Találkozó: Batthyány tér Duna felőli oldala, a HÉV feljáró mellett
Program (Classic): szokásos útvonalon fel a HHH-ra, majd vissza (a szokásos útvonal aszfaltot jelöl, mégpedig Batthyány tér - rakpart kerékpárút - Kolossy tér - Szépvölgyi út - Fenyőgyöngye - HHH). Alternatív útvonalak egyénileg választhatók.
Program (Extra): Visszaúton Pálvölgyi-barlangnál opcionális büfézés, üdítő, miazmás.
Kötelező kiegészítők:lámpaelőre, hátra!!
Ajánlott kiegészítők: bukó, pulóver, bundabugyi, stb.
Mindenkit szeretettel vár a "Rendezőség"!
Értelmi szerző: robi
Szervező: esetleges, alapjáraton Pinyo(?)
190. Sijófoki Telihold Túra
Hely: Siófok
Dátum: 2019. november 12. (kedd)
Időpont: 18:30
Találkozó: a Víztorony melletti parkolóban
Program (Classic): végig aszfalton kirándulás a balatonvilágosi Panoráma kilátóhoz.
Program (Special): a balatonvilágosi Panoráma kilátó megközelítése autópályán (matrica kötelező!).
Program (Extrém): Közlekedés céljára a Balaton felületének igénybe vétele(vitorlások előnyben, de a dombra cipeléshez külső segítség nem vehető igénybe).
Ajánlott felszerelés: bicikli, bukósisak, első-hátsó lámpa, strandpapucs, fürdőlepedő, napszemüveg, strandlabda, jókedv, kacaj, meleg tea, stb.
Megkezdték Szentendrén a Dera-patak feletti híd építésének előkészítését a helyi Illatos Művek mellett. A "hídfő"-nél lezárták a bringautat és egy "C" alakú kerülőt gyártottak. Ennek tetejére valami sötét anyagot szórtak és ledöngölték. Tegnapelőtt még egész jól lehetett használni, tegnap már kevésbé, ma pedig kiléptem az egyik pedálból arra az esetre, ha nagyon elsüllyedne a virsligumi.
sajnos ilyen az usb, nem erre való :( a dugó (apa) fejen vannak kicsi fém rugós részek. azokat ha kihajlítod kicsit, akkor sokkal stabilabb lesz. de ez ideiglenes, egy idő után újra visszaáll.
Egy újabb kérdésem lenne. Tud valaki olyan megoldást ami rögzíti az usb kábelt a garmin gps-csatlakozójához? Egy power bankkal van összeköttetésben. Több kábelt kipróbáltam és a legtöbb egyszerűen a rázkódás miatt terepen kilazúl aztán elszáll az egész! Visszadugom kb 30 mp alatt feláll újra a rendszer, elindulok és párszáz m után megint megszakad. Egy kábel vát be eddig de az 2 m hosszú és fel kell tekernem a kormányrúdra.
Rendszeres használat mellett azért legalább kétévente cserélném a fékolajat vagy fékfolyadékot. Különösen utóbbit, mert a DOT 5.1, és ha jól tudom a DOT4 is képes használata során megkötni a levegőben lévő párát, ami akár 1 év után a fék felkeményedéséhez vezethet. Avid fékből több szettünk is volt, ahol alig 1 év alatt "felkeményedett" a fék. Ez azt jelenti, hogy a fékpofák alapból is közelebb állnak a féktárcsához, vagy akár bele is érnek abba. Ideig-óráig egy kis life hack megoldással, azaz a fékkaron a légtelenítő csavar óvatos nyitásával és egy kevés (cseppnyi) fékfolyadék kiengedésével a probléma orvosolható, de a fék teljesítménye egyre kevésbé lesz konzisztens.
"Rendes" fékolaj esetén (Shimano, TRP, Magura, Trickstuff) azért nem szokott ennyire kényes lenni a fékrendszer, volt olyan Magura Louise-om, amivel 4 évet elmentem versenyzéssel együtt, mire problémás lett. Fékfolyadékkal működő fékekkel ellentétben az utóbbi rendszereknél inkább a levegősödés a probléma, úgy tapasztaltam.
Jómagam évi 10-12 hosszú táv maratonon indulok, jellemzően Ausztriában és sokat edzek az Alpok hosszú lejtőin, évi 7000-8000 km mindig összejön terepen. Úgy tapasztaltam, évi 1x érdemes meglépni Avid/Hayes/régebbi Formula fékek esetén a fékfolyadék, Magura/TRP/Shimano/Trickstuff esetén a fékolaj cserét. Hazai körülmények közt kétévente 1x elég lehet, persze mindig az igénybevételtől függ.
SRAM esetén a viszonylag Guide R szériát említeném meg: garanciában cserélte őket a gyártó, napon beállhat a dugattyú és/vagy felkeményedhetett még akkor is, ha alig volt használatban. Ha ilyened van, érdemes ettől a szettől szabadulni. (Az RS/RSC és egyéb verziók megbízható(bb)ak)
> Normál használatnál a hidraulikus tárcsafékben sok évig nem kell olajat cserélni, légteleníteni. A feleségemnek vagy 8 éve van meg a bringája Tektro Auriga fékekkel, sose volt baja a fékezéssel, még betétet se kellett cserélni, nemhogy légteleníteni. És nem a garázsban áll, lánc- és sorcsere már volt rajta kopás miatt.
Elvileg a légtelenítés azért válik szükségessé, mert ha felmelegszik / forr a fékolaj, akkor abból válnak ki gázok, ahogy vegyileg kezd lebomlani. Tehát nem a szabad levegő beszivárgásáról van szó.
Ha valaki nem fékez nagyokat vagy tartósan és nem hagyja tűző napon órákra a hidrós bicajt, akkor lehet, hogy sosem kell légtelenítenie? Szokták mondani, hogy tárcsával inkább röviden de nagyobbakat fékezzünk, közben kigurulásokkal, minthogy folyton behúzva tartsuk akár kicsit is.
> nem érzem hogy ez lenne a gond, sokkal inkább az hogy "ez ilyen"
Gondolom szándékosan ilyen, mivel alacsonyabb kategóriás alkatrész családról van szó és ha mindene kezes lenne, ki venne nagyobbat? Shimano esetén kb. így van a a hegyi / trekking bicaj piac leszalámizva az OEM ipari hulladéktól a verseny műremekekig:
SiS -> Tourney -> Altus -> Acera -> Alivio -> Deore -> D. XT -> D. SLX -> D. XTR (Aki nem versenyez, de igényes, annak is elég az Alivio.)
Az országúti / fitness bicajok részlegén viszont az utóbbi időben nagyon felhozta a japán az alsó kat. cuccokat is, egy mai hobbista S. vagy akár C. szett simán kinéz úgy mint egy 2-3 éves U / DA:
Gondolom aszfalton nagyobb a konkurencia a Campa, a SRAM, sőt a kínai "Microshit" miatt, nem tudják úgy hülyére keresni magukat fapados szettekkel, mint az MTB piacon. Betartalomban 105 már amatőr versenyre alkalmas, csak csúnya a színvilága, azért vesznek szépséges Ultegrát.
Hosszú használattól a kontrafék betétje (dobja) ielkophat. Ilyenkor kontrázáskor nagy csattanással átraugrik a hajtókar. Ki lehet cserélni külön az elkopott dobot, jó eséllyel egy másik, használt kontrából kioperált perselyre, de venni is lehez.
A lányomnak sikerült olyan bringát venni 8 éves kora körül amin tekerős markolat váltó, gripshift volt.
Mivel nem sokat kerékpározott így nem panaszkodott, de talán ezzel könnyeben tudnak váltan gyengébb kezűek is, de ezzel sem egyszerű, mert viszonylag sokat kell csavarni egy első váltáshoz.
segitítséget szeretnék kérni, mivel nem sok tapasztalatom van (nem őskori) MTB első váltóval.
Vettem a lányomnak egy új kerékpárt. Egy 3x8-as shimano altus M370 váltó fékváltókar szett kombóval van szererelve. Szépen vált, nem volt vele gond a kipróbálásnál (használt).
Otthon derült ki hogy a lányom nem tud váltani az első váltóval a nagyobb lánctányérokra. (később kiderült hogy még a feleségemnek is nehézséget okoz)
A gond az ergonómiával van, egyszerüen nem tudják ennyire hátranyomni ilyen erővel a kart. A bowden alapvetően simán jár, a problémát az első váltó rugójának legyőzése jelenti ezzel a karral.
Még nem cseréltem bowdent és nem pucoltam váltókar mechanikát, de nem érzem hogy ez lenne a gond, sokkal inkább az hogy "ez ilyen".
Milyen első váltókart / váltót lenne érdemes kipróbálni, amit kisebb / gyengébb kezű emberek is hatékonyan tudnak üzemeltetni?
Ezt alapul véve, sikerült jócskán túltolnom. 4e környékén lett lánc meg sor cserélve, most 22e-nél járok. Ha csere lesz megy minden és a nagyobbik lánckerék elől. Kb. 110 kg-ot mozgat mindennel együtt, megérdelmi a frissítést, különben a lánc rövid idő alatt kuka lesz. Meg aztán a Sora tényleg nem visz kopottan új láncot ugrabugra nélkül.
Más.
A váltóban a kereket mikor szoktátok cserélni? Jelenleg még a gyári van, állapota megfelelő, érdemes lenne csapágyasra cserélni? Köszi!
véleményem szerint a bowdenes az nem igazi tárcsakfék, csak utánzat :) ott a fő gond, hogy a hiányzó erőt (hidraulika) a puha fékbetéttel pótolják, ami bizony ilyen kellemetlen mellékhatást okoz.