Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
:)))Hááát igen .Sokat vezetek és látom én is milyen nagy az isten állatkertje:)))A közlekedők egy része eléggé frusztrált,de tenni ellene nem tudsz egyénileg sajnos:((
Nagy motor.
Azt is letolja az aki úgy érzi neki építették az utat.
Én ezt a kis kerregőt inkább a szaladgálásra szereztem be.Mivel 4 ütem takarékosabb mint a kettő így a fogyasztásában remélem a gazdaságosságot.Jó pakolható,elég széles ülése van stb stb.
Van autó is a háznál meg néhány nagy motor ha arra vágyom:) Ez a futásgép meg már régóta tetszik.Ha meg megunom akkor eladom.Valszeg amennyibe nekem lesz azt bár mikor megkapom érte.(20 ért vettem.)
A Jászmotornál találtam a kedvező alkatrészeket.Kb 20-30 ezerben meg is áll ha jól gondolom,ekkor már fel van újítva az egész blokk.,
Ja, amúgy persze hogy gazdaságtalan egy 50 ccm. Erő, tartalék semmi, nyél gázon zúzzuk a gépet, de a mai forgalmakhoz az már rég kevés. Nekem 65-70 körül megy a gép, de egy rohadt román kamionos múltkor letolt az árokba. Előtte meg volt olyan affér, hogy lakott területen belül balra befordultam volna mellékutcába, jó előre kitettem az indexet, lassítással jelzem is hogy be fogok fordulni, erre a paraszt autós balra kielőz, mikor már húzódtam balra az íven, de még az utána jövő is belelépett a gázba és majd elvitte a tükröm.
Szóval manapság segédmotorral az út réme vagy és letaposnak.
Ezért akarok én is nagy gépre váltani, mert ez már bicikli kategória, lerúgnak vele az útról. :(
Nem feltétlenül akarok "versenymotort",inkább egy kis fogyasztású és fenntartású 4 ütemű társra vágynék amivel el lehet ugrani valamiért ha éppen szükséges.Kaptam hozzá egy bazi nagy dobozt ha kellene:)))Szerintem a maxi méretű pizza simán beleférne:))
Még a gyújtásrészt kellene levennem(ha lenne lehúzó itthon)és komplett szét van bombázva a szekér.Eredetileg egy megsült szerkezet most .Gondolom olaj nélkül kergették meg.!
Azért egy 4T 50ccm nem nehéz dugot találni a google a barátod szinte az össze kina motorban ugyan ez a blok van igy alkatrész a motorhoz mind a szemét. Minöségben is van igen sok féle és nagyon sok boltban kapható.
Én pl. Super 8 ülés beszerzésére tettem fel a kérdést itt nemrég.
Természetesen napi szinten rajta voltam a jófogáson is ennek érdekében, s két napja, egy szolnoki motorbontóból tudtam sérülésmentes ülést szerezni, nem is csillagászati áron ráadásul!
Kymco Agility Carry 50 4T mocihoz esetleg van e alkatrésze itt valakinek?Konkrétan szívocsonk érdekelne.
Fog még kellene dugattyú és a többi hozzávaló cucc is(kell neki a fúrás).Ezeket hol szerezzem be.Esetleg Jászmotor???Van e szórás az alkatrészek minőségében?
A szivoncsonk gumija szokot kirepedni ott tud falsolni és a vakumos benzincsap is tud szivatni ott is tud szivárogni. Igy látatlanba ennyit tudok hozzá tenni.
Látatlanban nehéz ügy, de ha látnám se értek hozzá, csak azt tudom, ami nekem is probléma volt, tapasztalatként...
Szóval, membránszelep az a forgattyúsház bemeneti oldala. Látszólag lehet hibátlan, de ha pici hézag van és nem zárnak pontosan a membránok, ott is szívhat falsot. De nekem alapjárati probléma volt hibás CDI (gyújtásvezérlő) miatt is, de volt szelephézag problémám is már (4T-nél).
A lényeg: túl komplex egy robogó így. Találgatással vmit ki lehet deríteni, szerencse kérdése, van amire meg még a szerviz is vakarja a fejét. De ha idegen gép (azaz más évekig ki tudja hogy használta, tartotta vagy nem tartotta karban, mielőtt megvetted), pontosat csak tapasztalt szerelő mondhat. Az alapjáratnak viszont se hidegen se melegen nem szabad nagyot változnia.
Szia, kifújtam a fúvókákat, az alapjárati el volt dugulva. Most könnyen indul, de az alapjárat továbbra is hullámzik.A membrán látszólag rendben van, nincs kiszakadva, mi lehet még a gond?
Sziasztok! Egy Agility 50 4T robogóm van, sajnos nem tudok rájönni a megfelelő levegőcsavar beállításra. Most 2,5 fordulatra van kitekerve. Reggelente 8 fok körüli hőmérsékleten, ha alacsony fordulatról gyorsítok ,akkor megtorpan, viszont délután mikor 20 fok felett van, akkor teljesen jó. Viszont ha beljebb tekerem akkor reggel jól megy, viszont délután 20 fok feletti melegben torpan meg.Átnéztem a karburátort, tiszta benne minden.Lehetséges, hogy ekkora napi hőingás más beállításokat kíván?
Szia, bocsánat, nem voltam egyértelmű. Igen, a henger és dugattyú bejáratásra gondolok.Ilyenkor szoktak olajat cseréni pár száz km után, csak nem tudom kb mikor kellene.
Olvasva az írásod nekem nem egyértelmű a dolog amit írsz: "" új henger+dugattyú csere történt. Csere óta 200 km-t mentem.Mikor kell olajat cserélni, ha még bejáratós? ""
Kérdésem: Csak a henger dugó szerinti bejáratásra gondolsz?
Egy komplett motor max 1000 km ig bejáratós, ha cserélsz henger dugót max pár száz kilóméter mire összekopik.
Azaz írod hogy 200 at mentél ez kb elég is neki így ha gondolod az olajat dobd le nyugodtan .
Legtöbb esetben a pontosan megmunkált robogó hengereknél nagyon már meg sem követelik a bejáratást, de nem teszel rosszat ha járatod, elvileg nem lesz sok fémforgács benne.
Rengeteg karbit pucoltm már.Idő,hozzáállás,hozzáértés,felhasznált anyagok-szerszámok.Ezen múlik minden.
COOP-os hideg zsíroldó mindent visz.Óvatosan-rövid ideig kell használni,mert bánthatja az alufelületeket.A nagyját pillanatok alatt leszedi.Áztatásra nem javaslom.