Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
Üdv! Szeretnék venni egy Kymco Agility City 4T 125cc 2009évj. mennyire megbizható motor tapasztalat valaki részéről fogyasztás végseb. stb..., és kismotorként használnám,mennyire kötekednek a rend őrei vele
Korábban volt 2t Suzuki Katana vízhűtéses motorom. Az 3,5 -öt fogyasztott. Amíg be nem melegedett, ment mint a golyó, 90-et is hidegen. Ahogyan melegedett, úgy csökkent vissza a sebessége, amikor üzemmeleg lett, 65 km/h-nál nem ment jobban.
Véleményem, hogy nem jó a túlhajszolt kismotor sem kétüteműben, sem négyüteműben. Nem is jól megy, és mellette még fogyaszt is. Az a tapasztalatom, a négyütemű benzinmotor úgy 250 ccm - től "éri utól magát", tehát ekkor már jó a teljesítmény- gyorsulás, és a fogyasztás is! A Yamaha 250-es Majesty-m tiszta városi forgalom esetén beéri 4 literrel, de nem finom kíméletes használat mellett. Villámelőzések, erőteljes gyorsítások, fék.
11 évvel ezelőtt mikor dilemmáztam a 125 ös illetve 250-es között, azért választottam a nagyobbat, mert a fogyasztás gyakorlatilag azonos a 125-össel, viszont a teljesítmény is és a nyomaték is duplája.
A segédmotor előnye csupán a bürokrácia mentesség, ezért tartom.
Igen, 1,5-2 litert írnak, de nem annyi. Kerek 100 kilométerenként tankolok, és mindig 3 liter megy bele. Gyári teljesítményre állítva üzemanyag főfúvókát is cserélni kell nagyobbra, variátor tárcsát is, sőt a karburátorban lévő mágnesszelepet is ki kell iktatni.
A motor súlya 108 kg.
Gyári teljesítménye 3,8 LE 8500-as fordulaton.
Maximális nyomaték 7000-es fordulatnál érhető el, 3,5 Nm.
Ezekkel az adatokkal nem lehet nagyon virgonckodni.
Ezzel szemben egy kétüteműnél ugyanilyen teljesítmény mellett 4,21 Nm nyomaték mérhető, ugyanúgy 7000-es fordulatnál. A különbség szerintem nem számottevő.
Nekem Agility 125 van hát köszönő viszonyban sincs a gyári 2L alatti fogyasztással, pedig nem állat módra járok vele. Kb. 3L óvatos haladással főként városban.
Volt kétütemű is, de 17,5-ös karbival szinte hihetetlen a 4,5L fogyasztás, ezt a 12mm-es karbival simán megeteted, sőőőőt, egy gyári F15 Firefoxom volt.
Négyütemű gyorsulása? A kétütemű dupla munkaütemet végez, igaz van kb. 30% vesztesége, de bőven életképesebb azonos lökettérfogat esetén.
Gyorsasági kétütemű 125-ös pályagép 65 Le, a négyüteműre kíváncsi lennék mikor tudná ezt leadni.
Még annyi hogy az enyém se megy 65-nél többet sík uton. Az alkatrész cserékkel dinamikussabb lett. De azért érdekel a te mocid mert én is leszeretném cserélni egy olyanra.
Nekem van egy Keeway F-act racingem 1 éves kb 200m 50km csak 4-4,5l/100km. Az igaz hogy van benne egy 17,5 Dello karbi meg egy Pollini sport dob a gyári cuccokkal is elég jól gyorsult 3,5l/100. Pedig a nomatékuk egyforma a két motornak.
Nekem Kymco agility city 50 4t van, még csak 420 km van benne. Gyári állapotúra van visszaállítva, vagyis a folytások nélküli. Fogyasztása 3 liter/100 km. Túlzottan nem kapkodja a lábát, 65-nél jobban nem megy, de nem is célom. Az 50-et könnyedén tartja, szinte minimál gázzal, ez nekem elég. Még ebből is baj lehet, ha lesből bemérnek.
Amit szeretek az agility city-ben:
1, nagyon jó stabil futómű a 16-os kerekek miatt, hosszú teleszkóp rugóúttal
2, szilárd váz, és felépítés, ami nagyban növeli a stabilitást, a motor biztos kézben tartását még csúszós úton is
3, erős, hatékony fékek
4, összességében nagyon biztonságos menettulajdonságok
Ami nem tetszik:
1, az 50 ccm miatti kis teljesítmény, nehézkes gyorsulás
2, hosszabb úton kényelmetlen 2 személyes ülés. Ami kényelmetlenné teszi, az a hátsó személy részére kialakított magasabb ülőfelület, ahol ívelten megy át az első ülőfelület a magasabb hátsóba. Az ívelt rész nagyban rontja az üléskényelmet. Ezt a megoldást viszont nem csak ennél a márkánál láttam, nem szerencsés állapot, el kellene felejteni ezt a megoldást.
Tudom hogy sokaknak szimpatikusabb lenne egy nagyobb hengerűrtartalmú erősebb motor (nekem is), ami megkötöttségek nélküli segédmotornak minősülne. Ez a váz és futómű biztonsággal elbírna egy nagyobb teljesítményű motort is. A probléma csak az, hogy egy nagyobb hengerűrtartalmú motornak teljesen más a kipufogó hangja, tehát aki egy kicsit is járatos műszakilag ebben, azonnal észreveszi a motor hangján is, hogy nem 50 ccm dolgozik a vázban.
Kéne egy kiss infó kymco agility city 50 4t mennyit fogyaszt éd tuninnélkül és tuningal mi a vége és tuningal mennyit fogyaszt? A másik kérdés hogy Kymco Yager GT 50 4-ütemű és a citynek egy forma a motorja? köszi a vállaszokat.
Sziasztok, segítséget szeretnék kérni, van egy kymko 125 ccm robogom, nagyon baba, de olyat csinál mostanában hogy megyek 100 al és egyszercsak mintha le akarna fulladni, köhög meg ilyenek a fordulatszam mérő összevissza ugrál és durrog a kipufogó, azt olvastam hogy gyertya, legszuro tisztítás esetleg csere meg oldhatja ;) most jön a poén ezek hol vannak? Műszaki ember vagyok de ez az első motor a kezemben és nem akarok neki ugrani köszönöm
Van egy 12 éves Dink 150-es motorom. Nem tudja valaki, lehet-e helyettesíteni a benzinpumpát másik gyártó termékével? Csak bontottat kapok, és azt mondta valaki, hogy az AC típushibás ezeknél a gépeknél, tehát készülök egy újat venni. Egyet találtam ami talán jó hozzá (Dellorto p34pb2), de szállítással együtt kb 80 GBP, ezt kicsit sok nekem.
100-as benzin full tank és ami a csövön kifér :) ha nem változik karbitisztitás, nekem a benzin bevált. minden 7-8-ik tankoláskor azt nyomok közben meg prémium 95-öt.
Nézegetem az "új" szögletes kasznis Kymco Pepole-t az s200-ast (ilyet vennék) ami ugyan csak 168 cm3 de nem hajlandó 90-nél többet menni. Már kettőt megpróbáltam és mindkettőnél olyan mintha valami (CPI) tiltaná 95 körül. Vagy a karbiban lehet folytás? Azért illene mennie 110 -125 körül. Mi elhet ennek az oka. Az egyikban 17e a másikban 6500 km volt. Vagy kell hozzá valami gyári tuningelektronika (mert ilyet is hallottam)
Szevasztok! Nemrég vettem egy Kymko agility 125-ös mocit. Érdeklődni szeretnék, hogy mit érdemes rajt jobban átnézetnem, beállíttatnom, hajtóműolaj,motorolaj (milyen fajtát tegyek bele) stb ? Segítségeket előre is köszönöm !
Mit einer Spitzenzugkraft von 680 kg eignet sich die Winde hervorragend, um ein festsitzendes Sport-Quad oder ein kleines ATV aus einer heiklen Situation zu bergen.
Eigenschaften:
Zugkraft: 680 kg
Motor: 12 Volt, 0,4 PS, Permanet-Magnet, abgedichtet
Steuerung: Wippschalter mit Lenkermontagehalterung
Gewicht: ca. 6 kgAuf allen Fahrzeugen mit 12 V Batterie montierbar
Mostanság néztem ki egy people 250-est, tud eme típusról valaki valami elmarasztalót, hogy mi az, amit nem kedvel, esetleg hibás gyárilag és számíthatok a problémájára, illetve egyéb vélt és valós problémái is érdeklnének. Jópoffa gép, 2005ös évjárat, a Malaguti Madisonom mellé tökéletes városi döngető lenne :-)
Nemrégóta vagyok tulajdonosa egy Kymco City Agility 50ccm-es négyütemű segédmotornak.
Ami a legjobban tetszik benne, az a "nagy" kerék. 16"-os. Nem kisméretű gödörkereső kerekekről van szó, mint amivel sok robogó meg van áldva. Jók rugós lábak is.
A futómű ebben a kategóriában kiemelkedően stabil.
Ami nem tetszett benne az az átkozott fojtás. Alaposan nagy gondossággal több oldalról lefojtották ezt az egész szerkezetet. Hiába lettek kivéve belőle ezek a kütyük, a motor ettől még nem táltosodott meg, csak sokkal szebben, stabilabban működik, kezd hasonlítani egy normális motorra, még ha 50ccm-es, akkor is. A különböző folytásokkal csak "szenvedett".
Sziasztok!Üdv mindenkinek!Újhús vagyok itt,és rögtön egy problémával jövök!Segitsetek légyszi!Van egy Kymco KXR 250-es Quadom.Most rakom öxxe.Hová állitsam a vezérlést,mit kell figyelni?Előre is köszönöm,aki segit!
Minden fórumozónak üdv. Ezekben a pillanatokban keveredtem ide .
Most vettem egy Kymco Super 9 robogót használtan. 4 éves a masina és 12300 van benne. Alattam úgy 70 körül megy de hatvan fölé nem megyek vele. A méreteim (nem para ) 42/190/110. Azért vettem kétüteműt mert nem vok pille. Ja és jogsi miatt nem akartam nagyot. Igaz régen sem volt :-) De már jobb a békesség
Már vagy 20 éve nem ültem motoron ( Még 90 környékén ETZ 250) ezért mostanság kicsit bénázok de alakul. Munkába járáshoz használom.
Kérdésem hogy van esetleg valakinek ilyen masinája és mik a tapasztalatai vele kapcsolatban.
Még egy ideig megyek vele aztán elviszem átnézetni hogy tavaszra rendben legyen.