Nekem is a kapcsoló volt a ludas. Szétszedtem, csiszoltam, kontakt spray-el fújkáltam és jó lett. Hondáéknál típushiba lehet a kapcsolók minősége, mert nekem a gyorsleállító is vacakolt. Off állásba tette magát menet közben. A kapcsoló valójában On állásban volt, de kontakt hibás volt és leállított a motort. Meg kellett erősebben nyomni On irányba. Szintén a szétszedés és a spray megoldotta a gondot. Talán cseréltem is, de erre nem vennék mérget, rég volt. Nagyon veszélyes volt. Szerencsére nem állította le a motort előzés közben. Kereszteződésben viszont több esetben is szerencsétlenkedtem vele. Az első fék féklámpa kapcsolója is megpusztult. Két alkalommal cseréltem és szét is volt szerelve mind. Szokásos spray, stb. Annyi azért még az igazsághoz tartozik, hogy 2001-es volt a masina.
Próba képen az ülés alatti nagy relét szérhúznám,egy kis kontakt sprayel befújnám,meg a kapcsolót drabokra szedni,aztán úgy ahogy írtam megpucolni Egy próbát megérne!Mennyi amúgy az ebayon?
Szia, elhúzom bármelyik irányba és pont ezaz, hogy nem kattog a relé sem. Ha sokáig húzom egy irányba akkor van, hogy elkapja, kattog és villog az index is. De ez ritka. Általában nem kattog.
Sziasztok, 2003-as 600-as Hornet-em van, "elfáradt" a gyári indexrelé (Mitsuba FR-3303, 3 lábas 12V, 23W-x2-s).
Ebay-en találtam használtakat, kissé borsos áron.
Abban szeretném a segítségeteket kérni, hogy van még valami alternatíva hagyományos indexrelére ehhez a motorhoz, vagy esetleg itt valakinek dugiban +darab, vagy váltanom kell a komplett irányjelzést LED-re?
Valami hasonlóra gondoltam én is, szóval nem életbevágó a szerepe. A kissé megviselt csavar és a letört láb után került a célra alkalmasabb szerszám is, a következő olajcserém majd simábban megy. Amúgy ez egy ilyen hét volt, a kocsi olajcseréjénél is előkerült minden nem oda illő szerszám mire összejött, az unortodox olajcsere.
Az olajteknő alján van 4 db kis láb (PC34). Azoknak van-e valami funkciója azon kívül, hogy ha villáskulccsal próbálom leszedni az olajleeresztő csavart, akkor a legközelebbit letörjem?
Kevered a dolgokat. Ha egy motorban akkora súrlódási többlet keletkezne azokon a pontokon ahol az olaj ken, hogy az 746 W teljesítményt elvenne, akkor azokon a pontokon biztosan károsodna a motorod. Ezt a teljesítménykiesést meg nem is éreznéd. A hajszárítót arra tervezték, hogy höt termeljen, semmi köze a hengerfalon vagy a csapágyfémeknél lejátszódó folyamatokhoz. És de, az olaj nélkül járatott járművek bizony felizzanak. Hány ilyen videót keressek Youtubeon? És nem az a baj, ha kifelé izzik, hanem az a baj, hogy a kenési pontokon ilyenkor már folyik a fém is. És bármennyire hihetetlen, ilyenkor is működnek ezek a motorok amíg valahol valami végleg el nem durran bennük.
Ha jobb a kenése az valamennyit jelent, erre vonatkozott a kérdésem, hogy ez mennyire látványos. Egy loerő amúgy 746 watt, kb egy hajszárító teljesítményének egyharmada. Nem az a hőmennyiség, amit ne lehetne könnyen elvezetni. Még olaj nélkül járatott autóknál sem látsz szétfolyó vagy vörösen izzó motorblokkot, csak egy ponton megszorúlnak a dugattyúk.
Te magad el is hiszed, hogy lehet akkora súrlódás különbség, hogy az lóerőket jelenthet? Ha csak egy lóerőt levenne pluszba a súrlódás, az akkora höt termelne, hogy egy óra után a motorod alá folyna az öntvény...
Ez nem elmélet, mert ez így is van. A belső súrlódásban lehet 1-2% különbség, de ez a teljesítményben, fogyasztásban század vagy ezred százalék lehet...
Ha jobb az olaj kenése, akkor kevesebb energia vesztődik el surlódás miatt, ez kihatással van a fogyasztásra és a loerőkre. Nem hiába használnak spéci olajokat az autógyártók, amikor a fogyasztási teszteket csinálják, hogy minél jobb legyen az érték amit a katalógusba írnak.
Na de mindegy is, megrendeltem az 5100 10W40-est, holnap vagy szombaton állok neki a kötelező tavaszi teendőknek.
Én is hallottam már ilyen elméletet, hogy jobb kenés, kisebb súrlódási ellenállás, ez által kisebb fogyasztás, jobb teljesítmény. Igazából én sem hiszek benne. Szerintem ez max nagyon precíz műszerekkel mérhető javulás, de használatkor aligha érezhető. Nekem az előző motoromnál, ami lég-olaj hűtéses volt ódákat zengtek, hogy majd a hiper-szuper Motultól olyan csendes lesz a blokk, hogy rá sem ismerek majd. Hát....a blokk hangja pont olyan volt mint előtte. :) A váltás valóban finomabb lett, de ahogy Te is írtad, ezt bármelyik friss olajjal tudja. Egy jó állapotú 600-as Hornet hangján pedig olajjal tovább csökkenteni? Hát az már eleve pofátlanul csendes, hova tovább? :)