Olvastam a cikket, bár nem tudom, hogy vagy(tok) vele, szerintem nem írt túl sok hasznos információt. Jó volt ilyen témáról olvasni így sm-építés közepén, de úgy gondolom közülünk mindenki tudta eddigis azt amit leírtak.
gencsydani
Sztem próbáld meg a csetényi bontósnál a felnit úgy, hogy mm-t mondasz neki, nem collt, mert a multkor nekem mm-be már mondott 79et is, ami számításaim szerint 3,15coll, és kis kompromisszummal az már jó lehetne neked!
Egyébként a szomszéd futár is azt mondta, hogy valamelyik ex-nagyendurojában 3,5es felni volt hátul, szoval lehet, hogy igaza van kope68 urnak!
Honnan szerzel gyári agyat amire ráfűzöd a 17es felniket? veszel még két komplett KTM kereket?
Már szép fekete az első felnim is, pénteken lett kész a szinterezés. Vittem is a "fűzős" ismerősömhöz, meg is rendeltük a küllőket, 3hét múlva itt is lesznek :(((((. Addig nem ártana rendszámot szervezni a motorra, mert feljelentett a rendőr. ;((
ne helo!
helo.
Hazahoztam a kereket!
2.5x17, úgyhogy ebből elsőkerék lesz!
Hogy 3.5-ös ráfot honnan fogok szerezni, azt nem tudom - a végén szégyenszemre kénytelen leszek gyárit venni!:)
Ezt konkrétan azért mondom, mert volt már motor a kezem közt, ami szó szerint nem jótt vissza alsó koppból (első teló). Majd ahogy nyomtuk bele a levegőt, úgy rugta vissza magát. Lehet, rugó nem volt bene? Érdekes megoldás, az tény.
Simigeri: olaj 99%, hogy van benne és annyi is amennyi kell. Pont úgy csillapít mint az eddigi DTim, nem is ezzel volt a gond, hanem azzal, hogy útra puha.
Ez a közösítőcsöves megoldás tetszik! Be fogok szerezni egyet! Köszi a segítséget!
Ha a két teló tetején van olyan szelep, mint az autó belsőn, akkor ott lehet a rugó keménységét légnyomással (gyk: pumpa) állitani. Necces, mert illik mind a 2öt ugyan olyan nyomásra tölteni. És általában ezek szeretik is ereszteni. Továbmegyek, tán még olaj sincs benne...
Megjött a kerekem (ahhoz képest, hogy 7főn adta fel az ember, nem is rossz)!:)
Apróbb szépséghiba, hogy faterom nem tudta mi az (a postás + nem volt hajlandó +mondani:(), úgyhogy most (illetve holnap v. holnapután) mehetek be érte a postára!:(
Nekem a csillapításom puha, a rugóúttal nincs semmi bajom,(inkább sok, mint kevés) aszfalton nem hinném, hogy felütne, de egy húzósabb kanyarban nagyon bemegy a teló és ha rögtön utánna másik irányú éles kanyar jön, akkor majdnem levegőbe kerülnek a kerekek. Erre végülis a sűrűbb olaj a megoldás arra jöttem rá. Végülis van a teló tetején szelep, szoval lehet, hogy levegőt is lehetne bele fújtatni. Erről mi a véleményetek?
gencsydani: legjobb egy olyan teló lenne, amin lehet állítgatni. A DT200asé szerintem nem állítható, bár még nem láttam. USD telót meg villahidakkal együtt lehetne csak beletenni, az meg biztos nem lesz olyan, ami egy az egybe jó lenne a DT-re.
Szerintem nem variálok ezzel ennyit, megpróbálom a gyárit keményíteni aztán olyan lesz amilyen.
az igazság az, hogy ha nagyon akarnám akkor két pillanat alatt megcsinálnám minden segítség nélkül, mert elég ügyes vagyok mindenben, csak egyfelől ha valaki naponta száz átküllőzést csinál akkor az profibb sokkal mint én aki kétévente egyszer ha hozzányúl ha teljesen újra akarok küllőzni és nekem 500ft-ot ez megér. meg aztán sznob is vagyok.. :)
Én is Neten számoltam ki a küllőhosszt, és jó lett.
Ennyire bízz már magadban! Hidd el, hogy sikerülhet. Én is úgy álltam hozzá, mint te, és most már a saját építésű bringámon suhanhatok. Ez azért mégiscsak jobb érzés.... De te tudod.
Most mit akarsz? A rugózást, vagy csillapítást állítani? A sűrűbb olajjal lassabban fog rugózni->keményebb lesz, de a rugóút megmarad. Keményebb rugóval csökken a rugóút, mert a terhelés kevésbé tudja összenyomni. Rugót lehet külön i kapni akár.
Először az olajjal próbálkoznék.
Gátló: szerintem első körön próbálkozz az olajjal, azzal nehezebb mellényúlni, mint a rugóval (gondolom nem egy HyperPro-t akarsz bele venni). Ha nem éred el vele a kívánt hatást, akkor szerintem próbálj szerezni egy másik elsővillát (egyik haveromnak volt egy USA piacos DT 200-asa, olyané pl. valszeg kompatibilis lenne, és az elég masszív volt)!
Az "ismerősöm" nem hinném, hogy elmondja, hogy honnan veszi a küllőket, meg a hosszát se tudnám úgy kiszámolni, ahogy ő, meg magamban nem bízok annyira, egyszer próbáltam a "csepelt" centírozni, de csak rosszabb lett... Meg aztán ugye neki a sokadik lesz már. És tényleg nem akarom, hogy kiessen az első kerekem, annyit nekem megér ez a kb. 3000 Ft.
Lenne egy kérdésem. (szokásos, szakmai jellegű.)
Szerintetek, hogy lehetne a DT csillapítását keményíteni. Próbáltam vele gyors egymásutánban balra-jobbra éleseket fordulni és majdnem kiesett alólam a motor (várható volt). Sűrűbb olaj elég lesz? esetleg a rugót is cserélni kellene? Lehet szerintetek az, hogy valamelyik nagyobb enduro (XT600?) rugója "csereszabatos" a DT-jével? Az biztos keményebb lenne... (De azt is melyik bontós venné ki a teleszkópból..)
Várom az ötleteket! Előre is köszi
Itt egy kép az "új" hátsókerekemről, még piszkosan. :
Arra nem gondoltatok, hogy magatok fűzitek be a kerekeket?
Egyáltalán nem ördöngösség, tudok segítséget is adni hozzá. Kell egy küllőkulcs (kemény 400ft), és egy kis türelem. A sikerélmény garantált, és nem kell feleslegesen futkosni, meg stresszelni.
Nem lassú a felfogásod, sztem nem fogalmaztam 1értelműen!
Megrendeltem az egyik embertől a hátsókereket, mert azt hittem, hogy a másiknál meg van első, aztán kiderült, hogy nem! (Úgyhogy az endurókerékről ennyit.)
Ja, a város másik vége kb. 20 km, tehát sokkal az én helyzetem se jobb!:))
Az elsőkerékkel még nem tudom, mi lesz, majd még kiagyalom (de valószínű nekem is fűzetnem kell majd valamit)!
Mindenesetre köszönöm a segítséget, meg az erkölcsi támogatást!:))))
Ja, és sok sikert Neked is az építéshez!
Bocsi, de most nagyon lassú a felfogásom, vagy nemtudom, de jól értem, hogy Te rendeltél 2db hátsókereket, ami közül az egyik dobfékes??
Egyébként a supermoto építés nem olcsó mulatság, mint azt már többször, többünk megfogalmazta, de ha meg nem az a lényeg, hogy sm legyen, akkor neki se láss, mert az első kerék sehogy nem fog kijönni 30 alatt (10 az agy, 10 a felni, meg min. 10 a fűzés.) és 15ért meg sztem kapsz előre enduro, vagy cross kereket. De, ha érdekel, én eladom a 18" X 2,15" széles első felnimet, küllőkkel, feketére eloxálva, nincs megütve, az árban megegyezünk, mert sohatöbbet nem fogom használni, mivel ennek a felninek az agyára fogom fúzetni a 17" X 2,15" széles "új" felnimet, hogy tudjam cserélgetni én is.
Ha neked csak a város másik végére kell menned kereket fűzetni, akkor még jó dolgod van. Nekem 30km-ert kell mennem :)) Egyébként nem tudok, csak MR-ből én is.
Az XL 600 hátsó felnije sztem 3" széles.
Nekem XLR 250 hátsófelnije lesz az elsőm, ami keskenyebb...
Mivel 3,5colos felni egyik bontósnál se volt ezért vettem 3colosat hátra és előre is keskenyebbet 2,15 coll-osat, 2,5 helyett, hogy megmaradjanak az arányok. Ha nem versenyzel, nem fogod észrevenni, hogy keskenyebb a felni.
Ja, csak enduro kerekeket tudtam volna venni olcsón és akkor nem kellett volna variálni (igazából az lenne a lényeg, hogy legyen 2 garnitúra kerekem)!
A másik gondom, hogy nem tudok itt a környéken olyat, aki foglalkozna kerékfűzögetéssel (valamelyik régebbi MR-ben olvastam 1x 1 hirdetést, de az valahol a város másik végén van)!
Ja, azt nem tudod véletlenül, hogy az XL 600-as (hátsó) felnije milyen széles?
Mert ezt az ember nem tudta megmondani, csak annyit, hogy gyárilag 130-as v. 140-es gumi van rajta.
Már csak azért is érdekelne, mert tudni kéne, hogy melyiké lenne jó elsőkeréknek!
Én azt javaslom, hogy csináld azt az elsőkerékkel, mint én, hogy mivel nincs 17es elsőkereke senkinek, ezért egy gyári agyra fűzetek át hátsó felnit, szoval nem kell kidobni a felnit! Csak kicsit drágább lesz... A küllő 8eFt, és sztem kb. 3ért fűzik át, ja meg persze venni kell egy gyári első kereket. Azt sztem fogsz találni akárhol.