Feleségem ultimátumot adott nekem, hogyha most már nem építek azonnal-de-rögtön egy terepasztalt mert nagyon óhajtana villanyvasutazni (amiért mellesleg egy jó ideje nyúz már) akkor rettenetes dolgok fognak történni, amiket én nem óhajtottam megtudni, hogy micsodák, inkább építettem egyet.:-) Szeretném ha ez egy olyan topik lenne, ahol képes beszámolókkal, építési leírásokkal, ötletekkel, trükkökkel ismertetnénk meg egymást és jómagam szívesen olvasnék, néznék meg hasonló építési leírásokat mint amibe én fogtam.
Miután írtam Neked,, nem néztem a leveleim, az itteni linkes írásod vettem észre hamarabb, rákattintottam, és miközben töltött le láttam, hogy már jött közbe két email is Tőled.
Nagyon klassz az anyag, már vagy 20-25 komplett újságot végignéztem! :)
Ha még lesznek ilyen csomagjaid a jövőben rám biztos számíthatsz, de szerintem vagyunk még páran, akinek fülig ér a szája! ;)
Jaj te jó ég tiszta karácsony!!! :) Ezzel a mennyiséggel vagy egy évig elvan az ember!
Nagyon köszönöm/köszönjük, hogy megosztottad!!!
/
Egyébként én is egy csomó pályatervet a német fórumokról ismerek (bár nem tudok németül egy egy kép többet ér 1000 szónál), ha lenne rá igény én is benne vagyok, hogy egy egy pályatervet, folyóiratot megvitassunk, akár itt, akár másik topikban!
lehet, hogy egyik mailt sem kaptad meg és mivel a topik leírás nem tiltja, beszúrom ide a linket. Ez egy 50 MB-ig ingyenes tárhely, amennyire én tudom se a letöltések száma se a határidő nem korlátozott.
Ha működik és van rá igény, kívánság műsort is tarthatunk, nagyon szívesen mindenkivel megosztom a vasútmodelles folyóirat és könyv gyűjteményemet. Vagy akár külön topikot is létrehozhatunk, a németeknél ez kiválóan működik:)
Amit írsz, az nagyon fontos, mielőtt az embernekiáll véglegesíteni ki kel rakni "szárazon a pályá vagy egyes részleteket, rárakni a vonatokat, mozdonyokat, hogy a valóságban mennyire működik/het, vagy sem az elgondolás.
Bár nem tudom, hogy neked mi az elképzelésed, az én a szemszögemből az a baj H0-ban az általad megadott asztalmérettel, hogy egész egyszerűen rövid a lehetséges maximális egyenes szakasz. Ha veszünk Piko R3-at akkor az az azt jelenti, hogy egy teljes kör kb 100 cm, tehát az asztal hosszában 230-100=130 az egyenes. 130 centi egyenes az azt jelenti egy állomást esetébe, hogy 3 modern személykocsi és egy mozdony elfér az egyenesben, de csak akkor, ha minden kitérő az íves részeken van, ami igen nehezen kivitelezhető, ha 2 vagy 3 fővonali vágány esetében az állomáson ugyanennyi átmenő fővágányt is össze kell kötni, és még tárolóvágányok is kellenének.
De ez lehet, hogy csak nálam szempont, mindenki a saját örömére vasútmodellezik.
Mindenkit óvnék az analóg és digitális üzem keverésétől!
Egy digitális mozdony működik analóg pályán, de fordítva nem!
Ha egy terepasztalon a pálya egyik szakasza analóg, a másik meg digitális, akkor mindig lehet olyan baleset (rossz irányban maradt egy váltó, vagy túlszalad egy analóg mozdony), hogy zárlat, füst, és súlyos tízezresek hullanak ki a pénztárcából.
Egy terepasztal az vagy analóg, vagy digitális vezérlésű. Még egyszer: "vagy" nem pedig "és".
Hidd el, egy régi modellt is át lehet építeni digitális üzemhez. Sokkal kevesebb költség, mint egy leégett digitális vezérlőt pótolni.
Nem lesz egy nagy dolog a válogatás, küldeni freemail-ről óriás csatolmányként fogom, ha nem megy át van B és C tervem. Ebben a gyűjtésben az a borzasztó, hogy időm nincs alaposan átnézni annyi van.
Jaj te jó ég nem akartam egy egész napos programot adni ezzel a kéréssel, a gmail úgyis csak huszonnéhány megát tud fogadni, bármit küldesz köszönöm szépen! :)
Nem is olyan rég beszereztem az Eisenbahn Journal 2018-as RocoLine-os számát, hát vannak benne érdekes dolgok, és nagyon szép munkák is, csak azt nem értem, hogy mégis ki tudja elolvasni a pályaterveken lévő vágányanyag azonosítószámokat, meg hogy a 78. oldalon lévő elvi hibákkal terhelt pályaterv hogy kerülhet egy ilyen színvonalas újságba.
Rendben küldöm, csak össze kell válogatnom. Főleg MIBA és Eisenbahn Journal különkiadványok vannak, meg talán Roco és Fleischmann is egy-egy. Gyűjtök minden vasúttal és vasútmodellezéssel foglalkozó könyvet, folyóiratot pdf-ben, nagyon-nagyon sok van, a filmekkel és DVD-kkel együtt már 1TB felett van:)
Ha muszáj, akkor meg muszáj :-) A brit keleti parti fővonalon egy magas és hosszú hídra külön terveztek karcsúbb, a híd látványát kevésbé rontó felsővezetéktartó oszlopokat.
Terepasztalon rövidebb hídra is elmegy az oszlop, ott úgyis minden hossztorzított.
Van olyan, hogy tesznek sziklára is falazatot, nem is olyan ritka.
Nekem ez a megoldás sokkal jobban tetszik mintha csak
sima barlangot faragnék. Ha valami tetszik az nálam mindig előnyt élvez,
a valóságban alkalmazott gazdaságosabb megoldásnál.
Egyébként még a Landwasseren is raktak falazatot, pedig az aztán tömény sziklafal.
És bizony tesznek a hídra is oszlopot ha muszáj.
Nekem így jött ki pont a lépés. Kanyarog a vonal a híd előtt, ott lesz még egy oszlop,
mert az ívek nem bírják el a nagyobb távot. Azt még nem raktam fel, a hídnál egyszerűbb volt felcsavarozni amíg nem volt
beépítve. Így szépen kijönnek a közök is, ha a híd főre teszem, akkor viszont a két oszlop kb 10 cm re lesz egymástól, aztán a félméteres hídon meg semmi, na az milyen hülyén néz ki.
Üdv.
