Keresés

Részletes keresés

a8lang Creative Commons License 2013.07.13 0 0 24493

Az enyém egész megbízható 900Le környékén is.

Van egy csóka(bobi haverja) 1.8baron megy gyári motorral nagyobb turbóval, úgy megy mint az enyém, de meddig.

A titka az hogy nem tölti be csak 1.4bart, és szép lassan emeli fel a nyomást 1.8-ig és 8000-ig forgatja. Meg mindenki hülye aki azt mondja hogy szét fog esni hamarosan a motorja.

Előzmény: dokeee (24492)
dokeee Creative Commons License 2013.07.13 0 0 24492

Miért, nem így van? 2-3 éve még 350 lóerős autók erősnek számítottak, ma már 5-600 lóerő kell, közben meg hullik szét minden.

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24491)
mondtam, hogy nem kéne. Creative Commons License 2013.07.13 0 0 24491

?

Előzmény: dokeee (24490)
dokeee Creative Commons License 2013.07.13 0 0 24490

Kicsit elment már számháborúba a dolog azokban a körökben, szerintem marhaság.

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24489)
mondtam, hogy nem kéne. Creative Commons License 2013.07.13 0 0 24489

az régen volt, mostanában nem gyulladt ki.

:))))

egy hete szombaton pont ez a szilkon sült meg, meg kicsit elnyomta a vizet a hűtősapkánál, de most úgy néz ki, az is stabil.

Előzmény: a8lang (24488)
a8lang Creative Commons License 2013.07.13 0 0 24488

Nem ártana legalább annyira megcsinálni, hogy ne gyulladjon ki a hringen.

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24486)
mondtam, hogy nem kéne. Creative Commons License 2013.07.13 0 0 24487

jobb oldalt hátul az a fémszínű lap az a8lang kartács elrepedt hővédő lemeze az autója alól sportosan rövidre nyírva.

:))))

Előzmény: Varshi (24485)
mondtam, hogy nem kéne. Creative Commons License 2013.07.13 0 0 24486

nekem ugyan nem főnököm.

most úgy néz ki, nagy nehezen sikerült átalakítani annyira a kipufogóoldali sallangokat, hogy semmit nem akar egy nap alatt megsütni.

nem tudom, hanyadik variáció ez már.

ez pl az ezt megelőző utolsó konfig egyik darabja, naná, hogy az pukkan el, amitől nem nyílik egyik wg sem.

 

nem ért hozzá semmihez.

csak kicsit melege volt.

Előzmény: dokeee (24484)
Varshi Creative Commons License 2013.07.13 0 0 24485

jé, milyen sok dolgok vannak benne :-))

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24483)
dokeee Creative Commons License 2013.07.13 0 0 24484

Hápersze, mer egy óra alatt eltüzeli benne a főnököd egy közepes szeszfőzde napi termését. :)

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24483)
mondtam, hogy nem kéne. Creative Commons License 2013.07.13 0 0 24483

figy, van itt egy motorka, viszonylag sok hely van körülötte, mégis kissé küzdünk a melegedéssel.

gyere már erre valamelyik nap aztán segíts, mert már nem tudunk mit csinálni vele.

Előzmény: VDaNi (24482)
VDaNi Creative Commons License 2013.07.13 0 0 24482

Oldalara kell egy furt nyilas es spriccelje a motort vizzel

 

jo az ugy

 

vagy Sandy hurrikan is hűti

Előzmény: dokeee (24481)
dokeee Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24481

Hámer ez ilyen buziság, mindenféle műanyag dolgokat raknak a motortérbe, amiket nem lehet rendesen hűteni vizes intercoolerrel.

Előzmény: VDaNi (24479)
mondtam, hogy nem kéne. Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24480

namost azt meg se említsük, hogy a vizes intercooler vízkörére is került két külön hűtő, amit (nyilván azért, hogy érjen is valamit) nem csak a menetszélbe lett kirakva, hanem kicsatornázva a be és kivezető oldala is. az innen visszatérő víz egy kb tízliteres dobozba megy be, amiben szintén van egy csőkígyó, nem nagy helyet foglal, viszont a maradék színig rakható szárazjéggel.

utcára nem kell a jegesdoboz, pályára viszont van értelme, majdnem húsz fokot viszi le a vízkör hőmérsékletét.

Előzmény: Totyasrác (24478)
VDaNi Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24479

A nagy motornak ez sokszor hátránya, turbó nélkül is, nézz meg egy 600as Mercit, pl. egy S osztályt. Hoosheenak is ami van, a motortérben szét van mállva minden, a lámpáktól kezdve minden műanyagnak kb. annyi volt a motortérben, mikor egyszer mutatta.

Ez amit mondasz szériára jellemző probléma vagy egyedi?

Előzmény: mica-r (24476)
Totyasrác Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24478

A copy/paste, és a "már olvastál róla", az nagyon nem ugyanaz, csak szólok.

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24472)
mica-r Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24477

A "hogy" szó  után lemaradt egy "ne"

Előzmény: mica-r (24476)
mica-r Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24476

Ez nem jelenti azt hogy lenne probléma a nagy hővel a hengersorok között. Repednek a lemezből préselt kipufogócsonkok pont ezen a motoron (meg az idő előrehaladtával lesznek még ott gondok).

Előzmény: VDaNi (24470)
VDaNi Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24475

Hát én ennek nagyon örülök. :)

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24472)
Varshi Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24474

:-)

 

dógokat.

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24472)
Alejandro DeSilva Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24473

Ketliteres motor, 210 loval. A SAABnal ugyanez S4-es konfigban 1,05 barral ment, es ezen csak az egyik hengersor tolti a turbot.

(jo, nyilvan azert ilyen, mert igy volt olcsobb megcsinalni, ahogy a SAAB 3.0t-jen is)

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24471)
mondtam, hogy nem kéne. Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24472

srác, kettőnk közt annyi a különbség, hogy én már építettem vizes intercooolert, te meg már olvastál róla.

 

de a dolgokat emlsítsd, érted, a dolgokat.

Előzmény: VDaNi (24470)
mondtam, hogy nem kéne. Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24471

mér, mennyivel ment a motor, 2barral?

 

Előzmény: Alejandro DeSilva (24469)
VDaNi Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24470

Hidegmolekula1, hidegmolekula2.

 

"Az új 4,4 literes turbómotor esetében egy-egy hengersort töltenek a turbók. A BMW azonban szokatlan megoldást választott a feltöltők elhelyezésére: mindkettő a V-betűt formázó hengersorok közé került. Ezt a megoldást ezért nem láttuk még máshol, mert számos problémát vet föl. Ezek közül a leglényegesebb: mi lesz az ott megrekedő hővel? A megoldás komplex: a vízhűtéses turbók külön elektromos vízpumpát kaptak, amely akár a motor leállítását követő fél órában is keringeti a hűtőközeget, hogy a hirtelen lehűléstől és az elkokszolódástól óvja a járókereket. A köztes hűtők (intercooler) is folyadékhűtésűek, szintén külön szivattyúval. A fűtőradiátornak is van egy vízszivattyúja. Össze lehet számolni: a motor saját vízpumpájával együtt összesen négy szivattyú dolgozik a V8-asban.

 Jobbra a kis doboz az egyik intercooler. Jól látszik a hengersorok közé bezsúfolt két feltöltőHogy mindez megéri-e a fáradságot? Egy tény: a kipufogógáz még ki sem lépett a szelepeken, máris beesik a turbinába, a beszívott levegő is nagyon rövid úton kerül a hengerekbe. Ráadásul a motor így rendkívül kompakt építésű, igaz, ennek az az ára, hogy több hőpajzsot is be kellett építeni. A V8-as egyébként közvetlen befecskendezésű (homogén keverékes), a befecskendezési nyomás 245 bar. Ami pedig a 600 newtonmétert illeti, 1750-től 4500/percig áll a vezető rendelkezésére. Erre mondják, ugye, hogy vannak erőtartalékai."

Előzmény: mondtam, hogy nem kéne. (24468)
Alejandro DeSilva Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24469

pedig arra tenyleg nem igaz, hogy kisnyomasu volt a turboja...

Előzmény: ghosty9 (24465)
mondtam, hogy nem kéne. Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24468

milyen dolgokat?

említs kettőt.

Előzmény: VDaNi (24462)
mondtam, hogy nem kéne. Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24467

ja.

Előzmény: Totyasrác (24463)
mica-r Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24466

Meg az ilyesmi valamiket :)

Előzmény: dokeee (24464)
ghosty9 Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24465

Az Alfa 164 v6tb is egyturbós volt amúgy tudtommal. (Hogy a GTV-be/166-osba is ugyanez ment-e, azt passz.)

Előzmény: Alejandro DeSilva (24455)
dokeee Creative Commons License 2013.07.12 0 0 24464

Dolgokat?

Előzmény: VDaNi (24462)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!