de 660x-el majd ne akarj bemenni az erdobe. Meg ne gondolkozz nagyon olyanokban sztem, hogy teszel ra egy cross kereket, aztan hajra, mert lenyegesen nehezebb szelesebb minden szar letorik rola mikor nekimesz egy fanak :) Amugy ha tenyleg csak betonra kell 660x-et vedd meg, ha a ketg motor uleset osszehasonlitom, akkor a yamaha kb fotel a drzhez kepest. Mondjuk en elgurulok meg 100km-t is a DRZ-n, igaz a felet allva :)
Egyel ismét nőtt az elégedet ügyfelek tábora..... ez a nap sem volt hiába.
"ha még főzni is tudna, feleségül venném"- ez egy felelőtlen kijelentés Dani !!!
PaprikaTV-n mutatták hogy KTM LC4 enduróval hogyan lehet "főzni".... ők pl. kolbászt sütöttek a motor kipufogóján. Amig elmentek csapatni addigra a kipuffkönyökre kötözött alufóliába tekert kolbi meg is sült.....
Monoron az unokaöcsém gumis szívesen összerakja. Te is megtudod, szappan a megoldás kulcsa. Nyugodtan fújhatod akár 10 att-ig is az egészséges váznak bírnia köll. Ha meg nem birja, jobban jársz ha most durran ki mint alattad.
Az SM be cross teló van, erősebb a rúgója, nem ül össze fékezéskor. Csőgáz
Gumicserénél elakadtam ott hogy régi gumi le, új fel. Nyomnám bele a levegőt de a gumi pereme egy szakaszon nem akar felugrani a felni pereméhez (a helyére), lent marad a "küllő ároknál" próbáltam 3 atmoszféráig felfújni, hogy hátha bepattan a helyére de nem. Tovább nem mertem fújni. Fújjam még mert bírja a gumi és a perem is felpattan vagy más módja van?
Legszívesebben gumisra bíznám, de nem találok olyat ahol ne hajtanának el azzal, hogy ő küllős kereket nem vállal. Ismertek esetleg ilyet Pesten?
Azt sem kene feledni , hogy a 17" guriga tobbet fordul, es nemivel tobb porgetyus hatasa / felallito ereje/ van a ballon elso gumival.. mint egy tyukbel 21" guriganak.
De a DR-Z400E meg S vaza ugyanaz nem? Akkor mas elsovilla van az S-ben meg az SM-ben ezekszerint? En is eghy 400E Supermotositasan gondolkozom. Ez most egy kicsit sem lenditette elore ez a tortenet a meggyozodesem, hogy kell nekem 200k-ert SM kit hozza. Mindenesetre sok sikert.
köszönöm a válaszokat. A gumi tényleg elég kúpos és az oldala is gyűröttre van égetve. Remélem hogy ez lesz a megoldás. Kaptam a szett mellé egy másik garnitúra gumit is ami majdnem új állapotú (pont azért mert ami rajta van már erősen használt). Megejtem a hétvégén a gumi cserét, remélem ennyivel megúszom.
Zöldember! Köszi a segítséget. Gondolkodtam, hogy a "honi" topikba is beírjam-e, de az mégis csak cross részleg, nem akartam offolni, de örülök, hogy ezt is olvastad :)
Nem tudom, hogy jó e a gondolatmenetem, de a kisebb elsőkerék miatt meredekebb lett a villa dőlésszöge. A dőlésszöget nem lehet bűntelen változtatni. Egy ponton túl a fékerő felállítja a vasat. Ezt bizton érezted már, egy kemény fékezésű, telóbeülős kanyarba. Próbáld a szárakat lejjebb húzni amennyire csak lehet. Ha úgy jó, állitsd vissza. A himbába hosszabb kutyacsontot kell csináltatni, így megmerad a vázhoz állított villaszög. Azonkívűl a DRZ-E elsőrugói is puhák, ami fokozza a beülést és a villaszög meredekségét. Nem ártana egy erősebb rugó. Ami "csöpp" termetedhez amúgy se ártana. Csőgáz
lehet az alap futomu geometria hogy belerakod a supermoto kerekeket egyszeruen szar hiaba rakod bele a 17-es kerekeket, azert ott sokat szoktak am tokolni mire jo geometriat kitalaljak!
Lenne egy technikai jellegű kérdésem. Van egy Suzuki DRZ 400E-m. A múlt héten megvettem életem első supermoto szettjét. Ma az eszterga munkával is sikerűlt végezni. A következő problémám/észrevételem lenne. A motornak borzasztó mértékű felegyenesedési hajlama van, de annyira hogy majdnem az árokban kötöttem ki egy sima keresztutcába bekanyarodásnál is, hogy a tempós íves kanyarról ne is beszéljek. Szabály szerűen eröltetnem kell hogy dőljön. Aztán egy ponton meg mintha megbicsaklana a kormány és be akar zuhanni az orra. Az a kellemes folyamatos törésmentes dölöngélés jobbról balra kanyarból kanyarba nincs. Mi lehet ennek a felegyenesedési hajlamnak az oka?
A gumik (nem tudom mennyire mérvadó ez de leírom): Elöl: (120/60 17) Hátul: (150/60 17)