Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
De jó, köszönöm! Mondjuk még ebből nekem valahogy nem jön le, hogy a fordulatszámfüggő gázadagoló hogyan működik, ami a kihajtás alatt jön ki a karburátor oldalon, ami beállítja a 3000 stabil fordulatot. Van erről is anyag?
ígértem de közben rájöttem hogy a róka kapálógépemmel együtt odadatam egy helyi gyűjtőnek,aki közben meghalt és a rokonok nem találják..ha meglesz jelzem
Még mindig kmg 30.027... van a benzin bemenettel egyvonalban a főfúvóka "oszloptól" balra az a lyuk. A tűszelep helye. Vajon milyen tűszelep való oda? Nézegettem az ilyen-olyan robi tűszelepeket az agro... oldalakon, de mind menetes. Ennek a lyuknak pedig nem menetes a belseje. Nincs ötletem. Meg arra sem, hogy az kinek és mire kellett :D
Látom is alul a karterből jön ki a fordulatszámjel, ami a gázt huzgatja. Ez vajon hogy működhet? Nem terveztem a blokkot is széthúzni, a főtengelycsapágyak, szeimmeringek rendben vannak. Van erről valami sematikus, vagy robbantott rajz?
A 30.027-es motor 294 cm3,5,3 KW-os ,de a tartós teljesítménye csak 3,7 KW. Áramfejlesztőt,szivattyút,építő ipari kisgépeket,mg.-i kisgépeket,akkumulátor töltő gépegységeket hajtattak a 30.020 tipustól a 30.029-tipusúakkal együtt! Tíz tipus létezett belőlük!