Keresés

Részletes keresés

akos27 Creative Commons License 2012.12.31 0 0 376

Kisguzzi Creative Commons License 2012.12.31 0 0 375

Hát igen, ha sok pénze lenne az embernek... Én is pár napja szemezek ezzel nagyon:

 

http://www.hasznaltauto.hu/motor/moto_guzzi/moto_guzzi_bellagio_aquila_nera_940-6412536

 

Igaz, ez már az új kor, de tényleg kb 1 misivel a "piaci" ára alatt van... Lehet, hogy eladni nem könnyű, de ha valaki ilyet keres, annak talán nem rossz vétel... Ez gyakorlatilag az enyém utódja, kár, hogy a hengerürtartalmát levitték 1000 alá...

 

Boldog új évet mindenkinek!

 

Üdv: Kisguzzi

Előzmény: 850 T3 California (374)
850 T3 California Creative Commons License 2012.12.30 0 0 374

drága V2 lelkületű barátaim!

vérzik a szívem, amikor ilyen hírdetéseket találok, h miért nem lehetek ott, közel a tűzhöz, v miért nincs a zsebemben annyi éppen nélkülözhető fizetőeszköz, amivel egy ilyen extraorbitális lehetőséget kihasználhatnék. amire most bukkantam nem más, mint két Guzzi Nuovo Falcone '74-es, 0 km-es, sosem használt példány! Micsoda főnyeremény! közel 40 éves, mégis gyári új motorok, szinte sporttársi áron, hihetetlen! nem tudom, ki h van vele, de én nem térek magamhoz!

http://www.kijiji.it/annunci/moto-e-scooter/firenze-annunci-rufina/moto-guzzi-seimm-nuovo-falcone/39141582

 

ezek után szép álmokat!

Adri 71 Creative Commons License 2012.12.30 0 0 373

Mindenkinek boldog új évet kívánok!

 

850 T3 California Creative Commons License 2012.12.28 0 0 372

Te is bölcsen szólsz, ifjú barátom. az olaszok tudnak vmit. és jobban, mint mások. vérükben van a letisztult, innovatív, hagyománytisztelő, nemes vonalú alkotás. sok példát tudnék felhozni a javukra. Bertone, Pininfarina, Ghia, Giugiaro, h csak a talán legismertebb neveket említsem, mind ott vannak messze nem csak olasz autómárkák formatervein. és van még a háttérben jónéhány kisebb stúdió, akik biztos, h szintén ott vannak a legkülönbözőbb modellek születésénél. nálunk hagyomány a német autókat isteníteni, de van ennek valós alapja? ha jól megnézzük, nem nagyon. és az autóik? hát, lehet, h megbízhatóak, strapabírók, de többnyire nincs lelkük, egyéniségük. a franciák meg...? mondják, divatteremtőek. de nekem vhogy ez az exhibicionista, avantgárd stílus messze nem jön be annyira, mint a klasszikus, évszázados alapokon nyugvó formák, amikor egyetlen egyszerű tollvonással képes vki gyönyörködtető, izgalmas, lélekemelő alkotást létrehozni, harmóniát teremteni a szemlélőben. ezt tudják az olaszok. tudják évezredek óta, és alkalmazzák folyamatosan, így biztosan nem is fogják elfelejteni egy darabig még. örüljünk neki.

hoppá, most kapcsolok! ugyanolyan a Nevadád, mint az enyém. csak talán kevésbé horpadt :-)) épp ma kínlódtam vele 1 nagyot: próbáltam szinkronba hozni a hengereket a vákuumcsöves módszerrel. első nekifutásra igen jó lett a beállítás, volt finom alapjárat, gyors gázreakció, és visszatérés stabil alapjáratra, de aztán hirtelen minden összegabalyodott. asszem, nyelt egyet a kicsike a telóolajból, amivel a vákuumcsövet feltöltöttem. aztán besötétedett. na mindegy, holnap talán megint megpróbálom. nagyon már nem akarok kínlódni vele. még hátra van a szilveszteri gurulás Szombathelyen, aztán jön a téli átvizsgálás. lesz mit cserélnem, javítanom, az biztos.

végül egy csodás példa az olasz formatervezés zsenialitására. az én kedvenc autóm: Fiat Dino Spider. van ennél szebb?

 

 

Előzmény: Tomzon1 (371)
Tomzon1 Creative Commons License 2012.12.28 0 0 371

Sziasztok! Nem akarok én semmit isteníteni mert ismerem az olasz dolgokat valamelyest,de közel sem mindent. Egyszer ugyan gyerekként jártam velencében de sajnos nem sokra emlékszem belőle mert rosszullettem a buszon amivel mentünk és kis időre elvesztettem az emlékezetemet,viszont amire emlékszem belőle az mind nagyon szép volt. Mióta elkezdtem foglalkozni a gondolattal hogy olasz motorom legyen megkérdeztem pár embert aki az autószerelésben is jártas hogy vajon miért jók szeretik az olasz autókat, a válasz mindíg az volt,hogy motorikusan általában jobban mennek és jobban néznek ki mint  más jérművek. Öcsém aki pl. Japán párti azt mondta hogy ahogy közelebb mész egy olasz autóhoz beleszerelmesedsz. És ez általában sok olasz cuccal van így. A többi is nagyon tetszik,de ez egész egyszerűen más!

850 T3 California Creative Commons License 2012.12.27 0 0 370

igen Adri, igazad van! bár én más országokban messze nem töltöttem annyi időt, mint Itáliában, de olyan szinten csodálom, és amikor lehet, élvezem  az országukat, a kultúrájukat, a történelmüket, az emlékeiket, a tájakat, a gasztronómiájukat, a hagyománytiszteletüket, és nem utolsó sorban az embereket, a nyitottságukat, és közvetlenségüket, hogy szerintem ezt a magasságot egyetlen más ország, vagy náció sem érheti el. ha másnak meg eltérő a véleménye, hát Istenem! legalább több marad nekünk a csodákból :-))

Előzmény: Adri 71 (369)
Adri 71 Creative Commons License 2012.12.27 0 0 369

Hello osziboszi!

Én sem vagyok oda az olasz dolgokért, de imádom a nyelvüket, a kajájukat, a zenéjüket, a mentalitásukat (bár vannak kivételek), és minden mást. :)

Szóval ha tehetném, minden nyaramat ott tölteném. :)

Előzmény: osziboszi (368)
osziboszi Creative Commons License 2012.12.27 0 0 368

Szevasztok Guzzisták!

 

Nagyon örülök és gratulálok, hogy végre beindult ez a fórum! Kb. három éve rendszeresen bekukkantok, de mindig olyan volt, mintha ciánoztak volna. :-))

Bár nincs Guzzim, de a szívem gyökere ez a márka. Nem vagyok oda az olasz dolgokért, a nyelvükért, a kajájukért, a zenéjükért, a mentalitásukért, de le a kalappal a csodálatos gépeik előtt. :-))) Valami ősi varázstudomány lehet ez, ahogyan hozzányúlnak a vashoz. :-)))

Ezután gyakrabban rátok nézek! :-)

 

oszi

Kisguzzi Creative Commons License 2012.12.25 0 0 367

Köszi :) A pontos típus: California Aluminium Special Sport (2002-es évjárat). Egyébként u.a., mint a Stone (vagy Jackal), a kormánya, az oldaldeklik, meg a hátulja más egy kicsit.

Előzmény: Tomzon1 (366)
Tomzon1 Creative Commons License 2012.12.25 0 0 366

Boldog karácsonyt és újévet mindenkinek! Állat a motorod Kisguzzi! Milyen típus pontosan? üdv. Tamás

850 T3 California Creative Commons License 2012.12.24 0 0 365

Boldog Ünnepeket V2-esek, 

meg ami utána jön!

 

Guzzista Creative Commons License 2012.12.24 0 0 364

Isten Földi Helytartója Itáliába tette a székhelyét. A Moto Guzzi is Itália szülötte. Kell ezt még ragozni?

Kisguzzi Creative Commons License 2012.12.24 0 0 363

Békés Boldog Karácsonyt kívánok minden Kedves Guzzisnak!

 

 

850 T3 California Creative Commons License 2012.12.15 0 0 362

ok! gyorsan írok a jézuskának ;)

Előzmény: Guzzista (361)
Guzzista Creative Commons License 2012.12.15 0 0 361

Ne sokat gondolkozz, azon motorok bármelyike megteszi, amelyekről képeket tettél fel.

Előzmény: 850 T3 California (360)
850 T3 California Creative Commons License 2012.12.15 0 0 360

~25 év kihagyás után pattantam a Nevadára gondolván, h most már szép lassan, öregesen elgurulgatok erre-arra. de nem bírok a véremmel, lépten-nyomon húzom a bajszát rendesen, úh asszem, ebből egy erősebb, v sportosabb gép (is) lesz előbb-utóbb :))

 

Előzmény: Guzzista (358)
850 T3 California Creative Commons License 2012.12.15 0 0 359

kár, h másé :((

Előzmény: Guzzista (358)
Guzzista Creative Commons License 2012.12.15 0 0 358

Ez sem túl rossz.

850 T3 California Creative Commons License 2012.12.15 0 0 357

látom, van elég parkoló a mociknak!

ma majdnem gépre pattantam, 9 fok volt, és du még a nap is kisütött egy kicsit.

az eső csak most zendített rá este.

jót tesz a gyepnek Szölnökön is!

 

Előzmény: Guzzista (356)
Guzzista Creative Commons License 2012.12.15 0 0 356

 

Egy kis kedvcsináló a jövő évi tavaszi megbeszélés helyszínéhez.

850 T3 California Creative Commons License 2012.12.14 0 0 355

kössssssssz! talán majd 1x............

Előzmény: BMWR66 (354)
BMWR66 Creative Commons License 2012.12.14 0 0 354

Hello

Airone 250.Tank belül hibátlan.így ami megvan másfél ezer eur.

üdv

Előzmény: 850 T3 California (353)
850 T3 California Creative Commons License 2012.12.14 0 0 353

az a legkevesebb! mármint a forint. valuta nem jó? van még pár 1000 lírásom :))

amúgy, mi ez? 500-as Falcone?

őszintén nem gyúrok rá konkrétan, de nem hagy hidegen a dolog.

vmi jót meglátok, akkor beindul a fantáziám, h ebből mi finomat lehetne kihozni?

árban úgy nagyságrendileg mire gondoltál?

tank 1ben van, nem szita?

V2-es üdv!

 

Előzmény: BMWR66 (352)
BMWR66 Creative Commons License 2012.12.14 0 0 352

Hali.Forintra cserélhető.Erőmű komplett ,jó állapot, váz eleje, tank,első kerék féklappal.Avilla elcserélődött, de nem ehhez való volt.A tank régebbié, nem passzol a vázra.

üdv

Előzmény: 850 T3 California (351)
850 T3 California Creative Commons License 2012.12.13 0 0 351

izgi! mi a pálya?

 

Előzmény: BMWR66 (350)
BMWR66 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 350

BMWR66 Creative Commons License 2012.12.13 0 0 349

Kedves Guzzi funok.Íme néhány kép.Ha valakit csikál jelenkezzen bátran

Guzzista Creative Commons License 2012.12.12 0 0 348

Szia Kisguzzi! Az általad leírt jelenségnek, a kuplunggal kapcsolatban egyszerű oka van. Ez nem hiba, hanem gyártástechnológiából adódik. Tudvalevő, hogy a Guzzi nyomatékos motor, szemben a japánival, ami lóerőre van kihegyezve. Nem ritka az a japán, aminek 6000 fordulat felett jön meg az ereje, szemben például az én Brevámmal, aminél 4000 fordulatnál már kapcsolok tovább. Ebből adódóan a kuplungnak viszonylag nagy nyomatékot kell továbbítania a kerék felé. A nagy Guzziknál ezt úgy oldják meg, hogy kéttárcsás száraz kuplunggal szerelik, vagyis két normál belső körmös ferodolos tárcsa van benne, és a kettő között van egy külső körmös fém lemez. Így a tapadó felület kétszeressé válik. Amikor behúzod a kuplungkart, az addig terhelt tárcsák szabaddá válnak, és elkezdenek kissé lebegni a fogak mentén. Ez a jelenség adja azt a csilingelő hangot amit sokan elfehéredve hallgatnak. Pontosan ez a jelenség tapasztalható a Ducatinál is, sőt ott hatványozottabban, mert a Ducati több tárcsás száraz kuplunggal rendelkezik. A 750-es guzzi egy tárcasás, így ott nem tapasztalható ez a jelenség.  

Előzmény: Kisguzzi (338)
850 T3 California Creative Commons License 2012.12.12 0 0 347

igen, egy csoda ez a gép. gyorsan utána néztem, és úgy tűnik, akkortájt még a talán legnagyobb Harley-k is csak 1205 köbcisek voltak, és 60 LE körüliek. én a 70-es évek közepétől kezdtem figyelni a mocikra, és szerencsém is volt, mert a hírforrások akkori hazai szűkösségével szemben számomra kitárult a világ, mivel elég sok időt töltöttem Olaszországban. úgy emlékszem azokra az izgalmas időkre. akkor még egymást érték a csodálatosnál csodálatosabb, szenzációs gépek, egymást überelték a gyártók. ma már ilyenek nincsenek, igazán újat nagyon ritkán dobnak piacra. amennyire tudom, '78-ban jelent meg a Honda CBX 1000, a hathengeres szupergép, ami először lépte át a 100 lóerőt. de hát a Ducatiról eddig nem tudtam, ezek szerint bő évtizeddel előzte meg a CBX-et a százlovasok klubjában, ráadásul mind a mai napig igen ritkának mondható V4 elrendezéssel. hiába, az olaszok vmit nagyon tudnak!

Előzmény: Tomzon1 (343)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!