"Ami biztos a wizznek nem kellett volna a320..szvsz egy 318-vagy egy 319-esekből álló flotta ezerszer jobb lett volna nekik...de ezt már sokszor kitárgyaltuk egységes vélemények mellett..."
vagy akár NG 737esekből 1 féle változat :))))
Tudom nem ide való, de tegnap sikerült utaznom a HA-LOR 700assal és hát nagyon klassz szinte még "gyári új szaga" volt a gépnek és szépen repült még a turbulenciában is.
Ennek ellenére, hogy a Wizz-nek Airbusa van, annyi az előnye, sikerült kipróbálnom az Airbust is :)))
de ha már Wizz, hogy is vannak mostanság a járattörlések?
Ugyanis jan24re két ismerősöm is jön (családtag) CRL-re, és elég nagy blamázs lenne ha törölnék
Öreganyámék nem vennék jó szemmel, ha a reptéren közlik velük, hogy törölték a járatot :(
A LIS Zurichen keresztul dragabb, es foleg uzleti utasok hasznaljak. Ebbol kifolyolag oket nehez kiindulasnak tekinteni, amikor a celkozonsegrol beszelunk,mert ok pont a menetrend miatt utaznak vele.
Tudom, h szamos portugal csoport jon errefele telen, sot en Portoban talalkoztam egy kb. 60 fos magyar csoporttal is szeptemberben. De sztem ez szezonalis jaratkent lehetne sikeres csak, a nyari LF-bol lehetne kovetkeztetni,h telen sikeres lehetne-e!?
ja..Hallottam hogy ők is átakarnak állni egységes flottára..kár..Azok a kis EMB 120-ok nagyon tetszettek...
Ami biztos a wizznek nem kellett volna a320..szvsz egy 318-vagy egy 319-esekből álló flotta ezerszer jobb lett volna nekik...de ezt már sokszor kitárgyaltuk egységes vélemények mellett...
télleg cj. vagy esetleg webberke(tudom te malév GH-s vagy) de nem tudtok olyan adatokat hogy a wizznek melyik járatai a legnagyobbak átlagban az LF-ek?!
Hát pl, Bécsből van Ab, talán NIki, biztos Easy is megy valami közeli helyről és a Wizznek szerintem nem feltétlenül csak velünk, magyar uttazókkal kell számolniuk!!!De igazad van, lehet h megérné, de szerintem nem lenne egyik járatnak semm 100 os LF-ja..Hát igen megint itt jön elő a "túl nagyok a gépeink" szindróma...Egy a 318 sztem simán megérné, vagy egy CRJ, jobban jártak volna ők is ha úgy járnak el mint SKy, és akkor ha mondjuk rájönnek hogy Katowice nem jó az a320-soknak akkor azt nem törölni kéne hanem csak a kiseb géept küldeni..
Valóban van LIS-BUD-LIS, LIS-PRG-BUD-LIS, LIS-BUD-PRG-LIS menetrendszerinti TP/MA code-share A319-esekkel, nyáron tele is volt az A320-as. Ezen kívül még ZRH-n keresztül lehet eljutni TP/MA code-share járatokkal. Valaki, aki a MALÉV csekkinben dolgozik (kedves Webberke) talán tudna mondani valamit a lisszaboni járatok telítettségéről. A TVL/TVS (QS) nemigen indított BUD-ról chartert Portugáliába, sem a SkyEurope. Tudomásom szerint legalábbis.
A MAERSK nem annyira fapados. Viszont a Germania Express (ST/GEXX) megy Münchenből, Düsseldorfból, Berlinből és Hamburgból is oda.
Ettől függetlenül nem tudom, hogy lenne-e megfelelő kereslet pl a W!ZZ számára. Nem volna rossz, még akár össze is köthetnék Katowicével, mint az athéni járatot (KTW-BUD-ATH-BUD-KTW).
Egyébként így télen számos portugál csoport jön telet nézni Budapesten (igaz, most hiába jönnek, nem látnak havat).
Tolunk meg senki nem repul oda...fapadoskent. Az AB Becsbol visz mindenhova, mert ha Bp-rol mesz Mallorcara az atszallas, es lekesed a Portugal csatlakozast...meg az osszes tobbit...e melle meg hozzajon,h az AB eleve dragabb,mint a tobbi low cost...foleg szezonban...
Londonba vannak a legjobb csatlakozasi lehetoseget Portugalia fele fapaddal, csak hosszadalmas es ktg-esebb.....bar aki ktg hatekonyan akar repulni, nincs mas....mert meg igy is messze olcsobb,mint a "full service"...
Szerintem Helsinki jó választás lenne de csak fokozatosan(igény szerint vezetném be) Heti 1 járattal kéne kezdeni és ha az 75%-os LF fölött van akkor 2..stb..
Ha jól tudom Stokholm a egyik legjobb Lf-fel bíró desztinációjuk...Skandinávia jó célpont lenne..
Portugáliában szerintem túl nagy a konkurencia és a legtöbb ember a "nagyobb nevű" Ryanair, Easyjete választaná...PMI sztem kimondott jó..remélem megmarad nyárig:d Mármint a cég a desztinációval:D!!!De én bízom bennük!!
Hogy mennyi utas, es kereslet mutatkozna a jarat irant, azt nehez megbecsulni.
AMi most van, az heti harom kozvetlen TAP/MAlev code-share BUD-LIS vonalon.
Ezen kivul turista szezonban jart ket charter egy heten, ha jol emlekszem, es az egyik a BUD-LIS-FAO-BUD vonalon. Ezek a 180 fos 737-800-asok voltak. Ezen kivul nem tudom most hirtelen, hogy a Travel Servicenek, vagy a Skynak voltak-e charterei.
A legolcsobb repjegy menetrend szerinti jarattal Faroba 90e+ill, Portoba 82e+ill., Lisszabonba mar olcsobban is hozza lehet jutni a Swiss hirdet 27e+ill-ert, de ilyen szinte nem is letezik csak elmeletben, es az ill. a draga zurichi repter miatt is kb 23-25e Ft. A Tap-ra 45eFt-tol+ill. vannak jegyek. A charter jegyarak is eleg magasok voltak, a legolcsobb last minute akcio volt szeptemberben 29+ill, de ez tenyleg csak az utolso jegyek voltak.
TEhat turista szezonban utas lenne, foleg ha osszekotnek valamilyen nyaraloprogrammal (hasonloan mint pl Milanot sielessel). Kerdes mennenek-e Wizzel...!?
A kulfoldiekrol pedig: a fapadosokat tekintve LIS-ba jar a Germanwings Stuttgartbol es Kolnbol, a Virgin Brusszelbol, jar a Maerks Air Koppenhhagabol, az AB Mallorcan keresztul sok helyre, FAO-ba az Easyjet Londonbol, meg par angliai celpontrol (mar most magas araik vannak tavaszra), Ryan Dublinbol, AB Mallorca, OPO pedig csak AB szinten Mallorca, meg a ryan jan. 19-tol naponta ketszer(!) STN-tol.
Meg valószínűleg nem akarnak innen annyian Portugáliába utazni, meg onnan ide, hogy megérje min. heti 2 járatot üzemltetni. A Nikivel egész olcsón lehet egyébként kijutni BÉCSBŐL mindhárom portugál városba (LIS, FAO, OPO).
Mond OPO-val, mind FAO-val az a baj, h kevesbe illik bele az uzletpolitikaba, mert a forduloideje epphogy 8 ora alatt lenne, amennyi ido alatt megtesz 1 Frankfurtot es 1 Milanot. Magasabb ktg-ek, kerozin, lizingdij, stb. Ezaltal magasabb arak kellenenek.
Jarhato ut lenne az ejszakai jarat, de mar arrol is irt vki, h mik a hatraltatoi.
