Mindenkinek kellemes karácsonyi ünnepeket, és boldog új évet! Köszönömmindenkinek a segítséget, nélkületek nem jöttem volna rá a kis paripám problémájára, és nem csatlakozott volna a működő Csepelek társaságába, nem lett volna egy szenvedélyes hobbim ilyen fiatalon! :) Már szinte 1 éve, hogy az én karjaim alatt van, és ha a sors úgy adta volna, lehet hamarabb lett volna apa és fia szeretett motorja
A 2. képen az órák nagyon hasonlítanak a Danuvia órára, ezeken van a mutató alatt egy szignó, de láttam már órát anélkül is. De itt a képen is pl. a 2 számlap indexezése, a kis jelzés mérete, a mutató közepének mérete különbözik...
Egy másik igencsak érdekes részlet az a 120-ig skálázott számláló, eddig az összes óra amit kiscsepelen láttam 100-ig volt skálázva, ugyanilyen kinézetű számlappal.
Talált, süllyedt, :) - igen, már érdeklődtek utána, de számomra is értékes. :)
Az is lehet, hogy újra munkába áll egyszer. Azért vettem úgy kompletten a lámpafejet, hogy ha kedvem lenne, rendbehozás után mindenestől átszerelhessem a Csepelre és hab a tortán, hogy nem Danuvia óra.. De lehet, hogy csak kiteszem a lakásba valahol nézegetni, úgyis van már kis hátsó lámpa is kirakva így.. :D Meglátom majd, ha hazamegyek, hogy milyen állapotú.. Eddig sajnos én is csak képen láttam, pedig egy hónapja otthon van.. :/
Hát, hogy milyen szerkezet, azt csak januárban tudom megnézni, mert külföldön vagyok.. Az átmérőt is akkor tudom megmondani.. De ilyen kis háromszöges indexezésűek a T- és még korábbi Csepelek óra számlapjai is, ha jól tudom...
Csak azt furcsállom, hogy valaki egy ilyet rakott volna össze anno, mikor egy Danuvia órát sokkal könnyebb lett volna meghagyni/beledobni.. (Már ha a nagylámpafej Danuvia lenne..) szóval nem látom benne a logikát..
((Vagy jött ki T-Csepel is a vége felé nagy lámpafejjel?))
Én úgy tippelem, hogy nem, mivel T Csepelen láttam csak idáig km órát, D-Csepelen még sosem. A vele foglalkozó kettő új kiadású könyvben sem láttam róla fényképet. Nekem csak az eredeti állapotú gépek és korabeli fotók mérvadóak, egy felújított gép nem. Ha volt is ilyen ritkább mint egy 250/U, mert olyat már láttam:). Ennek a km órának a számlapja egyébként hasonlít kinézetre a 250-es Csepel km órájához, csak ugye az nagyobb átmérőjű. Lehet, hogy német szerkezet?
Én sem láttam, de azt szokták mondani: az export példányok voltak/lehettek órásak, és belföldön extraként is megkaphatták a jókor, jó helyen lévő kiváltságosak. De mivel ezt csak úgy olvastam, ezért kérdeztem meg a nálam többet tudókat, hátha van ötletük ezzel kapcsolatban. Mert nagy lámpafejben van Csepel számlapos..)
Üdvözlöm a T. Fórumtársakat,friss belépő vagyok,de régóta figyelemmel kísérem az oldalt.Van egy 57,es D-Csepel motorom,35 éve cseréltem egy Balkán motorért, négy évet használtam,aztán nem vizsgáztattam le többször.Most,hogy nyugger lettem,sikerült újra forgalomba helyezni.Egyébként több motorom mellett,a kis TS a "főmotorom".
A lámpával kapcsolatban,azt tudom mondani,én még nem láttam km-órás Csepelt,de ez nem mérvadó,mert vannak akik ezt jobban tudják. Került hozzám Csepel motorra való km-óra meghajtás,enyém is így működik,csak az órát az első teló mellé erősítettem fel.
Remélem én is eljutok oda valahogy, mivel ugye nincsenek vezetett papirjai, és rendszáma ezért lehetetlen az úton való közlekedése, ezért utánfutó vagy egyik autómentős ismerősömmel tudnám elvinni
Szinte biztos hogy megyek, aztán akkor megszakértem a Csepeled:) Én idén kettő 125-ös Csepelt láttam, és egy patika 100-ast, de ez sem sok.
Akkoriban egy 250 ccm motorú gép maga volt a luxus, nagyobbat nem is nagyon lehetett kapni. Szerintem szép teljesítmény, és még lehetett volna fokozni is, de a fejlesztéseket hamar elkaszálták. Mára már azok is igencsak régi konstrukciók lennének, úgyhogy ilyen szempontból nincs jelentősége, veteránnak meg inkább veterán a régebbi. Inkább csak annyi, hogy a nyolcvanas években nem lehetett boltban kapni új Magyar motort. NDK, Cseh, Lengyel és Szovjet bezzeg volt, pedig ezek java sem képviselte finoman szólva a technika csúcsát. Aki meg megbízhatatlanságokról beszél az agyonhasznált, lerúgott motoron szocializálódott, az tényleg megbízhatatlan. Azt előbb meg kellett volna rendesen javít(t)a(t)ni, vagy nem folyton nyélgázon közlekedni vele, mert nem arra valók.
Néha bánom miért nem élhettem abban a korban igaz nem volt minden a csúcson, de egy Pannóniáért innen onnan hallottam hogy elkértek 15-20 ezer Ft-ot ami akkori korban szerintem nem kis pénz volt tehát már akkor is drága volt ahhoz képest hogy az akkor nála idősebb dnepr, ural stb háborús masina nagyobb volt és kicsit fejlettebb
Semmi különös igazából, szeretem a régi magyar gépeket, tisztába vagyok velük, hogy egyik se tökéletes valami hiba mindig feljön, még ha az ég világon semmi nem történik a csepelemmel, szeretném megőrizni a fiamnak ha lesz, és megmutatni neki, hogy nagyon régen ezek voltak magyarországon kedvelt motorok. Mert mi van ha pont akkor nem lesz egy darab se eladó