeményezett reklámkampánnyal a vezérigazgató továbbra sem kívánt foglalkozni. Annyit mondott csak, hogy ha valakinek az érdeklődését felkeltette a Wizz Air, akkor minden bizonnyal stratégiai versenytársat lát benne. Azt is közölte a vezérigazgató, hogy a három-négy jogi lehetőség közül vizsgálják, hogy melyikkel éljenek.

A diszkont légitársaságok ádáz versenye miatt az elmúlt két-három hónapban az árak "beborultak", magyarázta Váradi József. Várhatóan néhány ilyen légitársaság nem fogja bírni a versenyt. "Hideg télnek néz elébe ez a piac, de a Wizz Air-nek - a most kapott 25 millió euró finanszírozási forrással - elég nagy a kabátja ahhoz, hogy túlélje" - fogalmazott a Wizz Air vezérigazgatója.