Keresés

nem mind eredeti

 

Egyik sem az. Hamisítvány-gyűjtemény.

Én láttam is sőt egyszer segítettem kivontatni a sárból, amikor Dinnyés közelében elakadt. Két másik tgk-val cibáltuk.

kb. 1980-81.

FT 00-28 IFA hűtődobozos ,asszem kék,Győri Húsipar, a Keresztapám járt vele a hetvenes évek második felében ! Az évjáratot nem tudom , de szerintem újonnan kapta !

Biztos, mert hátul négyzet alakú volt rajt.

Szerintem egy sem eredeti. Legalább is mind bűnjel.

Nincs még FT-s regisztrálva, saccolni sem tudom.

Pedig az IA milyen jól mutatott volna a Lada szamarán! :-D

Az FT betűkombinációt mikor adták ki?

A CO 00-96 ugyanilyen MB 1000-es (embecska) pedig Győrben volt egy ismerősömnél ! Nem biztos, hogy Ő volt az első tulaj, de én már 3-4 éves korom óta emlékszem rá, tehát '72 - 73 óta !

 

Kár, hogy nem mind eredeti

2361-es sorozat számu:

 

MIndenesetre ' 66 - ban már létezett a VÁM rendszám mint olyan , itt a Hollós Puchon is az van : VÁM 079 66 (?)




De itt pl egy másik versenyen egy másik autóval : CM 60 32

Biztos ? :)
PF 11 98

Ismét egy új sorozat :

Egy kis statisztika :

Egy ilyen pótba beneveznék!

AM 1966 :

Személygépkocsik :

CM 73 09 , CM 66 36 , CL 40 35 , CG 82 48 , CL 72 72 , CG 94 56 , CM 24 06 , CM 18 12  Trabant 601 .

CF 45 59 , CM 34 60  Skoda Octavia .

CM 48 95 , CM 81 46 Moszkvics 408 . CF 24 57 , CE 67 34 Moszkvics 407 . CA 53 64 Moszkvics .

CM 88 95 Wartburg 312 , CG 71 98 Wartburg 311 .

CN 80 31 , CM 43 94 Simca 1000.

CA 37 89 Tatraplan .(felborult , kiégett . )

CN 42 29 Opel B Rekord .

CE 54 66 Ford Taunus M17 : Albert Flórián autója volt , eladó a használtautó telepen .

Teherautók : FC 74 51 Zil hókotró , YA 76 07 Garant , FA 17 00  Framo , YB 47 61 Csepel , SA 06 23 GAZ 51 , FC 49 29 Warszawa pickup .

Állami , vállalati : BA 65 58 Moszkvics 408 , AC 34 01 , AC 53 03 , AC 57 81 Warszawa , AC 99 61 Land Rover ( ! ) , AB 98 24 az Állami Biztositó Nysa mikróbusza .

Motorok : EC 86 72 , ER 07 24 Pannonia , EA 61 28 Zündapp 250 , KO 44 72 Danuvia .

XS 60 01 Egyedi készitésű motor utánfutó .

A bérautó helyzetről egy kis cikk :

 

Két rendszám : XX 10 01

 

 

XX 01 22

 

 

 

Ha nem látom nem hiszem el!

Még néhány, ugyanonnan:
FE 68-70











YD 90-78













YP 30-04










XM 81-10 HK-5 pótkocsi










XA 02-87 és XI(?) 33-41

Rendőrmúzeum:

Tudtommal IA se volt. Legalábbis sorrendben az első IB volt. Ki tudja miért?

Nem volt IJ, de nem volt CJ sem.

Ja és még egy dolog, amit már régóta meg akarok tudni, ha már I-s rendszámokról beszélünk.

 

Soha nem láttam IJ kombinációt. Volt ilyen egyáltalán?

 

(Egy nem hivatalos biztos: mivel már 10 éves koromban sem voltam kevésbé zakkantabb a rendszámok terén mint most, nagyanyám biciklijére papírból csináltam rendszámot. IJ-30-78):)   De valódi IJ-t akkor sem láttam egyet sem.

 

Tényleg így van:

 

Nagyapám Pannónia motorjának rendszáma: EM-16-91. 1970-es évek végén lopták el.

 

Később még egy Pannóniával volt kapcsolatom: EN-17-41. Ez a gép keresztapám apósáé volt Debrecenben, már akkor pusztult. Csak egyszer láttam (1988-1989) Nem tudom mi lett a sorsa.

 

1989 végén aztán sokévi várakozást követően a Merkur kiutalta a kombi négyütemi Wartburgunkat. Ez volt az EI-46-34. Pár hónappal később aztán jöttek az új rendszámok.

 

 

Egyébként a K-sokkal is hasonló a helyzet. Emlékszem az egyik általános iskolai osztálytársamék autójának KB-61-61 volt a rendszáma.  Azt hiszem kocka Lada volt a gép.

 

Időközben egy lepukkant lemezvillás Csepel 125-ös került hozzánk, rendszám nélkül Mindez 1990-ben volt. Évek múlva került csak elő véletlen a forgalmija, és a rendszáma: KB-61-41!Csak 20-al ment mellé:)   

 

 

CT-50-80 Trabant 601 Universal
RA-38-37 Lada 1200
/Robog az úthenger/

Egy kuriózum, az YC 50-79 rendszámú csuklós Csepel.

És hogy valami újat is hozzak, pár szkennelt kép régi Volán újságokból:

FG 55-07 ZIL















FI 79-67 IFA











YC 45-97 Robur












YD 81-59 Tatra











MA 24-90 és MA 37-33

Bár járt már itt, de ha már egyszer az IR-es rendszámok kerültek szóba, akkor legyen még egy kép az öreg Zsigulinkról :-)

A nem rendezett vámállapot az rendezett volt, úgy hívták, hogy vámelőjegyzésben kezelt.
Egy talán 1947-ben aláírt nemzetközi megállapodás alapján az aláíró országokban - így Magyarországon is - minden olyan gépjárművet, amely az ország területére lépett vámelőjegyzésbe vettek. Ez nem igazán tudatosult az emberekben, mivel semmilyen adminisztrációval nem járt.
Abban az esetben viszont, ha a gépjármű tartózkodása a 3 hónapot meghaladta, akkor már nyilvántartásba vették és ilyenkor kapott belföldi rendszámot, de el lehetett kerülni a belföldesítéssel járó vámfizetést. Természetesen, mikor a belföldi használat célja megszűnt, ismételten ki kellett vinni az országból.
Gondolom a Steyr-Puchot is, meg a Coopert is valami ilyen konstrukcióban hozták be. Akkor még az IR-t használták ilyen célra, később azt hiszem a szimpla Z-t. Arra emlékszem, mikor a Hungarocamion nagy tételben vitte Németországból a Mercedes teherautókat lábon Irakba, azoknak magyar Z-s rendszámuk volt.