A Lacetti gyári gumimérete 195/55*15 (legalábbis az enyémen ez volt eredetileg). Van-e olyan márkatárs, aki ettől eltérő (túlméretes) kerekeket használ? Váltótáblázatot láttam már, személyes tapasztalat érdekelne. Mi az a méret, ami még gond nélkül belefér a kerékdobba?
Amúgy túl vagyunk a vizsgán, csak egy lengőkar silentblockot kellett cserélni - a budapesti utakon lefutott 78 000 km után ez belefér... :-)
Én anno 1.6-os szedánnal 5,6-os átlagot mentem egy Mo-Horváto-Olaszo körúton, pedig ott autópálya is volt benne, igaz nem 150-nel. Itthon az agglomerációból BP-re bejárkálva a reggeli dugóban 7,5 szokott lenni, pedig nem tüttyögök.
Az 1.4 azért eszik többet, mert mindig padlógázon kell menni vele.
Akkor tudsz közel pontosan fogyasztást mérni, ha mindig ugyanaddig töltöd a tankot. Tehát az is megoldás, ha minden alkalommal ugyanannál a kútnál, ugyanannál a kútfejnél tankolsz - valószínűsíthető, hogy mindig ugyanazon szintnél "kattan le" a pisztoly.
Én (még a taxis múltamból) megszoktam, hogy addig töltöm a tankot, amíg látom a tócsa felszínét (a Főtaxinál valamikor nagyon régen ez volt az előírás, így kellett visszavinni az autót a garázsba). Ha így teletankolod, akkor simán belefér a 60 literes tankba 68 liter, mert megtöltöd a tágulási tartályt és a leömlőcsövet is.
Nézek majd nagy átlagot is, persze, dehát így az első "mérés" után azt még nem tudtam. Mondjuk én abból indultam ki a számításnál, hogy 60 literes a tank, a 68-cal persze merőben más számot kapnék, az igaz... :)
Hmmm. az szép. Én országúton sem tudok 7 l/100 km alá menni, városban pedig stabil 8,2 a fogyasztásom. És ez csak 1,4-es...
Mondjuk azért jó lenne egy nagy átlagot nézned, benzinkútja válogatja, hol-hogyan tankolnak. Én mindig ugyanannál az önkiszolgáló kútnál tankolok, az első "lekattanás" után még 10-11 l benzint lehet belenyomorítani a tankba. Rendszeresen 67-68 litereket tankolok.
Meg szeretném osztani veletek legújabb örömömet, ami nagyon feldobott.
Másfél hónapja vásárolt Lacettimen először tudtam fogyasztást nézni, 51 liter ment bele 776 km-re, ami 6.5 literes fogyasztás egy 1.6-os autónál, úgy, h azelőtt 8 liter alattiról nem nagyon olvastam, hallottam sehol. Jó, ebben nem volt pl. autópálya és város is viszonylag kisebb arányban, de nekem akkor is nagyon kellemes meglepetés volt.
Ha ez tartósan így marad, akkor az egyetlen félelmem a modellel kapcsolatban is szertefoszlik...
Egy hónapja volt 75 000 km-es szervízen, megkértem, hogy nézzék át, úgy ahogy volt, átment volna a vizsgán. Szóval akkor 20 ezer körül számoljak. Köszi!
Van a Lacetti Klubnak hivatalos oldala, fóruma is:
http://www.lacettiklub.hu/
A vizsga ára attól is függ kell-e rajta valamit javítani cserélni hogy a vizsgán megfeleljen. Nekem nem kellett így volt 20ezer körül, ha jól emlékszem.
Jól látom, hogy a néhai Lacetti-club tagjai gyülekeztek itt össze...? CápaFeri, Picuj... hirtelen ezekre a nevekre emlékezem... :-) Há' én is itt vagyok! Örülök Nektek...
Kérdés: volt mostanában valaki vizsgáztatni a szekeret? Mibe fáj mostanában egy ilyen mutatvány (inclusive zöldkártya)? Ha jól tudom, ezek hatósági áras tételek, tehát mindegy hova viszem (mennék a szakszervízbe, nagyon normálisak Békásmegyeren, meg vagyok velük elégedve).
A kulcs után most a motorral van vmi gond :-( szombaton kezdte, egy körforgalombol kifelé jövet elment az erö a motorból. olyan volt mintha kifogyott volna a benzin , de a motor nem állt le, nem gyulladt ki a gyujtás lámpa. aztán ez egyre durvább lett, mindig amikor kanyarodtam. ugyan nem volt benne sok benzin, de akkor sem csinált még ilyet (az altonknál ez sajna normális ha kevés a benzin kanyarban van hogy nem kap...). rátankoltam, akkor már kanyarban nem csinálja, de huzatásnál olyan 4 ezer fölé nem hajlando menni a fordulatszám.
Biztos hogy nem az izzókkal van a baj ,hanem valami mással,mert ha direktbe van kötve akkor világít minden, viszont külön helyzetjelzőm nincs. Ha az izzókkal lenne probléma akkor azzal nem vinném szerelőhöz,mert én is ki tudom cserélni... de azért köszönöm a választ.
Tipikusan a GM által gyártott autók betegsége, hogy az izzók egyszerre purcannak ki. A műszerfali izzók cseréje elég macerás...
Vettem egyszer használtan egy Opel Vectra 1,7 D-t. Szinte naponta égett ki valamelyik izzó benne. Másfél hónapig csak a világítást javítottam. Ezután rájöttem, jobban jártam volna, ha egyszerre cserélem ki a teljes garniturát, függetlenül attól, hogy ég-e még vagy sem.
A kérdésem illetve a problémám a következő lenne: Szerdán vásároltam egy 2007.05 havi Chevrolet Lacetti (1,4) személygépjárművet ,hazafelé jövet tompított fényszórót használva tapasztaltam hogy nincs műszerfal világítás /gondoltam biztosan kiégett az izzó/ ,de sajnos amikor leparkoltam szólt egy fiatalember hogy egyik hátsó lámpám sem világít. Körbenéztem az autót és csak a tompított világításom működött,semmilyen helyzetjelző lámpa nem világított. Egy autószerelő végignézte a kormány melletti ill. motorház alatti biztosítékokat és mindegyiket rendben találta,átmenetileg bekötötte úgy hogy jelenleg van helyzetjelző világításom,de csak akkor ha a tompított fényszóró világít. Visszaszóltam a kereskedőnek,hogy mi a problémám, azt mondta garanciába megcsinálják,de amikor bevittem nem volt ott az autóvillamossági szerelő és a másik autószerelő aki a szervízben volt az pedig nem értett hozzá. Hétfőn reggel viszem megint az autót a műhelybe...ha esetleg tudna segíteni valaki,valamilyen ötlettel,annak nagyon örülnék.. A válaszokat előre is köszönöm.
Kérdezd meg ha más nem mond semmit, mert azért némi kézügyességel minden megoldható, bár nekem ez nincs! ezért szoktam más jobb kézügyeségü emberkét megkérni erre a feladatra!
