"Műszaki (autószerelő stb.) vagy munkavédelmi végzettséggel felmentést kaphatsz "Szerkezeti és üz. ism." (SZÜ), "Biztonsági ell. és üzemeltetés" (BÜ), valamint "Munkavédelem, tűzvédelem, szállítás" tárgyakból és vizsgákból", szóval három vizsgát is megúszol így.
Nem tudom, hogy érdemes-e az ablakokat résre zárni. Nekem úgy sem volt gondom, hogy teljesen be vannak zárva az ablakok. Szellőzés azért van így is a hűtő szellőzőin keresztül, a tetőn lévő két ablakoknál van direkt szellőzés és egy tetőszellőző gomba is van a lakó tetején.
A BE jogsihoz lenne kérdésem. Nekem ugyan meg van, de a feleségem felvetette, hogy mi van akkor, ha netán történik velem valami (pl. láb törés) távol az otthontól, és haza kellene húzni a lakót.
Van ez a B96 jogsi, ami igaz, hogy "csak" 4250 kg-ig jó ( nem 7 T), de hát mi pl. csak 100 kilóval vagyunk a 3,5 T felett, és szerintem többünknek is elég lenne ez a kategória.
Ráadásul néztük, hogy itt nincs is vizsga. Végig kell ülni 3 órát és utána vezetni 4 órát. Esetleg ez nem olcsóbb és egyszerűbb megszerezni?
Én munkavédelmi technikus végzettséggel is rendelkezem, gondolom lenne felmentésem munkavédelemből, bár el nem tudom képzelni mit oktathatnak munkavédelem címszóval.
Így a vége: 140 900 pénz lett. Plusz az okmányiroda :P
Amúgy tök normálisak voltak a vizsgabiztosok. Amin lehet spórolni, az a gyakorlati óra, ha találsz olcsó tanárt. De BE-t kevesen oktatnak, szóval szerintem ennél (5000/óra) olcsóbban nem nagyon találsz. Időben, olyan 3,5 hónap volt.
Pont erről beszélek. Ki sem jön egy 100-as ból. Aztán ha meg sem buktatják akkor is egy fél év. De megfogják mert ebből van a bevételük. Egy teljes év szarakodás. Sooci saját magának teremti a problémát. Ahelyett, hogy lakjózni járna. Vagy sörözni.
Urakok! Nekem van mobil mérlegem, azt ugyan most ippeg nem tudom, itthon van-e, de megnézem és ha igen, itt Tatabányán segítek mérni, avagy féláron eladom - én már nem húzok - üdv-dr!!
Én is így gondolom, ha 5 évet bír bőven jó. Annyit kérdeznék még, hogy van az a lehetőség az ablak záraknál, hogy 1-2 mm re nyitva marad az ablak...nem tudom...érdemes úgy nyitva hagyni a takaró alatt?
Én eddig 2 alkalommal használtam úgy hogy október végétől, március közepéig volt a lakó letakarva vele, most fogom majd a napokban megint letakarni. Illetve idén nyáron volt letakarva 3 hétre, mert az első ablakom letörte egy viharos szállökés, és amíg az új el nem készült a lakóhoz, addig rajta volt a ponyva. A ponyva valóban vízálló, szellőzik alatta a lakó, nem penészedik be. Az első takarásnál vettem észre, hogy a mosdófülke bepárásodott, de ezt hamar orvosoltam azzal, hogy a mosdó ajtaját nyitva hagytam, illetve a szekrények ajtajait is. Ezek után nem volt párásodás. Nyáron tavasztól őszig nincs a lakóm letakarva. Az említett okból történt, nyári takarásnál irdatlanul bemelegedett alatt a lakó és hogy őszinte legyek nem tudom, hogy mi a jobb a lakónak. Ha nyáron süti a nap , vagy ha a ponyva alatt ezer fokra melegszik fel. Elég erős az anyaga, de vigyázni kell vele, mert az erősebb szelektől a ponyva kicsit mozoghat a kasznin és a lakó kiálló éles részei kilyukaszthatják. (például: alsó sarkok, tetőantenna, hátsó biciklitartó) Nekem is kilyukasztotta a lakókocsi egyik alsó sarkán, az elősátor behúzósínje. Én továbbra is csak javasolni tudom a ponyvát mindenkinek, akinek tizen-huszon éves a lakója és nincs lehetősége fedett helyen tárolni. Főleg télen, mert a beázás meglepetésszerűen tavaszra fog jelentkezni, mivel ha a szigetelés valahol egy picit meggyengül és beszivárog az eső, vagy olvadékvíz, majd az megfagyva, napról napra tágítja a rést, egyre nagyobb teret engedve a víznek. Én úgy gondolkozom, hogy ha a ponyva kibír 5 szezont, amire szerintem elég jó az esély, és ezzel elkerülöm a beázást, akkor az már nagyon megérte.
Nem szeretnék vitatkozni és védőbeszédet sem mondani Soci mellett, de ebben az esetben az vesse rá az első követ, aki mérleggel jár lakókocsit venni, vagy az aki az adásvételi aláírása előtt lemérette a lakóját. Nincs kétségem afelől, (még akkor sem, ha sokszor nem tudok azonosulni a stílusával itt a fórumon) hogy nem jóhiszeműen járt el, amikor hivatalos úton visszaíratta a lakója össztömegét, hogy ne kelljen B+E vizsgát tennie. Utólag könnyen vagyunk okosak főleg más kárára. Az ember nem kételkedik abban, amit egy forgalmiban lát, mert az egy hivatalos hatósági bejegyzés. Úgy, ahogy az taxisofőrtől sem kérünk jogosítványt, amikor beülünk a kocsijába, vagy az orvostól sem diplomát mikor a kése alá fekszünk. Ezzel én is lezártnak tekintem a témát.
Részemről befejezettnek tekintem az egészet, de még a te hsz-ra az az észrevételem, hogy amiket belinkeltél mind kereskedő és nekik nem az elrettentő adatokat érdekük reklámozni, de tovább lehetne még ragozni az egészet, hogy pl. a német oldalakon több helyen három súly is szerepel:
-Leergewicht /üres súly/ 1056 kg Masse fahrfertig /használatra kész súly/ 1149 kg techn. zul. Gesamtmasse /techikailag megengedett össztömeg/ 1500 kg
A lényegen sokat nem változtat a Soci lakója, megmérette, üresen 1300 kg !? Mindenkinek jó méregetést, én lezártam a mázsát!
Nemrég olvastam egy cikket, miszerint mégis mérik majd a kicsiket is. Lesz egy kis haladékunk de, hogy mennyi........................?
Egyébként meg ez az ország nem arról híres, hogy egy potenciálisan bírságolható réteget kihagynának a buliból.
Ausztriában, Németországban már régen mérnek, ráadásul váratlanul, mobil pontokon. Ezer ejrós birságok repkednek. Nem alternatíva, hogy nem mehetek mindenhova.
Tudod, én nem szeretem a konfliktusokat, alapjában békés természetű ember vagyok. Ha egy mód van rá, nem is vitatkozom olyan dolgokról sem amiben esetleg érintett vagyok /elavult forma tervezés, Bogács vs. Cserkeszőlő, Tiszakécske Anita, baráti társasággal kempingezni vs. szűk családdal stb./ hát még arról amihez közöm nincs, mint jelesül a mostani problémád, amiről írtam, megértem, deeeee....,azt is Te írtad, hogy amikor a neten keresgélted az álmaid lakókocsiját, akkor több külföldi honlapon ezt a típust 1400-1500 kg összsúllyal hirdették !!!! Ennek ellenére Te a magyar kereskedőben vakon megbíztál és nem néztél utána, hogy ennek a típusnak az önsúlya: 1150-1170 kg ! Meggyőződésem, hogy az előző gazdájának is jogsi gondja volt és ők mindkettő súlyt "mókolta", na ennek kellett volna gyanúsnak lenni és most elkerülhetted volna azt, amibe belelavíroztad magadat. Még egyszer, sajnálom!
Sokféle felszereltség, ebből kifolyólag sokféle súlykategória létezik. Sajnos hiszékeny voltam, örültem, azt gondoltam szerencsém van. Tévedtem! Valahogy idáig még nem tartottam ott, hogy nem szabad hinni senkinek és semmiben.
Mégegyszer leírom, csakhogy te is megértsd, aztán részemről befejeztem.
A forgalmiban 1040 kiló önsúly van írva, amit én nem bíráltam felül. Mivel nekem elég a 160 kiló raksúly, ezért lett teljesen hivatalosan 1300-ról, 1200-ra visszavizsgáztatva. Ebben nem volt se trükközés (mint írtad) se semmi más manipuláció. Ezek után kiderült, hogy az 1040, az valójában 1240.
Ha továbbra sem boldogulsz vele, olvasd el mégegyszer.
"Ezek után ne csodálkozz azon, "
Nem, nem csodálkozom! Ezt vártam!
Tudod, ha én meghallgattam a történetedet, 6-szor, hogyan vetted a lakódat, annyit elvártam volna, hogy te is emlékszel arra amit írtam. Mint kiderült emlékszel, csak valahogy direkt félremagyarázod.
És ez volt a gondom. Mit várhat az ember idegenektől, ha az ismerősöktől csak ennyit?
Ennek ellenére nincs üldözési mániám, csak elegem............
"Csak tudod a facèn ès itt is az első rekciòk csalàsròl, trūkközèsről, ūgyeskedèsről, kàrörömről szòltak." - miből gondolod, itt mindenki irigy rád, mindenki ellened van? Nincs Neked egy kis üldözési fóbiád? Pontosan Te írtál arról, többször, hogy fogod megoldani ezt a B-E "macerát, pl. az 58531 hsz-ban is:
"
Szia!
Szép! Nagyon szép! :)
Ma megyek érte 11-re és hozom haza. Kapott egy gyári felülvizsgálatot, mert 1300 kilós volt. Lekorlátoztuk 1200-ra, rádobtak egy friss műszakit, így megint megúsztam a B+E jogsival kapcsolatos macerát.
Képek még nincsenek, de ez már csak órák kérdése. :))
Hobby La Vita Veneto 460 ufe"
Ezek után ne csodálkozz azon, hogy egy néhányan, főleg olyanok, akiket régebben egy kicsit meg is szóltál, ezért azért, hogy Te hófehér vagy, mint a frissen esett hó. Az 1170 kg-os lakót azért elég durva 1200 kg-ra korlátozni, ezt lásd be Te is!
A kollégámnak van egy 2002-es Hobby 460 UFE típusú lakója, amit eladna. Tavaly hozta be Hollandiából, beépített WC-s, elektromos bojler, elöl franciaágy, hátul körülős, erősített, pakolható tető, létrával, stb...
Mindenképpen. Én Hollandiát javasolnám. Nagy a kínálat, árban is kedvező és minőségben is könnyen találni jót. Megkérdezhetem, hogy milyen kategóriát keresel?
Szerencsére már nem aktuális a dolog! Az élet megoldotta. Azért megjegyzem, találkoztam normális,korrekt eladóval is. Igaz nem jött össze az üzlet, de nem anyagi vita, vagy a hirdetés valótlansága miatt.
Sajnos ezek a jelenségek is léteznek, amiket leírtál és ha egy magánszemély nem hívogat vissza mindenkit, az még elmegy. Az viszont, hogy egy lakókocsigyár, arra sem veszi a fáradtságot, hogy válaszoljon az e-mailedre, amiben a saját márkájuk iránt érdeklődsz, az már elég gáz, mint az is, hogy egy kereskedő nem hív vissza, miután már beszéltél vele.
Ez mindenhol megtalálható. Ország se számit. Én is inkább a bontóig használom a kocsikat. 4 szer volt hogy késön értem oda mert eladta 2 szer volt olyan hogy mindenkit egy időpontra hivott az eladó, hát a tezsvirem csoport tagjai zokonvették mindkétszer. Egyszer se fizetett volna senki bánatpénzt és ez akkor gusztustalan mikor bérelsz egy motorszálitót pl és megbeszéled az időpontott és eladja. 1 napon, és az apját küldi ki az tisztes eladó. Kereskedő is úr hiába van a pénz a zsebedbe. Müszakin is volt hogy késik a "köcsög" fél órája várnak, mondom én meg 45 perce hogy feltegyék a padra persze hogy megbukott.
Egy ellenpélda . Az első lakókocsimat próbáltam otthon az udvaromben eladni .
Szépen össsze volt rendezve benne minden. Aminek működnie kellett az működött , ami felszerelés volt hozzá az szépen össze volt készítve az eladáshoz.
Szállítható ,vagyis húzható állapotban volt -érvényes műszakival és természetesen megtekinthető állapotban.
Napi telefonok a lehető leglehetetlenebb időpontban.
Tucat és értelmetlen kérdések hány éves, hány személyes, karcmentes-e , hány kilóméter van benne, be kell-e menetközben kapcsolni a biztonsági övet , mennyit fogyaszt, mennyit lehet alkudni a feléből.....
Apropó alku van aki nem is látta még ,de már alkudozott még azzal sem tisztelt meg , hogy megnézze a sok-sok képet videót amit felettem a lakóról.
Ha véletlenül érkezett is egy vevőjelölt elsőként lefikázta a bódét aztán jött a hülyeségével, hogy elvinné , de részletekben fizet majd , de csak akkor, ha már kipróbálta , különben is nem ilyenre gondolt .
Meguntam és elmentem egy kereskedőhöz aki beszámította egy lakó másik árába a bódémat .
Hogy jobban jártam-e vele nem tudom, de hogy nem engem zrikáltak a hülyeségekkel a nem vásárlók azért már megérte.
Sajnos a kereskedők is nehezen tudják kiválasztani a komoly vevőket a komoly érdeklődőket. Magadról tudod, hogy az igényeink a lehetőségeink teljesen mások. A lakókocsi vétel az nem olyan ,hogy veszek egy "piros ezerkettest ": minden lakó más és minden vevő is más.
Ez egy kis ház , szórakozás vagy hobbi, de biztos valami különleges. Így ne haragudj a kereskedőre , inkább hívd újra fel vagy írj újra neki e-mailt . Ha látja komoly vevő vagy két kézzel kapkod majd utánad.
Telefonáltam is, beszéltem az értékesítő hölggyel!!!!
Nekem furcsa, hogy nem jelez/ jelzett vissza, nem ehhez szoktam. Azért nem egy zacskó ropit akartam venni! Szóval egyszerűen érthetetlen a hozzá állás.
Hozzáteszem szerencsém volt, mert így olcsóbban kijöttünk, és nem egy újjal kellett "kísérletezgetni!" Illetve én tudtam, hogy ez nekünk való! :-D
Sokszor volt itt téma, hogy micsoda "jó állapotú, beázásmentes" lakókocsikat hirdetnek, amiben minden működik. Rengeteg lakókocsit láttam az elmúlt években, mert sok kollégámnak, ismerősnek segítettem venni. Bár ezek jórészt 20+ éves lakók voltak, de szinte egyik eladóban sem volt annyi, hogy a telefonban elmondja a hibákat, még akkor sem, ha célirányosan kérdeztem rá dolgokra. A helyszínen meg amikor szembesíted vele, hogy szart árul, akkor meg még neki áll feljebb, vagy játssza a hülyét, hogy ő arról a hibáról nem is tud. Az ajtó felett a külső alumínium burkolat két irányba 20-20 cm hosszan szétrepedve. Válasz: Ja mi is úgy vettük már, az nem probléma. Mindig előre kértem, hogy kapcsolják be a hűtött 220-ról, hogy mire oda megyünk, lássam, hogy megy-e. Persze, hogy nincs bekapcsolva, amikor megkérdeztem, hogy miért, a válasz: Nem tudom, hogyan kell, mi azt soha nem használtuk. Beázásokra a válasz: Nem gond, pár forintból meg lehet csinálni. És ilyenkor, amikor elmész 200 km-t megnézni a "kifogástalan" lakót, aztán megemlíted a kedves eladónak, hogy egy kalap szart árul és neked, mennyi pénzbe került, hogy eljöttél megnézni, akkor meg te vagy a szemétláda.
Én már azon fel sem háborodok, hogy nem kapsz választ érdeklődő mail-ekre. Már nem is írok, csak telefonálok.
Jogos a kiakadásod, hiszen legalább az önsúlynak egyeznie kellene a forgalmiban a valósággal! Te ehhez számoltad, hogy mi mennyi a jó. De ha a hivatalos okmány nem stimmel...
Mikor mi átvettük a lakót, megemlítettem, hogy a modell nem egyezik, mert a forgalmiban TKM van, de én a neten FDK-nak találtam ( persze nem magyar oldalon).
Mondta az ember, hogy tévedek...Hát nem!!! Tegnap küldtem egy Mail-t a Knaus gyárnak alvázszámmal (ezt a modellt még ott gyártották), és megerősítettek, hogy én tudom jól, valóban FDK! :-O
Nagyszerű, mert nem jelentősen, de mások a súly adatok. Most kértem egy "adatlap" másolatot, hogy tudjam mi az igazság!
Gondolom van akinek nem kell annyit várni honosításra, egyszerűen van a rendszerben egy hasonló, majd az jó lesz -lehet, hogy rosszul gondolom!?
Gratulálok, sok szép élményeben legyen részetek vele! Ma pont jó idővolt a lakókocsi vontatáshoz. :)) Mi is jöttünk ma egy Cserkeszőlő-Tatabánya távot, végig esett az eső, fújt a szél. :))
Mától mi is tulajdonosok vagyunk. Az előző tulaj hathatós közbenjárása után "csak" másfél hónapot kellett várni a honosításra. Néhány kép a hazaérkezés utáni pillanatokról:
Kell egy víztartály ami lehet külső, vagy beépített. Nekem egy 50 literes beépített van:
beöntőnyilás tartály az ágy alattt a fedélbe beépített szivattyúval.
Van saját készítésű ledes vízszintjelzőm:
ami kint a betöltő mellet egy piros leddel jelzi a "megtelt" szintet!és minden szivattyú működéskor kijelzi az aktuális szinet!
Nálam bolyler is van, 9 l-es, gáz / elektromos ( 700W ) ! 30 perc alatt 9 l. forróvíz!
Zuhanyzó:
A zuhanytálca kiképzése olyan, hogy a víz a lefolyón kifolyik, ha a lakó vízszintben van! Nálam is van zuhanyzási lehetőség, de nem túl praktikus, mert egyben van a WC / kézmosó hellyel. Ami azt jelenti, hogy minden zuhanyzáskor óhatatlanul minden csupa víz.....!! Ha fontos a zuhanyzás bent, akkor célszerű külön zuhanyfülke kialakítása
Szenyvíz! ( fekete víz! )! Az összes lefonyó a lakó alá kivan hozva, és az alváz oldalán egy csőcsonkon kivezethető egy külső kerekes viztartályba!
Én csináltam a lakó alá 110-es szenyvízcsőből egy fix szenyvíztartályt!
Ebbe vannak bevezetve a lefolyók ( mosogató, mosdó, WC kézmosó, zuhanytálca ) és a végén lévő csap alá tudom tenni a "moslékost" a mobil szenyvíztartályt!
Így akár útközbeni pihenők esetén, hosszú út, pl.: Görögország, vagy "vadulás esetén" is ( ami elvileg Mo-on tilos) tudom használni a víz és szenyvízrendszert!
Olyan lakókocsit érdemes venni, amelyben benne van a gyári gázkonvektor, és üzemképes. Mert az utólagos beszerelése, nem kevésbe fog kerülni. Ez nem sok helyet foglal, és ez biztonságos. Sajnos sok lakókocsiból kiszerelik, mert nincs szükségük fűtésre, vagy villannyal fűtenek. Viszont vadkempingezés esetén, az utóbbira nincs lehetőség.
Ha még másnap is akarsz élni, ne használj sziesztát, a lakókocsiban!
Lentebb írtam, hogy a vontató gond megoldani látszik.
A dilemma bennem is megvan, hogy egy bizonyos lóerő, milyen súlyt bír el. A forgalmi engedély csak irányadó, amiért még nem büntetnek, de közel sem az autó komfortjának megfelelő. Húztam megrakott utánfutót az öreggel, feltehetően az is volt 6-700 kg. de annak nem volt légellenállása. Annak nincs nagy értelme, hogy harmadiknál nem tudnék feljebb kapcsolni, mert a motor nem bírja.
A vizesblokk kérdése azért lenne számomra érdekes, mert akkor nem lennénk kempinghez kötve, nomád, horgászós pihenős dolgokat lehetne komfortosabbá tenni. Ehhez sok ötletet ad a https://hu.pinterest.com/
A fűtés, hőszigetelés kérdése sem olyan húsbavágó, mert ha netán hidegben akarnám használni akkor egy gázkályha (siesta) vagy valamilyen mobil szükségmegoldás átsegítene rajta.
Igen némi tapasztalatot gyűjtöttem megint. Gond az, hogy erről nem találtam semmi leírást, így kénytelen vagyok itt okvetetlenkedni.
Igazság szerint, arra gondoltam, hogy az ágyakat átalakítanám emeletesre. Az alsó ágy alatt megmaradna a tároló, de felszabadulna sok hely. Ahogy láttam a levetkőztetett Qek-et nem lenne nagy ugrás belefaragni egy kazettás WC-t. A tusoló szigetelése viszont nagy feladat lenne. A tiszta víz nem jelentene gondot, de a "szürke" víz tárolás már problémásabb, hiszen valahova lejteni kellene. A Qek magassága ezt nem nagyon támogatja.
Erről is jó lenne egy robbantott ábrát látni, hogy hogy oldják meg.
Ilyesmiken agyalok. Ehhez keresek adatokat, ötleteket, megoldásokat. A Qek egy formailag, súlyilag, kedvező alap lehetne egy ilyen dologhoz.
Most hirtelen beesett egy autócsere, így ez a projekt megint hátrébb csúszott.
Ez némileg előny is lehetne, mert annak ellenére, hogy kisöpri a családi kasszát, egy erősebb vontatót is jelent ami talán könnyebben megbirkózik a jövőbeli vontatással.
Addig is itt maradnék és csendben figyelném a problémákat és megoldásokat.
Én egy csövet húzok a csapra, a többi csap elzárva, és tüdővel átfújom a hideget és a meleget külön külön, majd megyek a másik csaptelephez és ott is, majd ........... ha nem bírod tüdővel. akkor egy pumpával. lényeg, hogy a szivattyúból kifujd a vizet.
Ha csőben, vagy a bojlerben marad egy pici víz az nem okoz gondot, mert nem nő akkorát a térfogata a fagyás során, hogy kárt tegyen a jóval nagyobb térben! a szivattyú lapátokat viszont tönkre teheti!
Egy régebbi hozzászólásod útmutatása alapján én a wc szivattyút átmostam ablakmosóval.
Én a vizet leengedtem, a vízmelegítőnél a kúpokat kitekertem, és amikor már nem volt feszültség alatt, a csapokat kinyitottam, hogy minden kicsepegjen.
Üdv! A háromüzemű hűtők télen bírják a mínuszokat? Nincs lehetőségem a lakóval garázsba állni így kültéren telel át a lakó. De a hűtőt nem kell kivenni télire?
Amúgy a vizeket leengedtem, ablakokat becsuktam, szekrényajtókat kinyitottam, Ti mit szoktatok még téliesíteni?
Hehe, ismerős :D Én a mankókereket hagytam 1x letekerve, a kéziféket párszor meg behúzva. Mondjuk utóbbit könnyű észrevenni :D Szal nekem is van egy ~40 elemű checklistem.
Szia! Nekem is hasonló gondom volt: Hogy mennyire nem erőgép a kocsid, azt nem tudom, nekem egy 1.6-os benzines Astrám van (116 LE, 155 Nm), és lövésem nem volt, mit tud úgy elhúzni, hogy nem szenved tőle, és nem kell rákötni egy benzinkutat a fogyasztás miatt. Pont ebben az árkategóriában vettem egy 30 éves Adria 400-ast, ami 600 kg, és a kocsi röhögve elhúzza (síkon -- nagy hegyekre, hágókra, stb. még nem mentem vele, mondjuk hegyen lakom, meredek az utca, és 1-esben itt is felmegy, de síkon volt, hogy kíváncsiságból 5-ösbe raktam rövid időre, és tartotta a sebességet, persze ez nem a motorkímélő üzemmód, szal max 4-esben mentem inkább :) ). Állásból is ki tud vele szépen gyorsítani. Ami a komfortosságot illeti, ebbe beszuszakoltak egy zuhanyfülkét, de nemigen használtuk eddig, mert kényelmesebb volt kimenni a vizesblokkig, mint a kempingwc-t karbantartani meg a zuhany víztartályát töltögetni. Persze hozzátartozik, hogy vízmelegítő nincs benne, a víztartály kicsi, 1 spórolós zuhanyra elég, a WC nem kazettás, és az is, hogy nyáron voltunk eddig csak vele -- hidegebben vsz sokat számít, ha 1 lépésre van a mosdó éjjel. Meg az is igaz, hogy ha rutinosabbak leszünk, ezek a dolgok is flottabbul mennek majd. Ami viszont kényelem szempontjából baromi fontos volt, hogy van benne egy 160x200-as franciaágy (190 magas vagyok, és nagyon rossz alvó, szal kell a hely - A QEK Aeroban vmi brutál nagy ágy van ahogy tudom), jól át lehet szellőztetni (a Qek Aero-nál ha jól tudom, az első ablak nem nyitható), illetve valamilyen szinten hőszigetelt (dupla ablakok, stb), így egy párezer forintos fűtőventilátorral fél óra alatt fel tudom fűteni 10 fokban 20 fok fölé (gázfűtés nincs, de élesben még nem próbáltuk persze ezt sem). Viszont nyáron sem volt benne olyan hőség, mint egy sátorban. Azt mondták nekem, hogy a szigeteltség kb általános, de tán pont a QEK Aero-ról olvastam, hogy nemigen jól szigetelt, de lehet, csak rosszul emlékszem...
Lényeg, hogy ilyen kevés tapasztalat után a WC+tusoló valószínűleg sokkal hátrább szerepelne a kívánságlistámon, mint korábban. De a tapasztaltabbak biztos többet tudnak mondani minderről, mint én.
Amikor először néztük meg a lakót, akkor aki megmutatta, azt tanácsolta, hogy a gázpalack kinyitása után először mindig nyissam meg a gázégőfejeket, és várjak egy kicsit, a levegősödés miatt.
Ezt talán akkor nem csinálta,. de nem tudom, hogy ez tényleg szűkséges, nem értek hozzá! De ezt a probléma is bizonyította!!! :-)))
Sikerült megoldani a hűtő gázról problémát!!!! :-)))
A legkézenfekvőbb probléma volt a megoldás kulcsa!!! Én!!!! :-)))
Reménykedtem benne, hogy én voltam a balfék, és így is lett! Emlékezetem szerint mindent ugyanúgy csináltam akkor, mint most, de amíg akkor nem indult be, most meg igen, így nincs miről beszélnem.
Tegnap délután, este, és ma is többször kipróbáltam, és az eredmény mindig az volt = működött!!!Remélem, legközelebb élesben is így lesz! Azért leszedtem a szellőzőrácsokat, levettem a védőlemezt, és kitakarítottam.
Érdekes kérdést vetettél fel! De mivel a nehéz pótkocsikon sem kell téli gumi ( félpótkocsi, nehéz pótkocsi, magyarul a "kamion pótkocsikon" ), így a lakókocsira sem kell.
Utána néztem, és sem Németországban, sem Ausztriában nem kötelező! Egyébként Magyarországon kötelező személygépkocsira? Nekem az utolsó infóm az, hogy nem, csak taxikra!?
Nekem soha nem volt a lakón téligumi, pedig szoktam használni télen is. Most is valami C-s kisteherautó gumik vannak rajta, amikkel húztam már hóban, mínuszokvan is. A lakó gumijánál nincs akkora jelentősége, mint egy autónál. Nincs hajtott kerék és nem hat rá akkora fékező erő sem. Száraz úton gond nélkül lehet húzni a lakót, hóban, havasesőben, extrém körülmények között meg ésszel kell közlekedni.
Sziasztok! Viszonylag kezdő vagyok még, összesen talán 2000 km-t raktam eddig a lakómba, amit nyár elején vettem, és most hogy jön a hideg, de még mennénk vele esetleg erre-arra, merült fel bennem a kérdés, hogy vajon itt hogy szokás a téli-nyárigumi kérdését kezelni. Van egy szett téli és egy szett nyári mindenkinek, vagy csak téli, esetleg csak nyári? Mivel kb 20 éves gumik voltak rajta, amikor megvettem, vettem rá két új nyári gumit plusz egyet a pótkerékre. Ez persze lehet, hogy hiba volt, mert ekkora futásteljesítmény mellett talán egy téli szett is elég lett volna, hiszen gyorsabban öregszik el a gumi, minthogy elkopna. Szóval ki hogy csinálja? Gondolom ha télen (vagy késő ősszel) használnám, ugyanolyan jelentősége van annak, hogy téli gumi legyen rajta, mint egy autónál. Vagy vontatásnál ez máshogy működik? Köszi a válaszokat (és bocs, ha hülye a kérdés)!
Na, igen. Nem sok lakóautó van, ami 3,5t. Talán nettóban. A mérethez anyag is kell, anyag meg tömeg...
De tovább megyek, az autók tömege is kétséges, ezért írtam nemrég, hogy szerintem túl sok az olyan, aki túlterhelt, és közben vígan azt hiszi, hogy benne van.
Fölényes sok apróság tud megtévesztő lenni tömegileg...
A lakóm súlya volt jóval több a forgalmiban,mint a valóság, még a dögcédulával sem egyezett. Kértem egy felülvizsgálatot a Nemzeti közlekedési Hatóságnál és egy hivatalos mérés után az okmányhivatalban átírták a valós súlyra a forgalmit.
Az eljárás nem került annyiba,mint a tortúra amit be kellett volna vállalnom a rossz adatokért. (1700 Ft + 6500 Ft )
A szemle után kértem időpontot az okmányhivatalba egy fél nap alatt végeztem és este már úton is voltunk.
Mit csinàlt a KPM a műszakin, mikor a sùlyàtìràs miatt kèrtūk a vizsgàt?
Ha jól értem csak a súlyrendezés miatt vitted szemlére a kocsit? Akkor pedig vissza kell menni és megkérdezni, hogy mi alapján írták be a rossz értéket? Vinni egy hiteles mázsajegyet és addig nem hagyni békén őket míg a jót be nem írják.
Én megértem, hogy most dühös vagy és ezek után, bármikor felakasztod a kocsi után, kicsit para lesz. Gondolom, mielőtt megvetted, alaposan tájékozódtál, a mai internetes világban ez nem vesz sok időt igénybe, kb öt perc keresés után megállapítottam, hogy ennek a típusnak 1170 kg az önsúlya és egyéni ízlés szerint 1400 vagy 1500 kg összsúllyal helyezhető forgalomba. Szerintem ha a mért súly 1300 kg most, akkor nagyjából meg is van a 130 kg : mover , akku. palackok, pótkerék és szerintem nem pakoltad ki a szekrényeket sem üresre. És én csak segíteni akartam ezzel, hogy hol keresd a problémát, a megoldást neked kell kitalálni!
Ès mivel szeretem ha a jàrműveim jòk ès legàlisak, elmentem lemèretni. Mellesleg ez az ötödik nagy lakòm, de idàig nem volt eltèrès a sùllyal.
A vègeredmènyt közzètettem itt ès egy lakòkocsis csoportban a facèn.
Tettem ezt jò szàndèkkal, hogy màsok is tudjanak időben lèpni, mert van az ùgy, hogy nem frankòk a papìrok ès nem is tudunk ròla, ne legyen bìrsàg.
Ès tettem azèrt, mert vàrtam volna jò tanàcsot a megoldàsra, bàrmit ami nekem nem jut eszembe, netàn nèmi empàtiàt az ismerősöktől.
Ezzel szemben nem volt màs mint èrtetlensèg, hamisìtàsal ràgalmazàs meg ūgyeskedès, manipulàciòs bèlyeg. Olyan èrzèsem van, mintha sokaknak nem lenne elèg az öröm, hogy a màsiknak van egy kibaszott nagy baja amiről nem tehet, mèg bele is rùgnak.
Most kezd igazàn elmenni a kedvem minden internetes baszàstòl, mert lasan mindenhol csak veszekedès, kàröröm meg vita van. :((((((((
Miután már nekem is volt dolgom az Okmányirodán párszor, látom, hogy ők sem állnak a helyzet magaslatán! Nem akarok látatlanul senkit sem mószerolni, de, mint régebbi hozzászólásodban azt írtad, hogy ezeket odakint 1400-1500 kg összsúlyban hirdetik, szerintem az a valódi súly. Szerintem ez előző gazdájának is jogsi gondjai voltak és lehet már az 1040 kg önsúlyt ő intézte! De ez csak egy feltételezés, a gyár viszont ekkorát nem téved.
Ezekszerint te nem hiszed el a forgalmiba ìrt gyàri nettòt ès mielőtt mèg megveszel valamit előtte lemèreted, ellenőrzöd a gyàrat ès az összes hivatalt akinek a kezèn àtszaladnak a papìrok?
Uraim, be kellene látni mindenkinek, aki nagy lakót szeretne, hogy öt méteres nem lesz 1400-1500 kg összsúly alatt! Trükközni lehet, de mindenkinek el kell dönteni, hogy megéri-e? Ha ezek egy-két mérés után ráéreznek a dologra, ugyan olyan hajsza lesz, mint annak idején pl. a gallytörő rácsból!
Nem láttam ilyet, azért biztos van. Nekünk télen sokszor megfagy az egész hűtő mély hűtővé válik. Paprikát ki lehet dobni, sör kidurran stb. 220 Volt - ról lehet szabályozni azzal nincs baj. gázról viszont szét fagy minden. Nem állítható. Valószínű erre is jó amit találtál.
Személygépkocsit fognak beleírni, mivel személyszállító jármű. Tehergépkocsi akkor lenne, ha teherszállításra lenne tervezve/építve (azaz van raktere ésvagy platója).
3.5t feletti szgk lesz, amit a súlya miatt C-vel lehet vezetni.
Köszi, igen így lenne logikus. Az viszont nem lenne jó ha személy lenne beírva mert akkor reg.adó jönne rá ha minden igaz. Bàr mondjuk mi alapján. Ez nem egy furgon amiből van kisbusz is. 🙂 De mindenesere biztató, h nem kell D.kat.
Elvileg igen, mivel az a busz nem busz, mert nincs benne kilencnél több állandó ülőhely. Azért a biztonság kedvéért kérdezz rá az illetékes szakhatóságnál.
Autóbusz: személyszállítás céljára készült, elektromos felsővezetékhez nem kötött olyan gépkocsi, amelyben - a vezető ülését is beleértve - kilencnél több állandó ülőhely van.
A C kategóriával pedig vezetheted a 3500 kilót meghaladó járműveket.
C" kategória- az autóbusz és a trolibusz kivételével a 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó gépkocsi, valamint az ilyen gépkocsiból és könnyű pótkocsiból álló járműszerelvény
Arra viszont kíváncsi lennék, hogy a forgalmiba milyen jármű-kategóriát írnak be. (személy, vagy tehergépkocsi)
Arra azért figyelj, hogy olyan lakót vegyél aminek az elejében lévő kanapék, amikből a "franciaágy" kialakítható az legalább 180x 70cm, de még jobb, ha 200x70 cm-es legyen, ne csak 160x70-es!
Mert ha csak 160x70-es, akkor egyszemélyesként nem lehet rajta aludni, csak úgy tudsz rajta aludni, ha megcsinálod minden este a franciaágyat, és a lakóban keresztben lehet rajta aludni! "átmászós franciaágy" lesz! ( a belül lévőnek át kell mászni a kivül alvón, ha előbb akar felkelni, vagy később lefeküdni!) Remélem érthető voltam!
Általánosságban elmondható. hogy a jármű akkora összsúlyú ráfutófékes utánfutót vontathat amekkora az önsúlya!
Az enyém 1175 kg, és egy 950 kg-os 4 személyes Angol lakót vontatok 105 lóerős benzinessel! Amúgy a vontatáshoz a dízelek jobbak......mondják....... mert nagyobb a nyomatékuk azonos köbcenti esetén!
Köszönöm a festési tanácsot, de azt szeretném kérni, hogy vegyük fel a kapcsolatot, lenne pár kérdésem a Predomom felújításának ügyében. Küldtem e-mail-t és az én címem is publikus.
Az a lényeg, hogy kell egy kétnyelvű adás-vételi vagy számla, amivel az itthoni eladó megvette a külföldi kereskedőtől / tulajtól. Aztán kell egy adás-vételi ami az eladó és közted köttetik meg. Az a lényeg, hogy abból az adásvételiből is kell, hogy legyen példányod, amivel külföldön megvették a lakókocsit, mert másképpen nem írja a nevedre az okmányiroda a lakót. Aztán kellenek a lakókocsi eredeti, külföldi okmányai, forgalmi engedély, és talán származásigazolás, de ha jól tudom az nem gond, ha nincs, mert azt az okmányiroda megkéri, de az talán plusz költség és idő, de ebben nem vagyok 100%-ra biztos.
Nem tudom, valahogy nekem rutinból nem ment az átkapcsolás gázüzemre, viszont rutinosan szedtem az erdőben egy megfelelő méretű botot és azzal támasztottam be a nyomógombját...
Ez volt közel 10 év lakizgatás után... Másnap szét szedtem, és akkor tűnt fel, hogy hova is mennek vezetékek, ekkor pillantottam meg a kapcsolót, és a piktogrammot...
Persze ahogy átkapcsoltam, a bot okafogyottá vált...
Egyébként a check list jó dolog, ne maradjon lent kitámasztó láb, ablakok zárás (tető is), antenna behúz, elektromos csati kihúz (két hete azt is majdnem bele törtem, mert be volt dugva és elindultam), stb...
Az én lakom elddis,és ebben 4 csavar fogja a hütöt belüröl,a hütötérben.Az egész kiszerelés 5perc,.és ki lehet huzni a helyéröl.A gázcsö is elég hosszu.
Nekem is volt Qek Aero lakókocsim, annyi volt benne a komfortosítás, hogy az ajtóval szembeni szekrénybe be lett építve egy hűtő, alatta pedig volt egy mobil WC, amit egy sínen ki lehetett húzni. Tudsz berakni víztartályt is egy 12V-os szivattyúval, csappal. Mi szerettük ezt a lakót, de az nagyon rossz benne, hogy ha egy ember be akar menni, akkor kettőnek ki kell jönnie.
Jó barkácsolást. Azért majd írd meg a fejleményeket! Ha minden a helyén van és jó is, akkor kb 10 mp után sem szabad kialudni a lángnak, ha felengeded a gombot.
Most nézem, hogy neked elvileg ilyen a konyhád. Ilyet még nem szedtem szét, de szerintem ez sem túl nagy ördöngösség. Látni kéne, hogy hogyan van befogatva a mosogató és a tűzhely. Nézd meg a mosogatónál, hogy van-e csavar felülről, ha nincs, akkor vedd ki alóla a fiókot és nézd meg alulról.
Nem, nem hülye a kérdés,teljesen jogos, hiszen teljesen kezdő vagyok!
Igen, átállítottam! ;-) De mondom, amíg benyomva tartom a gombot, addig éget is. De 10 perc után a család már türelmetlen volt kissé! :-)))
Volt ilyen anno otthon a gáztűzhellyel. Még szerencse, hogy előző este a fagyasztóba raktam vagy 8 jégakkut, így valamelyest hideg maradt benne. A megmaradt tortilla-t ma ettem meg reggel, és még élek! :-)
A telefonos segítség is működik. Nyilvános a mail címem, ha írsz egy mailt, akkor megadom a számom válaszban. Ha Józsiéknál vetted a lakót és ott még működött, akkor szerintem nyugodtan hívd fel őt a problémával. Kb 15 éve ismerem, nagyon korrekt, szerintem megnézik neked, akár még ingyen is. Én egyszer vettem tőle egy lakót, amiben a fűtéssel jártam így mint te a hűtővel, visszavittem a lakót szó nélkül, térítésmentesen megcsinálták.
Nem tudom, hogy a tiédben, milyen a konyharész, nekem kb 10-12 csavart kellet kiszedni a tűzhely+mosogató leszereléséhez, (ami a hűtőkiszedés része volt) ki kellet kötni a csapot a lefolyót és egy gázcsövet a tűzhelynél.
Hát WC-ben nem nagyon vagyok otthon, nekem a régifajta mobil WC-m van. Erről talán a többiek tudnak nyilatkozni. :)
Én esetleg egy "telefonos segítségre" gondoltam! :-)))
Igen, van alul is szellőzőrács. Lehet, hogy úgy van, ahogy írod, kirázkódott!? Amikor először néztük meg, kipróbálták, megmutatták, akkor működött. Persze nem vagyok "szőke nő" (sorry), tudom, hogy ami ma megy, holnap már lehet, hogy nem, de hátha...
Ez érdekes, amit írsz, hogy a mosogatórészt kiszedni. Mikor vettük, kérdezte a nejem, hogy esetleg a tűzhelyt kiszedni, és új gumikédert alá rakni? Hát az nagyon bonyolult..volt a válasz. :-)
Mert, ha kivenném, akkor már azt is kicserélném, csak az esztétika kedvéért -na meg a kis feleségem miatt is! :-)))
Első körben esetleg leszedem a szellőzőrácsot, és bekukkantok.
Még egy kérdésem lenne. Az öblítőt feltöltöttük megfelelő arányban a rózsaszínű "löttyel." Rá a víz, de amikor öblítettünk úgy nézett ki, mintha sima víz jönne ( nyilván nem, de mégis).
Ez normális? Amikor vettük, akkor a zöld bio lötty jól látszódott.
Na látod, valószínűleg pont az a baj, hogy soha nem volt használva.
"leragad valamilyen golyós, olajos szelep"
Ebben a hűtőrendszerben nincs semmilyen szelep, de még csak egyéb mechanikus alkatrész sem. Nem akarlak elszomorítani, de valószínűleg nem fogod megúszni a hűtő cserét. :(
"Az abszorpciós hűtőgépeknek két dolog a halála. Az inaktivitás illetve a túlmelegedés. Ha nem használjuk akkor a hűtőközeg víztartalma kikezdi a csövek falát, elrozsdásodnak majd a rozsdadaraboktól eldugul a kazán és megáll a keringés, nem hűt. A hűtőközegbe rozsdásodást gátló adalékanyagokat szoktak tölteni, de ez csak akkor teszi a dolgát hogyha üzemel a gép és rendesen el van keveredve. Tehát ha nem üzemel akkor megrozsdásodik belül és eldugul. De ha meg üzem közben túlmelegszik mert le van takarva a hátulja, vagy túl meleg helyen akarjuk használni akkor meg a kazán túlmelegszik és pont a rozsdásodást gátló adalékanyag kikristályosodik ami eldugítja a kazánt. Ez a kikristályosodás visszafordíthatatlan folyamat, ha megtörténik Game Over a hűtőnek. A lehető legrosszabb verzió hogyha a hosszú üzemszünet után a mozdulatlanul álló hűtőt bekapcsolják. Mert a hosszú üzemszünet miatt megrozsdásodott és a rozsda eldugítja a kazánt. De ha erre így ráfűtünk akkor túlmelegszik és a rozsdásodást gátló anyag meg belekristályosodik végleg eldugítva a kazánt. Tehát az ilyen hűtőt hosszú üzemszünet után fel kell rázni, és csak utánna szabad üzembe helyezni. Sokan meglepődnek hogy kikapcsolják, majd mondjuk 3 év után bekapcsolják. A kikapcsoláskor még működött, de a 3 év mozdulatlanság után meg már nem működik és nem is fog."
Nem bonyolult kiszedni a hűtőt, én kb 1/2-3/4 óra alatt kikaptam a helyéről. A tiedből lehet, hogy ki sem kell szedni, mert van raja alsó szellőzőrácsa is a hűtőnek és azon keresztül szerelhető, akkor szerintem csak a hűtő fölül kell leszedni a tűzhely+mosogató részt, utána hozzáférhető minden. Sajnos a képen nem sokat látok a hűtőrácsból, de lehet, hogy azt egyszerűen ki tudod venni, mint a következő videón. https://www.youtube.com/watch?v=zaKOYF8YQg8 Érdemes lenne megnézni, hogy a thermoelem az égőfejnél a helyén van-e, éri-e a láng. Lehet, hogy csak kirázkódott és nem ér bele a lángba. Szívesen segítek, de én Tatabányán lakom.
Addig is nézegess videókat a szerelésekről, szerintem ezekből sokat lehet tanulni, de legalábbis látni belőle a lényeget. :)
Nem akarunk másik hűtőt feltétlenül, jó lenne ezt megcsinálni. Ki tudja, lehet, hogy egyszer utazni is fogjuk a lakókocsival. A másik pedig, hogy ez egy olyan lakókocsi, ami 28 éves, de nem használták a benne lévő gépeket. A hűtő belsejében semmilyen használati nyomok, mikrokarcok sincsenek. A mosogatóban benne van még a gyári papír matrica a tűzhely makulátlan. A hűtő szerintem be se volt még kapcsolva.
Gázzal is próbáltuk véletlenül :-) Ugyanaz volt a jelenség, melegedtek a hűtőben lévő hűtőbordák. Találtam egy-két helyen arra utalást, hogy sok állás után leragad valamilyen golyós, olajos szelep, annak tesz jót ha megfordítom az egész hűtőt, de jó lenne megúszni kiszerelés nélkül...
Ezek a hűtők annyira elavultak, hogy a mai napig ilyeneket raknak a lakókocsikba. :) Igaz azért, mert a mai napig nem nagyon létezik jobb megoldás arra, hogy áramtól függetlenül is legyen hűtésed. A meghibásodásuk fő okairól itt olvashatsz, ha érdekel.
Abban igazad van, hogy egy kompresszoros hűtőt érdemesebb használni, ha a zaja nem zavarja a kollégát, de ez csak akkor jó megoldás, ha mindig rendelkezésre áll a 230V-os hálózat. Ha arra gondolsz, hogy egy kompresszoros hűtőt üzemeltetnél egy akkuval és egy inverterrel, azt szerintem felejtsd el.
Köszönöm a tippet! Ha már vinni kell valahova, akkor nekem inkább a Hollakó Józsiék esnek "útba."
Nehéz, illetve bonyolult kiszerelni a hűtőt? Esetleg, ha oda jutok tudnál segíteni?
Néztem a neten, nagy a szórás alkatrész árban. Van 25,-€-ért meg 75-ért is! :-O
Hívtam otthon a Dometic-et, adtak egy szerviz számot -Rákoczi szerviz-, de mivel nem itt áll a lakókocsi, majd lemegyek és megnézem a hűtő pontos számát -illetve valamilyen extra szám kellett.
Ha megoldható lenne, inkább megcsinálom én. Időm van tavaszig! ;-)
Azért még egyszer lemegyek, megpróbálom, hátha csak én voltam türelmetlen, bár már zsibbadt az ujjam! :-)))
Na szóval mi is történhetett. Az valószínűleg nem abszorpciós, hanem peltier elemes hűtőtáska volt. Az abszorpciós készülékek fűtőbetétje a polaritástól függetlenül melegíteni fog. A fűtőbetét pedig melegíti az abszorpciós masina kazánját, amitől a hűtési folyamat elindul.
A peltier elemesnél, a polarítás felcserélésével vagy hűt, vagy fűt az elem.
"A Peltier elem két különböző szennyezésű félvezetőszárból áll, amelyek egy rézhídon át össze vannak kötve. Ha ezen az elemen egyenáram folyik át, az elem egyik oldala lehűl, és ennek követketében a környezetéből hőenergiát von el. A hideg oldalon felvett hőenergiát az elem a meleg oldalon leadja. A hőmérsékleti különbség fokozása több elem sorbakapcsolásával érhető el. A Peltier elem tehát átpumpálja a hőenergiát a hidegről a meleg oldalra. A melegáramlás iránya a polaritás megváltoztatásával megfordítható, így a készülék fűtőrendszerként is használható."
En is kinlodtam a hütövel.A 220as patron tönkrement.Vettem bele 7000ft ért.A gázzal nem ment.Alángot nagyobra kellett állitani ugy már hütött valamit.Ezek a hütök már elavultak. A kompresszoros hütöt érdemes venni ha sokat hasznnáloda lakót.Egy inverter,meg egy akumlátor.
Teljesen új vagyok a témában, előre is elnézést kérek ha olyan dolgot kérdezek, ami volt már.
Egy Electrolux RM 270-es három utas hűtőszekrényünk a frissen vásárolt 28 éves lakókocsinkban. Ha bekapcsoljuk akkor ahelyett hogy hűtene, melegít. Olvasok ilyeneket, hogy ki kell szerelni és megfordítva állni hagyni 1-2 napig. A kérdésem, hogy nincs más módszer? Nagyon be van építve, le kell bontani a fél konyhát ahhoz, hogy kivegyem a hűtőt.
Ha csak el lenne koszolódva az égőfej, akkor nagy valószínűséggel be sem gyulladna. Nekem sem gyulladt be, aztán kiszereltem a hűtőt kipucoltam az égőfejet és tökéletes lett. Neked valószínűleg a "thermoelement" nevű alkatrész ment tönkre. Ez az alkatrész tartja nyitva a gázszabályzó szelepet működés közben, ugyan úgy, mint például egy gáztűzhelynél. Ha nyugat magyarország környékén laksz, akkor neked a Balatonfűzfői Váradi Caravan van közelebb, ők szerintem javítanak ilyesmit is.
Nincs/nem volt (2016.11.) átjáró a kemping és a fürdő között, de legalább a két bejárat is messze van egymástól. Gyalog hosszú, kocsival rövid.
Persze mindenkinek más jön be (kemping németes, elvágólagos, murvás, tiszta új vizesblokk, fürdő kicsit nem annyira tiszta, ingadozó hőmérsékletű gyerekmedence, viszont van csúszda), nekünk Cel a 3x kategória (először, utoljára és soha többé).
Celldömölkön is ugyan úgy órával tudsz jönni menni, utolsó nap pedig még délután is használhatjátok a fürdőt. Ha jól emlékszem Pápán is lehet használni a fürdőt délután. Igazából ezt kempingje válogatja és ahány ház, annyi szokás. Mi inkább alföldi termál-kempingekbe járunk, ott a legtöbb helyen korlátlan az átjárás és lehet használni a fürdőt az utolsó napon is, akár késő délutánig. Cserkeszőlőn, például nemrég vezették be, hogy a távozás napján kell váltani egy kedvezményes belépőt, (1400ft/felnőtt) amivel maradhatsz estig. Ott van például Kiskunmajsa, ott külön kell fürdőbelépőt venni és csak egyszer tudsz kijönni vele a fürdőből, majd egyszer visszamehetsz. Hogy őszinte legyek, ezt az early check in-nel Sárváron kívül, máshol nem találkoztam. Legtöbb helyen nem probléma az sem, ha reggel 8-ra érsz a kempingbe és van ahol megengedik, hogy a lakóval benn maradj a kempingben az utolsó nap délutánig. Csúcsidőben, telt házas kempingekben előfordul, hogy szigorúan veszik a tartózkodást és ki kell állni és az is lehet, hogy csak délután tudsz beállni. Ha olyan helyre megyünk, ahol még nem jártunk, mindig előre érdeklődők a helyi szokásokról. Ez a legbiztosabb. :)
Igen, néztük a celldömölki fürdőt is, de végül is maradt Sárvár. A gyerekek miatt tökéletes választás volt. Az, hogy ki-be mehetsz korlátlanul, nálunk fontos szempont volt, mivel a gyerekek még kicsik.
Ha valaki(k), csak a gyógyvízbe szeretnének ázni, ahhoz biztosan van kedvezőbb árfekvés! Meg az, hogy az egynapi camping díj igazából két napi fürdőzést foglal magában, egy nagy előny.
Mivel nincs még tapasztalatunk, ezért kérdezem, hogy pl. Celldömölkön is így működik? Illetve általában mindenhol?
Nagyon szépen köszönöm az infót és, hogy időt szántál a dologra! Szerintem ennek tükrében, jövőre beiktatjuk a programba Sárvárt. Szép kis város, a tavakkal, várral, parkkal, arborétummal, de azért a fürdőt sem hagyjuk ki.
Örülök, hogy jól sikerült a lakókocsi felavatása. :) A környéken ajánlani tudom a celldömölki Jufa Termált, a kemping nagyon korrekt, a fürdő is jó, van külön gyerekvilág része. Nem olyan nagy mint sárvár, de cserébe nem zsúfolt, nyugis kis fürdő. Mi idén tavasszal voltunk és tetszett a hely.
Kérésed számomra parancs, megnéztük a Vadkert Major Campinget! :-))) Ha már ott voltunk, és hátha ezzel másoknak is tudok segíteni.
A bejutás egyszerű volt, hiszen két ember mehetett be, a "boldog, meg a boldogtalan!" :-O
Sorompó nyitva, semmi kontroll. 2 lakókocsi, és egy lakóautó állt bent. A terep nekünk elég rendezetlennek tűnt ( a fű elég magas volt), olyan érzésünk volt, mintha egy vadkemping lenne áramcsatlakozással.:-)
A vizesblokk rendben volt, de pl. csak 2 fürdő volt üzemben a férfi oldalon. WC tiszta.
Ha nem a fürdő miatt mész, akkor szerintem teljesen jó, és árban jóval kedvezőbb, mint a termál.
Meg volt a premier. Nagyon élveztük, mindenkinek tetszett. Egy-két gondolatot megosztanék, mert erre vonatkozó írást nem találtam sehol.
Szóval: Sárvár Termál Camping. Érkezés szombat reggel 9-kor, leparkoltunk a camping melletti Chel in- Chek out parkolóban. Bejelentkeztünk, megkaptuk a belépőhöz szűkséges órát, és mehettünk a fürdőbe.
Fontos infó, amit már telefonban is elmondtak: a korai bejelentkezés plusz költségét csak akkor kell kifizetni, ha tényegesen elfoglalod a helyet 14:30 előtt. Mondjuk mi kimentünk a lakóhoz 12 előtt, kértünk egy széfkulcsot, és beengedtek mindenféle plusz költség nélkül! ;-) A személyzet hozzá állása teljesen korrekt volt. Eljövetelkor, 11:30-ig ki kell jönni, de a fürdő estig is használható! Tehát az egy éjszakás díj, igazából majd 2 napra is értendő. Igaz, mi nem tudtuk kihasználni, de azért jó tudni. A belépő korlátlan ki-belépésre jogosít.
Nyáron lett újra fújva a Predomom, speciális hajófestéket vettem. Nem volt az a kifejezetten drága kategória 15-20k. A probléma a fényezővel volt úgy hogy nagyon gondold meg ki csinálja vagy inkább magadnak csináld. Viszont csak fújva semmi hengerezés..
A lényeg az előkészítés, csiszolás nem 1-2óra és a speciális műanyag javító gitt.
Zuglóban a Nagy Lajos K. útján van egy bolt ott ismerik is a típust és értenek hozzá. Nem akarom beírni a weboldalukat de google a barátod.
Ez bizony sajnos így van. Nálunk ehhez jön + tányérok, lábosok, fazekak, ilyen sütő, olyan sütő, kávéfőző és még kitudja miket húrcibálók végig Európán le s fel.
Hatalmas előny. Nálunk az elő sátor kiesik. Azzal nem vagyok hajlandó szarozni.
Ez vajon miért jobb, mint a BE? Bár nincs Biztonságos üzemeletetés vizsga, de több mint kétszer annyi a kötelező gyakorlati óra, és az viszi el igazán az időt meg a költségeket.
A 3500-as óradíjhoz meg annyit, hogy most tettem le a BE-t a webjogsinál, és Budapest és környékén összesen van két nehézpót oktató, 5000 illetve 6000 forintért.
Lakókocsihoz jó de ha tréilerezni akarnák akkor is csak az E játszik. 2250+1200+szállítandó kocsi súlya kb 1500=4950kg. Autószállítón is gondolkoztam de a vége az hogy minek vegyek bármelyiket is...
Megérdeklődtem már én is többször. Tudom, hogy 2-3 hónap és 120-150ezer között van. Egyik sem nagy dolog, de akkor sincs kedvem ezzel tölteni az időmet.
A vontatóval együtt pakolhatok kb 500 kilót meg a két utast. Sátrat, rudazatot ritkán viszünk, de az is belefér bőven.
Van a szomszédban egy MÉH-telep, nagy mérleggel. Gondolom a mérleg pontos neki mert ebből él.
Én is remélem, hogy legalább 100 kiló megmarad raksúlynak. Nekem annyi elég, főleg, hogy mint írod, a nettóban benne van a gáz-víz. Nekem például gyári 70 literes víztartályom van. Ha ez benne van, az már kész nyereség, főleg,hogy alig töltök vizet menet közben.
Illetőleg majd kérdezz rá, hogy mekkora a "műszer" mérési pontatlansága (mérési osztály), valamint a calibráció meglétére, esetleg hitelességére. Csak, hogy a kapott érték nehogy félre vezessen.
Érdekelne az eredmény, remélem nem ér nagy meglepetés.
Elvileg a nettó tömeg tartalmazza a menetkész dolgokat (folyadékokat, egy gáz palackot, stb.).
Azért az sem lenne utolsó, ha az általad gondolt holmikkal is meg lenne mérve, az könnyen okozhat pluszt, a sok apróság, amire az ember nem is gondol, gyűjti a kilókat...
"mi nem pakoljuk halálra a járgányt." - 1040 vs.1200 kg, annyi mint 160 kg, ez nagyon gyorsan összejön: elősátor+szőnyeg 60-70 kg, székek, asztalok főleg ha nem alu szintén ennyi, pótkerék, gázpalackok és már meg is van. Ekkor még nincs víz a WC-hez, ágynemű, ruhanemű, strand cuccok, TV, rádió, kaja és PIJA !
Idáig azt hittem, hogy az a típusú Hobby amit idén vettem, a nehéz kategóriába tartozik, mert általában 1400-1500 kilósként hírdetik. Aztán mikor vásárlás céljából elmentem a Fejes karavánhoz derült ki, hogy az önsúly 1040 kiló, az összes többi csupán saját belátás szerinti raksúly. Mivel 100 kiló miatt nincs kedvem a B+E-vel bohóckodni, műszakival és gyári táblával vissza lett minősítve össz 1200-ra. Gondoltam elég lesz nekünk, mi nem pakoljuk halálra a járgányt.
Bár hírek szerint minket nem fog méregetni az új rendszer, azért biztos ami biztos, jövőhéten viszem üresen megméretni. Nem szeretnék a sógoroknál vagy a németeknél belefutni egy többezer ejrós büntibe.
Nekem sem kell messze mennem ki kényszerít szabályszegésre kit.
Engem pl. a gyár. Úgy vagyok 4 Tonna, ha semmi nincs bepakolva, összes víz ki van engedve, wc üres, kaja nincs a hűtőben, bringa semmi és van benne 3 liter dízel. Mindezt B vel.
Először egy régebbi Hobbynak az első tároló dobozát festettem át. Az ugyebár egyértelműen műanyag.
Aztán pár éve egy eladásra vásárolt és felújításra szoruló Eifellandnak a teteje nagyon kopott volt. Nekem a tető egyértelműen műanyagnak tűnt, tehát arra való festéket vettem. A végén pedig az egész lakót átgurítottam vele. Jól sikerült, nem volt gond se a festék, se a hengerrel való felhordás. Szép lett.
És, hogy miért gondolkodtam műanyagban? Sok gyári videót lehet találni a yutub-on. Nekem az utóbbi időben úgy tűnt, mintha egyre több lakókocsi, lakóautó burkolata részben vagy egészben műanyag borítású lenne. Lehet, hogy tévedek?
Ez ugyan nem gyorshajtás még csak nem is lakókocsi, de lehet húzni. Véletlenül akadtam bele, vettem némi faanyagot náluk , de kurvára megtetszett, én biztos elhozom majd egyszer-kétszer, minimum 2 napra lehet kibérelni, napi 15e ft. Nem reklámozni akarom, ezzel ne basztasson senki, nincs közöm hozzájuk, de hátha másnak is bejön.
Tudod van egy kedvenc idèzetem. Amikor kèt egyet nem èrtő ember elmondta a vèlemènyèt, tovàbb nincs èrtelme az eszmecserènek.
Jò ideje tatom ehez magam mint pèldàul a kempingmàniàn az autòmata vàltòs tèma volt, itt pedig mègrègebb òta. Persze nèha megfeletkezem magamròl. Nemrèg a facèn mentem bele egy kisebb vitàba közös ismerőssel mikor azt àllìtota 99% csalò akinek van egy 15 millàs lakija. De gyorsan kapcsoltam ès otthagytam az egèszet a p...
na. Valszeg többet nem reagàlok hasonlòra.
Ez az itteni àmokfutò, magàtòl eltelt kolèga is hasonlò eset. Megyőzhetetlen! Ő az àsz, a többi meg hūlye seggfej.
Igen, van egy műszakis, tavasztól őszig rendszeresen használt Barkaszom. (Három évig állt mellette egy kortárs Wartburg is, de azt két hónapja eladtam :-()
Èn pàr ève festettem àt egy nagytestű lakòt hengerrel.
Vannak kimondottan műanyagra valò festèkek, autòfestèk boltokban veheted meg ès felvilàgosìtàst is kapsz a felhordàs, alapozàs technològiàjàròl. Àruk nem horror, kb mint egy komolyabb lakàsba valò zomànc festèk.
Ja, persze, igy van ez, mármint a kérdés - válasz ügyileg.
DOMETIC FRESHJET 1100AM is csak egy lakiba van építve... És nem jött be, amit anno SOCI írt, egy kolléga sem volt a tetőn, és egy sem írt mérési eredményt.
De, hát ez mégsem egy fizetett diszpécser és távmegoldó fórum, helyén kell kezelni.
Hogy őszinte legyek (ismersz annyira), nem a vita kedvéért írom, amit írok (sőt, egyenesen utálom, főleg azt, amikor elfogynak az érvek, és jön a személyeskedés, csak - amíg volt 83 beosztottam rá kellett jönnöm, hogy - néha egy szintre kell kerülni a másik féllel), de egyszerűen nem tudok elmenni farkasordító baromság mellett, különösen, amikor olyan dologról van szó, amire van szabály, bónusz, ha azt mások akarják megszegetni velem, mert az úgy jó. Tehát nem az a kérdés, hogy én jónak érzem, vagy sem, hanem, hogy önszántamból, vagy kényszer alatt kell megszegnem.
A másik pedig a "betörtem az ékszerboltba" típusú "FB szelfik" és vallomások...
Egyébként meg nyilván 12 év egyenruhás környezetben nem múlik el nyomtalanul...
Arról meg már letettem, hogy önszántamból megpróbáljam megértetni másokkal a szabályzó mondatokat. Például, hogy nem a jogalkalmazótól kell állásfoglalást kérni, mert az nudli. Abban az ügyben akkora oltári szerencse van, hogy a jogalkalmazó sem ismeri a törvényt...
Lenne egy konkrét kérdésem. Egy Predom Prespol N 126 E lakókocsi festésén gondolkodom. A költségek optimalizálása érdekében, mi az a festék minőség, esetleg típus, ami megfelel a célnak és elfogadható az ára?
Na nem a magyaràzkodàs kedvèèrt, de halvàny lövèsem sincs mi az a lakòba valò kombi kazàn. Bàr az a Trùma is lehet kombi aminek a vìztartàlyàn keresztūl szalad a fūtèscső, de ha jòl tèvedek nem erre gondoltàl. Nekem speciel csak ilyenek voltak, nem ismrem a többit, de ebből kifolyòlag jön a következő bölcsessèg amit elèg sokàig tanultam mig sikerūlt magamèvà tenni. Amit nem ismerek vagy nem tudok, abba nem belevau. Aztàn ha màsoknàl is fellelhető eme kèpesèg, akkor gondolod Te, hogy nem foglalkoznak a bànatot okozò kèrdèsrddel. :))
Az a bizonyos Gy betűvel kezdődő micsoda eltūnèse szàmomra sem okozott ŪVEGES tekintetű mèlabùt. :)) Da talàn mègis jobb ha azèrt pang egy kicsit a fòrum mert nincs senki aki felb...a az idegeket. :)
Na igen. Le sz...om. Engem sem különösebben érdekel ki mennyivel megy és ezzel biztatja e a kezdőt, vagy példát statuál vele arra, 130 Km/órával kell és lehet menni a lakóval. Ha valaki képes leírni nullára az egész szerelvényét és mellé kiirtani a családját, legyen mindenki szuverén ügye. Nem szeretnék erre rábeszélni senkit eme a nagy tettre. Az egész történet hidegen hagy. Nem tartom említésre méltó témának. Nem írnék róla egy sort sem, ha lehet. Volna más téma, ami érdekelne, ezzel nem szeretném a tollamat koptatni.
Statisztikák szerin mennyiségben nem a lakókocsisok beriszálása okozza a baleseteket, hanem a kamionosok. Ennyit erről. Persze nem szeretnék frontálisan szembe talizni lakjóssal és kamionnal sem az úton. Sajnos hü..ék minden hol voltak, vannak, lesznek az utakon.
Ami érdekelne az a kombi kazán. De erre senki nem képes válaszolni. Ahogy látom az újabbakban már ezt szerelik előszeretettel. Nem tudom elhinni, senkinek nincs ilyennel építve a lakjója. akkor meg miért nem képes írni róla 1 - 2 sort?
Esetleg volt valami felmerülő eseti kérdésem a hosszú évek alatt soha nem kaptam itt választ egyetlen egyre sem. Csak akkor ugrik mindenki, ha vitázni kell.
Sajnos szomorú de bele értve engem is. Pl: Gyuszkó szidásban szívesen részt vettem. Mostanában eltűnt szegényke. Nem mintha hiányozna.
Későbbiekben elcsitul a téma, majd idővel periodikusan újra kezdődik minden elölről. Legyen szó vontatás, milyen jogsi kell hozzá, kell B + E, ór kerék súly, ponyvázás stb.
A baj csak az, ha valaki végre a szidalom helyett ír valami építőt, vagy valamit érő beírást. az megkereshetetlenül betemetődik.
Lényeg nem vagyok elégedett veletek. Szedjétek már össze magatokat.
Pedig jó a téma! .....csak néha rá kellene ébredni,hogy nem feltétlen a szabályok betartásával előzzük meg a balesetet,hanem azzal ha felvesszük a forgalom ritmusát. Mert sajnos nem minden szabály jó szabály. Ezzel nem szeretnék senkit bele tuszkolni f@szságokba,de sokszor bitonságosabb picit gyorsabban menni. Ráadásul a legtöbb autó 80 nál szenved 5.ben vontatás közben.
A vitàt, hogy ki mennyivel, mikor, hol, mièrt, mièrt ne..........
Miòta ràjöttem, hogy senki nem hagyja magàt meggyőzni bàrmiben is legyen vagy ne legyen igaza, azòta abszolùtt ingerszegèny, immunis mòdon legfeljebb mosolyogni tudok az efajta vitàkon, csetepatèkon.
Hozzászólásod gyorshajtásos-büntetéses részére tudnék reagálni, ám az is zavarna benneteket. De a lényeg az, hogy 25 év alatt mindössze egyszer büntettek meg, de az sem sebesség túllépés miatt volt (egy pénteki napon lejárt a jogsim amit nem vettem észre, és szombaton igazoltattak).
A gyalogos-kerékpáros meglátásoddal teljesen egyet értek, én az általános iskola nyolcadik évében heti egyszer kresz-t tanítanék. Mondjuk beáldoznék 1db. mindennapos tesit.
Külföldi közlekedés: úgy gondolom külföldön hazámat képviselem, ezért minden tekintetben igyekszem maximálisan betartani a szabályokat.
Szeretném ezt a témát egy nyári sztorival zárni. Félig OFF, bátran görgessetek tovább.
A Barkas kisbuszunkkal körbejártuk Magyarországot. 6 fő + teljes kempingfelszerelés: nagy sátor, kis sátor, kempingbútorok, hűtőszekrény... Nyugat felé haladtunk, békés 75-80-as tempóval kocogtunk egy kamion mögött már jó ideje. Solt magasságában átléptünk a Dunán túlra, valahol Dunaföldvár után elnéztem egy többsávos kereszteződést és úgy alakult, hogy be kellett kéredzkednem a kamion elé. Ő be is engedett, jött mögöttem. Én meg úgy voltam vele, hogy ha már beszemtelenkedtem elé, nem tartom fel, odaléptem neki. Az addigi 80-as tempót 90-re emeltem, de a kamion nem maradt le. Dimbes-dombos részek következtek, emelkedőre felfelé 90-95, lefelé meggurítottam az öreg vasat 100-105-tel. A kamion mégsem akart lemaradni. Szerencsére hamar útba esett egy benzinkút, bekanyarodtam mert gondoltam, hogy ez így nem mehet sokáig. Bejelentettem a pisiszünetet a családnak. A kamion oda is követett. Na gondoltam itt agresszív tárgyalás lesz :-( A sofőr kiugrott a fülkéből, egy "Nem akarok tankolni!" felkiáltással félrelökte a kutast, és öles léptekkel közeledett felém. Én elkezdtem mondani neki, hogy figyelj, tök rendes tőled, hogy beengedtél magad elé, tudod félre vitt a GPS... de félbeszakított:
- Milyen motor van benne? - és fejével az autóm felé biccentett.
- Hát ezres kétütemű, olyan mint a Wartburgokban volt.
- Nem hiszem el, indítsd be!
Úgy is tettem. Aztán jól elbeszélgettünk. Mondta, hogy végig engem figyelt a tükrében, kicsit örült is, hogy elé kerültem. Miután megelőztem leengedte az ablakát, hallgatózott, szaglászott, és nem akarta elhinni, hogy ez kétütemű, és így tud menni. Jó utat kívántunk egymásnak, közben a családom bent a kút boltjában gurult a röhögéstől.
Az a baj, hogy ebben az országban autópályán sokaknak még a mezítlábas 130km/h is sok. Középsősávbajnokokról nem is beszélve. Ha felemeled a sebességhatárokat, akkor annyi +10-el fog menni, ez kultúra kérdése, ami egyébként meg evolúciós probléma is (TRABANT-ból BMW-be effekt). Sajnos ebben a játékban az átlag alatti hülyéhez kell igazítani a dolgokat, nem a jól vezetőkhöz (és itt nem a hit számít).
De pont erről írtam, hogy simán lehet több is a sebesség (szabálytalanul), csak az aki ebbe bele kényszerít, az fizessen mindenért, minden értelemben. Itt a gond, ha menekülsz. Nem a 80km/h a biztonságos, ezt sehol így nem fogalmaztam, az a szabály, ami arra is ugyanúgy vonatkozik, aki például tgk-val tol. Ez már csak rosszabb, mert mit csinálsz az M0-on? Ahol például nem 80 a szabály. Ott azért egy mérésnek nagyobb a tétje. Vagy ez a nyaralunk, egyszer élünk, semmi nem számít kategória? És ne hidd, hogy nem mérnek rá a lakisokra. És itt van megint egy gond, méghozzá, hogy igenis a szabály betartásának feketének és fehérnek kellene lenni. Lehet magyarázni, de aki azt gondolja, hogy 10%, vagy +10km/h bele fér, menjen el tanulmányi útra Svájcba. Egyébként csodás környék...
De van más példa is a híresztelésre, mert sok gyalogos és biciklis is csak azt hallotta meg a TV-ből, meg rádióból anno, hogy elsőbbsége van, és bemehet az egyirányú utcába fordítva, azt nem, hogy nem mindig és nem mindenhol.
Na, valahogy itt is így van ez.
Egyébként én már azt sem hiszem el, hogy a vontazási szabályok nem ismerete mellett (itteni fórum téma volt régebben a tömeg és "E" kat., meg vonóhorog terhelés) nem innen merít ihletet a sebesség belövésére, mert vélhetőleg van olyan (ismerek én konkrétan, személyesen), aki vontat, és nem tudja, hol, mennyivel mehet. Volt kerek szemmel nézés, amikor mutattam a vonatkozót.
Az emelt sebesség meghatározással totál egyet értenék (mint ahogyan buszoknál is), ha nem lennénk a trükközők országa, mellesleg, akkor meg megint jönne a +10... Csöbörböl tovább...
Dehogy zavar ami zavart engem ahogy egyesek/ekecselek/ írta. Hidd el hogy tényleg nem érdekel ki mennyivel vontat és hol csak tartsa magában. Sokan olvassák a fórumot, sokan írják merre mennek.
Fejőgépezet meg szagot fog kivonul és lesz mulatás.
Országúton én is inkább elengedem a kamionosokat, a személyautósoknak jelzek, ha látom, hogy tiszta a terep és mehet. Mi elég gyakran járunk lakóval a 44-es, hát ott van kamionos kultúra. Szar az út, de 90-nel úgy előz meg, mint a vöcsök, amikor 60-70-el húzod a lakót és nagy eséllyel pár perc múlva ott a másik ökör a seggedbe.
Ha úgy gondolod (gondoljátok), hogy friss jogsis vagy friss lakós embereknek rossz példát mutatok azzal, hogy bevallottan 10Km/h-val átlépem az aktuális sebessghatárokat, nos ebben lehet valami. Azt nem vállalnám magamra, hogy pont miattam fog balesetet okozni. A lányom pont most van jogosítványszerzés előtt. Mondhatom, hogy mögöttem, a hátsó ülésen nőtt fel. Mégsem hiszem, hogy rögtön száguldozni fog. Ez neveltetés kérdése. Te is írtad, hogy édesapád milyen instrukciókkal látott el. Namost, ha ez valakinél hiányzik, az én hozzászólásom miatt fog száguldozni.
De!
Elfogadom, hogy van akit ez zavar, ezért ezt tiszteletben tartva nem fogom tovább hirdetni, hogy hol mennyivel hajtok. Cserébe elvárhatom azt, hogy ne tekintsetek minket tömeggyilkosnak?
Úgy gondolom, hogy sztrádán az a sebesség normális, hogy az utánad jövő kamion ne tudjon 150-200 méternél jobban megközelíteni. Országűton ez gyakran macerás, a kamionos meg úgyis fullhülye, szóval ha jön utánam valami gyökér, inkább elengedem.
"A gond továbbra is az ilyen meglátás, hogy: aki betartja a szabályokat, az önkéntes rendőr.
NEM."
Nem bizony! Ez az igazi rendőrökre sem jellemző sajnos. A köznyelv a közlekedők között azokat hívja önkéntes rendőröknek, akik minden vélt vagy valós szabálytalanságot észrevételez, rosszabb esetben meg is torol.
Ja azt, elfelejtettem hozzátenni, hogy engem ért már utol teherautó, mert a sofőr éppen mással foglalatoskodott mint a forgalom figyelése. Még egyszer nem szeretném.
Hát ez fórum, ahol mindenki elmondhatja a véleményét bizonyos témákról, akkor is, ha nem csak a szabályos oldaláról közelíti meg a dolgokat, mert te is jól tudod, hogy mások a szabályok és a valóság az utakon. Igazad van, nem kellene hirdetni a szélsőséges baromságokat, hogy pl húzza valaki a lakókocsiját 130-cal, de hülyék mindig is lesznek, de anyámtól folyton azt hallottam, hogy "azért, mert más a kútba ugrik, azért neked még nem kell". Hidd el, hogy valaki nem azért fog eszetlenül közlekedni az utakon, mert a fórumon azt olvasta, hogy úgy is lehet. Hidd el, hogy általában én is betartom a sebességhatárokat, lelassítok, ha elmegyek egy megállóban álló busz mellet, vagy ha gyerekeket látok játszani az út szélén, nem előzöm meg a biciklist, ha nem tudok legalább 1,5-2m távolságot tartani mellette, nem előzök kanyarban, sem záróvonalon, nem szorítok le másokat az útról, nem mászok az előttem haladó seggébe, stb.... Másként választom meg a sebességet lakókocsizáskor, ha szélcsendes idő, van és másképpen ha fúj a szél, vagy esik az eső, vagy éppen kamionstop van. Mindezek után, lehet felelőtlen sofőrnek titulálni, ha egy autópályán 90-re gyorsítom a szerelvényemet, (mi a GPS szerint 83 km/h) mert egy paraszt román, török, vagy bolgár, netán magyar kamionos az M5-ösön 3 méterre a seggembe ér, és én növelni szeretném kettőnk között a távolságot. Én nagyobb biztonságban érzem magam 90-es szerelvény sebességnél 20 méterrel egy kamion előtt, mint 80-nál egy seggemben lévő 40 tonnás kamionnal, aminek a sofőrje esetleg éppen a kedvenc sorozatát nézi a laptopon, vagy a lecsót keveri a padlón lévő gázrezsón, esetleg 24 órája nem aludt.
Ez a helyzet azért nem annyira fekete, vagy fehér.
Biztos, hogy jó ez 80km/h? Mindenki azon lovagol, hogy mekkora felelőtlenség, már-már gyilkossági kísérlet, ha valaki ennél gyorsabban húzza a lakóját, de ha holnaptól megváltozna a KRESZ és felemelnék a határt 90-re, akkor már senkit sem tiltakozna ellene.
Ausztria tele van potenciális lakós gyilkosokkal, mert ott 110 km/h a határ, ezért kerüljük el az osztrák autópályákat?
Nem volna célszerű követni a német példát, hogy bizonyos műszaki feltételek megléte mellett le lehet vizsgáztatni a lakót 100 km/h-ra?
1. De nem azt kell hirdetni, hogy itt mindenki szabályszerű-e vagy sem. Főleg a nem hirdetése erős, mely így lesz igazán közveszélyes, mert másokat is buzdít, amellett, hogy saját magára tesz vallomást. Az itt olvasókat leginkább a szabályszerűségről lenne illő tájékoztatni és nem a hekkelési lehetőségekről. Ez bizony komoly felelősséggel jár ám. Olyan, mintha arról írnánk, hogy hogyan kell átütni az alvázszámot. Nyilván nem esne jól a legvadabbaknak sem, ha szemből velük találkozik egy hasonló vad.
2. A gond továbbra is az ilyen meglátás, hogy: aki betartja a szabályokat, az önkéntes rendőr.
NEM.
A lényeg az, hogy tiszteletben kellene tartani azok dontését, akik be kívánják tartani a szabályokat, és nem letolni, rájuk mászni, rájuk húzni a kormányt. Tovább megyek, már megint és ismételten nehogy már azok legyenek a hibásak, akik szabályok betartása mellett közlekednek, azok szemében és/vagy azokkal ellentétben, akik pont a szabályokat leszarva, felülbírálva azokat hőzöngenek, mert még belefér, legyen az másik lakis, vagy tgk-s.
Persze van megoldás, mint korábban írtam. Ha az ilyen illetők vállalják a bírságaim összegének kifizetését, és helyt állnak helyettem károkozás, baleset esetén maximálisan, akkor én rávehető vagyok némi apróságra a józan ész és biztonságos haladás mezsgyéjén, hiszen tiszta sor, hogy bizonyos körülmények között szerelvénnyel is lehet tépni. Csak a körülmények aláhúzandó!
Mellesleg, mint érdekesség, úgy emlékszem, hogy 230km/h a rekord mostanság lakokocsival, amit valami amerikai szörny és egy laki tart.
De addig az én pénztárcámra és felelőségemre más ne akarjon nyomást gyakorolni, bele kényszeríteni.
Én nem rendőrködöm, de pl nem is szeretem a rendőrséget pénzelni. Én sem tartom be a szabályokat maximálisan de nem vontatok gps szerint 90 felett. Ha tehetném sem. Vontattam én 2 tonnás futót és 500kg most ponyvával ég és föld ahogy visszafogta a kocsit. Két lakó is volt amit húztam, rengeteget jártam utánfutóval, volt hogy a letépte/ törte a szél az osb lapokat pedig több darab spani volt rajta. Teherautóztam 3,5t csak de mikor megindult a faanyag az egyik irányba volt meglepetés, spaniferek is szakadtak, de nem dőlt le. Sosem történt baj csak max az anyag sérült, de minden egyes alkalommal óvatosabb lettem. Meg a szemes anyagot csak jobban lekapja a szél nagyobb tempónál ,hiába van letakarva.
Friss jogsival apám mindig rámszólt mikor szerinte gyorsan mentem, hiába volt a 130 megengedett a pályán és csak 110 el mentem, most szerinted mit kaptam volna ha közlöm hogy biztonságosnak érzem? Semmit de a kocsit nem kaptam volna meg pár hónapig.
Én sosem mondom és mondtam hogy jól vezetek, tudom hogy kell forgatni a kormánykereket és melyik pedált kell nyomni, de nekem is voltak,vannak ilyen emberek az ismerőseim között akiknek a "vérében van a vezetés" "kisujjában a kresz és a rutin" amiről én csak álmodozhatok. Most jöhet a friss lakós akinek megvan mindez és majd tényleg 130km/h val fog vontatni mert biztonságosnak érzi és mert látta/ olvasta és lehet csinálni. Azt ha tarol meg csodálkozik. Ez kb olyan mint a 50/125 v 250 es kategória segédmotornak jó az mert nem kell rá rendszám, rengeteg van.
Ezt nagyon jól látod itt a fórumon és ugyanezt tapasztalhatod a hazai autópályákon is, bár én azt látom, hogy még itt a fórumon a többség szigorúan betartja a 80-at, addig a pályákon, nagy forgalomban a kamionok között a többség alkalmazkodik a forgalom ritmusához. J
"Kamion mehet 80-al pályán, de természetes, hogy mindegyik 85-90közé lövi a tempót, ennyi legyen még a tűréshatár. Tehát ha 90-el húzok akkor csak a szabályokat már nagyon leszarókat akadályozom."
Mint kezdő (vagyis már nagyon kezdeni akaró) lakós elképedve olvastam itt a tegnapi hozzászólásokat. Nekem úgy jött le ez az egész, hogy kétfelé szakad a lakósok tábora: száguldozók és önkéntes rendőrök. Megnyugtató számomra, hogy nem mindenki ilyen sarkos. Megmondom őszintén én abban reménykedek, hogy tudok majd 85-90-nel haladni autópályán a szerelvénnyel. Nem tudom elhinni azt, hogy 80,00 Km/h-nál még én vagyok a biztonságos közlekedés mozgó szobra, de 90-nél már korlátot áttépve fogok családokat irtani.
Na végre megfogtuk a fizikai oldalát a kérdésnek. Ennek örülök. Annyian próbálják nap, mint nap felülmúlni, de ami a gáz, hogy el is hiszik, hogy sikerülhet.
Engem ebben az egészben az zavar, hogy ebben az országban, a közlekedésben mindenki mindent rendkívül jól tud, és az a hülye, aki betartja a szabályokat, és azokat le kell tolni az útról, a záró vonal nem fal, elsőbbsége meg nem lehet másnak, miért nem ugrik félre mindenki, de aztán meg bedobjuk a rinyát, ha repül a 30+ezres csekk, hogy micsoda pénzbehajtás, vagy véletlenül összeér olyannal, aki nem számított kellő mértékben a szabálytalankodóra...
Nincs miért égnie. Egyszerűen van egy pont ahol nem lehet elmenni az agyhalottság mellett. Nagyon sokan CSAK olvassák a fórumot, újak, újrakezdők, épp kocsit/lakót váltók. Mind mind új bizonytalanságban. Biztos van közöttük kevésbé gyakorlatias, akik ha ilyen agymenést olvasnak esetleg rossz következtetést levonva hallgatnak a 130-al vontató kollégára. Ez nagy baj lenne. Nem szabad hagyni, hogy csak az elmebaj oldaláról legyen HSZ.
Aztán ha már gyakorlatiasság.
Kamion mehet 80-al pályán, de természetes, hogy mindegyik 85-90közé lövi a tempót, ennyi legyen még a tűréshatár. Tehát ha 90-el húzok akkor csak a szabályokat már nagyon leszarókat akadályozom. De ha 85nél előző kamiont lát akkor lehetősége van segíteni neki és hagyni hagy menjen. Hál'Istennek mostanában nem igazán találkozom szemmel láthatóan őrült módon közlekedőkkel. Vagy csak szerencsém van.
A gyakorlati része pedig az, hogy nagyon nem mindegy egy szerelvénynek, hogy az húzó vagy guruló, esetleg toló üzemben halad. Lehet, hogy egy kocsi/lakó páros atomstabil 100-110-es tempónál mikor gyorsításban vagyok húz a motor, feszül a horog, de egészen másként tud ez a szerelvény viselkedni, ha esetleg megérkezik egy pici lejtő és eltűnik a horogról a húzóerő, esetleg meglegyint egy kis HÁTszél (nem is kell oldalszél) és az addig a kocka bódé nem támaszkodik a szélnek hanem belevitorlázik egy bukfencbe. Nagyon sok összetevős egy lakókocsis szerelvény stabilitása, kezdve a guminyomástól a horgterhelésen át az alaktényezőig, majd a sebesség, súly, stb...stb...
Szóval okos ember nem a határon húzza azt a bódét, hanem érzése szerint hagy neki nagyon nagy ráhagyást.
Urak, ég a bőr a pofámon, hogy belementem a morgolódásba, még ha talán alaposan lemaradva is, de azért örömmel látom, a többség normális - én már öreg vagyok, nehezen viselem (???) az ilyeneket....de látom, látom ám őket az utakon, és a kis okos fedélzeti kamerám, meg a benne lévő GPS (sebesség mutatása miatt) rögzíti is ... aztán itthon "kinézéskor" gondolkodom el....talán a kisebbségi érzés miatt ilyenek...ezt hívják kompenzálásnak? Na, üdv sötét banda :-), remélem, mindenki megússza "azokat"! Szép maradék évet, örömteli lakózást mindenkinek! örülök, hogy megvagytok még!
Na, most még be vagyok kapcsolva ... mi, a halál faszáért rágod magad??? Ha letaposod a lassabban haladókat és szarózással leszólva kedveskedel, (kedveskedsz, amelyik a színvonaladnak szimpatikusabb) attól még nem leszel jobb partner a közlekedésben, csináld, ahogy akarod, menj, amennyivel akarsz, aztán talán egyszer lesz olyan kulturált és hatékony a magyar közlekedésrendészet, hogy alaposan aládnyúl ilyen esetben. Addig meg...hajrá, de hagyjál minket 80-al ballagni és hagyd, hogy mi ne törődjünk a kamionosokkal, ha eccer(!!!) a szabály azt írja elő!
Olvasok, olvasok, aztán egyre inkább tele lesz a hócipőm.... mi a túrót kell itt a hatalmas gépek adta lehetőségekre hivatkozni???.... húzd, amennyivel akarod, de ne keress igazolást a szabályszegésre....az ördög, amikor beugrik a terveidbe, aztán biztosan nem a te hibád, aki meg meghal miattatok, az amúgyse idevaló....nem kell cikizni azokat, akik akármilyen okból is (talán mert intelligensebbek a húzóbajnokoknál ???) betartják a szabályokat ...amik nektek nem igazán felelnek meg....nem szeretem az önigazolást keresőket, de hát nem is igazán érdekel senkit, hogy én kit szeretek,, kit nem - ugye!, aztán , amikor egy ilyen rohanás után talán látom a borult lakót és meg sem állok, akkor én vagyok a cserbenhagyó -- ugye! hagyjátok már abba magyarázkodást, hogy "nem lengett, stabil volt, stb, stb" , csak aztán, ha okoztatok valami galibát, ne spurizzatok el sunyin.... na, kimorogtam magam, jószerencsét nektek.....és a többieknek is!
"Elég sok dolgot nem érthetsz még a világból. Én arra kérlek, ne menj 130-al a szarjaiddal, mert lehet, hogy én jövök szembe a családommal és nem szeretnénk miattad megdögleni."
Nyugodtság nyugodtság. Azért a nagy képernyősség az tetszik.
Más téma: Kinek van combi bojlere? Hogy van vele megelégedve? Fűt és a meleg vizet is ad egy készülék. Eddigi lakjóinkban ez külön két cucc volt. Jól működött.
Mintha azt hallottam volna valakitől, hogy így aztán se meleg víz se fűtés. Csak f ütögetés és langyos vizezés. Mi igaz ebből? Vagy hamis?
Engem nem érdekel mennyivel vontatsz kicsi az esélye a találkozásna, de anno mikor még futárkodtam volt pár ilyen okos megmondó ember. A vége az volt hogy a közteres, a rendör meg aki akart kivonult és repkedtek a csekkek. Plusz szemlére kellett vinni a gyanús motorokat.50/125 Most te elmagyarázod hogy jó ez igy kell a hülyébb követi a "tanácsadást" és a végén mindenki szívni fog.
Én is kaptam az oltást, és igazuk van mert nem olyan egyszerü felújitani ha nincs idő meg hely stb. Nekem megvolt a határidőm nem jött össze, de nem is szóltam be nekik. Tyúkolnak jó lett volna. Ha szarrá furkálom az egész bodét én dolgom, de ha biztatom az embereket arra hogy annyival vezessenek amenyit biztonságosnak éreznek az más téma. Felbújtás talán...
Biztos láttál már a sövényen átrepülő bármilyen járművet autópályán pusztítani. Ha nem akkor keress a jútúbon. Még ha csak most világosodnál is meg az sem késő, még mindenki él körülötted.
Én nem ismerem az egyéb "kanosszajárásait" nálam csak az verte ki a biztosítékot, hogy ha valaki úgy közlekedik lakókocsival, hogy "csak a motorok előzik" akkor az ön és közveszélyes. Ebből az elsőt pont leszarom.
Nem szokásom a "falkába vágódás" és nem nagyon szoktam beleszólni az ilyen vitákba, mint ahogy korábban sem tettem, amikor először voltál a porondon ebben a témában. Elég határozott véleményem szokott lenni a dolgokról, de szerintem lekezelő stílus, arrogancia és személyeskedés nélkül. (bár lehet, hogy csak nem veszem észre) Viszont vannak azok a helyzetek, amikor már én sem tudom megállni, hogy reagáljak valamire és ilyenkor néha nálam is érvényes az adjon isten-fogadj isten elve.
Van igazad , csak hogy egy egy esetlen bódést lekezeltek túllőve a vidámságon ti páran teszitek ezt úgy hogy fel sem tűnik ! De ha ti kendácsolásotokat firtatja valaki rögtön falkába vágódtok ! És jön az arrogancia , személyeskedés stb.
A WC vel kapcsolatban amit 2 darabot bepróbáltunk mindegyik szorult , eztán tettem fel a méretre vonatkozó kérdéseket , mert rendeléskor sem tudtak méretet mondani a szűk részről , csak a teljes dimenziórol ami a dobozán van ! Nem volt ez ilyen tragikus !
Tudod a bajok nem ott kezdődnek, hogy valaki az autópályán felveszi a kamionok ritmusát, halkan jegyzem meg, hogy ezt én is megteszem és ez szerintem még nem is verné ki a kollégáknál a biztosítékot. A bajok ott kezdődnek, amikor valaki olyanokat ír le mint szerény személyed:
"Az én transporterem 131 Le-s !Szólóban 200km/h a vége , pótkocsival egy picit kevesebb ! :) Tök mindegy mi van utána , ha a tükröt nem nézed , észre sem veszed hogy valami lóg mögötte ! Azt nem írnám le , hogy mennyivel húzom a lakót , a lényeg hogy nem igen szoktak előzgetni autók , max motorok , de azokat szeretem , nekem is van !"
Ezek után lehet magyarázkodni, hogy X évtized kamionozás, meg betonpumpa, meg ahova az orra befér onnan ki is tolatok, meg 50 felett pályán motorozok fénysebességgel. Ez már senkit nem fog érdekelni, az előbbi kijelentésed tükrében. Aztán meg ha nem értik meg a kollégák az autóvezetői zsenialitásodat, akkor meg nekimész mindenkinek és bizonygatod, hogy mindenki hülye csak te egyedül vagy normális, aztán némileg finomítani akarva a helyzetet, jön a "mindenki húzza annyival, amennyivel biztonságosnak érzi" szöveg. Habár abban egyetértek veled, hogy egy stabil szerelvénnyel nem árt felvenni a kamionok sebességét, de azért semmiképpen se az legyen a felső sebességhatár, amit valaki még biztonságosnak érez. Mert lehet, hogy nekem a 100 km/h az, de másnak a 170 lesz az. Na ez így nem működik.
Meg aztán itt van ez is, amit egy kollégának írtál:
"Sokan nevetünk más lelkesedésén , mert akár bénák vagy lusták vagyunk ekecselni , de szerintem aki a DVB-T világában árbócra rakja az antennát nagyobb bohóc mint aki neki veselkedik egy lakót felújítani !"
Tudod, az sem atomfizika, hogy valaki vegyen egy szabvány mobil WC-t a lakókocsiba, te mégis egyhetes kanosszajárást csináltál belőle a fórumon és mégsem bohócozott le senki miatta. Akkor hol volt az önbizalom?
Ezek után ne csodálkozz azon, hogy hogy állnak hozzád a kollégák.
Elég sok dolgot nem érthetsz még a világból. Én arra kérlek, ne menj 130-al a szarjaiddal, mert lehet, hogy én jövök szembe a családommal és nem szeretnénk miattad megdögleni.
Általában az ilyen mellkasveregető önjelölt fittipaldik szoktak a legnagyobbat esni, mert azt hiszik ők jobban vezetnek bárkinél arra alapozva, hogy eddig nem volt baj. Aztán egy váratlan eseménynél, esetleg defektnél jön a pofáraesés. És amíg frissjogsis Béla simán megáll 80-90ről, addig ő a nagymellényével elszáll mint a picsa. Remélhetőleg csak egy tölgyerdő aljába és nem belém, vagy bárkibe a szembe sávban.
Aztán kitudja hány millió levezetett km után lehet a reflexe sokkal szarabb, mint frissjogsis Bélának, akár. Nagyképernyővel ez sem igazán pótolható.
Hát többször hangoztattad mennyi számodra a biztonságos vontatási tempó, és az írásaidból meg az jön le hogy aki nem vontat 100 al az egy nyomorék, mozgó forgalmi akadály. Szerintem ez szúrja az emberek szemét. Lehet mutogatni külföldre, de magyarországon 80 vagy kifizetik neki védánként a 30e ftot? Én sem értek pár emberrel egyet a forumon és nem történik semmi.
Ezt végkép nem értem ! Senki nem mondta senkinek mennyivel vontasson ! Sokadjára írom le , mindenki annyival húzzon amennyivel biztonságosan érzi ! Ha 20-nál riszál a kordé menjen 10-el ! Valamiért megbillentek és átestek a ló túloldalára és erőltetitek a hülyeséget ! Szépen elbeszélünk egymás mellett !
Bizonyos országokban nem lépte túl a megengedettet, de szerintem te se szeretnéd hogy mondjuk friss jogsis Béla rólad vegyen példát mert te többel vontatsz akkor neki is lehet. Én sem verem a melkasomat hogy hány szabályt szegek meg. Azt csinálsz amit akarsz csak ne akarj példát mutatni.
Valahogy átestek mindíg a ló túloldalára ! Ez a szarozás , szemetezés pedig sajna rátok jellemző , amilyen aroganciával a másiknak estek ! Ez jellemzi is a közlekedési morálotokat ! Senki nem mondta bármelyikőtök is bármennyivel húzza a házat ! Vitorlás is pont ezt mondta , felvette a ritmusát a forgalomnak , még ha 20-30-al túl is lépte a megengedettet , de homológ lett a forgalommal , így nem előzgették őt sem , és ő sem előzgetett feleslegesen a családdal !
Jöttök itt álszent módon a paragrafusokkal ! Hogy is szól : Az vesse az első követ !
Jó lenne egy kicsit magatokba szállni makulátlan állampolgárok !
Öten írjátok ezt a rohadt fórumot , valamelyikőtök fényeset tojik , mindjárt ugortok fésülgetni mögötte ! Higgyétek sokkal több lakós gondolkodik másképp , csak nekik több eszük van mint nekem aki sokadjára belebonyolódok a nagy semmibe ! Mindenki tartsa be a közlekedési szabályokat maradéktalanul , sok balesetmentes km-t , és stressz mentes arrogancia mentes fórumozást ! :-)
De nehogy már azok legyenek a szar, szemét, szar alakok, akik betartják a szabályokat, ellentétben a szegény, szerencsétlen, több szabályt meghágókkal szemben...
Jó kis darázsfészket piszkáltam meg a beszámolómmal.
Nem állt szándékomban, csak a saját tapasztalatomat akartam megosztani.
Annyit szeretnék még hozzáfűzni, hogy hazafelé végig húztam a lakót Hollandián, Németországon és Ausztrián. Ezekben az országokban az autópályák tele voltak lakókocsival és egész úton én sem előztem meg egyet sem és azok közül sem előzött meg egy sem. Nagyjából ez annyit tesz, hogy jól választottam sebességet. Természetesen a biztonságot tartva elsődleges helyen. Jött velem a kisfiam és az asszonytárs is.:)
Még a lakóautósokra sem volt jellemző a nagy sebesség, max. 100-110km/h.
Náluk van ennek múltja, hagyománya és kultúrája. Érdemes lesni tőlük.
És szerintem is mindenki a biztonságot tartsa a legfontosabb tényezőnek vontatáskor.
Most akkor nehogy habosat pisiljünk már egy Transportertől, de egyébként a sánta kutyát nem érdekel a vontatási stílusod, sem a kamionosok problémái, mint ahogy általában ők is lesz@rják a forgalom többi résztvevőjét, tisztelet a kevés kivételnek!
Tehát akkor megengeded, hogy szabályos körülmények között, biztonságosan vontassanak lakósok, még, ha ez azzal is jár, hogy más közlekedő félnek is be kell tartania a szabályokat (sebességhatár, előzési tilalom, stb.)?
És mint tgk-s cartárs megengeded, hogy a többi szabálytalan tgk-s is betartsa a szabályokat?
Te nem érted ! Annyival húzod amennyivel biztonságosnak érzed ! Mi ezen a kényszerítés ?! Valószínű csak így érzed mert adott szerelvényed már 100 nál lődörög az úton ! Dehogy kényszerítelek , inkább lebeszélnélek a vontatásról !
Nem az a baj, hogy mennyivel mész, hamem az, hogy azt, ami egyébként és mellesleg szabálytalan, valamint balesetveszélyes (nem minden lakis Fitti Pali), továbbá más okozta szabálytalanságra hivatkozva, miért akarod rá kényszeríteni másokra?
Dehogy nem ! Pont ebbe vesztetek bele hogy leszarjátok a kamionok sebességét akkor is csak 80-al húzzátok a lakót mégha fel is gyüjtitek őket konvojba ! Természetesen meggyöződve milyen piszokul balesetmentesen közlekedtek ! De ezt is leírtam már többször , mindenki úgy húzza ahogy biztonságosnak érzi ! Én úgy érzem biztonságosnak ha felveszem az adott út forgalmi ritmusát , és feleslegesen nem bosszantok vele senkit . A transporternek meg hót mindegy mi van utána a saját lakóm , vagy 7m-es Tabbert Puccini ! Ennyi ! Többet nem áldozok a sebességetek oltárára !
Már szinte hiányoztál! Csak, hogy emlékeztesselek, nem a 95-100-al volt baja itt kevesünknek, hanem a "autópályán is húzom 130-al a lakót és éjjel vagy gyér pályán többel is !" 59796 hozzászólásod !!!!
Ugyan ezt próbáltam én itt megértetni , de valahogy nem is akarják ! Én is T5-el /ráadásul hosszú tengelytávval / vagy Audival húzok , és tudom a különbséget ! Amit itt sokan nem !
Gratulálok ! Hogy 100-al húztad meg se említsd a tisztelt fórumozóknak mert közellenség leszel , még azzal a szösszenettel is , miszerint pályán illik annyival húzni hogy egy kamion ne érjen utol , így az előzési tilalmukkal ne okozzon az emberfia kamionos konvojt feleslegesen ! :-)
Gratulálok sok szép élményt kívánok a lakóval. Azt azért elárulod, hogy hogyan töltöttéket a Denjénben a hétvégét, ha ma kaptad meg a magyar rendszámot?
A lakokocsi müszsakizstatás elég nehéz dolog.Az angolé,mert papir nélküli,az még nehezebb,de megoldhato.Én is igy jártam.Körbetelefonáltam minden értékesitöt senki sem segitett.
A megvétel folyamatát és a járulékos költségeket megosztom veletek már csak az aktualitás miatt is, hátha segítek vele valakinek aki még előtte áll. Természetesen többször is le volt már ez írva, de ez friss.
Hollandiából sikerült megvenni szept. 25.-én és mai nap megkaptam a magyar rendszámot.
Vittem magammal angol-magyar kétnyelvű adás-vételit amit a holland magánszemély eladó is és az okmányiroda is elfogadott.
Ezzel megtakarítottam egy fordítás költségét.
A lakón nem volt műszaki, de a holland eladó este 8 kor elvitt egy kis céghez és 110 euroért kaptam behozó rendszámot és biztosítást ami 2 hétig volt érvényes.
Aznap este már egy holland kempingben aludtunk az új szerzeményben. Csodás volt. Hazafelé még aludtunk egyet németben és aztán megérkezés.
Szépen jött mögöttünk, gond nélkül tartottuk a 100 km/h-t ahol csak lehetett.
Itthon egy gépjármű átírással foglalkozó céget bíztam meg a honosítással. 14000-kértek az egész procedúráért. Nekem megérte.
33000-volt a műszaki rész
12000-érintésvédelem
26500-okmányiroda
14000-munkadíj
Összesen:85500-
6100-ért kötöttem rá kötelező biztosítást 1 évre és 3100-ért cascot havonta.
Hát....röviden ennyi. Nagyon tetszik lakó is és a hozzá kapcsolódó feeling is.
A hétvégét már a Demjéni fürdőben és a parkolójában töltöttük. Szuper volt...
Köszönöm a sok hozzászólónak a segítségét, nagyon hasznos volt a vásárláshoz.
Igen, elég látványos a különbség. Szerintem simán be lehet menni, már csak az étterem miatt is gondolom. A kempinget is biztosan megnézhetitek, ha szóltok a személyzetnek. Mi is be szoktunk kéredzkedni kempingekbe körülnézni, ha járunk valahol. Eddig sosem mondták, hogy nem mehetünk be, bár volt olyan, hogy megkértek minket, mutassuk meg az igazolványunkat, de ezzel nincs semmi baj. :)
Szívesen. Ha esetleg benéztek a Majorba, túl nagy kérés volna, hogy csekkold le a vizesblokkot és írd meg, hogy milyen. Mi 2010-ben voltunk utoljára, akkor nem volt egy nagy durranás, de vállalható volt. Kíváncsi lennék, hogy változott-e a helyzet azóta. Most egy kicsit feléledtek az emlékek, jövő tavasszal, vagy nyáron szívesen visszamennénk. Úgy látom a honlapon, hogy maga az épülete szépen fel lett újítva. Mikor mi voltunk, még így nézett ki:
Köszönöm szépen a linket! A camping marad a termál a gyerekek miatt, de nem rossz az ajánlatod!
Sajnos az étterem szombaton rendezvény miatt zárva, így marad a Nádasdy étterem - valaki netán ismeri? - finom cseh csapolt sörrel ( ez a gyengém :-))) ).
De vasárnap hazautazás előtt lehet, hogy meglátogatjuk és megkóstoljuk...a finom házi szörpöket is! ;-)
Kedves Predom tulajdonosok és nagyon hozzáértő profik!
Mi a véleményetek a következő lengyel internetes áruházhoz. Mint ahogy azt már írtam nekem egy felújítás alatt álló, 1984-es évjáratú Predom Prespol N 126 E lakó. Ehhez szeretnék vásárolni sok mindent, nyitható ablakot, ablakok gumiprofiljait stb.
Kedves Predom tulajdonosok és nagyon hozzáértő profik!
Mi a véleményetek a következő lengyel internetes áruházhoz. Mint ahogy azt már írtam nekem egy felújítás alatt álló, 1984-es évjáratú Predom Prespol N 126 E lakó. Ehhez szeretnék vásárolni sok mindent, nyitható ablakot, ablakok gumiprofiljait stb.
Közvetlenül a fürdő mögött, van egy Vadkert-major nevű hely, egy hangulatos étteremmel, karámban szaladgáló lovakkal, ami a gyerekeknek érdekes lehet. Egyébként kempingje is van a majornak, ami olcsó, de elég nomád hely, a vizesblokk sem volt valami nagy szám, amikor ott voltunk, de mégis van egy hangulata. Ez a kemping inkább, akkor jó, ha az ember nem a fürdő miatt megy Sárvárra, hanem inkább kirándulni a városban és a környéken.
Köszi az infót! Mindenképpen telefonálok, mielőtt mennénk.Igen, az összköltséghez képest a plusz érkezés elenyésző. Ebédet a "bódéban" tervezzük, mert a gyerkőcöknek az is egy élmény elsőre. Majd a vacsora autóval, ami már nem az én reszortom lesz! ;-)
A fürdő valóban nagyon jó. Elvileg tudsz parkolni a kemping melletti parkolóban, ha van hely. Igen, mehettek akár reggel 9-re is, ha van szabad placc, de akkor elvileg ki kell fizetni az early check in díjat, ami mondjuk az összköltséghez képest már nem tétel. Talán érdemes egy telefonos érdeklődés mielőtt mentek. Arra számíts, hogy ha autóval mennétek ebédelni, akkor 12:00 és 14:30 között autóval se ki se be a kempingbe. :)
A másik, hogy 11:30-ig ki kell menni, de a fürdőt használhatod -ha jól emlékszem 3-ig??-, akkor ez miként kivitelezhető??? Van előttük egy nagy parkoló, ahol lakókocsival is tudok parkolni???
A fürdőt mindenki dicséri, és nekünk fontos, hogy szabadon ki-be mehessünk. Ez lenne az első utunk, és nekünk ez van igazán közel. A gyerekek már teljesen be vannak zsongva.
Én is néztem, hogy van az a plusz költség, ha korábban jelentkezem be. De ez mit jelent ténylegesen? Akár 9-kor is oda mehetek? A 3 "rablógyilkos" miatt jobb lenne, ha már délelőtt fürdőznénk egyet, utána ki, ebéd, és délután megint vissza. Este pedig egy finom kis vacsora -találtam egy éttermet, Nádasdy étterem, finom cseh csapolt sörrel! Lakókocsi nélkül az asszony is vezetheti!!! :-))))
Sárvár nem rossz hely, de elég szigorúan veszik a szabályokat. A kempingbe 14:30-tól foglalhatod el a placcot, ha korábban szeretnél beállni akkor 1550ft early check in díjat kell fizetni, utolsó napon 11:30-ig ki kell állni a kempingből. Mindezért 2 felnőttnek 14-15 000ft/éjszaka. Mi utoljára 10 éve voltunk ott, ennyit nekünk nem ér, de ez csupán az én szubjektív véleményem.
Újabb egy hónapot töltöttem el a lakókocsiban munka mellett - .A tapasztalataim.
A nagy melegeknek már vége lett és a kora őszi estékben már be kellett indítani a fűtést is. Huzamosabb ideig most használtam a Kampa elősátramat. Minden várakozást felülmúlt. Nagyon stabil és eső álló kis szerkezet. Aránylag nagy hely is van alatta emellett még jól is mutat.
A villanybojler a vizet 35 perc alatt melegítette fel és 3-4 óra alatt nem hűlt ki. A gázos vízmelegítés 15 percet vett igénybe.
A főzést és a bojler melegítését megoldottam villannyal így nem tudom mennyi gáz ment (volna ) el az egy hónap alatt
A villany körfűtés egy igazi jól működő termosztáttal nagyon megbízható és kényelmes az éjszakai 21-22 C hőmérsékletet biztosítani tudta.
Az ablakok ajtók nagyon jól záródtak így nem kellett a hirtelen hő veszteségtől tartani.
A TV antenna is nagyon jól működött az ingyenes DIGI Tv adásait minden gond nélkül nézhettem.
A vízöblítés és a WC is jól működött a megfelelően adagolt kemikáliákkal elértem, hogy semmiféle háttérszag nem volt a fürdőmben.
A szennyvízelvezetést is sikerült megoldanom így mondhatni összkomfortossá varázsoltam a lakómat.
A csapot csaptelepek jól működtek a hideg-meleg vizes zuhany egy fürdés erejéig stabilan tartotta a beállított vízhőmérsékletet.
A villanycsatlakozáson kellet kicsit változtatnom. A vésztartaléknak beállított radiátoromat teljesen külön áramkörről üzemeltetett külön dugalajba is csatlakoztattam külön hosszabbítóval. Nem volt rá szerencsére szükségem, de erről a csatlakozásról használtam a villanyrezsómat.
Összességében nagyon kényelmesen töltöttem el a hónapot a lakóban .
Többet ért ,mint egy panzió vagy a munkásszállás .
Nekünk is volt négy évig ez a korosztály. Idén januárban adtuk el. Szerettem mert jó volt vontatni. Nekünk kicsit más volt az elrendezés. Soha, semmi bajunk nem volt vele.
10 nm - bútorok, de majd megírják akik jobban tudják. Én csak belekóstoltam egy felújítási ötlettel amit gyorsan el is vetettem. Az 7 m es volt 5 ágyas 1,2 t szar állapotban, de elhelyezésileg hosszú távon nekem tetszett volna. Kb mint egy szállodai szoba csak van bennük minden.
Valamint maradnek a 15 evnel regebbi tipusoknal. Sajnos a fiatalabbak, ha le vannak teve a kertedben, mobillakasnak minosulnek es regiotol fuggoen evi 100-150€ adot kell fizetni.
Tudok engedni az evjaratbol, meg minden, de az arat maximalizalnam ennyiben... Illetve WCvel kapcsolatban, ha nincs masik, akkor nincs. Melyik a jobb amugy, kazettas vagy mobil? Ez ugyis rettento ritkan lenne hasznalva.
Bocsanat, pontositok, mondom, abszolut nem ertek hozza, olyan vagyok ebben, mint a vasarnapi autos, aki kocsit akar venni: max 1 millio, 100.000 km alatt es orvos holgy tulajtol, aki vegig garazsban tartotta es markaszervizbe jart vele:).
Akkor az arat fixnek tekintve, milyen opciobol adjak lejjebb? A nagysaga fontos lenne, ne egy lyukba vigyem mar a szuloket...
Ami te szeretnél 2005 utáni évjáratban, az minimum 1000-1200kg önsúlyú és 7-8000€.
WC (ami nem az a hagyomanyos mobil kemiai, hanem valami normalis? A mobilt nem szeretnem a sajat furdoszobaba onteni hetente:)
Milyen WC-t szeretnél? A lakókocsikban vagy mobil, vagy beépített kazettás WC-k vannak. Mindkettőt üríteni kell valahova, jobb híján a saját fürdőszobai WC-dbe.
sziasztok, erdeklodni szeretnek, hogy milyen lakokocsit ajanlanatok kertbe lerakni (illetve talan majd hasznalni egyszer-egyszer uton is). Elore is elnezest kerek, ha hulyesegeket irok, de lakokocsiban abszolut nem vagyok otthon, illetve kulfoldon lakom es az itteni hirdeteseket nezegetve probalom magamban leforditani a szakkifejezeseket:).
A lenyeg, hogy 2 szemelynek kene, csaladi latogatosok alkalmaval ott szallasolnank el a szuloket. Tehat mindenkeppen egy tagasabb, min 6-7m hosszu kellene. Mivel a kulonallo haz epitese eleg koltseges, illetve mobilhome-ot sem tudunk lerakni az onkormanyzati szabalyok miatt, fahazacskat osszeacsolni meg nem akarok, marad a lakokocsi, ami a szomszedokkal valo velemenykulonbseg eseten azonnal eltavolithato.
Amit szeretnenk bele: 220as dugaljak, tusolo, WC (ami nem az a hagyomanyos mobil kemiai, hanem valami normalis? A mobilt nem szeretnem a sajat furdoszobaba onteni hetente:) ), kis konyha mikronak kavefozonek, futes, egy nagy ketszemelyes agy, par fotel, a lenyeg, hogy kinezzen valahogy belulrol). Es klima sem artana, nyaron eleg meleg van nalunk (Atlanti-ocean francia partvidek), de ez mar csak extra kivansag.
Lehet regi is, felujitom belulrol par honap alatt, de az igenyek miatt inkabb valami 2005 utani verziot preferalnek. Szeretnek egy millio korul maradni, de max 1.500.000. Kineztem ilyet, hogy Fendt 950, az nem tunt rossznak. Az itteni kresz szerint az 500kg alattiaknak nem kell forgalmi, tehat nem baj, ha ez alatt maradna.
Van valakinek abban tapasztalata , hogy hol érdemes lakóautóra casco-t kötni? Van biztosító aki erre specializálódott, vagy a lakóautó is beleesik a klasszikus 3,5 tonna alatti teherautó/kisbusz kategóriába?
Időnként bérbe is szeretném adni mert nem tudjuk kihasználni sajnos egész szezonban.
Szerencsére Era intézi a be csekkolást. Meg ő szokott fizetni is. Én tulajdonképen nem is tudom kiről van szó, csak Ő mesélte "Era". hogy valami nagyon nincs rendben az ottani recepcióssal. Lényeg, én nem ismerem szerencsére az Anitát.
Az ingerküszöbömet pedig az adott körülmények és az előtte történt események nagyban befolyásolják. Hogy úgy mondjam mennyire vagyok rápihenve éppen az eseményre, annak arányában tudom tolerálni, vagy nem tolerálom. El tud durranni nekem is a türelmem és akkor tovább állunk. De ott Era úgy jött vissza A RECEPCIÓRÓL mint akinek elvették a vajas kenyerét. És azt mondta ide többet nem akar jönni.
""Anita -kedves- lerendezte magát, meg a pénztárcáját a jó kis modorával. Mi sem megyünk hozzá, pedig a víz nagyon jó ott."""
Engem általában nem érdekelnek a kemping árak. Ha valami nagyon tetszik akkor is begurulok, ha drága, mert itthon semmi sem olyan drága, hogy ne lehetne kifizetni. De szóban forgó "hölgyhöz" akkor se mennék ha ingyen adná helyet, mint ahogy 6 éve nem is mentünk Kécskére. Viszont elmondtam mindenkinek mindenhol, hogy milyen "kedvesen" antipatikus volt. Nos, ha csak egyen, ketten voltak nála, learatta munkája gyümölcsét.
Pedig Neked magasabb az ingerköszöböd mint nekem. Ha már Te is így voltál vele, akkor van valami a dologban. :)
Igen ! Az A1 -en , QEK 325-el . Basszus ! ha én ezt tudom ,hogy van ott egy fórumtárs , jót beszélgethettünk volna .
Igen jó hely , de nekünk ebben az árban ,Berek jobban bejön . Kécske meg közel van Szolnokhoz és csak ha egy hosszú hétvégére megyünk ,elég ez is 38 km ""háztól, házig ""
Igaz az elmúlt két évben a rossz tapasztalatok miatt nem mentünk .
A sógoroknál kevés hely van, amit "off"-olni lehet! Van meg mit tanulni tőlük, főleg a környezetünkkel való törődésből. Én is szívesen kirándulok náluk, de nekem sajnos kelet-m.országból elég messze van.
Hello! Nekünk hasonló megoldás volt, a különbség 220V/250 vagy 300W-os vízmelegítő már nem emléxem pontosan a wattra... plusz hozzá egy külsős 220V-os programozható termosztát, amit a konnektorba kellet dugni és abba ment bele a vízmelegítő. Olyasmi mint amikor a fogyasztását akarod megmérni vminek...
Manualis és automata funkcióval. Automatán időt és hőfokot is lehetett beállítani max 40 celsiusig, manuálisnál on-off de így akkor koppasztó vizet is képes volt csinálni... jah a víztömeg kb 20-25l és 2 személy lazán megfűrdött belőle...
Vagy a tappancsot szilóval direktben felragasztom a demizson aljára... A sziló fog annyit, hogy magától nem kezd úszkálni, ha meg valamiért ki kell venni, alányúlok valamivel.
Nem, sőt - ahogy az utolsó rajzon is látható - még a kábelkivezetés sem lehet szárazon. És ha legörgetsz az oldal aljára, van fotó is, ahol teljesen ellepi a víz kijelzőstül mindenestül, ott van az akvárium oldalára tapasztva.
Igen, nem lehet száraz, ezért is írtam, hogy feljebb húznám a tartályban a szivattyút, így elveszne a kapacitásból 2-3l, annyi mindig maradna az alján, abban ázna a melegítő.
Oda felé Jajce-ban a Plitvisko jezero kempingben töltöttünk egy éjszakát, itt is van vízesés, kisebb mint a Kravica. Hazafelé Trebinje-Foca-Szarajevó útvonalon jöttünk és a szarajevói Oaza kempingben aludtunk, ami Ilidza-n van! Egy más világ, barátságos emberekkel, csodálatos az út a Vrbas-völgyében, Banja-Luka és Jajce között is.
Csak ajánlani tudom azt a helyet, ahol most voltunk, nem egy puccos, de teljesen rendben volt. Szerintem mindig van hely, nincs a közelben semmi szórakozóhely, ami zajjal járna, homokos a strand, mindig volt meleg víz, sohasem kellett várni sem a budin sem a zuhanyzóban. Rengeteg látni való a közelben, Ston várfal, sólepárlók, Orebic, Korcula. Mi visszamentünk /sokadjára/ Mostárba, elmentünk Dubrovnikba, onnan Molunatba, ott voltunk '84-ben nászúton. Szóval jó volt, akár holnap visszamennék - Prapatno kemping, Peljesac-félsziget !
MI is Skiffel kezdtük aztán Camptourist, a hátsó konyhás!
bordó krém sátorvászonnal.
Még kb 8 évvel ezelőtt is mentünk vele, aztán jött a lakókocsi.
A lakó már meg volt, de nem engedtem, hogy eladjuk a sátrast, garázsban tároltuk :)
A varrásoknál már kicsit szemerkélt az eső odabent, de ezzel együtt is jó volt használni.
Még Sopronban, amikor a határnyitás volt 89-90 környékén, egy elhagyott utánfutóból mentettem egy elősátor vázat és Édesapám, fehér vászonból vart elé egy naptetőt, olyan fullosak voltunk! Húúú....
3-4 évet sátras utánfutóztunk, de sajnos csak egy év jött össze ezzel a szerelvénnyel. Mire a Barkas összejött, a Camptourist vászna feladta a harcot :-(
Amit linkeltél, ott a 150W-os 44.509 Ft, amit én ott meg a 100w-os 3.100 Ft, funkciójuk és gondolom működési elvük is ugyanaz. Ezek szerint nem csak nekem jutott eszembe :)
15 literes a tartály. Ha jól emlékszem a fizikaórára (hú, de rég volt...) akkor az ott tanult képletekkel kb. 4 óra a 15l víz, 15 fokról 35 fokra melegíteni. 25% veszteséggel legyen 5 óra. Tehát, ha délben megtöltöm a kannát és bekapcsolom a fűtést, estére van melegvizem, ugyanez igaz estétől reggelig, vagy reggeltől-délig (ebéd utáni mosogatás). Hm... Ja, és van 200 meg 300 W-os is, csak azok hosszabbak de egy nagyobb tartály aljába sztem gond nélkül belefér az is.
Az átfolyós Truma sem csinálna több melegvizet mint amennyi a víztartályban van. Egy régi Hobby-m van, nincs benne szennyvíztartály, a kifolyó alá helyezett vödörnek meg amúgy sem korlátlan a kapacitása, kár is lenne több melegvizet készíteni mint amennyinek van hová folyni.
Számolgattam egyébként, még úgy is megérné, hogy lecserélem a csapokat keverősre, egy plusz tartályt valamelyik pad alá és az egyik tartályba egy ilyen fűtőt. Csak minek a hideg víz, ha úgysem iszom? Minden másra meg jó a meleg/langyos.
Az általad linkeltben nincs kapcsoló, tehát a szivattyút kapcsolgathatnám kézzel, továbbá ez csak egy ponton biztosítja a melegvizet, míg ha a tartályban melegítem, mindenhová jut belőle. Abban sem vagyok biztos, hogy a félökölnyi szivattyú által biztosított nyomás elég ennek a csapnak. Ezen kívül, ez 3000W, 220V-on 14A, a kemping 10A (esetleg 4A) kismegszakítója el sem bírja. Más baj nincs vele :)
Nézegettem a melegvíz-készítő kazánokat, de 80-90 ezer Ft-ot nincs szívem adni érte. Aztán arra gondoltam, hogy nem is biztos, hogy kell nekem a lakókocsiban HIDEG víz :) Kézmosáshoz, zuhanyhoz elég a langyos, inni úgysem alkalmas a víz (ugye mint tudjuk, a vizet nem isszuk meg, mert halak szerelmeskedtek benne, meg különben is nagyon kemény folyadék mivel nehéz vasból készült hajókat is megbír, inni ott a sör), mi lenne, ha egy ilyent belemerítenék a víztartályba? ha a szivattyút feljebb húzom, akkor - ugyan veszítek a felhasználható térfogatból 2-3 litert, de nem kerül szárazra a berendezés és max. 36 C fokig fel lehet húzni ami zuhanyozni, kezet mosni még sok is. Próbált már valaki ilyesmit?
Gyönyörűek! Imádom őket, a fiatalságunkat idézik vissza! Nekem is volt mindegyik, a cégnél három Barkast "nyűttem" el , az utolsót meg is vettem magamnak:
A volt cégnél ahol melóztam Vw Polo is volt dizelben... szervízre kaptam pár napra amíg a fiestát bütykölték... Bp utkereszteződés mondom visszapakolom 2be mert gurulok stb, beveszem a kanyart... aha lefulladt és nem azert mert 0val akartam kanyarodni 2ben...
Beszéltem kollegával akinek az vilt a "fő" szolgálati kocsija, ugyanez kanyarban kereszteződésben soxor lefulladt Ő is... fő a takarékosság...
Én itthon a gáz-benzin üzemű Opelt használom, ahhoz vagyok szokva. A dízel Mareát a család többi tagja hajtja, én csak akkor, ha lakózunk, vagy valahova elutazunk. Simán le tudok a dízellel fulladni én is. :)))
"Két alkalommal tapasztaltam, hogy a nem eléggé kifinomult kuplungkezelés okán menet közben is lefullad, meg kell szokni, hogy az alapjárati fordulat alatt csak az álló motor van." Totalcar
"Megszoktam már, hogy a modern, takarékos turbódízel már csak olyan állat, hogy könnyen lefullad. Modern dízelek hosszú sorában élveztem már a lefulladás semmihez se hasonlítható élményét, úgyhogy az új Toledóban teljesen ösztönösen, mintegy rutinból csináltam, hogy induláskor csak óvatosan felengedtem a kuplungot, de nem adtam gázt. Mégiscsak érdekes, hogyan fullad le, öhö-öhö-öhö-néma csend, vagy csak úgy reccs, és valami szomorú, halkuló búgás a motortérből." Szintén Totalcar
"a dízelt bömböltetve kell elindítani, alapjárat közelében könnyen lefullad" - nem fordítva gondoltad, a benzinest kell nagyobb gázzal indítani. Nekem a dízel alapjáraton elindul lakóval, persze nem hegynek fel és homokba süppedve!
Nem értem miért baj a szűk fordulatszám tartomány, ha a váltó hozzá van igazítva.
Két autót vezetek mostanában felváltva:
- egy 2008-as Seat Altea XL-t, ami 2.0 TD (170Le; 350Nm),
- és egy 2014-es Ford Focus-t 1.6T benzines motorral (150Le; 240Nm).
Nagyon közel áll mindkét motor egymáshoz szinte mindenben. 6 sebességes váltó mindkettőben, 200Km/h körüli végsebesség, 9sec alatti sprint 0-ról 100-ra... és a vezethetőségük is nagyon hasonló akár városban, akár pályán. Ami tényleg különbség, hogy a dízelt bömböltetve kell elindítani, alapjárat közelében könnyen lefullad. Vontatásban nem tudom őket összevetni, a Fordon nincs horog. A Seat nagyobb, nehezebb, 6-6,5 litert kér 100Km-enként. A Fordot nem bírom 8 liter alá vinni...
Nincs jelentősége jól működő rendszer, és szabványos kialakítás esetén. A gáz akkor van, ha az okos user belepiszkál a laki hálózatába és például össze hozza a nullát a földdel és azt is megfejelve a 12V nullájával.
Gyárilag például a két 12V-hoz tartozó nulla sincs összekötve, ami a világítás 12V és ami a menet közbeni jármű világítás, a laki falához.
Egyébként meg nálad amúgy sem releváns, mert mindened 12V-os, ami nem, annak is mindegy, mert általában amúgy is csak 2p-s csatis laptop töltővel nyomod.
A Dzsos által megforrasztott trafódnak meg különösen töke mindegy, hogy melyik lábán van a fázis...
Egyébként akkor lenne érdekes, ha 2p+f csatival ellátott fémházas berendezést akarnál használni aminek bizonytalan a működése, vagy híbás, és mindenáron nedves füvön, földön akkkarod...
Ha jól emlékszem, akkor azt tanították nekünk, amikor érintettük az épületvillamosság szerelést, hogy a fázist mindig a dugallj jobb oldalára kell kötni.
"Még nálunk ez állandóan cserélődik."
Pontosan így van. Éppen ezért van a lakókocsikban 2 pólusú kismegszakító / FI relé, hogy probléma esetén mindkét bejövő szálat, a fázist és a nullát is megszakítsa az áramkörben. Így gyakorlatilag nincs jelentősége, sem a készülékek működése, sem biztonsági szempontból annak, hogy a dugvillát hogyan forgatod a dugalljban.
Mint már írtam vásároltam egy kis Predomot. Egy lepusztult forgalomból kivont csigaházat. A felújítást elkezdtem, igaz ez egyelőre csak bontásban és rombolásba mutatkozik meg. Kibontottam belülről mindent, lepucoltam a falakról a ragacsos szivacsot és felszedtem a korhadt padlót. Pár kép ilyen volt és lett stílusban:
Ebben az állapotban megálltam gondolkodván. Ugyanis találtam egy Lengyel céget, ahonnan szinte mindent meg lehet rendelni, szerintem elfogadható áron, de azért, főleg a szállítással növelt ár nem kevés. Ha pedig ennyit költök, új alkatrészekre talán érdemes lenne egy festést is elkövetni. Mert, ha kicserélném az ablakok tömítéseit (amit vagy érdemes, vagy nem) akkor még egyszer nem kellene bolygatni az esetleges későbbi festés miatt. Itt vetődik fel a következő kérdés: ablakok kivétele, gumik kibontása majd visszarakása. Szívesen veszek e témában minden tanácsot olyanoktól, akik már csináltak ilyet!
Aztán ha festés mellett döntök, milyen legyen a festék?
Tehát tele vagyok kérdésekkel és ez még csak a külső. Ha ezen túl leszek, jön a belseje: hőszigetelés, kárpitozás, bútorok, gáz, víz, villany ..
Nem nagyon látom a végét, de
Tehát várok minden tanácsot és segítséget, és köszönöm azoknak, akik már hozzászóltak bejegyzéseimhez. E-mail címem nyilvános, aki pedig szívesen beszélne ezekről a dolgokról telefonon, a számomat megadom,vagy ha kapok számokat természetesen az én költségemre felhívom.
Hobby 495öst (1300kg) húzok egy Renault Espace 2,0T Atómatával (270Nm).
Hááát a hosszú emelkedőket nem szereti. Kell neki visszapakolni a sebességet. Volt már hogy 40el mentem fel (Pl Simplon Pass). Ráadásul ha meleg van (28-30fok) akkor kezd melegedni is a motor, néha meg kell álljak :-(
Az előző autóm benzines volt 130Nm nyomatékkal. A sátras utánfutót is alig bírta. Mostani autóm dízel (az első dízel életemben). 350Nm. Észre sem veszi a sátras utánfutót. Azért cseréltem, mert végcélom egy lakókocsi volt, amit félig már elértem.
Ha jól tudom, akkor a Multipla 1,9 JTD ben is a 8 szelepes motor van, aminek ha nincs kitaposva a bele, akkor megfelelő használat és karbantartás mellett örök darab. Én is tartottam a dízeltől, de a Marea az elmúlt közel 3 évben nem okozott csalódást. Az első futómű a fiatok gyengéje, de azon kívül mást nem kellet rajta javítgatni.
A lóerő másodlagos kérdés. Vontatás szempontjából a nyomaték (Nm) a lényegesebb. A dízel előnye az, hogy alacsony, 1500 körüli fordulaton is már nagy nyomatéka van, míg a benzinesnek 3000-es fordulat környékén van igazán jó nyomatéka. A fogyasztás is a dízel mellett szól. Nekem sem volt korábban dízel autóm a mostani előtt, ami egy 1,9 JTD 105 lóerős 200Nm nyomatékú, Fiat Marea, amivel egy 460-as 1000kg össztömegű lakót húzok, ami kb 900 kiló körülire van pakolva. Gond nélkül lehúztam az Istriára 8,5 literes fogyasztással, de ez az autó is megérzi a nagyobb emelkedőket egy ekkora lakóval, de azért annyira nem vészes a dolog. Én a Freelandert elfelejteném, a gatyádat is lezabálná és az sem egy erőmű.
Az elosztószekrénybe mindig dugalj (lány) van és abba megy a dugvilla (fiú). Gondold el mi lenne, ha a szekrényből a dugvila állna ki, amin 230V feszültség van.
Ezért gondoltam, hogy a 3 képes összeállítás esetleg jobb lehet. Ha általános dugaljzat van -ami SajtFondue alapján is ritka -akkor a kábeldob + CEE átalakító a lakóba "játszik", ha pedig az elosztószekrénybe is CEE a csatlakozás, akkor pedig jön hozzá a másik átalakító. Bár mivel nincs tapasztalatom, így nem tudom, hogy az elosztószekrényhez milyen csatlakozó szűkséges!??? A"fiú" vagy a "lány???" :-O
Teljesen mindegy mi van a kábel azon végén, ami az elosztószekrénybe megy. Talán azt érdemes figyelembe venni, hogy ott ahol többet használod a lakót, mi az elterjedtebb csatlakozási forma és alapvetően ahhoz érdemes igazodni. Minél kevesebb helyen van összedugdosva a kábel, annál jobb. A lényeg az, hogy legyen egy átalakítód is, amivel akkor is tudsz csatlakozni, ha másmilyen az aljzat a szekrényen mint a kábelvégeden.
A 2,5-ös kábel tökéletes, gumi szigeteléssel. Én a 30 méteres hosszabbítót ajánlanám, az általában mindenhol elég, de nekem amellett van még egy 20m-es is a lakóban a biztonság kedvéért. Nekem a hosszabbító egyik végén egy normál dugvilla van a mások végén egy CEE aljzat, ami a lakó csatlakozójára megy. Több féle megoldást is létezik, sokan egy 1,5 m körüli kábelt használnak, aminek az egyik vége a lakóba csatlakozik CEE aljzattal, a másik végén sima dugvilla van és ezt dugják be egy elosztós kábeldobos hosszabbítóba, amivel a szekrénybe csatlakoztatnak. Nekem van egy átalakítóm, aminek az egyik fele CEE dugvilla, a másik fele egy normál lengődugalj, egy kb 35-40 centis kábellel összekötve, így nem érhet meglepetés a csatlakozószekrénynél.
Manapság megnőtt a lakókocsik, lakóautók áram igénye, mert egyre többen van klíma, nagy hűtők, elektromos bojler, egyéb fogyasztók. Nyilván ehhez próbálják igazítani a hálózatot is. Több helyen már az is működik, hogy különböző áramerősségű csatlakozások közül választhatsz, persze eltérő árakon.
Horvátországban voltam most másfél hetet melózni, de a lakóautóval mentünk. Opatijaban és Rovinjban voltunk, mindkét kempingben 16A-s biztosítékok voltak.
Kempinge válogatja, hogy mekkora áramvételezési lehetőséged van. Kempingtalálkozók kivételével nem jellemző, hogy tavasszal, ősszel, vagy télen, akkora tömeg lenne a kempingekben, hogy ne bírná a hálózat. Találkozókon jártunk úgy, hogy többször elment az áram, de azon kívül nem emlékszem rá, hogy ne tudtunk volna gond nélkül fűteni villannyal. Szerintem a kempingek nagy részében 10A-os kismegszakítók vannak, de előfordul, hogy csak 6A-os. Néhány helyen nem napi átalány van, hanem mérik a fogyasztást, ott már nem biztos, hogy megéri árammal fűteni.
Én a linkelt listából az első kettőt néztem, ahol a fűtőszál szabadon van, csak egy kis rács van előtte. Olyasmi volt egy előző lakásunkban a fürdőszobában a falra szerelve, ha bekapcsoltam, valami szál izzani kezdett benne és vörös fénybe borította az egész fürdőszobát, f*stam is tőle állandóan, hogy ráfröccsen a víz és mindenki meghal :) Ezek a falra szerelhető radiátorfazonúak elég békésnek tűnnek valóban, a súlya sem veszélyes, 4kg körül, el is bírná a lakó, lehet beszerzek egyet, ha másra nem hát az elősátrat befűteni majd a kutyának.
"Nekem ez a fűtőszálas dolog eléggé tűzveszélyesnek tűnik egy lakóban".
Azért ez nem egy nyitott kandalló és el van látva túlmelegedés elleni védelemmel is. Persze mindenki használja azt, amit jónak lát és biztonságban érzi magát mellette.
A mosdófülkével kapcsolatban 100%-ban igazad van. A hőérzettel kapcsolatban "pontszerű" fűtés mellett nekem nincsenek rossz tapasztalataim, ami a tavasz, őszi kempingezéseket illeti. Egyébként a dolog lakókocsi függő is. Az előző lakóm egy 390-es Sprite volt, a mostani egy 460-as TEC, de az utóbbiban érezhetően jobban érvényesül az elektromos konvektor "pontszerű" fűtése. Télen, ha nagy hideg van én is be szoktam kapcsolni éjszakára a gázt a körfűtéssel, de legfőképpen nem a hőérzet miatt, ha nem azért, mert a körfűtés meleg levegőt nyom fel a falak mellet, és az ágyak alá így kisebb ezeken a helyeken a párakicsapódás veszélye.
Igen, van ilyen a Truma kályhán, de mint ahogy FOX888 is írta, nem a gáz a fő probléma, bár sokan félnek már önmagában már magától a gáz használatától is. A többség mégis attól fél, hogy megfullad a szén-monoxidtól, de erre a lakókocsik esetében szinte nulla az esély, hála a Truma gázfűtési rendszerek biztonságos működésének és kialakításának. Aki nem bízik a rendszerben az tegyen be megfelelő CO, gáz, füst érzékelőket, de ha már vesz ilyet, akkor legalább olyat vegyen ami ér is valamit.
Mi gázzal fűtünk, főzünk, a vizet is ezzel melegítjük, a hűtőnk is gázról megy, független módban 2-3 hetet töltünk el májusban a lakókocsiban. Durván 1-2 palacknyi gázt használunk, ez időjárás függő. Van hogy elég egy is. Minden faluban lehet háztartási palackot cserélni, nincs ezzel gond. A hollander kompatibilis vele, nem kell még átfejteni sem.
Na, igen. A gázkészüléket "első indítás" előtt célszerű letakarítani, a külső burkolatot levéve, konkrétan a konvektort.
Amúgy, ha jól akarod használni a fűtőtestet, akkor működteted a mögötte lévő levegőt keringtető ventilátort, mert pl.: a fürdőben csak így lesz meleg, továbbá az egész szerkezet csak így lesz jó hőérzetű. A pontszerű fűtés nem annyira jó.
Nekem ez a fűtőszálas dolog eléggé tűzveszélyesnek tűnik egy lakóban, az olajradiátor meg 20+kg, a ventilátorostól meg nem tudok aludni, pillanatnyilag ezért áll nyerésre a gáz.
Az elektromos fűtőtestet nem szeretem hallgatni, engem alvás közben a folyamatos zaj (búgás) még ha nagyon halk is, zavar. Ha el is alszom mellette később felébredek rá, képes vagyok egy kishűtőtől vagy egy két emelettel feljebb üzemelő elszívótól egész éjjel ébren maradni...
Tehát akkor két éjszakát tuti kibír +8 fok körül egy teli palack ugye? Főzni nem nagyon fogunk (reggeli kávé nem tényező), akkor nem szaladgálok második palackért. Pénteken avatjuk a lakót, ebben még nem aludtunk, várom mint a gyerek :)
Ha kempingbe mentek és úgyis fizeted az áramdíjat, akkor én ajánlanám az elektromos konvektort. Évek óta használok ilyet, hasonló méretű a lakóm és tökéletesen kifűti, nem zajos és gyakorlatilag egy gázpalack töltés árából megvan. Három különböző teljesítmény fokozatban tudod használni. (750/1250/2000W) Tavasszal, ősszel napközben 750 éjszaka 1250W-on szoktam használni. Eddig egyszer kellett rásegíteni gázzal, de akkor -18 fok volt éjszaka.
Ha csak éjszaka fűtesz és 8 fok van odakint, akkor simán két hetet ki kell bírni egy 11 kg-os palacknak. Nekünk szilveszterkor, ha non-stop fűtünk és éjszaka mínusz 6-8 fok körül van, 3 napot szokott bírni a 11 kg-os propán! De ezt ne vedd szentírásnak, főleg a PB palacknál, bár plusz 8 foknál még nem lehet vele baj!
Üdv! Egy Truma kályha kb. mennyit fogyaszt egy éjszaka alatt, úgy kora ősszel? Másképp, egy 11kg-os palackkal hány éjszakát megy el? Hobby 460, Truma S3002, külső hőmérséklet mondjuk 8 fok...
Sajnálom, hogy így alakult, remélem nincs nagy baj és minél előbb visszatértek a lakósok táborba. Mert akit egyszer a mozdony füstje megcsapott....... 😁
A trúma boyler 5 liter forró vízből kb 30 liter elfogadható fürdővizet csinál. Hogy mennyi az elég az egyéni szokások függvénye. Mi lezuhanyoztunk 3 felnőtt 20 literből. De gyerekekről el tudom képzelni, hogy egyedül kifürdi az egészet, aztán 3/4 óra a következő adag. Ehhez jön a napi konyha/mosogató, tehát nálatok nem árt a 40 liter ha nem akarsz naponta kétszer futkosni.
Nekünk régebben 40 literes volt, most kisebb 30 körüli. Nem éreztem a súlykülönbséget, nem kell félni a nagytól. Legfeljebb szerelsz a szennyvíz tartályra is egy movert. :))
""amit pont a te ajánlásod alapján - milyet vegyek, mennyiért ( köszi!)"""
Akkor már nem éltem hiába. :))
Egyébként jól tettétek, hogy elsőre nem egy sokmillás drága újat vettetek. Lesz mit megszokni, megtanulni, főleg a közlekedés, parkolás, erre a célra elsőre tökéletesen megfelel egy jó állapotú használt is.
Szennyvíztartályból gurulósat vegyél és nem lesz gond a cipekedés. Mi ha négyen vagyunk minden nap egyszer elgurulok vele. Az még nem mazochizmus. :)
Most találtam egy 23 literest Fiamma-t, kerekest, akcióban. Én csak arra gondoltam, hogy azért ezt el is kell vinni üríteni, tehát nem szeretnék 50-60 kilót cibálni az ürítőhelyre. Igaz, nincs tapasztalatom, hogy ekkora elég-e, ha 3 kisgyerek gyorsan, víztakarékosan letusol!?
Az eredeti tavaly még egy sátor volt! :-))) Idén tavasszal már váltottunk sátras utánfutóra, amit Hollandiában néztünk. De ami már szép, jó, annyiért volt "lakókocsi!". Ami azért az árért igazából nem volt az. Legalábbis most már tudjuk, hogy nem.
Múlthéten néztünk egyet - sokadikat - amit pont a te ajánlásod alapján - milyet vegyek, mennyiért ( köszi!) - jól átnéztem, és...ott hagytunk. :-) Akkor mondta a párom, hogy elég, vegyünk egy újat, de azért nézzük, hátha találunk valami nekünk megfelelőt. Ez egy 2004-es, átnéztem a"lista" alapján. Kívülről tényleg szép, belülről azért volt elhanyagoltság -főleg női szemmel -, de tudtuk, hogy nem újat veszünk, kompromisszumokat kell kötni -igaz, nem minden áron! Egy több évtizedes álmom vált valóra! :-)))
Nekem volt többféle mobil szennyvíz tartályom is, 30-35 literesek. A különféle lakókocsi oldalakon is ezeket a méreteket lehet találni. Rákereshetsz a Szavatolnál, a Kempingvilágnál vagy a Falle katalógusban.
Beépíthető nagyobb méretűt nem javasolnék, mert azt vinni is kell, a lakók pedig így is általában közel vannak pakolva az össztömeghez. Van még egy olyan variációd, hogy ha megtelik a lakóval odaállsz a kommunális helységhez és cső ki, de gondolom nem szeretnél alkalmanként ezért sátrat bontani és ki-be állni a helyedre.
Szennyvíztartály ügyben nem nagyon tudok neked tanácsot adni, mert nincs ilyen jellegű tapasztalatom. Én erre a célra egy festékes vödröt használok a kifolyócső alá, és max kézmosásra, vagy egy-egy nem zsíros tányér, pohár elöblítésére használunk vizet. Kerekes, mobil tartályból létezik több méret is 20-40 liter környékén, amit a lakó alján lévő kifolyó alá tudsz tenni, de léteznek beépíthető tartályok is sok féle méretben, akár 70 literes kapacitással is. Néhány kempingben van lehetőség közvetlenül a csatornába vezetni a szennyvizet, egy pár méteres gégecsővel. Én azt gondolom, hogy inkább a mobil tartályt választanám, mert szerintem egyszerűbb üríteni és tisztán tartani, de ez csak egy szubjektív vélemény. :)
Nagy változás ez az eredeti terveidhez képest, de ha a kiválasztott is így néz ki akkor szép darabot vettéll. Nekem is volt Eifellandom, könnyű volt vontatni és mig nálunk volt nem volt vele semmi baj.
Újjal nem lett volna gondod de a használtat nagyon át kell nézni, főleg a 15 évtől kezdődő korosztályt. Ha jól sejtem ez már arrafelé tendál.
Remélhetőleg nics sehol beázás és az eladó valóban az igazat mondta vagyis, hogy kiváló darab. A tavaszi első indulásig viszont nézd át a kaszni minden rejtett zugát, mert az eladó már csak eladó, főleg ha kereskedő. Nem biztos, hogy jót akar, ha a te érdekedben mond valamit. :))
Köszi! Csak azért írtam az első szervízajtót, mert az újnál kérdés lett volna opcióban!Itt nem hiszem, hogy kellene. Viszont rögtön felmerült egy kérdés! Hány literes szennyvíztartályt érdemes venni, ha nem vadkempingezésben gondolkodunk? 3 kisgyerek, akik azért néha ott szeretnének zuhanyozni, bár majd kerüljük a lakókocsiban való fürdést.
Gratulálok, sok szép élményben legyen részetek a lakóval. Ha csak a szervizajtó a probléma, azt bármelyik lakókocsi szervizben tesznek rá, pár tízezer forintért.
Szia! Köszi! "Majdnem" márkatársak lettünk, de az élet közbe szólt! ;-) Novemberben rendeltünk volna egy újat, de hagytunk esélyt arra -amire nem mertem volna fogadni -, hogy ha találunk tényleg egy jó állapotú használtat, ami nem csak az eladó szerint az. Hát remélem, hogy ez az! ;-) Sajnos csak német oldalon találtam olyan képet, amilyen a miénk. Nem igazán elterjedt ez az elrendezés ennél típusnál.
Üdv a cs@p@tb@n, sok, tartalmas, élményekben gazdag lakózást kíván Neked egy "szögletes Weinsberg"-es kollega, ha tudsz képet az új "családtagról" küldj!
Hát akkor fordulatos események után végre meg van, és csatlakoztam a lakókocsisok táborához. Igaz nem új, de kezdőként 3 gyerekkel talán nem is olyan gond, ha nem lakják le az újat! :-)
Sajnos egyéb okok miatt valószínű, hogy csak jövő tavasszal kezdünk bele az ismeretlen életérzésbe, de azért jó érzés tudni, hogy már van mivel.
Mint írtam már olvasgatom vissza a fórumot, de biztosan lesz pár -számotokra egyértelmű, számomra ismeretlen dolog miatt - feltett kérdésem!
Elképzelni nem tudtam, hogy ilyen előtetőről van szó. :) Azt a sérült rész a lakóautóknál alkóv-nak (hálófülke) hívják, az előtető egészen mást jelent. Mégpedig azt, amit a lakókocsi, lakóautó elé kifeszítesz árnyékolóként. Ilyet rendelni nem fognak, mert ez nem egy külön része a felépítménynek. Vissza kell bontani ez alkóvot, újraépíteni a vázat, aztán rá a burkolatokat. Kérdés az is, hogy a felépítmény máshol nem rottyant-e meg? A http://www.kempingvilag.hu/ -nál érdeklődhetsz, de én azt javasolnám, hogy kérj segítséget, véleményt, az alábbi helyeken, ahol javarészt lakóautós kollégák vannak. Szerintem ők többet tudnak segíteni, ebben a témában.
Egész pontosan erről a problémáról volna szó. Szeretném megvásárolni ezt az autót, és ajánlatot tennék rá de előtte tudni szeretném , hogy nagyságrendileg mekkora javítási költséggel kell számolnom. Nem tudom hogy ilyenkor mi az eljárás, komplett előtetőt rendelnek PL a gyártótól, vagy kézzel újragyártják a sérült területet?
Köszönöm szépen és szép estét neked is!
tartály az ágy alattt 
a fedélbe beépített szivattyúval.
és minden szivattyú működéskor kijelzi az aktuális szinet!
Végre itthon! Akkor mától "hivatalosan" is csatlakoztunk a lakókocsisok táborához ? :-)))
Vagy esetleg így is megfelel? Szerintem ebben a formában esetleg könnyebb hosszabbítani, ha szűkséges.
Erre gondoltam.
