elhiszem! ha csak a szándékomon múlna, akár holnap indulnék. na jó, azért megvárnám a jó időt. a tankom mérete tényleg nem túl kedvező a haladós túrázáshoz, inkább olyan nézelődős-kávézgatós kiránduláshoz. bár kb. 200km együltőre azért már megkíván egy kis nyújtózkodást. legalábbis a Jawás emlékeimet felidézve. a Nevada tankjának nagy hibája, h a töltőnyílást nem a tetejére tették, így 3-4 liter hibádzik a teljes feltöltéshez. hát, ezzel kell együtt élni. de azért azt nem hiszem (most nem ellenőrzöm), h a Breva 1100-nak 28 lityis tankja lenne? szóval Te sem tudnál tőlünk a keleti határig 1 tankkal végig menni, szerintem. de ez semmit nem változtat a dolgon, ha akar az ember, akkor megy.
Hidd el, a dolog nem olyan vészes. Első lépésben eljössz Pestig, nálunk megalszol, másnap együtt megyünk már tovább, és a határtól már rád is vonatkozik az alábbi hozzászólásom. A tank kérdést ne feszegessük, mert a te tankod kb fele akkora mint az enyém.
Nem rosszkor, hanem rossz helyen mentetek. Én tudok olyan utakat a határtól amin nincsen kamion, illetva elenyésző, nincs rendőr, tarfipax, és az út sem rossz.
úgy látom, az én részemről elég nagy elhatározás kell egy Erdélyi túrához. persze, Erdély megér nemcsak egy misét, de tőlünk csak a román határ 2 tank benzinnyire van. addig pedig érdektelen a táj, már túl ismerős, tehát csak az oda-vissza út a valódi túra kezdetéig jó 850km. az alpok meg ugye, a szomszéd telken kezdődik, és mindjárt számtalan lehetőséggel kecsegtet az útvonalak variációját illetően. a transzfogarasi út is kb. 200 km-rel messzebb van ide, mint Mandello, és hát a vonzerő engem mindig Itália felé hajt. de komolyan szeretnék eljutni Erdélybe (is), csak egy kicsit még élveckednem kell a közelebbi tájakon, hiszen újrakezdő vagyok, kevés még az élmény km a fenekem alatt. ha errefelé már kicsit unom, és rá tudok készülni egy még nagyobb útra, akkor állok én is elébe. megszervezzük, aztán usgyi! addig is a célkeresztben Mandello del Lario!
Nem Erdély ellen szóltak a tapasztalataim... Én is imádom Erdélyt, otthon érzem magam, nagyon becsülöm az ott élő magyar lakosságot, sokkal többre tartom, mint bármelyik nyugati országot. Ezen felül én sem szoktam szágudolzni, megpróbálok örömmotorzni... Ami az Alpinán és a Fogarason sikerült is. De a határtól Szászsebesig megtett cirka 300 km az egybefüggő kamionsor mellett a 38 fokban, gázoljaszagú levegőben, és porral teli szájjal nem esett jól... De az is lehet, hogy pont rosszkor mentünk. Meg valóban főúton, a 7-es és az 1-es mentünk, ami nem biztos, hogy a legjobb választás volt.
egy kis élvezetes bemutató a Stelvioról, igaz, nem Guzzival. az északi oldalon meredekebb, és jóval szűkebb hajtűkanyarokkal tűzdelt az út, sztem itt jobb felmenni, a déli lankásabb (2. videó).
majd biztos elárulja, de addig is belekotyogok. ammit felismerek, az a legendás Stelvio, a 2800m magas hágó, meg az oda vezető szerpentin. én 6 éve jártam ott, sajnos autóval, de az idei Mandello túrán nem hagyhatjuk ki az útvonalból. ráadásul az arra vezető út is rejteget(het) több 100 km kanyargós hegyi utat, és jópár hágót is. és ha még az időjárás is kegyes lesz hozzánk, annál nagyobb gyönyörűséget nem igazán tudok elképzelni! a fotó ott készült, sajnos nem a szerpentinről, de a táj eszméletlen így is. ez augusztusban volt, máskor gondolom vmivel fehérebb.
Örömmel olvasom, hogy többeket érdekel az erdélyi túra. Nos, ha komoly a szándék (amit nem kétlek) akkor nagyon szívesen szervezek egy túrát. A résztvevők jelentkezését várom. Akik már jelezték szándékukat, azokat vettem és köszönöm.
Ha rám bízzátok magatokat, az oda-vissza út is élmény lesz. Évente többször járok Erdélybe, csodás helyekre, idén is megyek háromszor, nem cserélném el egy nyugati túrával sem. Félreértés ne essék, oda is szívesen megyek, de Erdély olyan hangulatba tud hozni, amit még sehol máshol nem tapasztaltam. Az Alpina átadásáról szóló híreket valóban elkapkodták, ha elkészül, fizetős lesz, abból tartják majd karban. Erdélyben a túra nem a sebességről szól, hanem az emberek, a táj, és a törtélelem nyújtotta varázslatról, és arról, hogy bárhová keveredek, rögtön otthon érzem magam.
akkor azt mondod, Erdély inkább kalandtúra, mintsem örömmotorozás? nyugaton lényegében minden a helyén van: szuper aszfalt, rendben tartott utak, pazar látvány, teljes körű szolgáltatások, látnivalók tömkelege, kamionok az autópályákon, és nem (annyira) a hegyi szerpentineken. de Erdély, az Erdély, a Tátra az Tátra. arra is járni kell (kéne) olykor.
Mi 2012 augusztusában mindkettőn végigmentünk, a transzalpinán és a transzfogarason is...
Az Alpinára azt írták, hogy vadi új. A valóság: az aszfalt valóban csodás. Csak még nem volt meg mindenhol... volt több szakasz, ahol a markológépeket a poros földúton kerülgettük... szalagkorlát nuku...
A Fogarason megvolt minden, de az út rengeteg helyen fel volt marva, ami kicsit megkeserítette a kanyargást.
De összességében így egyben a két "transz út" azért nagyon jó volt, inkább az odavezető és a visszafele út volt borzasztó. Gyakorlatilag a román határtól 300 km keresztül semmi mást nem csináltunk, csak a kamionokat előzgettük a 38 fokban...
ok, (nagyon) sok mindenről lemaradtam. szinte mindig nyugat felé indultam, főleg mióta egy kőhajítás a határ. innen már tényleg jó messze van erdély. 40 éve jártam ott először, és utoljára. amúgy is Itália centrikus vagyok, plusz a gyönyörű alpesi tájak, és kiváló utak hihetetlen választéka...... ha évente többször mehetnék nagyobb túrákra, akkor sok más úticél is beleférne. de remélem, működni fog a dolog, és később kialakul.
Ha említettétek a Stelviot akkor megemlítem az Erdélyben lévő két utat, a Transzalpinát és a Transzfogarast. Az utóbbin már többször végigmentem, mindkét irányból.
ok, téged megtaláltalak, de a Monstereknél továbbra sem láttam egyetlen tagot, v bejegyzést sem. azért őket is bejelőltem, lesz, ami lesz.
a Stelvio az egy csoda. tegnap néztem egy videót a Grossglocknerről (kellett, mert már nagyon rég jártam ott), és az egy teljesen más kategória. de mindegy, az összes szerpentin, minden hegyi táj csodálatos a maga nemében!
Van 750-es Breváról szóló pdf formátumú szerelési útmutatóm is részletes, tűrésekkel, méretezett rajzokkal fűszerezve (olajszivattyúról is) ha gondolod. 28 MB
benéztem a Guzzi Monsters facebook oldalra, de csak igen nagy ürességet találtam. sem bejegyzések, sem ismerősök. miért? ez egy titkos társaság, v csak nem veszik a Guzzisok a fáradságot, h ilyen közösségi fórumon megjelenjenek? én személy szerint, és gondolom sokan innen, az index fórumról is szívesen tartanánk fenn egy aktív kapcsolatot akár a facebookon is úgy, mint itt.
a felajánlásokat köszi, én is épp tegnap néztem egy szervízkönyvet, és szembesültem azzal, h az olajpumpához csak a vezérlés leszerelése után lehet hozzáférni. na jó, kicsit nagyobb meló, de ha a pumpa a ludas, kénytelen leszek meglépni a dolgot.
a schwechati Guzzi Horvath tényleg bezárt. a honlapja szerint nyugdíjba ment. nem ismertem, de mindenképp kár, ha egy ilyen műhely bezár. azért, ha vki rábukkan az utódjára, azt mindenképp tudassa a többiekkel!
ma aránylag szép napunk lesz. talán megejtem az idei első, a téli szervíz előtti utolsó gurulásom. ha arra nem is lesz idő, az olajnyomás mérésre talán marad.
Helló Guzzisok.Örülök,hogy igy össze jöttünk.Pünkösd környékére szeretnénk egy guzzis találkozót ősszehozni,hogy jobban megismerjük egymást és persze a mocikat.2012ben voltunk Kirchbergben,egy srand és sport pályán voltunk. Aludni ingyen a termekben lehetett.Viszatérve a javitásra egyik MG haver épp most cserélte le a vezérmü láncot és az olajpumpát .A Breván és a Nevadán is cseréltünk kuplungot.Van Guzzi Katalógus ha kell. A facebook-on fentvagyunk.Szevasztok.