Sziasztok!2000-es évjáratú 1.3-mas benzines Wagon -r boldog tulaja vagyok az utóbbi időben jelentkezett a problémám:a kocsit reggel elinditom megyek kb 20 km-t a városba beérve pl lámpánál megállva alapjárat jó ,aztán elindulva kigyorsitáskor a motor elkezd egyenetlenül járni dadog,olyankor kuplungot benyomva leveszem a lábam a gázról a fordulat le-esik 500ra kigyullad a motorhiba lámpa ,de utána visszaugrik a fordulat és minden müködik!megyek vele egy darabig és az újabb gázelvétel után a làmpa kialaszik!!!remélem valaki làtott már ilyet!!!!
Noemberben én is Exide-ot vettem. Talán 54 Ah. 530A indítóárammal. Olcsóbb volt majd egy ezressel mint a 45 Ah-as 430 A-es Bosch. Amúgy is az Exide márkát néztem ki. Az autóhoz is jobban passzol a szürka akkuház, az autó meg ezüst színű. :) Bár sokszor nem kell nyitogatni a gépházat.
Már januárban vizsgáztatnom kellett a wagont mert eltelt két év. Vettem bele vétel után egy másik akksit Banner 44-est azt hiszem. áprilisig volt rajta gari. Télen többször nem indult, lemerült. Töltöttem pár napig indult és lemerült. Folyamatosan inditási gondjaim voltak vele. Már a riasztót sem kapcsoltam rá, hátha az szívja le. Visszavittem, megállapították, hogy jó az akksi. Hurrá... csak a kocsi nem indul vele. Azért vettem bele egy Exide premiumot 47-est asszem. Ezzel jól teker. Ja csak Budapesten használom rövid utakra. A másik kocsimban is exide premium van, ott egy 2,5 éves Jász akkut cseréltem... Megy a tartós teszt. A Banner nem győzött meg ami azt illeti..
Nem vészes a váltóolaj csere sem. A visszatöltés érdekesebb, mert eléggé nehéz hozzáférni, de egy vékonyabb "slaggal" és egy tölcsérrel megoldható a dolog.
Rendelkezem egy 2003.04 havi wagon r + járgánnyal, aminek rosszúl csinálták meg a küszöbét, ami most már kezd rozsdásodni. Nekiugrottam az internetnek, de értelmes darabot csak 2000 ig gyártottak, gyártanak.
Tudtok segíteni, tippet adni, merre keressek hozzá való jobb oldali küszöböt? A lakatos már megvan hozzá ;-).
Mórról hoztam el, 2001-es, zöld, 1.3-as GLX, 172 ezer kilométer van benne. parkolási sérülések vannak rajta, viszont a beltere csodálatos. idős emberé volt (kereskedésen keresztül adta el a magánszemély), vidéki kocsi. Budapestre hazafelé direkt Bicske felé mentem, szar utakon - ez alapján a futóműve nagyon-nagyon egybe van! semmi nyöszörgés, koppanás, fura hangok, nagyon csendesen, stabilan és jól fut. a motor vezetésre, ránézésre rendben van.
ami hiba: kifúj valahol a kipufogó. szerdán viszem el kipufogóshoz, remélhetőleg csak egy dob lyukas, és akkor "ráér", ha viszont illesztésnél rohadt el, akkor persze foglalkozni kell vele. hamarosan megkapja a kötelező szeretetet, szíjakat, görgőket, szűrőket, folyadékokat. a váltó és a kuplung érdekes eset. hideg motornál nagyon jó mindkettő. viszont 30-40 kilométer után a kuplung picit darabos lett, olyan volt néha, mintha "recés" lenne, ahogy lenyomom, nehéz megfogalmazni. plusz a váltó is felkeményedett. nem vészesen, még mindig ez a legjobb váltós, amit vezettem. nem tudom, mennyire vészes egy váltóolaj-csere, ha nem az, akkor kap majd egyet, hátha az segít rajta egy kicsit.
összességében nagyon elégedett vagyok vele. a Swiftnél sokkal "autószerűbb", felnőttesebb járgány. kényelmes beszállni és kiszállni, a raktér lenyűgöző. nem tudom, három és fél méterből hogy hoztak össze érzésre ekkora belteret, magas vagyok, nagyon jó, hogy van fölöttem is tér. nagyon meglepett, sokkal kellemesebb élmény, mint vártam.
Nagy alacsony fordulatszámnál is kigyullad a lámpa, de amint normál a fordulat, ki is alszik. Nekem egyszer induláskor kevés gázadás miatt kivillant, majdnem lefulladt a motor. Ilyenkor szerintem amiatt világít mint a töltésjelző is. Álló motornál is világítanak. Akkusaru nem volt levéve a hiba megjelenése előtt? Akkusaru jól meg van húzva?
Nem vagyok nagy szaki,de akkor nem gyulladna ki a motorhiba lámpa és nem korigálná magát a motor én légtőmegmérőre vagy a főtengely jeladójára gondolok!de hátha valaki látott már ilyet feleslegesen nem vásárolnék!
Sziasztok!2000-es évjáratú 1.3-mas benzines Wagon -r boldog tulaja vagyok az utóbbi időben jelentkezett a problémám:a kocsit reggel elinditom megyek kb 20 km-t a városba beérve pl lámpánál megállva alapjárat jó ,aztán elindulva kigyorsitáskor a motor elkezd egyenetlenül járni dadog,olyankor kuplungot benyomva leveszem a lábam a gázról a fordulat le-esik 500ra kigyullad a motorhiba lámpa ,de utána visszaugrik a fordulat és minden müködik!megyek vele egy darabig és az újabb gázelvétel után a làmpa kialaszik!!!remélem valaki làtott már ilyet!!!!
Én meg azt hittem, hogy már szinte ingyen kellene eladnom. (Nem igazán akarom, mert nagyon hasznos darab, minden forintját megszolgálta - építkezés, nyaralás, napi munkába járás).
Pár éve még szinte hegyekben állt a szomszéd kereskedésben, most meg ilyen kapós lett? (Ami persze nem baj, amíg nem én akarom megvenni.)
Most már nyugdíjaztuk, pár napja megjött a bácsikája (Vitara), de kutyát orvoshoz vinni, gyereknek vezetést tanulni, használni még tökéletes.
Nem hinném, hogy a mobile.demérvadó. Pár éve olcsóbbak voltak a wagonok, de mostanában nagyon megy fel az áruk. 450e környéki jó példányokat ált. magánszemélyek árulják és aznap viszik is el tőlük a kereskedők.
A családba kellett venni egyet az év elején és nagyon nehéz volt. 1 héten belül 2-t vittek el előlem. Amit végül sikerült megvenni, azt a hirdetés felrakása után 1 órával hívtam (késő este). Mondtam, hogy reggel 10-ig megyek, addig ne adja másnak.
Csodálkozott a hölgy, de másnap mikor odaértem mondta, hogy reggel 8 óta folyamatosan szól a telefonja és legalább 5en vitték volna azonnal.
Jónak tűnő vételek gyakran voltak, de mindig az ország másik oldalán :)
Én is el tudom képzelni, hogy elsőből csak egy fajta volt. Viszont amit Te írsz, elgondolkodtató, bár nyilván a fékdob kialakításából adódóan a seggénél lehet eltérés (meg attól, hogy változott a kerékátmérő az évek alatt).
nagyon-nagyon szépen köszönök minden hozzászólást, tanácsot és információt! keresgélek tovább, egyelőre nem "csaptam le" erre az ajánlatra, kipróbálok még párat, aztán meglátjuk, mennyire jó valójában :)
A régieken 13"-os, míg az újabbakon 14"-os kerék van. Én "megszívtam" emiatt. Pontosabban volt egy plusz köröm az autós boltba. Mondtam évjáratot, köbcentit, lóerőt, aztán 13"-os kerékhez való fékbetétet kaptam, én meg se néztem. Csak amikor már leszedtem a kereket, fékdobot, akkor szembesültem vele, hogy ez bizony kicsi. :((
Pontosítok. Kevésbé szigorú szűréssel feldobja a G10A verziót, 2004-re. Viszont rettentő szegényes az alkatrész kínálat ebben az esetben, konkrétan betétet sem hoz rá.
Vettünk egy 2004-es, G10A motoros Wagon R-t. Kezdenénk a szokásos szervizzel, de van egy kis gondom. A Unix nem ismeri ezt a kiadást. Vagy 1.3-asat választok, és akkor engedi a 2004-es évjáratot, de nyilván eltér a motorváltozat. Vagy nézek 1.0-át, de azt csak 2000-ig írja, és ráadásul az még a régi blokkos változat.
Nyilván ezt egy motoralkatrésznél kijátszom azzal, hogy Swiftre keresek rá, hiszen ott listázza a G10A-t. De jelen esetben fékbetétet néznék hozzá, és meg vagyok lőve. Vagy nyugodtan rendeljek 2004-es, 1.3-hoz való betéteket (első betét)? Mi a perdöntő a Suzinál? Az évjárat, vagy a köbcenti? Remélem érthető a kérdés :) Köszönöm!
