Szóval én a tervezést-fejlesztést veszem alapul, ha nem így tennék, az Opelt is amerikainak kellene tekintenem, ami ötven éve GM-tulajdon. Mégsincs semmi köze az amerikai General Motors termékekhez.
Értelek, de itt nem arról van szó, hogy egy országgal arrébb gyártunk valamit, hanem hogy a tengerentúli Fordoknak semmi köze nincs az itteniekhez. Ezeket németek tervezték, fejlesztették. A Suzuki Ignist vagy az Audi A8-at, nem itt tervezték. Ebből a szempontból az európai Ford legalább negyven évvel előttünk van. Capri, Escort, Taunus - ezek nem amerikai autók, legfeljebb a nevük. Ezért írtam, hogy az az animált motort akár Deutz akár Ford lehetett, tervezhette az Európai Ford a Deutznak vagy fordítva, illetve közösen is elkövethették... :)
Jól értem? Akkor az Audi meg a Suzuki magyar?? :-)))
Szerintem attól még, hogy ide települ, itt tervez, itt fejleszt, itt gyárt, attól még nem lesz itteni. A Globalizáció világában meglehetősen nehéz ezt megitélni. Szerintem ebben a kérdésben az a döntő, hogy hol fogják a lánc végét... :-)))
Szerinted a FORD Ka/Fiesta/Fusion/Focus/Mondeo/C-Max/S-Max/Galaxy stb., vagy az elődeik úgy negyven évre visszamenően Amerikában terveződtek, gyártódtak volna? Nem, az európai Ford az egy kölni cég.
Aha. Látom léghűtéses, portáltengelyes. Ez utóbbi különösen nagy hasmagasságot ad, nem is ér le sehol az alváza. Az átlépőképesség remek. Extrém sportokra (triál) kiváló.
Főként nagyok, 814-től felfelé. A kicsiket megtartanám magamnak. Ha gondolod, személyesen Budafokon megtekinthető. Lesz egy tétel MAN és egy tétel Rába is, de az főként kamioncucc.
