Nem pofáztál bele egyáltalán. Ellenkezőleg, megpróbáltad összerántani a társaságot, ami egy nemes gesztus. Arról nem tudhattál, hogy ez már csatlakozásod előtt megtörtént, úgyhogy ne legyen lelkiismeretfurdalásod. Április végére, de inkább május elejére tervezzük az összejövetelt, ami egy jó motorozással lesz egybekötve.
Bocsi a belepofázásért valóban nem tudtam arról,hogy a megbeszélés már ilyen szinten van. Ha nem zavarok, szívesen elmegyek a találkozóra mint csendes lesegető,mert valószínű,az idén nem fér be egy ilyen szintü tura.Persze az időpontól is fűgg.
Miután később csatlakoztál a fórumhoz, így nem tudhatod, hogy már megbeszéltünk egy tavaszi találkozót a túrával kapcsolatban Felsőszölnökön, a hétvégi házamban. Erre a megbeszélésre természetesen téged is várunk.
Szerintem nagyon jó turaterveket hoztatok össze.Csak hogy,itt a fórumon nagyo nehéz az álláspontokat egyeztetni.Valahol össze kellene jönnönk megbeszélni a dolgokat. A Velencei-tó-nál megprobálok (vagy valahol máshol) összehozni egy kis Guzzis talélkozót,május 10-12-én.Lenne-e rá igény.Ha igen megszervezzük.Igyekszünk nagyon olcsonak lenni.Csak annyi kell,hogy tudok jönni ,és hányan.
Csak egy haver kérésére néztem és hallgattam meg, menni nem mentem vele. Nincs tapasztalatom a típussal én kicsiben (kicsivel) utazom, csak V11-et próbáltam egyszer ezért elég ijesztőnek tűnt a kuplung hangja. Majd alkalomadtán meghallgatok egy másik hasonlót, de nekem nem tűnt "normálisnak" a hang.
Hát erről beszélek. Aki ezen az úton egyszer végigmegy az csak ámul, miként Jeremy Clarkson. Némi pontosítást azért engedjetek meg. A Transzfogaras hadiútnak épült az I világháború után. II Károly román király adta ki a parancsot az építésére, mert a Fogarasi havasokat megkerülni egy esetleges mozgósítás esetén hosszadalmas lett volna, lévén nem volt út ami kereszül vezetett volna a havasokon. Viszont csak földút lett belőle, amit a 70-es években aszfaltoztak le.
Elhamarkodottan szedted szét a motort. A Guzzinál, behúzott kuplung esetében teljesen természetes a csilingelő hang. Olvasd el a 348 sz. hozzászólásomat e tárgyban.
Sziasztok Guzzisok! Sikerült hozzájutnom egy 850-es Brevához, a moci nagyon tetszik a gép, de behúzott kuplungnál csilingelő hang jön a motorból. A kuplungot levettük de semmi hiba benne, kezdek gyanakodni hogy a két tárcsa közötti nyomólap csilingel, és evvel együtt kel élni. Ha tudtok segíteni megköszönöm! Üdv
na jó, legalább 1 vki készül komolyan vmire! valójában én sem lezsírozott terveket írtam le, hanem lehetőségeket, amin lehet gondolkodni, kinek hogyan jön be, mennyire alkalmas a további tervezéshez? (sajnos) nekem sem abból áll az életem, h folyamatosan a túráimat, nyaralásomat, kikapcsolódásomat tervezem, viszont, ha el tudok menni bárhova ilyen célzattal, akkor nagyon nem szeretem, ha csak úgy beesek előkészületlenül lesz, ami lesz alapon. az én lehetőségeimet is behatárolja az anyagi bázis, valamint a családi lehetőségek. a szabadságolás kevésbé, nagyjából magam ura vagyok.
a tervezett mandelloi útra sztem nézelődéssel is elég 4-5 nap, tehát ebben nem különbözik a véleményünk. mondjuk azt a roncolai találkozót bele kalkulálva akár így is lehetne tervezni:
ez is kb. 700 km, nem kevés, de rengeteg csodaszép tájon át vezet.
szombat: Saló - Roncola, autópályán 110 km, mellékúton talán több, mint a látnivaló is. ott csatlakozhatunk a motoros találkozó csapatához, kaja, buli.
vasárnap: részvétel a találkozón, ha igaz, kisebb túrát is szerveznek a környéken (tavaly így volt), pihenés, buli.
hétfő: túrázás a környéken (comoi tó), kora du. MOTO GUZZI GYÁRLÁTOGATÁS Mandello del Larioban, majd indulás haza felé: Sondrio - Bormio - passo dello Stelvio - Merano, kb. 250 km.
kedd: Merano - Felsőszölnök, hazaút a kiválasztott útvonalon, kb. 6-800 km.
v lehet ugyanez a program szombati indulással, vasárnapi motoros találkozós részvétellel, v akár anélkül is, tehát 4-5 napba elég sok látnivaló belefér, és akár úgy is tervezhető, h pár nappal előtte döntjük el a végleges indulást (hányszor volt így minálunk! bár az is igaz, h soha életemben nem terveztem másokkal ilyen utat, v nyaralást).
no, ez 1 terv. lehet hozzászólni, hozzátenni, elvenni belőle, kifordítani, átszabni... lényeg, h agyaljunk, tervezzünk, és végül süssünk ki vmi nagyon finomat.
Egyik sem hangzik rosszul, de még nem tudom elkötelezni magam. Nagyon sok program vár rám nyáron, (hála Istennek) és ezért nagyon szűkösen állok idővel és szabadsággal. Igazság szerint a gyárlátogatást én közvetlenül gondoltam megvalósítani, nem pedig egyéb túrával egybekötve. Ezért is írtam 4-5 napot rá. Lengyelországba viszont szívesen kimennék, egyszer voltam Zakopanéban, kb. 4 órát, úgyhogy akár még mondhatom is. hogy nem jártam a lengyeleknél. Viszont, részemről ez már veszélyezteti a mandelloi túrát.
még javában didergünk, sőt egyre inkább, nekem azért, v éppen azért már a jó időn jár az agyam. pásztázom a netet, milyen érdekes lehetőségek kínálkoznak a szezonban. úgy tűnik, az április végi Mandelloi Guzzis találkozó tévinformáció volt, egy tavalyi programot jelöltek meg idei dátummal egy weblapon, tehát ez ugrott, mint a múzeum látogatás egyik célpontja. találtam egy másikat, ami már jóval biztosabbnak tűnik: júni 15-16-án Roncola San Bernardoban lesz egy motoros találkozó. ez 45km-re van Mandellotól. ahogy néztem, a találkozó elég kis létszámú, ami végül is nem baj, viszont nem is Guzzis. a város nincs rossz helyen, három irányból közelíthető meg, mindegyik finom szerpentines út. a másik esemény, ami összeköthető a Mandelloi úttal, az a Stelvio nemzetközi motoros találkozó a Metzeler szervezésében júni 28-30 között, Sondaloban. asszem, ezen viszont óriási tumultus lesz. akár erre is be lehet ugrani 1-2 napra menet közben, bár én szívesebben mennék a Kirchbergi Guzzi találkozóra, ami ugyanebben az időpontban van.
a Mandelloi úttól függetlenül lesz még egy érdekes helyszín: nemzetközi találkozó Siemczyno -ban, a Lengyel Moto Guzzi klub szervezésében, júni 8-9-én. én még arra sem jártam, ráadásul útba esik Szász-Svájc csodaszép vidéke, ahol gyerekkoromban nyaraltam, és szívesen újra látnám. szóval: lengyel túra?
lényegében igazat adok neked. a problémámat egy másik olaj vszeg nem oldaná meg, bár az ismerősöm esete, és a fórumos hozzászólások szöget ütöttek a fejembe. jön a hibakeresés, szervízelés, aztán tavasszal a gondtalan kirajzás! no, meg a TÚRA!
nem lehet véletlen, hogy a Guzzi szintetikus olajat ír elő a motorba. Egyszerűen jobb paraméterekkel rendelkezik az ásványi olajnál. Például jobban bírja a hőterhelést. Már az első Guzzimba is Agip Sint 2000 olajat kellett töltenem. Ha gondod van az olajnyomással ne az olaj cseréjével orvosold, hanem keresd meg az okot és szüntesd meg. (Ha rám hallgatsz). A váltóba már én is írtam, hogy 85-W140-es olajat tegyetek. A Brevában is ilyen olaj van. Kánikulában nagyon jó.
tegnap beszéltem egy ismerősömmel, aki azt mondta, h a Hondájának is volt olajnyomás problémája, miszerint olykor fordulaton is jelzett a kontroll lámpa. nála ez megoldódott, amikor a szinti olajat lecserélte ásványira. egy olasz fórumon olvastam (biztosan máshol is lehet), h a szintetikus olaj hűtőképessége gyengébb az ásványinál. ez logikusan okozhatja – legalábbis részben – az én gondomat, vagyis h a nyomás érték alá csökken melegedő olajnál. most ELF MOTO 4hp eco 15W50 szintetikus bázisú olajat használok, ez önmagában talán nem okozhatja a jelenséget főleg, h 750-es kollégák full szintit használnak problémamentesen. ez előtt nem tudom, mivel volt feltöltve a gépem, de a jelenség akkor is előjött. egy másik bejegyzés az Agostinire hivatkozik, amely 10W60-ast ajánl (h szintit, v ásványit, az nem szerepel az irományban).
váltó
másik fórumozó szerint a váltóba 75W140 (v 85W140, ami a gyárilag megadott hátsó kardánbox kenőanyag) olajat töltve (+ némi adalékot - sintoflon gear lube), a váltás precízebbá válik, és csökken a fokozatok közötti üresbe kapcsolások száma.
hello, vasi V2-es! bejelentkeztem a Guzzi Monstersnél, de még nem jelöltek vissza. viszont most már látom a bejegyzéseket, ismerősöket. először nem tudom, miért nem jelent meg semmi? egyébként ez a társulás valójában egy klub, v csak itt, a facebúkon létezik?
a túra, amit említettél biztosan jó lesz, de részemről nem aktuális. egyelőre más úticélok felé érdeklődöm, és azt is csak visszafogott pénzügyi keretek között. amúgy, a Mandelloi utunkat lehet, h pont arra az időre szervezzük, mert úgy tűnik, akkor lesz egy Guzzis találkozó éppen ott.
Uraim!Mandelloba menet és jövet is a Nevadával 200 km-ként tankoltam.Mindenkinek jó volt ez a beosztás(főleg a hátsó felunknek)nem kellett félnem,hogy kifogy,de volt,hogy 230-at is mentem(km).Ha szabadna javasolnom egy kis gurulást.A motorozz.hu-n van egy nagyon jó kis tura ápr 20-27-ig.Mi a vélemény nem kellene benevezni RÁ? Most még nincs nagy tolongás és 10 motor még belefér.A pénz sem tűník nagyon soknak,az idő meg már kellemes a motorozásra.Széles utat mindenkinek
ha a tank nem is teljesen ugyanaz volt, az biztos, h a kupak a legtetejére került, míg a nevadának nem. ez a különbség kiadja a 3 litert. sajnos. az én 750-esem úgy hatésfél körül kajál egyelőre, de ha rendbe lesz téve a karburáció, meg minden, akkor bízom benne, h lejjebb megy. a végsebesség meg kilóhúsz fölé.....
A Floridának 17 literes tankja volt, a tiéd már csak 14 literes, pedig formára ugyanúgy néz ki. A Brevának 24 literes tankja van, 400 km felett teljesítek vele. A fogyasztásom 5.5-5.8 liter.