Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Igen én is a szíj,variátor duóra gondoltam,de augusztusban lett cserélve,sok mással együtt,mindenben jobb lett,csak a végsebesség nem változott.
Hengerfúrás,új dugattyú+ ami kell meg lett csinálva rajta,szervízben ismerős szerelő által. Azóta a fogyasztás csökkent a gyorsulás javult,csak a fránya végsebesség nem változott:(
Igen 8000nel vége a dalnak. De ne gyurure meg ilyenekre gondolj. Kopásból eredő gondok szoktak lenni meg nyúlik a szíj. Nem fogom leírni tele a net variator ellen őrzés leírással meg videóval is.
EZ az a gép, amit elvittél a szerelőhöz beállíttatni és nem lett jó?
AZért ez a történet jól mutatja, hogy szétcsapott, rommá zúzott blokkokkal nehéz épeszű eredményt felmutatni. Roncsként vetted, megpróbálnád helyretenni, de hibája van rengeteg, ezek szerint alapvetően széttörhetett odabent sok minden, sérülhetett a dugó, csapszeg, hajtókar, főtengely. Kopog, OK, de mitől? Összerakta valaki és azt mondta, hogy most jó?
Bocs, de szarból nem igazán lehet várat építeni, megpróbálni lehet, de biztos, hogy ez a módja?
Sziasztok! Vettem egy Kymco Titro 4T robogót,ami üzemképtelen. Elvileg elektronika baja van csak. Szét bontottam és az elektromos rendszerből az összes biztosíték hiányzik,a gyújtás CDI-je egy Ducattiból származik.
Nekem csak az tűnt fel,hogy ezt a fajta CDI-t(szürke) kétütemű motorokhoz ajánlják.
Kerestem hozzá kapcsolási rajzot,de sehol sem találtam. Tudna valaki kapcsolási rajzot feltölteni róla?
A gyujtas-kapcsolo alap állapotban rovidre zarja a testet azzal a fekete/feher vezetekkel ami a CDI-be megy onnan. bekapcsolt állapotban viszont nem, igy mar indul is a moci.
Annyi bizonyos, hogy a gyujto tekercs zold vezeteke az megy az onindito csatlakozojaba. Es a ket zold kozul az az egyik.
Tovabbi kerdes, hogy a generátorból a CDI-be meno piros/fekete vezetek lenne a CDI-t volto fesszel taplalo kabel es ott elvileg 12V vagy annál nagyobb valto feszt kellene tudni merni.
Viszont az inditaskor ott csak 5V vagy kevesebb merheto, am amint abba hagyom az inditast a muszer egy pillanatra felugrik hol 20, hol 30 hol meg 60V-ra.
Hat én lattom. Ha rendes kapcsolási rajzot nézed rajosz. Egy truk nyomtasd ki és húzd ki színes filctollal ahol a gyújtás dolgokat. De az össze kábelt. A testtől kezdve a sztender kapcsolón keresztül mindent.
Nem tudjuk milyen motorod van. Így fogalmam nincsen. A másik a drót összetekered a filmekben működik a valóságban nem igen. A másik ott nem csak két drót lesz.
Nagyon kísérteties a hasonlóság az én 2T-mhez. Ki volt a szerelő?
Mondjuk az enyémben a variátort, szíjat meg se nézte a "szerelő", pedig még a kipuf. kiégetését is megígérte.
Marhára nem értem miért mindenkinek a karbi csere esetleg a henger megfúrás az első válasza javításra, az enyémben se volt végül a tűszelepnek baja és "állítólag" az se volt belevaló (aztán 4000 km-t érdekes mód mégis megtettem vele februártól...). No comment! Ezek csak hályogkovácsok!
Kímco Agility 50 4T KG10SA robogóval kapcsolatban lenne egy kis sztorim és kérdésem.
Sikerült egy "jó lelkű" "lelkiismeretes" volt kymco kereskedő szerelőt kifognom, akivel eddig gond nem volt, de most amit lehetett azt összecsapott.
3000 km megtétele (most van benne 9700) után vittem hozzá szervizre a robogót. Csörgött, max sebesség már csak 53 körül, eddig 65, olajcsere kellett, nehezen indul melegen, önindítóra nem, a sztender gumi elszakadt.
Kiderült, hogy a variátor dob illetve a tengely, és a görgők amit beletettek 3000 km után teljesen szétkoptak, cserélte, de szerinte egy kicsit lomhább, de a végsebesség jó. Szerinte komplett karburátor kellene, de szerinte most már melegen indul önindítóra is (részben igaz is), a gumit körbetekerte valamivel és vulkanizálta, de már az első út után otthon megint szétjött. Olajat cserélte. Kompressziót mért, az jó, így szerinte a szelephézagot állítani nem kell, a szétkopott variátor csere után a csörgés is megszűnt. Ezekért kért így 18.000 Ft-ot.
A lomhaság elég tág fogalom, főleg ha csak sík úton tesztelte. A szervizelés utáni használatom során egy kisebb emelkedőt is megmászni szenvedés, ha a forgalom lassít már nem tudom a lépést tartani, ha menni kell megint, mert egyszerűen nem megy. Visszavittem azzal akart megetetni, hogy 4T ilyen, de tudom milyen volt, akkor meg azzal, hogy a kopott variátor miatt lett 2 üteműs reakció, de mondtam, hogy akkor viszont a motor mégis tud olyat is, biztos rossz görgő került a szettbe. Kértem cserélje ki, de megtagadta, mert neki ilyet adott a kereskedő ez való bele, ha jobb sebességet akarok, akkor végig méricskéli de az megint 12000 munkadíj + görgők, persze a gyári súlyt nem rakja bele mert arra nincs adata.
Meguntam, vettem 6gr-os dr.pulley görgőket (Tudom a gyári 6,5) szétszedtem youtube alapján, a komplett "váltóház" egy merő fekete por volt, a bent lévő görgők 8,5 gr-osak. Szépen leecseteltem mindent, kifújtam, ahol kell zsíroztam. Belementek a 6gr-os görgők, befújtam egy kis szilikonnal. Amit észrevettem, hogy a kuplungnak van "holtjátéka" mielőtt a kereket hajtaná, ha forgatgatom, értem ez alatt, hogy balra jobbra tekerhető egy olyan 1-1 cm-t mielőtt érződik hogy hajtaná a kereket. Ez normális?
A 6 gr-os görgőkkel most jól megy, domb sem fogja meg, de most pörgősebb lett. A gyári 6,5 helyett nyugodtan használhatom ezeket? A CDI nincs átvágva, talán nem pörgi szét magát, csak nem szoktam hozzá ehhez a hanghoz :)
A gumit a sztendernél újra cseréltem, kapni a szerelő nem tudott, de a munkahelyemen tudtak sütni, most kapásból van 3 pluszban.
Tudtok Nagykanizsán szerelőt, aki a karburátorhoz ajánlott lehet. Indul rúgásra, jól megy is, nem fullad, csak egy kicsit hidegen nyél gázon, akkor visszaveszek és jó, de az önindítóval lehet valami, illetve ha áll egy kicsit már nehézkes berúgni. A mostaninak meg visszaviszem az "új" szuper túlméretes görgőket képekkel, meg a marha jó gumit amit gyártott. Semmi nem lesz belőle, pénzt biztosan nem ad vissza.
Kikötöttem próbaképp az auto-szívatót hogy egyáltalán mi történik de semmi. Úgyhogy most azt fogom ellenőrizni hogy működik-e elsősorban. De a leírás birtokában máris tisztábban látni a folyamatot.