Azért én nem mondanám "olcsónmegveszem, drágánüzemeltetem"-nek, inkább fordítva!
Én 750-ért vettem, 3 évesen - ennyiből egy új DT-t is kaphattam volna (vagy majdnem)!
Viszont - főleg ahhoz képest, hogy tulképp versenymotor - nem igényel sok karbantartást, és az alkatrész sem drágább, mint a japánokhoz, sőt.
Ellenben a köv. lépcső, amit vennék (mondjuk nem most, hanem inkább egy év múlva), az már elég húzós árban (bőven 1 M fölött - EXC 400/450). Viszont 1 M körül már lehet ~1,5 éves, keveset futott DRZ-t kapni (ugye most akciósan 1,4 volt az új)!
Az én tudásomhoz + az is elég lesz (a 125-öst is csak utcán tudom úgy-ahogy kimotorozni, terepen 1általán nem)!
Ja, és még nem is mondtam a mai nap legjobb hírét:
kész lett a kipuff-om! Úgyhogy holnap reggel elkommunizálom fatertól a gépállatot, Lmegyek O-gyűrűért (azt sajnos nem kaptam hozzá), (ha jó idő lesz) összerakom, aztán megyek 1 kört(legalábbis ez a terv)!!:)))
Érdekesség, hogy a kipuff nem rozsdamentes, csak nikkelezve van - ami természetesen a hegesztéstől ki/leégett róla, úgyhogy már nem rozsdamentes!:(( 1ébként állítólag elég gagyi anyagból van!:(
Hát igen, ez az alkatrész-kérdés sosem 1xű!
Tényleg, Nektek volt valami bejáratott helyetek, hogy ilyen simán ment a dolog?
Már csak azért is érdekel a dolog, mert erősen sanszosnak érzem, hogy nem KTM lesz a köv. motorom ("kicsit" drága)!
Lassan 50, és már nagyon óvatosan mer menni. Amikor megy, akkor is csak óvatosan. Erre nem érdemes egy ilyen ékszert tartani.
Jah, nagyon jó dolog, hogy 300 km-ről több időbe telik, hogy ideérjen valami, mint a világ túlsó végéből. Na ne etessenek!
Ezért sem szeretnék európai motort venni- bár igen tetszetősek a Gasgas, és a Husaberg gépei, de mégis inkább egy DR-Z 400-at, vagy SV 650S-t vennék.
Öregkoromra meg egy Bulldogot. De addigra már rég elfelejtik, pedig milyen jól sikerült gép!
Úgy értettem!:))
Mondjuk ezexerint faterod nem motorozza agyon magát (legalábbis azzal nem)!
Viszont ez az alkatrész-dolog érdekes: sokan ezért f*snak belpiacost venni, mert hogy honnan, meg mennyiért szereznek hozzá alkatrészt! Úgy látszik csak meg kell találni a megfelelő helyet!
Amúgy az is érdekes - bár nkább a KTM-forgalmazóra vet rossz fényt - hogy egy távtartóra (a kislánckerékszimmeringhez - márkatársak szerint terephasználat mellett kb. félévente cserélendő) 3 7et kellett várjak, mert nem volt raktáron! Ja, és ez a motor 3 éves (mostmár 4), de szerintem ugyanez az alkatrész való a mostaniakba is!
Ezalatt ment kb. 10000km-t.
170-nél beállt a motor, mert a blokk hátuljába tett műanyag fogaskerék, ami az olajszvattyút hajtotta, leolvadt. 1 hajtókar. A motor és a váltó közti szimmering elszállt, a váltóból a motor folyamatosan kiszürcsölte a naftát. Gyöngyösön (200km-re otthontól) derült ki. Aztán a végére már nagyon elgyengült- a jobb dugó 1mm-t lötyögött a hengerben... Főtengelyfelújítás, fúrás, dugók, és kész. A váltó fogaskerekei azóta is süvítenek kicsit, de most már másnak lesz rá gondja.
A Suzuki áraira jellemző, hogy egy 15 éve nem gyártott belpiacos géphez 1 hét alatt szállították a gyári új dugókat, és olcsóbban, mint egy NSR125-ösbe. A KÉT dugó-gyűrűt!
A blokk már kb. 4szer lett szétszedve. Amúgy a gép utcai versenyreplika, '85-ös GP technikával, kicsit szelidítve. Aluváz, semmi felesleges súly. Amúgy megy, mint a mérgezett egér (190 a vége, óra szerint, és ez tényleg annyi). Elöl két négydugattyús fék van, aminek mef sem kottyan a pille súlyú gép, pilótával. Hátránya a kemény futómű (orrba-szájba állítható), és a kétütem karakterisztika, no motorfék.
Valahogy én is úgy tudnék motorozni... majd egyszer.
A DT-n kicsit sokallom a gumikat. Eggyel peresebbek jobban mutatnának. Így túl ballonosnak mutat.
Történt nálunk egy kis változás: fater 8 (majdnem 9) év után motort cserél. Egy Suzuki RG250 Gammát (2henger, 2ütem, 50LE, 150kg Walter Wolf gyári tuningos, belpiaci) egy Yamaha Zealre. Meg kell majd szoknia, hogy nem fog tépni a gép.
Ezek a 'kis' 250-es négyüteműek eszeveszett gépek.
4 henger, 16 szelep, és acélrugókkal elpörögnek 18ezerig. Persze 8-10 alatt semmi. Tiszta F1 hangja van.
Jövő héten visszük haza, ah minden igaz.Majd letesztelem, jól. :))
nekem is csak ennyire tellett fejbol :)
jo en a multkor nezegettem oket egy drz400 atepiteshez mi van ilyesmibol
ja aki keres meg kitet hasonlo cellal, a Moto Master nevezetu ceg igen szepeket kinal am, nem is olyan horror (kinti) arakon.
2, A ceg neve siman csak Braking.
Az ilyen típusu fektarcsajuk markaneve a Wave (es nem Wawes)
azert jo mert kisebb rugozatlan suly->kisebb giroszkopikus erohatas->jobb kanyarodasi tulajdonsagok, valamint jobb a hoelvezetese is
Azt tudom, hogy a terepgépeken a szennyeződés eltávolítására szolgál a hullámos tárcsa (az enyémen is ilyenek vannak)!
SBK-n én a rugózatlan tömeg csökkentésére tippeltem volna.
A hullámok a sárkidobás miatt vannak rajta.
Superbike gépeken meg a jobb hűtés miatt. De ehhez puhább betét kell, mert kisebb a fékző felület.
Iknább maradnék a jó öreg családi, 320-as pizzánál. :)
1: Nem tök mind1, ha nem a Tied?:DD
2: Braking Wawes a neve a cégnek, amelyik ezeket a tárcsákat forgalmazza, superbike-okon használják (tehát nem terepre való). Hogy miért jó azon kívül, hogy zabálja a fékbetéteket, nem tudom.
3: Így jártál!:))
Kifogás1: Az első felni miért fekete, a polír felni nagyon szép tud lenni
Kifogás2: A féktárcsa. Az sárba való, de ezzel nem hiszem, hogy varacskos didznók járnának
Kifogás3: Csak a szokásos- Nem az enyém! ;)
Különben nagyon jól néz ki. És mi az a 600 rajta? Rossz helyre tették a rajtszámot. :x :))
Sima fényképezővel van gyakorlatod "action" képek készítésében? Mert akkor lehet, hogy szervezhetnénk egy találkát nyáron. Nem kell sokkal több mindenre figyelni, mint a filmes fényképezőnél, max. egy kicsivel később kezdődik és tovább tart maga a fényképezés a gomb lenyomása után és követni kell a fényképezővel a mozgó tárgyat...
Meg még addig lehet, hogy nem is lesz motorom (mármint DT-m).
Haj, de régen tervezem, hogy egyszer kimegyek már én is a haverokkal és fényképezünk 1pár ilyesmit...
Aza legnagyobb baj, hogy sajnos egyik haveromnak sincs gyakorlata (digitális) fényképezésben.. :(((
Amit láttatok (már aki látta) rólam elsőkerekezős és egykerekezős képet, azt is fél óra próbálkozás után kapták le.