Tényleg Szlovákiaban olcsóbbak a cuccok? Nekem egy 5 éves élményem van, akkor Komarnoban valami 1200 Ft volt egy kipufogó, és itthon legalább a duplája. Aztán, hogy melyik volt gyári, melyik az utángyártott nem tudom, de 2 év alatt szétment a dob....
Egyébként nyáron voltam, ott üléshuzatot néztem 105-re, mert elötte itthon a Tesco, meg Obi boltokban kínált, bár a papírja szerint 105-ösre való huzat végül is nem jó a hátsó ülésre. Gondoltam ott már csak tudják mi a módi. Volt is, de ugyanabban az árkategóriában, Ráadásul amikor jobban kibontottam a csomagot, kiderült , hogy Magyarországon forgalmazza X kft........de azért megvettem..
Latya> A gumifüstölés úgy történik, hoghy egyszerre kell nyomni a gázt és a féket. De a féket csak annyira, hogy épphogy ne induljon el a kocsi. Nem egy könnyű dolog, az biztos. :o) Könnyü legyilkolni a kuplungot, egy Ladásnak sikerült is.
Stewie> Még nem tudom, de a legjobb emberem dolgozik az ügyön :o) Ha van eredmény, majd irok :o)
Ma reggel sikerült legyilkolnom két gumimat :o( A történet: egy macska átsztzalad előlem a házunktól kb 100 méterre, az is igaz, hogy én se mentem lassan Ráadásűl a macska fekete szinű volt, és azt hittem, hogy a mi macskánk.... Két darab Sava Exact go to kuka.... volt bennük ugy 15ezer km.... A ....... :o(
Ja tényleg az a sárga s100-as. A helyben füstölés az egyszerűen csak gyors indítás és aztán annyira felmelegszik a gumi, hogy alig tapad, és már csak helyben kapar? Vagy az első kerékre külön fék? (Na jó ez hülyeség..) Egyébként zöld skoda tényleg finoman ment, csak az azonosítás miatt jegyeztem meg.
Ismerem mind a két embert, és amúgy én is ott voltam.
Na szóval, gumifüstőlés: Ha valakinek nem tetszik, nem kell végignézni. Akkor nem büdös meg egyebek. Egyébként, csak hogy tudd, a sárga skodás srác két olyan gumit füstőlt el, ami már eléggé el volt kopva, és egyálétalán nem volt már kár értük, a kukába kerültek igy is ugy is.
A zöld skodás srácot is ismerem, igen, magával vitte a gyerekét, megmutatta neki, hogy milyen, de egyáltalán nem ment veszélyesen. Nem kockáztatná a családja életét és biztonságát! Amuyg az a skoda egy sima 105-ös skodri, teljesen széria, semmi tuning. ja, és nem is versenyzett, csak uyg ment egy kört, nem időre ment.
Vagy 2 hete voltam a mogyoródi úti tanpálya mellett, valami gyorsasági ügyességi verseny volt.A végén meg gumigyilkolás. Ez szokás?? Elég nem látványos, és szagványos volt....(nem láttunk a füsttől, és büdös..) Volt ott egy zöld Skodás , még a gyerekét is bevitte versenyezni, meg egy piros, aki elég jól ment. Valaki itt van közülük?
Ballagok, illetve gurulok hazafelé a skodrival, megyek föl az M%-re, padlógáz, gyorsul a gép, majd valahogy 130-nál nem akarodzik feljebb menni... semmi gyanus hang a motortól, hőfok rendben... Aztán otthon rájöttem, hogy mi volt: Én hülye nem csuktam be a csomagtartot, és igy elcseszte a légellenállást.. De a lényeg, hogy baromi nagy szerencsém volt, hogy nem nyilt ki nekem utközben.
Story 2: Megyek vissza az M5-re, az 5-ös uttól Gyál felé, és elgfelejtettem bekanyarodni (már megint túl gyorsan mentem), de mentem tovább, mert ott is volt egy tábla, hogy arra Budapest. Ok, megyek, valami eléggé alsóbrendü út, voot is rajta gödör rendesen... Na a lényeg, megyek a nagy semmiben, illetve erdőben, egszercsak nézem, egy macisajt az út szélén, lassitok, hogy akkor most hol a másik út? Utána meglátom, hoyg ez az út baromi kis szögben beletorkollik valami nagy utba, amin éppen egy kamion száguld felém... Satufék, hát elég kemény volt....
Szerintem 150-bol boven kijon a dolog, ha az auto amugy jo allapotban van, akkor erdemes megcsináltatni. Lakatost sajna nem tudok ajánlani, nekem most cseréltek sárvédőjavitóivet, végülis jól megcsinálták, csak egy dolog zavart, a javitóiv nem passzolt teljesen (én vettem), és ahelyett hogy fölhivtak volna, hogy akkor most mi legyen, végülis rászabták valahogy... Ha jó a javitóiv, sokkal szebb lett volna, ihy a jó kategoriába esett csak.
helló.
Kicsit nem a témához kapcsolódik, mert egy 13 éves 105 -ös családi autónál a tunning nem jó kifejezés...Szóval rohad a lelkem, küszöb mellett belül hátulról előre, meg csomagtatró tető. Azt gondoltam, ha valami normális lakatos klasszul megcsinálja, meg lefényeznlém, még kitartana néhány évig. A többi részével nincs különösebb gond, arra volt szerelő, és vittem is sűrűn (Németh Endre, Rákospalotai határút). Szerintetek megéri megcsináltatni? Lakatos még nem látta, mert mindenki elküld a fenébe, és 3 hónap múlvára vállalnak. Én olyan 150-et szánnék max a dologra, mert ennyiért meg a kocsi jelenlegi értékénél nem hiszem , hogy jobbat kapnék.
Szóval valami normális lakatost tudnátok mondani? (Az ár egyébként kb OK?)
Vizbefecsi: Én is jó dolgokat halottam felőle, ismerek is a netről egy srácot, aki egy 110-es skodriba beépitette, majd előkeresem a gyakorlati megvalósitást, és kirakom ide. Aze ygetlen nehézkes dolog benne egy megfelelő fuvóka beszerzése. Állitólag permetezőgép fuvókája nagyon tuti :o)
glb, köszi a választ az antennával kapcsolatban, egy kis álló, de szerintem valahogy az egész kocsin hülyén néz ki :o( Lehet, hogy veszek inkább egy szélvédöre ragasztható döntöttet...
Stewie, csak röpke pillantást vetettem az oldalra, de ugy látom, van néhány király gép (néhányat amugy már láttam egy másik cseh oldalon)
Na szasztok.
Szoval Feliciabol van 1.3-as hengerenkenti befecskendezos, integralt gyujtotrafoval, erre mondjak hogy a 130-as blokk, de ranezesre azert vannak kulonbsegek az ontvenyek kozott. Van 1.6-os, az kozponti befecskendezos, de az mar VW motor. Na meg ugye csinaltak asszem 1.9-es ( de lehet hogy nem 1.9-es )dieselt is, de ezt en meg csak szalonban lattam, de teny hogy letezik. Ezek eddig mind a regebbi maszkosok voltak, nem az oktavia elejuek. Az ujakbol nem tom mi van, de gondolom ehhez hasonloak.
Alkohol es viz... Alkoholt nem nagyon erdemes szerintem, bar nem tudom, lehet hogy kicsit jobban megy, de ami az igazi az a VIZBEFECSKENDEZES. Hasznaljak a DTM es a Forma-1 -es motorokon is, sot a Rallyeban is. A LADA topicban lehetett egy cimet talani ahol egy srac beszamolt a tapasztalatairol, de a lenyege roviden : A szivotorokba kell befecskendezni a vizet, jol elporlasztva termeszetesen ( ha jol emlekszem akkor a benzin 10-15-odet ) es ezt a motor beszivja. A hatasmechanizmusa pedig : 1, huti a bearamlo kevereket, mint egy intercooler, de ami sokkal tobbet szamit : 2, az egesterben a robbanaskor gozze valik, ami nagy tagulas, igy megnoveli a nyomast a hengerben -> nagyobb nyomatek illetve teljesitmeny. Mindezt ugy hogy nem kezd kopogni a motor, mert a huto hatas miatt nem lep fel ongyuladas.
Ami tapasztalatokat olvastam eddig : alacsonyabb fordulaton nagyobb ero, kesobbi visszakapcsolas, de magasabb fordulaton is erezheto kulonbseg. Majd megprobalom elokeresni a cikk cimet, es ideteszem.
Antenna szerintem ha fuggoleges es nem dontott akkor tetokozepen a legjobb, ha dontott akkor vagy egeszen a szelvedohoz kozel a teto elejen (vigyazni, mert ott van egy keresztmerevito amit nem egyszeru atfurni, mi is szivtunk vele...hi) vagy a hatso szelvedo felett egeszen a teto vegen. De feltetlenul a kocsi kozepen hosszanti szimmetriatengelyen legyen, mert szelre kirakva borzalmas tud lenni, es ne is doljon oldalra, mert az meg borszasztoan igenytelen. Na ennyi...
glb.
Hali!
Nekem egy 1995. októberi Felicia LXi-m van (68 LE) és ez még mono-motronic-os, vagyis központi befecskendezéses.
Egyébként a Favorit utolsó szériája, (vagy csak a Formanok?) készültek a közp. bef.-el és a Felicia 1997. elejéig. Utánna kapott a Felicia hengerenkénti (MPI - Multi Point Injectiom) Siemens SIPMOS befecskendező rendszert. Ezzel is maradt a régi teljesítmény (40kW és 50kW), de 5-10 Nm-rel nagyobb nyomatékúak lettek és alacsonyabb fordulaton érik el a max. nyomatékot.
Ha rángat vagy egyeb mas probléma van a bef. motorokkal érdemes megnézni az elektromos csatlakozásokat is a motorelektronika kornyékén, különösen a befecskendező szelep környékén (hőmérséklet stb. jeladók csatlakozói.
Olyan hibám volt, hogy néha hidegen leállt: a szívócsőben lévő hőmérséklet szonda csatlakozóját megtisztítva+WD-40 szinte tökéletes lett.
A gyorsításkori rángatás többek között lehet a lambda szonda szennyezettségének hibája is.
Remélem segítettem valamit.
Az nem okoz gondot, hogy abban a bizonyos alkoholban van 4% viz.
1. A benzinben eleve van egy kis viz.
2. Az alkohol megköti a vizet, amikor vizes benzint tankol az ember, akkor egy pici denszeszt, és az megköti a vizet, ami igy az alkohollal geyütt elég.
Na asszem majd kipróbálom a dolgot, jövő héten veszek alkoholt.
Master!
Jobb lesz am, ha jobban vigyazol magadra; nem tetszene a geped pirosan!
Es ha mar itt tartunk, nem tudom, kinek mi a velemenye a Skodaja szinerol, de (a szolid megoldasokat, es NEM a festmenyeket tekintve) szerintem a zold az olyan igazi, kellemes Skoda-szin.
Lehet, de nem biztos....ugyanis volt egy szeria (130GLi) ami gyarilag injektoros volt. Igaz, hogy csak kozponti de vegulis 120L karosszeriaban volt....Egyszer lattam olyat, de el is loptak ra fel evre a tagtol...
Nyugatra keszult es nagyon jol teljesitett benne az injektor (allitolag lampazni is lehetett vele rendesen!!)
Tenyleg a FELICIA injektora az kozponti vagy hengerenkenti?
Befecskendezős motorról jut eszembe. A szerelő-barátom szokot dicsekedni, hogy van 1 kuncsaftja akinek rendes 120-as van, és injektoros a motor. Lehet, hogy az az a bizonyos, titokzatos injektoros favorit motor?
Favorit befecskendezos motorral kapcsolatban ket teny van: 1) letezik, 2) en ennel tobbet nem tudok rola :-( Esetleg hivd fel valamelyik gyakorlo Skoda-markaszervizt (LXi es GLXi volt a tipusjelzes), vagy irjal Kovacs-Palffy Andrisnak: kpa@iname.com, o talan tud segiteni.
A verseny SKODAkban alltalaban 130-as motor (ontottvas hengerfejjel), 300-as fotengellyel, dupla 40-es weberrel voltak felszerelve...ez volt az alap aztan attol fuggoen, hogy rally vagy palya mindig + dolgokat raktak bele.
futomunel 130-as difi, hatra tarcsafek (130-as 4 dugattyus elsofek) ugy, hogy ket dugattyu a labfek, a masik ketto meg a kezifek :)...
rallynal meg volt (van) olajszint kiegyenlito, ami arra jo, hogy eles kanyarokban sem maszik ki a kartel szelere az olaj....rallyba eleg szopacs amikor kanyar utan csattog a motor :). Ez egy tartaly amibe felszivattyuzzak az osszes olajat es direktbe onnan nyomatjak allando nyomason vissza...
rallycrossban meg plusszban nincs generator (kis ekszij), nincs olajlehuzo gyuru, kibaszott nagy surites (12-13) persze 104-es uzemanyaggal....
kipuf altalaban 130LR keresztdob, vagy barkacs (ket leomlo a dob vegebe, ketto a kozepebe a gazlengesek miatt).
Kovacs Gyula, 06-30-9608993. Ha hivod hivatkozzal ram(Gyuri + zold sprint SKODA 120L), de vegulis mind1.... O mindent beszerez, verseny kapcsolatai is vannak...
MAS, Kerlek konyorgok!!! irjal mar valamit arrol az injektoros favorit motorrol!!!
