Keresés

Szerintem ez egy országos tendencia, nem csak Borsodra jellemző.

Bár itt OFF, de ha kitekintünk pl. Pest megyére, Gödöllőnek szintén bő 20 éve 14 db 280-asa volt, napjainkban 2 csuklós maradt.

Vácon csak helyiben 7db csuklós volt 2006-2007 környékén is, ma 0db. Gödöllőn is 2db helyi 280, ma 10 ember ha utazik 16:00 körül sokat mondtam.

Köszönöm!

A Tátra már a kórháztól is látszott, aztán már csak várnom kellett valami fórum témája sárgára.

"úgy tűnik kikopott a divatból..."

Lehet, hogy öregszik a törzsközönség, meg hát az Ikarus fanatizmus eltorzítja az arányokat :)

JMN-963 barackvirágzáskor Fancsalon

A Borsod Volán fénykorában volt olyan pillanat amikor 160-180 Ik-280 szolgált a megyében.

Ebből vonjuk le az Ózdi, Barcikai, meg Leninvárosi helyi járatokat, kb. 20-25 csuklóst, akkor is kb. 130-140 helyközi csuklós járta egyszerre a megyét.

Rokony ügy miatt egy párszor el kellett mennem Pácinba.

A Bodrogközben szinte kivétel nélkül (kicsi túlzás) ik-280 helyközi csuklósok dolgoztak.

Engem a 14:35-ös Ózd-Borsodnádasd döbbentett meg.

Amióta emlékszem mindig csuklós csinálta, jelenleg hétvégén elég egy 12 méteres szóló is. A 12:50-es ózdit egy Ikarus 134-es szokta vinni, régebben örültél ha felfértél a csuklósra.

Nemcsak 1 Volvoval fordult elő,hogy nem jutott el a céljáig.A CNG-s Manok közül is van,amelyiknek már a Gubacsi úton teljesen tönkrement a CNG rendszere.

Sziasztok! Munkanapokon szokott lenni olyan forda ahol a BOS-776, és a HNF-496 gyakran előfordul? Ha igen, akkor fordában tudtok segíteni? Köszönöm!

FKH-891

Sziasztok!

Szászfán most melyik kocsi van?

Én meg pont a mostani Volvo szállítmány egyik tagját láttam az M1-esen félreállva. A győri műhelykocsi húzta le onnan.

Igen, és továbbá várják még a HNF-es C 80-ast is Szolnokon. Meglátjuk az eredeti tervekből mi sül el.

Tartalék:0 db (nyilván ennek oka van, egyszer pont a környéken voltam amikor a HGR javított, HIV-469 kényelmesen eltolta a fordát, egyedül ha szóló volna a 14:15-ös Spatak-Cigánd járattal van baj péntekenként mert csütörtökig Tiszakarádig megy vele az LHT-806, viszont pénteken csak egyedül megy Karád betéréssel, na az olyan mint egy Mc-Kb vonalon a háromnegyedház)

Ilyenkor döbbenek rá, hogy milyen mértékű utasszám esés következett be az elmúlt 20 évben a Volánnál - legalábbis itt biztosan

A Bodrogköz északi ágán, napi 3 csuklós 280-assal (reggel BPR-639, haza 638, 636) jártam gimiből 2001-2005 közt, rogyásig volt mindegyik iskolai előadási napokon. Pénteken a 638-ason konkrétan a kezét csukták oda azoknak, akik alig fértek fel, nekem a táskám landolt egyszer egy megállóban, szerencsére a sofőr visszanyitott. Akár 20 perccel később indultunk, amíg nem fért fel mindenki, nem volt rinya. 2004 körül lett másodrész a kollégisták kedvéért. Hihetetlen mennyiségű diák járt nap mint nap (és kollégisták jóval többen voltak, mint most). Van olyan forda, ami csuklósként tömve volt, ma fél Econellnyi utas sincs rajta. Sokkal több járat van, marokszámnyi utasért, több futásigénnyel, több gépkocsivezetővel. Ami jobb szolgáltatási színvonal, de megdöbbentő, mennyire kihasználatlan lett 1-1 járat, amely a demográfiai tendenciáknak tudható be. Nincs gyerek, vándorolnak el a dolgozók és a legszomorúbb: a gyárak dolgozóit ilyen Joker busz féle nyugatról kiselejtezett munkásjáratok viszik, holott a Volánbusz jobb szolgáltatasi színvonalat nyújtana.

Érdekes, pénteken még úgy volt, hogy mennek Szolnokra... Elég nagy fejetlenség van ugyebár, Barcikának is azt mondták hogy nem kap az új Credokból, 

aztán úgy alakult hogy akkor 2 mégis jön, de most már lehet hogy 6 db fog jönni (a  végén meg egy se).

Passz, én nem hoztam egyet sem. De az sokat elárul, hogy az egyik nem tudott eljönni, egy másikat meg ott tákoltak hogy haza tudják hozni. Sem Volvonál sem a Mannál ilyen nem volt...

OFF

Sokszor hiányoznak nekem a képek, úgy tűnik kikopott a divatból...

Nagyon szép lövés, grat!

SRD-k maradnak!😮

Tudom, hogy már ismétlés, de sárga busszal még nem volt:NWX-325 csapat a Tátra csúcsaival díszített szirmabesenyői elágazásnál.

Na ez érdekes így, mostmár tényleg kiváncsi lennék hogy hova fogják adni a Nexteket. Addig tiszta sor hogy az összes SRD és SEW helyére, ez 17 kocsi ha jól számolom, marad még 9, mondjuk azt, hogy Mezőcsát és Hernádnémeti kap minden fordára az összesen 5 db, JIW-416 helyére is mehet egy, marad még 3

Szalonna (JSG-517), Szirmabesenyő (JSG-514), Sajóvámos (JSG-511), Szerencs (JSG-513) meg mondjuk a KEZ-568 (amiben a 15:50-es Tiszaúj van) kapnak SEW-et. 

Marad a Barcikán kezdő Németibe járó iskolás forda illetve a Sajóládon kintalvós Petris iskolás forda, ezek már csak nem érdemelnek új buszt. (Max SEW-et, de akkor pl Szalonnára meg a KEZ-568 helyére mehetne egy Next)

Lehet, hogy Barcika a végén nem csak 2 db-ot kap hanem mondjuk +2 SEW-es Volvo-t is? 

Szia

Milyen az "első" út alapján a vèlemèny?

A tervek szerint JIW-411  és 415.

2 db új Volvo 8900 mit vált??

Bontóba vitték őket.

Azt jól láttam, hogy a miskolci telepről is elhordták a selejt Ikarusokat? Ha igen, akkor rögtön bontóba, vagy egyelőre még máshová?

Szolnok sem.. Ez viszont már annál dühítőbb.

A kérdések jelentős részére már előttem válaszoltak előttem, de a ki ígérte meg című részre legyen elég annyi, hogy a Régió igazgató. Tegnapi napon 8 csuklósból 7 ide is ért az egyik műszaki hiba miatt Győrben maradt, tehát 7 darab pihen  Miskolcon. A tegnapi nap folyamán az is kiderült hogy májusban talán mégis csak jut barcikának belőle, de egyelőre nem tudni hány darab érkezne.  Tegnapi nappal a HNF-494 a miskolci telepen megkapta a selejtezésre vár matricát és oda állították a másik selejt  FKE-798 mellé. A HNF-496 a rudai külső telephelye fordán van még, akit érdekel már nem sok van neki sem hátra...

Igen, a fordát buszostul átvette Kisvárda, így oda tartozik. 

És már hivatalosan nem Borsod de kicsit mégis, Kisvárdához tartozik márciustól a HZE-132 de a mi területünkön dolgozik

Ezek szerint akkor a Ricse-Kisvárda-Nyíregyháza járatot Kisvárda vette át?

Köszönöm szépen! 

Ha már kérdéseket tették fel, én válaszolok:

1./ Összesen hány helyközi csuklós (nem forda) van Borsod megyében?

Miskolc, Fordás kocsik:

SRD-357 JIW-411 KEZ-568* KEZ-570* JIW-413 KEZ-565 KEZ-569 JIW-435* SRD-350 SRD-352 SRD-351 JSG-516 SRD-356 JMN-944 JIW-412 SRD-360 SRD-358 SRD-353 JSG-517 JIW-415 JIW-416 JSG-511 JSG-514 SRD-349 SRD-355 SRD-359 SRD-354 JSG-513(-Szerencs) = 28 db, 4* db csak iskolásban

Tartalék erre: FLH-311, FLZ-196, IIP-855, HPF-267, HPF-268, JIW-417, KEZ-564, KEZ-566, KMR-008 = 9 db

(Emellett ugye még Miskolc rendelkezik 9 db SEW/SWR-es volvoval amikből 5 SEW Miskolci vezénylés alatt 90%-ban Mc-Kb-t jár. )

Ózd, fordás állomány: 

SRD-343 SRD-346 SRD-345 SRD-344 = 4 db

Tartalék erre: FLX-357, (Szükség esetén KNL-244) = 1 db! (oké, HNF-497 is ott van, de az ha megy a KNL-244 tartósan szóló fordát nyom, a JVP-k nem bírják már...)

Kazincbarcika, fordás állomány: 

SRD-348 NWX-308 NWX-307* HPF-265* NWX-309 SRD-348 HPF-264*= 7 db, 3* csak iskolásban

Tartalék: HNF-494, HNF-496 = 2 db 

Sátoraljaújhely (Sárospatak):

HGR-755 =1 db 

Tartalék:0 db (nyilván ennek oka van, egyszer pont a környéken voltam amikor a HGR javított, HIV-469 kényelmesen eltolta a fordát, egyedül ha szóló volna a 14:15-ös Spatak-Cigánd járattal van baj péntekenként mert csütörtökig Tiszakarádig megy vele az LHT-806, viszont pénteken csak egyedül megy Karád betéréssel, na az olyan mint egy Mc-Kb vonalon a háromnegyedház)

(És már hivatalosan nem Borsod de kicsit mégis, Kisvárdához tartozik márciustól a HZE-132 de a mi területünkön dolgozik)

2./ Ki ígérte meg, hogy minden csuklóst cserélnek?

3./ Az összes borsodi helyközi csuklós közül mennyi jár Miskolc és Barcika között ?

A 3765-ös vonal nagy részét már Miskolc adja. Barcika fénykorában még fordítva volt, kb 2009-2012 környékén, ha kicsit visszakeresel itt, Acee88 olvtárs régen csinált üzemeccség bemutatókat, abban látni mennyi forda volt hány busszal.

Miskolcról: JIW-416 SRD-349 SRD-355 SRD-359 SRD-354 + 5 db SEW ami fixen töményen Mc-Kb, emellett egy körre beáll a KEZ-570 és az NTL-979, és egy céljáratra pedig az LMP-204. (csak hogy mégteljesebb legyen, az LMP-204 fordáján mehet csuklós, és sokszor volt is rá példa, jelenleg a JIW-417 megy ott)

Kazincbarcikáról: SRD-347 SRD-348 töményen, egy körre: HPF-264, SSM-525, NWX-308, két körre: SWR-579, RTR-838 

(esténként egy járatra besegít a Stadion is, ma épp a PRF-946, kifelé Ózdra megy a kocsi majd onnan hajnalba Pest)

3/2./ --

kihagyott kettes kérdés helyett inkább felvázolom a jelenlegi műhely helyzetet. 
Miskolci műhely: a fő központ, saját maga, Szerencs, Mezőkövesd, Encs egy része, Kbarcika minden része ami nem Credo, tehát ha Kbarcikán szemlés lesz az SRD-348 megkérdezik Miskolcot van e tartaléka számukra, ha van, a kocsi mivel úgyis Miskolcon tankol kocsit cserél, leadja ott pár nap múlva visszaveszi. Ellenben ha Miskolcon nincs kocsi, de mondjuk Ózdon ha lenne (nincs..) akkor Ózd is adhatna mivel Kazincbarcika területi központhoz tartozik Ózd és Encs. (HEM olvtás kérlek javíts ki ha nem jól írtam)

Kbarcikán nincs műhely már, egyedül személyforgalmi üzem van vezényléssel saját kocsikkal

Ózdi műhely: saját maga, Kbarcika összes Credoja, esetenként Encs 

Sátoraljaújhely: saját maga, Encs egy része, ha van kapacitás bármi más. Volt már hogy ózdi kocsi újhelbe vizsgázott és ez fordítva. Azt pontosan nem tudom, hogy Kisvárda hoz e át ide javítást, de van jelenleg 4 db forda ami vezénylés ügyileg Kisvárdához tartozik, ha javítani kell ott is leadhat és kérhet tartalékot. (a fordák ugyan azt csinálják mint eddig, sofőrök és buszok is maradtak ugyan azok. Ez a papírozás csak Kisvárda fontossága miatt kell.)

4./ Ha meg is jön a 32 db (ami ugye csak terv) az miért nem elég ?

Én saját véleményem a témáról:

Ha és amennyiben az SRD-ket elviszik akkor helyükre kell kiváltásra Next, ami 18 db kocsi. De ebből valszeg az ózdiak és a barcikaiak maradnak mert azok a fordák oda tartoznak így már csak 12. 

Érdemes kiváltani a JIW-KEZ-JSG szériát is, ezek maradjanak tartalékban, van köztük komoly gazdás tizenhuszon évek óta őrzött példány is. Ez 11 kocsi, bár ismervén a helyi viszonyokat 2 JSG fordára nem adnék új buszt. Az iskolás fordák igénylik a csukit, de nem a zsír újat, ott maradnak amik voltak/cserélhetnek régi gazdással. 

Ez még mindig csak 23 kocsi amit leosztottam, simán adható volna messzebb is a téma csak kérdés fogják e. 

Barcikára, Ózdra, Újhelbe deportálnak majd egy jó állapotó JIW-et vagy JSG-t, C80 kuka, aztán hogy a maradék NEXT hova kerül, kitudja. Lehet kiváltják még az 5 db SEW-et is, így azok mehetnek Barcikára a HPF-ek helyére ami mehet a levesbe. 

Rejtéjes hogy pont 32 db olyan kocsi van ami régebbi a megyébe (Merci, C80) és pont 32 Next a terv...

Mindenesetre azért elkezdem kifotózgálni a Conectokat, mégiscsak 20 éve borsodiak illetve 6 évig hurcolt oskolába. 

Kicsit bonyolultan írtad.

Nem értem.

1./ Összesen hány helyközi csuklós (nem forda) van Borsod megyében?

2./ Ki ígérte meg, hogy minden csuklóst cserélnek?

3./ Az összes borsodi helyközi csuklós közül mennyi jár Miskolc és Barcika között ?

4./ Ha meg is jön a 32 db (ami ugye csak terv) az miért nem elég ?

Azért az igazsághoz hozzá tartozik hogy, Barcikán az összes csuklós Miskolchoz tartozik karbantartás szempontjából. A Volvokkal , Mercikkel napi szinten probléma van abból a szempontból hogy, rengeteget futottak. Ezért volt az elején megígérve hogy az összes csuklós forda amin régi busz van, újat kap. Ugye ebből nem lesz semmi, pedig például hétfőn négy csuklós forda is szólóval volt kiadva mert nem volt busz. Legalább akkor a MAN csuklósokból csoportosítanának át pár darabot ide (de nem fognak). Amúgy pénteken már hozni fognak Miskolcra Credo csuklóst a darabszámot nem ismerem, de jönnek.