Aki ismeri az Innovát (vagy hasonló 125cc 4 üteműket) az tudja, hogy bele lehet szeretni a halk morgásába, a megállíthatatlan motorjába és a hihetetlenül takarékos üzemeltetésébe is.
Tavaly nyáron Pécsről (ott lakom) azt hiszem 3100Ft ból értem le Opátia túlsó végébe a horvát tengerre :)
3 napos rövid túra volt. Laza első nap oda mocin, kis forgalom a mellékutakon és a 70-80 közti utazó sebességes utazás teljesen zavartalan volt. Én belemerészkedtem rakni a nap végén egy vadkempinget Lovran után , mert találtam egy tuti sátorhelyet. Következő nap komppal Zagorje-Porozina (ez is nevetségesen olcsó robogóra kb 1400 Ft körül volt) átmentem Cres szigetre, ahol végig motoroztam a sziget szinte összes öblén a tengerpart mentén , minden kis mellékúton bementem, hogy újabb és újabb kis csodákat fedezzek fel. Találtam olyan gyöngyszemeket , mint Mali Bok (ha jól tudom világörökség része) és egyéb csodás partszakaszokat, ahol paradicsomi körülmények közt fürdőzhet az ember... igen furcsa, hogy egy ilyen csodás helyen lehetünk egy Innovával kicsivel több benzinárért , mint egy drágább termálfürdő jegy 2 főre :)))
A fogyasztás nagyon kicsi 1,8 L/100 km átlag (a 70-es tempó miatt is), de amúgy sem meri az ember erőltetni a léghűtéses motort nagy fordulatszámon a nyári hőségben folyamatosan. Ennek ellenére vinni kellett a 3L kis benzin kannát, mert kitudja mikor van kút :)
De a második nap még Mali Losinj és Veli Losinj szigeteket is bemotoroztam, mert egy ki hídon oda is át lehetett menni. Persze sok mindent le lehetne írni, de csak rövidre fogom.
Este a Beli nevű kis falu tengerparti kempingjében sátoroztam vagy kb 3-4000Ft -ért.
Harmadik nap visszacsörögtem Pécsig és nagyon hálás voltam a kis Innovámnak ezért az élményért :)
Tegnap megint megdobbant a szívem, mikor egy szép innova elpöfögött mellettem. Nem bántam meg, hogy egy GZ 250-el járok már egy hónapja, mert ez még nálom belefér az ésszerű kategóriába, de azt sajnálom, hogy nem állhat mellette a kis FL.
Én hétköznapi motoros vagyok, de széles mosollyal olvasom és nézem a kis kategóriás fanatikusok túrabeszámolóit. Ha valaki esetleg nem ismerné, ajánlom figyelmébe Hevesi Bénit (faceb.), aki 2016-ban egy lerúgott futár ybr125-el bejárta Európát, s most ismét úton van.
Na, akkor megvagy :-) Én is azt néztem, a motor ikertesója jön szemben, oszt annyira integet az arc rajta, majd leesik :-D
A Balaton kellemes táv, csak az M0-n kell figyelni. Kamion mögött azért el lehet evickélni ott is. Fehérvári elkerülővel kapcsolatban egyetértek, jobb átdöcögni a városon.
Ebben a melegben meleghez szabott nyári motoros ruha kell, ami szellőzik. Van néha Lidliben, van több gyártónak, én máshol vettem. Ég és föld egy vízhatlan motoros ruhához képest, mégis protektoros, nem izzaszt, nem jön be a darázs és nem éget le a nap. Most ilyenben nyomom, és jó.
Rövid nadrágban és pólóban addig motoroztam, míg biciklis tempóban ki nem ütötték alólam a gépet. Nem volt jó lábadozni a folytonossági hiányokkal.
Jut eszembe, ha lenne kedved röviden összefoglalni az utakat, akár csak a számok szintjén ( táv, napok, szállás, költségek stb.), vagy ami még jobb lenne - bővebben, nagyon szívesen olvasnám, és biztos nem csak én.
Megkaptam a levelet a spritmonitoron keresztül is. :-) Én egyelőre nem nagyon túrázok, hanem csak kommutálok, de tervben van pár év múlva túrázgatás is, ha a fiam még nő egy kicsit. Most hét, de tavaly már volt, hogy motorral hoztam el a suliból, tetszett neki, és jó utas volt, nem dülöngélt csak a motorral együtt.
Én egyelőre csak itthon gurulgatok rövideket, néha elcsavargok, de 100-150km-nél nem többet. Pedig egy adriai út nagyon motoszkál bennem. :-)
Én Honda Innova 125 cc 2004 motorommal nagyon szeretek túrázni, tavaly Horvátországban (azóta idén Görögországban is) letoltam egyedül egy túrát és csodás volt.
Honda Innovásokkal, hasonló 125 cc túrázni vágyókkal és jófej emberekkel szívesen barátkoznék egyéb későbbi túrák miatt is :) Utazó sebesség 70 körül, ezért csak kifejezetten megbízható 125 cc motorok számára ajánlanám az ilyen utat (mondjuk tudjuk , hogy az Innova ilyen :)), Ha van valaki, akit a jövőben érdekel valami hasonló túra , akkor egyeztessünk.
Én jöttem Veled szemben, és nagyon örültem a látványnak :)
Siófokról jöttem a kis innovátorral az évszaknak igen, de nem a motorozásnak megfelelően beöltözve (póló, térdnadrág).
Szép a motorod, mintha a sajátom jött volna velem szemben.
Kis Hondácskám túllépte a 105 ezer km-t, és nem mondom, hogy vigéckedve, de simán lenyomott a hétvégén ebben a dög melegben 300 km-t vagy még többet is. Sőt egy nagymotoros párt még meg is alázott a maga módján, mivel valahol Lepsény előtt 70-es tempómat - teljesen jogosan lassúnak találva megelőztek, de Szabadbattyánál a hőségtől kidőlve pihenőt vettek, amikor is én elmentem mellettük, és legközelebb Érd előtt előztek meg megint.
Végig élveztem az utat, sokkal jobban mintha a nagy motorommal mentem volna. A régi 7-es simán vállalható. Amit tanácsolok, hogy a fehérvári elkerülő utat ne válasszátok, az oda engedett 110-es tempó és rengeteg teherautó miatt, egyébként is nagy kerülő km-ben is. Jobban jártok ha szépen átmentek a városon.
Üdv mindenkinek! Megpróbálom itt is. Vasarolnek magamnak mex Szahara , illetve Honda innovációs vagy hasonló kismotort 49-125ig. Papír nélküli is érdekel. Itt írogatni nem tudok de ki írom a tel számom és ha megcsörrent visszahivom 20 233 7101.
100-as benzin tankolás már megvolt többször. Nem érezni különbséget.
Ami jelenség, hogy hidegen nagyon nehezen indul, a szívatóval játszani kell, hogy beindulás után ne fulladjon le. Melegen pöcc-röff, van szép alacsony alapjárat.
Azért én nem cserélnék látatlanban hengert, de levenni le lehet, nem olyan nagy meló, és csak pár tömítés kell hozzá. Ha már lent van a hengerfej meg kellene nézni a szelepeket. Nekem brutális kokszosodás volt ott a felújítás előtt, de akkor iszonyatos olajfogyasztásom volt már, olyan 1dl/100km nagyságrendű, minden nap töltöttem bele. Tél elejéig akartam kihúzni vele, és nem is hagyott cserben, bár a végén a taknyán csúszott hazáig. Na akkor nekem is 80 volt a vége.
Kicsi motorok ezek, minden számíthat. De mindenek előtt próbáld ki, hogy tankolj bele MOL 100-ast pár tank erejéig, hátha itt van a kutya elásva. Aztán karbi pucolás, lecsekkolni hogy a pair rendszer megy-e. Szerelő ismerősömmel sem tudtunk rájönni hogy miért, de piszkosul beleszól a működésbe, pedig csak a kipufogószelep mögé ereget tiszta levegőt. Mikor nagyon ette az olajat, és valószínűleg nem zárt rendesen már a kipufogó szelep akkor le kellett kötnöm a pair-t, mert egyszerűen nem volt alapjáratom. Kipufogó dugulásban nem nagyon hiszek, nem 2T technika ez. :-)
A fekete villámmal nekem óra szerint 125 volt az abszolút csúcsom az M1-esen Budapest felé az M0 előtt a lejtőn, hátszélben, összekuporodva. Szóval te tényleg tudsz vele valami extrát, amit senki más... :D
- dugulás valahol az üzemanyag rendszerben /fojtás/
- dugulás valahol a kipufogóban /fojtás/
Lesz mit végignézni.
Tekintve, hogy 2,2-2,7 liter közötti a fogyasztásom, a henger-dugó páros tűnik gyanúsnak.
Amikor a Berva 35-ös utazót tudott és 2 liter felett fogyasztott, jobb híján cseréltem hengert és dugót. Egyből 40-45-ös utazót tudott, és 2 liter alá ment a fogyasztása.
Elég nehéz lenne megmondani hogy miért kevesebb a végsebesség, de ha nem eszi az olajat akkor valószínűleg nincs szétkopva. Rendesen kiforog amúgy gyorsítás közben ? Kettesben nekem simán túlforog az órában jelzett váltási pontnál.
76-77 kg vagyok, 175 cm, és nem fekszek a motoron. Tahiból járok Pestre, a 11-en 50-60, a gyorsforgalmin 80-100, a Szentendrein 70-80, a Hungárián szintúgy. Mivel mindenhol elmegyek az autók között, ezért eléggé dinamikusan kell kigyorsítanom minden lámpánál, rendesen ki van forgatva a moci, tehát egyáltalán nem mondhatni, hogy a fogyasztásra mennék, de az is igaz, hogy ahogy egy ilyen gyenge mocihoz illik lendületből haladok. Viszont egészen minimálisan használok szívatót. A moci garázsban áll, nem melegítem soha se nyáron se télen, ahogy beindult már indulok is, és pár száz méteren, max 1 km-en belül vissza van tolva a szívató. Ez viszont számít, nem is keveset.
Bervas, nekem az 50-es 14-es kereku Cub megy 60-at. Az Innova amikor nalam volt, siman gurult 110-zel a 100 kilommal. A Kawasaki Kaze 130 (amibol kettot behoztak Ivanicsek), az tudta nekem 120-at.
Igen, nagymotort tartani igazából minden esetben luxus. Józanul nézve a mindennapi közlekedésre a legtöbb esetben vannak sokkal reálisabb választások, mondjuk egy 125-ös robogó már minden igényt kielégít.
Igen, de minden alkalommal kihasználatlanul birtokoltam nagyot. Olykor a motor, olykor a teljesítménye volt kihasználatlan. Aztán a saját kis statisztikám mindig kijózanított....
Ma reggel a hűvös levegőben megnéztem a végsebességét az Innovámnak, 115 körül volt óra szerint, rendes ülő pozícióban, előre hajolva biztos lett volna 120. Teljesen gyári rajta minden, a fogyasztása meg 1.83l/100km a hosszú távú átlag szerint. https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/522808.html
Rég nem gondolkodom nagyobb motoron mellé, van több más hobbim is, a motort egy idő és költségtakarékos közlekedési eszközként használom, és sokszor végiggondolva sem találtam erre jobb eszközt. Persze élvezem a vele való közlekedést, de nem tekintek rá sportként vagy még kevésbé életformaként. Az sem munkál bennem, hogy egy nagyobb motor nyergében biztos komolyabban vennének, vagy minden motoros integetne. :-) Egy nagyobb motor csak kényelmetlenségeket hozna a képbe, birkózni vele a garázsban, a forgalomban, szerelésnél stb. Volt nagyobb motorom, nem hiányzik egy cseppet sem.
Ha jól számolom, akkor azért legalább háromszor te is beleestél ugyanabba a hibába. Mert azert az is baromi jó tud lenni, amikor egy igazán erős motor van alattad. :)
A dilemmán én is osztozom. Több esetben adtam el nagymotort azért, mert örökké a mellette álló kicsit toltam ki a garázsból. S51/ Ts250-1 ; Cg125/ Cb 400 N,; Suzuki Fl/ Ntv 650....
Aztan mindig jött a felismerés, hogy a köztes átmenet (etz 150, Cbf 250, és jelenleg a Gz 250) mentheti meg az életem a köcsög keleti kamionok, vagy az ingerült buszsofőrök elől az országúton...
De legalább a motorjaim állapota egyre-egyre jobb lett.
A kisördög nem alszik bennem. Sokkal nagyobb élmény ezekkel a kicsikkel gurulni mint a nagyobbak -számomra. Önfeledt boldogság. Mint ahogy ezen a fórumon olvasgatni, Elek Peti 100000km-es Simsonjárol sztorizni, vagy Hevesi Béni ybr125 túrabeszámolóit megnézni is.
Ez lehet az egyszerű józan mértéktartó neveltetés következménye, vagy génhiba is :D