Ha jól értelmezem a válaszod, akkor jól értelmeztem a táblázatot és valóban nem előírás normál használatnál a váltóolajcsere. Ettől függetlenül mivel elég sokan ajánlják, lehet hogy én is megcsináltatom. És ha a márkaszervíz nem tanácsolja, akkor máshol. Úgyis van egy jó szerelő, akihez a Prius elődjét egy Yaris TS-t hordtuk évekig. Legalább az áprilisban esedékes műszakit is rá tudom majd bízni egy kalap alatt.
A váltó olaj csere egyszerűbb művelet, mint a motorolaj csere, szűrő nincs, az olaj ára nem vészes (ha nem márkaszervízben veszed), én nem vacillálok a 90000 km-enkénti cserén, megcsinálom. A másik szempont az, hogy egy használtan vett autón soha nem biztos a mutatott km, ezért azzal kell kezdeni, hogy mindent cserélni érdemes, olajakat, szűrőket, gyertyákat, ha a 160000 km valószínű, akkor mindkét hűtőkör folyadékát is (szigorúan csak Toyota SLLC-re, márkaszerviz árulja, drágán.) A fékfolyadékot én mérem (4 dollár a teszter az Aliról), 1% víz esetén nem, 2% víz esetén cseréltetem.
Az ENEOS olajakat a Szakál Metál importálja, több forgalmazó árulja.
A váltó olajat legegyszerűbb 10 mm körüli átlátszó műanyag csővel, felül tölcsérrel, alul kis fém pipa csővel beöntözgetni a váltó oldalán lévő töltő-nívó csavarnál. Ha kibuggyan, akkor kész, csavart meghúzni.
Letöltöttem a P3 karbantartási táblázatot a https://priusclub.hu/-ról és ha jól értelmezem, akkor aszerint nem kell váltóolajat cserélni, csak ellenőrizni 60000 km-ként, normál használat esetén. Csak az intenzív (severe) használathoz ír cserét 90000 km-nél.
Cseréltesd, megér neked annyit az a hajtáslánc. A márkaszervizekre nem biztos, hogy bíznék ilyet ha elhurcolják hátra az autót ahol te nem látod a munkát, csinálnak rajta valamit amiben nem lehetsz biztos hogy valóban megtörtént (ilyen hozzáállással, hogy ráér az majd 150-nél).
Ebben a hónapban lesz esedékes az aktuális köztes szervíz. 86000 km-nél járunk a P3-mal. Felhívtam a márkaszervízt és rákérdeztem a váltóolaj cserére, mert több azt olvastam, hogy 90000 km körül van aki cseréli annak ellenére, hogy ha jól tudom a gyár nem ajánl olajcserét. A szervízes azt mondta, hogy felesleges, max. 150000 km körül cserélne ő.
Sík üveg, nem domború! A régi tükör domború tükör lapját áttenni nem lehet, mert más a konstrukció, nem az eredeti. Én továbbadtam 2 db-ot, nem tetszett.
Asszony parkolt az autóval...P2...szabályosan...letörték a bal oldali tükröt... :(... Tudtok mondani/ajánlani bontót, ahol lehet venni...? Előre is köszönöm!
Mar ne is haragudj, de kicsit zagyva amit irsz... Ha az akksi fele vezeto kis racsot szeretned kivenni is kitakaritani a ventilatort akkor nem ertem, h miert irsz szurot, de itt egy video.
Ha nem erre gondolsz akkor meg ugyis cserelni kell es nem tisztitani ;)
A priust Ne hasonlítsd hagyományos automatához. Csak azért viselkedik hasonlóan, mert ahhoz szoktak az emberek ezért úgy lett programozva. Ha N-ben tartod, akkor a rendszer nem indít(hat)ja be a benzinmotort, amikor szükség lenne rá (mondjuk túl alacsonyra merül az akku szint). Ezért erre külön felhívja a figyelmet a kézikönyve és nem is véletlen, hogy az N nem egy "behúzható" állás, hanem ott kell tartani 2-3 mp-et a kart. Én egy darabig P-be tettem lámpánál a kocsit, egészen addig, ameddig az nem jutott eszembe, hogy ha egy béna hátulról belém jön, akkor nemcsak a kocsi hátulja törik össze, hanem a váltó és a féltengelyek is kap egy nagyot, úgyhogy inkább álltam a féken.
Hozzáteszem, hogy menet közben előre-hátra váltáskor nem kell N-be tenni, sőt még a féket sem kell nyomni. Simán át lehet húzni és - alacsony tempónál - akkor irányt vált a kocsi. Ha meg nagy a tempó, akkor csipog és ennyi.
Engem nem szokott zavarni a másik féklámpája. (bezzeg a rosszul beállított és szemből elvakító "tompítottról" tudnék mesélni, hány ilyen van). És őszintén szólva engem sem igen érdekel hogy mást zavar, mert hogy a közlekedők nagyobb része a féken áll. Forgalom közben nem indokolt sem a kézifék, sem P-be vagy N-be tenni. Kiéve talán ha valóban hosszú percekig kell állni mondjuk egy vasúti átjáróban. De lehet kezdem érteni, miért van számtalanszor kis hazánkban, hogy már rég zöld a lámba, és még mindig nem indul meg a kocsisor.
De ha már mindenképpen pihentetni akarja valaki a lábát, Priusnál sík talajon bőven elég a P. A kéziféket pedig csak lejtős helyen kell használni. Akkor is úgy hogy előbb lábbal kézifék, és azután P.
A mögötted álló majd elnéz akkor másfelé, nem kell a féklámpát néznie, ezzel én nem foglalkoznék. Hányan nyomják a féket állás közben a hagyományos autókban is (feleslegesen)... Azért ritka az a piros lámpa, ahol percekig kell várni.
Persze legtöbbször D-ben állok a féken ha meg kell állni. De amikor pont előttem vált pirosra a lámpa és tudom, hogy percekig ott fogok szobrozni, akkor egyrészt nem szeretem folyamatosan taposni a féket, másrészt meg úgy gondolom, hogy a mögöttem állónak is zavaró lehet a folyamatos féklámpa főleg sötétben. Igazából erre a konkrét esetre vonatkozott a kérdésem.
A család másik autója egy automata Suzuki S-Cross, azt mindig visszakapcsolom N-be ha hosszú pirosra számítok és behúzom a kéziféket. De mivel a Priusban lábbal működik a rögzítőfék az nekem még kicsit szokatlan és gondoltam, hogy sík úton megspórolnám, ha elég P-be rakni. Teljesen fék nélkül N-be sosem váltok, nehogy elguruljak. Csak akkor használom az N-t, amikor a lejtős udvarba gurulok be hátrafelé, hogy ne sípoljon rükvercben.
Ez egyébként inkább általános automata váltós kérdés. Mivel nekem az van már vagy 10 éve mexoktam, hogy állok a féken. Ha pl. vonat jön akkor benyomom a P-t. Priusban ez azért is jobb, mert utána rögtön tudod D-be rakni, nem kell áthúzni az R-en, mint hagyományos automatánál, amitől felvillan a tolató lámpa.
De mondom, ezt azért ritkábban csinálom. Szerintem inkább szokj rá arra, hogy állsz a féken.
Régebben én is tettem N-be automata váltóst (nem Priust) de valahol olvastam hogy igazából egyik ilyen sem igényli és nem is tesz nekik jót. A kézi váltót kell üresbe tenni lámpánál, nem ezeket. :-)
Hát, én biztosan nem tenném mindig P állásba. Szegény reteszt feleslegesen használni... Akkor már -sík úton- inkább N-be, ha tudom, hogy sokat kell egy helyben állni.
Viszonylag friss Priusosként kérdezem, hogy sík úton pl. lámpánál állva lehet/szabad-e parkoló állást kapcsolni kézifék nélkül ? Nem szeretem, ha percekig a féken kell állni egy hosszú pirosnál, meg a lábbal nyomogatós rögzítőfék sem a kedvencem. Persze előbb-utóbb biztos hozzászokunk majd.
Ma megkérdeztem Debrecenbe is,ott elmondták rendesen mi a szitu. Ha nem volt márkaszervízbe szervizelve,meg kell csináltatni egy rendes szervízt,majd 1 év vagy 15.000 km múlva amikor viszem megint,meg lehet rá kötni 10 éves koráig 1 év vagy 15.000 km periódussal.Nekem kb május elején kell olajat, stb cserélni,majd kb decemberbe lesz meg a +15.000 km,ekkor tudom rá megkötni..addig meg imádkozok.
