Nem törvényszerü hogy a lakknak fel kell jönnie 21 év után. Az a rossz hír, hogy a sérült lakkréteget el kell távolítani mielött újra lakkozod, de azt nem tudod úgy megtenni hogy a bázislakk (szín) ne sérüljön.
Ha az elöregedö lakk a probléma, akkor inkább telibe kellene fényezni az elemet. Ezt stifttel nem lehet javítani, jármüvekre csak 2K-s lakkokat használnak. Az 1K-s lakkok nem karcállóak, nem oldószer állóak.
Szia Krisztián köszönöm.Jelenleg az Unix és a Bárdi válaszára várok hátha.Facebook csoportnak nem vagyok a híve,fáztam már rá ott amikor az előző autóm lerobbant (Tudod E34)és kiírtam hogy baj van aztán másnap mikor próbálkoztam életre kelteni arra jött egy E36-os (Na persze csak arra járt..) kisebbség és felettébb készségesen már már feltűnően segíteni akart,mondtam neki hogy köszi nem kell,de addig trenkölt hogy segít hogy rábeszélt (Vérükben van..) és elvontatott egy "Szerelőhöz"és amikor el akartam hozni jött a duma hogy "Turbóhiba" és csak úgy hozhattam el tőle ha 20.000-et szerelési díj gyanánt kifizettem,na azóta nem Fb-csoportozom... Viszont te sem tudsz beszerzési forrást a két elemre? (Minő véletlen külső küszöböt lehet rendelni de ami nekem kell az meg nem létezik...) :) (Bár egy Lakatos erre nekem azt mondta hogy:"A Bmw-legyártja az autót és utána már nem érdekük hogy javíthasd x-év után,arra ösztökélve hogy új autót vegyél.." Van benne valami,ennyiben haragszom a Márkára.. :) )
Igen, sejtem, csak nincs leírva.. amúgy az említett képen lévő darabok tényleg nem nagy falat egy szakembernek, nem érdemes otthon tákolgatni, annak sosincs jó vége. Egy küszöb és emelőbak nem csak esztétikai funkciót lát el, legyen az szép gyári - minden szempontból: vastagság, forma, kötési erősség stb..
Szerintem az Úr szeretné magának megcsinálni, csak ezt elfelejtette leírni. Gondolom ahhoz a verdához is találni fórumokat, facebook csoportot. Nyilván külföldről rendelhető alkatrészekkel, csak utána kellene járni. :)
Azt a fotón levőt is helyben heftölte össze a lakatos, elég jól látszik rajta.
Nem értem az embereket. Valakit megbíznak a javítással, akkor bízni kell benne és a tudásában, rutinjában, hogy meg fogja oldani. Ha nem tudja, akkor remélhetőleg szól, vagy keres megoldást (ekkor nem biztos, hogy szól). De alapesetben legyen már meg a bizalom, különben teljesen felesleges rábízni az autót és 5 percenként kérdésekkel meg ötleteléssel bombázni, mert csak ideges lesz és elküldi az autót (is).
Erre a két elemre gondoltam,külföldi fotókon láttam itthon még nem,de gondoltam hátha valaki gyártott már le ilyeneket.Elvileg az Unix még visszajelez hogy a gyártó tud-e szállítani ha nem akkor nem tudom
Amilyen gyárilag. Nem érdemes egyedi módosításkat kitalálni, mert annak nem szokott jó vége lenni. Mérés, mérés, mérés.. valamennyi maradék biztos van, amiből ki lehet indulni.
Nem kapható, mert gyárilag a küszöb tartalmazza, az utángyártottban meg nem létezett. Már egyre több modellhez alakulnak kisebb gyártócégek különféle alkatrészekre, de ilyet még nem találtam. E21 és korabeli társaihoz inkább lesz.. Viszont mivel nem egy bonyolult forma, egy rendes lakatos legyártja a megfelelő vastagságú lemezből. Nem a tulajdonos dolga..
Fényezéssel kapcsolatos kérdésem lenne: most vettem észre, hogy az egyik hátsó sárvédőív peremén megjelent néhány rozsdának tűnő, halvány folt. Lényegében annakcsak a lefelé néző részén. Ez egy alsó-közép kategóriás sedan, 16 éves. Nem vagyok benne biztos, hogy nem volt még fényezve ez az elem, tehát van rá esély, hogy nem gyári már a festése.
Szerintetek ezzel mit érdemes csinálni? Milyen összegre számíthatok javítás esetén? A cél a rozsdátalanítás lenne, alaposan, hogy ne jöjjön elő később se a rozsda. Ilyenkor le kell fényezni az egészet, vagy van más lehetőség is? Mindenképp szakemberre bíznám, de vajon milyen opciók lehetnek a javításra?
Így képröl nem látom pontosan, de úgy látszik hogy csak a felsö lakkréteg sérült. Ezt alapos tisztítás után feltöltik, majd összedolgozzák a felületet. Nem kell az egész elemet fújni.
Ezeket eddig nem ismertem, ha jól látom, akkor sem a Korantnál, sem a Brunoxnál nem kell előtte a passziváló, benne van, elég a drótkefézés. A Brunoxot láttam 25 és 250ml dobozos kiszerelésben is. A Korantnál a gyártó szerint kültéren még át kell festeni időjárásálló zománccal is ill. csak 80 fokig hőálló és a kipufogó nálam nincs túl messze a kezelendő részektől, kifejezetten írják, hogy ilyen helyen ne használjuk, úgyhogy kiesik. A Brunox 180-ig jó.
hátha valaki gyártott már le ilyeneket.Elvileg az Unix még visszajelez hogy a gyártó tud-e szállítani ha nem akkor nem tudom 
