ertem. mindenesetre nem kell felni meg a 4E fordulattol, a 4.5ttol sem. ha a sebesseg aggaszt a menetstabilitas miatt, akkor ne kapcsolj otodiket. Te mar megszoktad, es indokolatlannak tartod negyedikben tartani, de kepzeld el, akinek 4-seb valtoja van. nincs hova felkapcsolni, es ugyanaz a motor. ok is mennek 120sszal.
Ahogy vesszuk... Majusban lett atgyuruzve, meg az egyik huvely csere, de already hasznaltra (muszaly volt, mert a szettort gyuru darabjai megvakargattak... :) de azota ugy 10-12 e km van benne, szoval nem igazan... Meg aztan 13 eves. En azert enyire nem porgetem, max gyorsitas 4000-ig, utana tartosan 3500 max 5-ben, eleg az, egy gyenge fuvallat oldalrol es "Elszall mint a viadukt - Matuska Szilveszter verse" cimu darab kozuti valtozatat adnam elo.. :o)
Én úgy vettem észre, mintha magasabb fordulatszám tartományba jobban húz a Skoda.
Konkrétan: 60 km/h negyedik sima tempó aztán vissza 3 padló gáz, gyorsulás utánna 4 és már megy is az autó mint a szél (úgy kell lefogni...)
Aztán mennyit fogyaszt azt nem tudom.
Sajna 5 sebességes még nem került a kezem alá... Majd egyszer kipróbálom a tiedet! ;-)
Ha jól értesült vagyok akkor 1500-öd van. Nekem nagyon szimpik benne a műszerek km/h és rpm mérő a km/h-t már bele illesztettem a kocsiba csak az rpm-el vagyok gondban, ugyanis nem tudom, hogy a ladáknál elég-e ha a jelet csak a trafó 1-es pontjára kötöm, vagy kell még valami okosság?
Egyébként nem jó ha egy régebbi típusba túl jó olajat raksz, mivel a viszkozitása miatt elkezdhet szivárogni a tömítéseknél, szimmeringeknél, és csak töltheted utána ami nem olcsó mulatság.
Én úgy tudom, hogy a w jelzésű olajoknál ha az első számból kivonod a másodikat akkor megkapod, hány (mínusz) fokig használható az olaj.
Tehát a 10w-60-as 10-60= -50 fokig jó.
Azzal már szibériába is mehetnék nem?
kishal: ez a kocsi bejáratós?
a sebességfokozat nem számít neki, inkább a fordulat. nyugodtan járasd 4-4500zzal! (lehet negyedikben is). Egyébként egész rövid távú "kitisztítás" is számít, pl ha gyorsulás előtt 4-5000ren pörgetem, és meg-megpadlózom a vörös sávba kb 7000-ig (lada), mindezt 10mp-ig, utána sokkal jobban gyorsul, aztán párszáz m és ugyanolyan mint előtte. persze ilyenkor nem a ráégett koksz tűnik el és jön vissza ugyanolyan gyorsan, csak a gázok.
Tanacsodat megfogadva kicsit jobban odaleptem neki. Szerencsere mire az autopalyara ertem, mar kelloen bemelegdett a motor, igy eloszor nehany perc szoktatas 3000 / 5. Aztan ugyanezt a sebesseget egy lassitas utan mar 4.-ben... Utana 3250 / 5 egy-kert percig, utana amig tartott az autopalya 3500 /5. Utana lementem a rendes foutra, es valami furcsa dolgot vettem eszre: elkezdte sokkal jobban kapkodni a tappancsait... :))) Hat ezt miert nem mondtatok nekem hamarab!?!?!?! :))) Szoval azota (hmm, tegnap este ota) nem fogom lustitani, (a 3000 az nagyon a szaggatott zold sav vege a fordulatszammeron, azert volt az a kivalasztott, de nem vetttem eszre, hogy jelentosen megugrott volna a fogyasztas. Reszletes teszt jovo heten.
BGC:köszi! egyébként még pontosabban (mint azóta megtudtam): a "w" számok azt jelzik, hogy az olaj milyen hideg és meleg hőmérsékletig (persze nem celsiusban, ez csak 1 jelzőszám) tudja tartani a teljesítményszint jelölésben lefektetett tulajdonságait. Ez a jel pl SH/CF, az S a benzines, a C a dízelre vonatkozó érték, tehát ebből számomra a H betű fontos. tehát ez egy "túl jó" olaj a ladába.
Adm: tegnap elég hamar eltűztél! volt gyorsulás is, igazán összemérhettük volna :)
Pitecus: majd mindenképp keress meg. Skoda rengeteg lesz szerintem, de négylámpás ezerötös bazinagy króm kipufogóval, jobbradőlve (fáradt rugó!) csak egy lesz. :)
a Suzukis skac jól nyomta, szerintem valahol itt van az indexen, mert a nickem alapján megismert, beszélgettünk is már. Jó kis találkozó lett. :)
BGC:köszi! egyébként még pontosabban (mint azóta megtudtam): a "w" számok azt jelzik, hogy az olaj milyen hideg és meleg hőmérsékletig (persze nem celsiusban, ez csak 1 jelzőszám) tudja tartani a teljesítményszint jelölésben lefektetett tulajdonságait. Ez a jel pl SH/CF, az S a benzines, a C a dízelre vonatkozó érték, tehát ebből számomra a H betű fontos. tehát ez egy "túl jó" olaj a ladába.
Adm: tegnap elég hamar eltűztél! volt gyorsulás is, igazán összemérhettük volna :)
Pitecus: majd mindenképp keress meg. Skoda rengeteg lesz szerintem, de négylámpás ezerötös bazinagy króm kipufogóval, jobbradőlve (fáradt rugó!) csak egy lesz. :)
a Suzukis skac jól nyomta, szerintem valahol itt van az indexen, mert a nickem alapján megismert, beszélgettünk is már. Jó kis találkozó lett. :)
Az olajjal kapcsolatosan, az a véleményem, hogy a hígabb olaj 10w-50, 10w-60 használata estén előfordulhat, hogy jobban füstöl, bár én ezt kb. olyan 6500-as fordulaton tapasztaltam az érdi lejtőn lefelé 170-nél, de ott is csak akkor amikor levettem a gázról a lábam. Belenéztem a tükörbe és elgondolkoztam, hogy nem gyilkolom tovább a motort.
Ez talán azért lehetett, mert a hígabb olaj jobban felkúszott a hengerfalon, és ekkora fordulatszám mellett már nem tudták a gyűrűk rendesen visszahúzni és a maradék elégett.
De normál esetben, ha jók a gyűrűk és a tömítések akkor nem szabadna füstölnie.
Én castrol RS-sel járok 10w-60 (rulez)
Szasztok Skodálatosak!
Éppen eme honlapon jártam és megtaláltam (feltehe-tően azt, amit régóta kergetek:
http://skoda.panda.cz/
A Rubriky rovat Kola menüjében van és azthiszem ugy hivják, hogy kerék közbetét.
Vajjon mennyibe kerülhet?
Lehet-e magyarhonban kapni?
please segitsetek...
Vasárnap indulok a pályaversenyen...
(azt hiszem)
Resszkess Ádám 1046 ccm néz veled szembe !!!
:-))))
Pitecus
OK este talalkozunk.
(en nem akarom aszfalton eltenni keresztbe, mert egyszeruen sajnalom a kocsit, komolyan. ha lenne kemeny futomu, akkor OK. de az mar nem ezen a kocsin lesz, azt hiszem...)
Én megyek! Ha jó lenne a kézifékem, én is perdülnék, de szar, és igy túl sokat nem tudok produkálni :o) Amugy a Volner nem is annyira hülyegyerek... Egyszerüen rosszul kezelte le a témát, olyan csakazértis visszaanyázok stilusban... Váltottam vele néhány magánemilt, és az alapján ez jött le nekem. Amugy a ruszki laktanyaban van egy kis salakos resz kulon, es csak bojakkal meg szalaggal (olyan muanyag) van elkeritve :o)
Ha elszabadulok addig a melóból, és a Barátnőm is, akkor igen. Majd gyere oda :) nem akarok egyedül kukáskodni ottan. Persze a Volnernak csak megmutatom magam, végülis én is beszóltam neki, ne mondja hogy lapítok :).
Ha lenne sprotfutóművem, pördülnék én is egyet kettőt. vagy ha murvás lenne a pálya. Múltkor próbáltam a keresztbe kanyarodást murván. Az a szar, hogyha túlpördül, aztán a kerekek megszűnnek csúszni, nekiugrik a belső íven a villanyoszlopnak, ha meg túlcsúszik, kitörik a kerék a külső ív járdaszegélyén, vagy felborulok a külső ív másik felén az árokban. kellene egy nagy salakos soderos placc, és piros bolyakkal kirakni egy kanyart, aztán abban küldeni. Bólya repül, nemérdekes. de ha ott járdaszegély van, az már érdekes. :-)))
Rozsda? Rák? Na ez az.... De ugy müszakilag tényelg nagyon egybe van, ezért sajnálom eladni... És elég nagy lutri belevágni egy új autóba, lehet, hogy rámegy minden pénzem, lehet, hogy nem...
Valami hátsókerekesben gondolkodom, ezért nem szimpatikus csak a Felicia....
Mert mondjuk egy 300 közeli ár egy 89-es 120-asért kicsit túlzás.... A motor hozzájön, akkor tartok már 450-nél.... Nme biztos, hogy megéri...
Nem tuudom, nem tudom, nem tudom... Az biztos, hogy tavaszig megmarad, aztán majdmeglássuk....
Koszi a tippet, lehet en nem vagyok eleg drasztikus vele, mar ami a porgetest illeti.
Egyebkent nalam 3000-nel ora szerint pont 120-at megy 5-ben, ami kb. 110-nek felel meg. Ezt viszont nagyon tartosan birja.
Megprobalom huzatgatni, de ha jol emlekszem, akkor 1-2-ben viszonylag jol porog, de 3-tol talan ki sem lehet huzatni ugy igazabol (bar most fejbol nem tudom, hol is kezdodik a piros). De hogy tartosan 5000 felett... Nem eskuszom meg ra.
Jo 5 evig georallyztam, amit mostanaban cityrallynak hivnak, es ott van ugyessigi is, amit parszor en csinaltam, sajna nem a mostani autommal, hanem egy Ventoval. Azert ha lehetosegem lesz, feltetlen kimegyek es megleslek benneteket!
Adm ugyanarra az emberre gondolunk. A HIXAUTO-n reszletesen leirta hogy mit alakitott at a kocsin, namost az tuti hogy a nemet darabokbol felepitett motra egyszer tonkrement, de akkor a vegso sertodes nem emiatt volt :(
Adm: erről van egy mondás ami nagyon igaz: a rozsda olyan, mint a RÁK. amelyik autón egyszer már megjelent, annak ANNYI.
látom te is csak hátsókerék közül válogatsz :) - nos, nekem meg a skoda nem szimpi (márminthogy nekem legyen. amúgy nincs bajom vele). marad a bmw meg a régi ford meg a régi opel. opel rohad, ford túl robosztus motorilag is, túl sokat fogyaszt és ahhoz képest nem megy. marad a bmw, gatyaköltés? én már nemtom... ...azért ültem a zsigába, mert minden olcsó hozzá. namost a MUNKA az ugyanannyiba kerül (én nemtok heggeszteni, nemtok motort bontani, stb). Az alkatrész tényleg olcsó, de SOK kicsi SOKra megy :( teszemaszt egy jól kifogott bömösre lehet hogy kéthavonta költenék sokat, erre meg hetente keveset - ugyanott vagyok, csak nem nyugati hanem szoci autoban ülök.
A bmw-vel még az a bajom hogy ferde szemmel néznek rá a többiek ("bunkó bmw-s" sztereotipia) - ami még a "szakadtlada" meg "kalaposwartburgos" kitételnél is rosszabbul esne.
dehát akkor mi más kocsi marad?
Aha, ismerem személyesen is az embert (azthiszem), tőle vettem azokat a bizonyos escort üléseket, amik most az én autómban figyelnek. Szóval az ülések alapján azonositom, de neki végül az volt a gondja, hoyg egy rokon használta a kocsit, beázott, a rokont baromira nem érdekelte, hogy áll a kocsi alján a viz, erre a kocsi pedig szarrá rohadt. Láttam a kocsit a jelenlegi állapotában, hát nem semmi... Padlólemez, köszöbök meg ilyesmi a múlté, csak nagy nagy lukak.
Én azthiszem, maradok a skodánál. A jelenlegivel hál istennek, semmilyen motorikus illetve futomű, fék meg egyéb problémáim nincsenek. Viszont a nyáron kicseréltem az összes ajtótömitést, mentem szélvédőshöz, első szélvédő ki be ki be, másodszorra jó lett, ajtók bepasszitva és ok lett. Viszont most meg már megint folyik, lenne rajta még egy kis lakatolnivaló, illetve szivem szerint én biza komplett belső küszöböt cserélnék. Szóval lehet rá költeni, még egy évig tutira nem lesz gond a kasznival, de ha hosszu távon meg akarom tartani, akkor meg kéne csináltatni
Szóval mire cserélném? Hááát, vagy egy 89-es skodára (uccsó évjárat), vagy egy rapidra (rohadt drága, és arra is kell költeni, viszont legalább van egy egyedi megjelenése), a lada nem szimpatikus (valahogy nem szeretem) egy bömösre meg rákölteném a gatyámat is.
Szóval nem tudom.... A mostanoi skoda megy, egyszer nem hagyott még ott, lehet, hogy ki kéne lakatolni rendesen? De félek, hogy utána ujra el kezd rohadni... Ezekben anagy toldás foldozásokban nem nagyon hiszek....
Adm ettől féltem én is.
Hogy az a XwY számtól függ, amit már tapasztaltam is. tehát akkor gyűrű. (gondolom a szelepszárszimmering hiba miatt nem a forgattyúsházból jönne a füst.)
Adm!
olvasod a HIXautot? ott volt 1 skac (talan itt is van?), aki nagyon tuti skodat epitett, kiszigetelte, leszigetelte, Escort ulesek, GLS muszerfal, satobbi satobbi, nemet(!) motoralkatreszek - aztan o is megunta mikor hazament a motor.
Te ha lecsereled, maradsz a skodanal?
En nem maradok a ladanal.
En a nyaramat az alapjarati fordulat es gyujtas s.k., kesobb szerelők általi stabilizálására fordítottam és nem sikerült. Az új karbival már épeszűbb, de csak lekötött kartercsővel :(
Hzolee, szerintem a nagyobb teljesitményszint miatt nem füstől. A füstölés az olaj viszkozitásától függ.. A teljesitményszint valami oylasmi, hogy mennyire birja a terhelést, mi az a hőfok, amit még ugy elvisel, hogy az állaga, illetve a kenési tulajdonságai az olajnak megváltozzanak.
Én általában városban használom, a fordulatszám 2000 és 5000 között. Inkábbb 4-5 ezer :o) Tratosan nyugodtan pörgetheted szerintem 4000-ig, ez olyan 120-as tempo ha jól emlékszem.... Autópályán én 140-150 körül járok, ez olyan 5800-6000-es fordulatszámot jelent, és ezt nekem tartósan birja. Pl Bécs oda vissza, nyáron eljátszottam jópárszor... Sajna nekem csak négyes vátom van :o( Kéne egy ötös, de elgondolkoztam, hogy lehet, hogy autót kéne cserélni? Ugyanis tegnap újból beázott, és baromira unom. A nyaram azzal telt el, hogy kiszigeteljem a kocsit... Erre most megint kezdte :o( Nme tudtok rá valami tuti módszert?
N aszóval egy szó mint száz, egy 4000-ig szerintem nyugodt szivvel lehet hajtani. Az még kimélő üzemód.
hát nemtom, én még nem tudtam így autót fürgébbé tenni. a 3000 rpm az nem számít pörgetésnek. pl a Fordom tartosan hasznalhato max fordulata 5800 volt konyv szerint, én balcsi odavissza 150-160kmh @ 5000-5500rpm mentem, nem lett jobb. A lada se lett jobb Gyor odavissza @ 4000-4500rpm.
Persze lehet hogy azert, mert en nem is hagyom ellustulni.
skacok aszongyátok megnekem, mindenütt ezt kérdezem, hogy a túl magas teljesítményszintű olaj miatt lehet-e hogy jobban füstöl? (SF helyett SH/CF)
