Monoron az unokaöcsém gumis szívesen összerakja. Te is megtudod, szappan a megoldás kulcsa. Nyugodtan fújhatod akár 10 att-ig is az egészséges váznak bírnia köll. Ha meg nem birja, jobban jársz ha most durran ki mint alattad.
Az SM be cross teló van, erősebb a rúgója, nem ül össze fékezéskor. Csőgáz
Gumicserénél elakadtam ott hogy régi gumi le, új fel. Nyomnám bele a levegőt de a gumi pereme egy szakaszon nem akar felugrani a felni pereméhez (a helyére), lent marad a "küllő ároknál" próbáltam 3 atmoszféráig felfújni, hogy hátha bepattan a helyére de nem. Tovább nem mertem fújni. Fújjam még mert bírja a gumi és a perem is felpattan vagy más módja van?
Legszívesebben gumisra bíznám, de nem találok olyat ahol ne hajtanának el azzal, hogy ő küllős kereket nem vállal. Ismertek esetleg ilyet Pesten?
Azt sem kene feledni , hogy a 17" guriga tobbet fordul, es nemivel tobb porgetyus hatasa / felallito ereje/ van a ballon elso gumival.. mint egy tyukbel 21" guriganak.
De a DR-Z400E meg S vaza ugyanaz nem? Akkor mas elsovilla van az S-ben meg az SM-ben ezekszerint? En is eghy 400E Supermotositasan gondolkozom. Ez most egy kicsit sem lenditette elore ez a tortenet a meggyozodesem, hogy kell nekem 200k-ert SM kit hozza. Mindenesetre sok sikert.
köszönöm a válaszokat. A gumi tényleg elég kúpos és az oldala is gyűröttre van égetve. Remélem hogy ez lesz a megoldás. Kaptam a szett mellé egy másik garnitúra gumit is ami majdnem új állapotú (pont azért mert ami rajta van már erősen használt). Megejtem a hétvégén a gumi cserét, remélem ennyivel megúszom.
Zöldember! Köszi a segítséget. Gondolkodtam, hogy a "honi" topikba is beírjam-e, de az mégis csak cross részleg, nem akartam offolni, de örülök, hogy ezt is olvastad :)
Nem tudom, hogy jó e a gondolatmenetem, de a kisebb elsőkerék miatt meredekebb lett a villa dőlésszöge. A dőlésszöget nem lehet bűntelen változtatni. Egy ponton túl a fékerő felállítja a vasat. Ezt bizton érezted már, egy kemény fékezésű, telóbeülős kanyarba. Próbáld a szárakat lejjebb húzni amennyire csak lehet. Ha úgy jó, állitsd vissza. A himbába hosszabb kutyacsontot kell csináltatni, így megmerad a vázhoz állított villaszög. Azonkívűl a DRZ-E elsőrugói is puhák, ami fokozza a beülést és a villaszög meredekségét. Nem ártana egy erősebb rugó. Ami "csöpp" termetedhez amúgy se ártana. Csőgáz
lehet az alap futomu geometria hogy belerakod a supermoto kerekeket egyszeruen szar hiaba rakod bele a 17-es kerekeket, azert ott sokat szoktak am tokolni mire jo geometriat kitalaljak!
Lenne egy technikai jellegű kérdésem. Van egy Suzuki DRZ 400E-m. A múlt héten megvettem életem első supermoto szettjét. Ma az eszterga munkával is sikerűlt végezni. A következő problémám/észrevételem lenne. A motornak borzasztó mértékű felegyenesedési hajlama van, de annyira hogy majdnem az árokban kötöttem ki egy sima keresztutcába bekanyarodásnál is, hogy a tempós íves kanyarról ne is beszéljek. Szabály szerűen eröltetnem kell hogy dőljön. Aztán egy ponton meg mintha megbicsaklana a kormány és be akar zuhanni az orra. Az a kellemes folyamatos törésmentes dölöngélés jobbról balra kanyarból kanyarba nincs. Mi lehet ennek a felegyenesedési hajlamnak az oka?
A gumik (nem tudom mennyire mérvadó ez de leírom): Elöl: (120/60 17) Hátul: (150/60 17)