Szerelőnél járt a motor és szólt a mester, h. vmi nem stimmel. Az 1 ventim ki van szerelve mert beált és a termosztátot ami mozgatja a lamellákat akkor néztem minden ok volt. tehát most hibakeresés, gondolkodás. Keresek ventit ha tud vki 1 eladót!
Szia! Hogy vetted észre ezt a hibát? Melegedett a motorod? Mindenesetre azt nézd meg hogy amikor bekapcsol a ventillátor akkor nyitva vannak-e a hűtőlamellák! Lehet hogy a lamella mozgató termosztát ment szét és akkor a ventillátor nemtudja átszívni a levegőt a hűtőn. Ilyenkor fordulhat az elő hogy úgytűnik mintha kifelé fújná a levegőt, pedig szívja csak a lamellák zárt állapota miatt turbulencia van és emiatt nyomja mindenhova a levegőt és nem megfelelő a motor hűtése.
Hi-hi ! Fordítsd meg az akksi sarukat , csak ne indítsd az autót ! Viccet félretéve erre kiváncsi lennék miért forog visszafele , valaki elekecselte ! hihi
találtam a neten egy videót,egy FACELIFT ELŐTTI!!! t4-ről,és a műszerfalán megakadt a szemem.szerintetek ez milyen műszerfal?csak mert akkor ezt valószinű az enyémbe is belerakható:http://www.youtube.com/watch?v=vaIRnL1onRU&feature=related
9 személyes kellene, sokat autópályázna, 2.5 tdi motorra gondoltam csak olvastam, hogy szervízigényesebb ez a tipus mint a 2.4 es motorral szerelt változatok!
Mire figyeljek oda vásárlásnál , bukhatok vele nagyot ?
Gondolom a 2.5 motornak jól kéne húznia ezt a kasznit, szóval tudok vele haladni.
Nekem egy 250Ft-os gagyi 12-es csillagkulcsal sikerült amit lehet hajtogatni.Motorral szemben állva a jobb szélsőt az adagoló meghajtó szíj felől tudtam kihajtani ezzel a spéci cuccal :-)
üdv!2.4 d 93-as t4-ben izzitógyertyákat kellene cserélnem.alulról 2-höz hozzáférek,de a többi az adagoló miatt nem is látszik.hogy a legegyszerűbb kicserélni?
Kösz a kimerítő választ. Nálam nem keletkezik semilyen túlnyomás a csövekben, így durranás sincs. Mindenképp olyan szerelőhöz viszem aki már bizonyított. Ő is hengerfej tömítésre gyanakszik. 1986 óta ő a szerelőm, persze akkor még trabim volt:-)
Azért vigyétek el a hengerfejet nyomáspróbára és síkolásra. Nem olyan sok pénz. Új hengerfej csavar és új minőségi tömítés a megoldás a bajodra. Majd írd meg hogy mi történt.
Szia! Nekem is ez volt a baja a gépemnek! Egy teljesen felújított motor, új hengerfej, minden kicserélve és mégis nyomta magából a vizet! Minden csőkötés eresztett, durrantak a vízcsövek stb. Aztán hosszas gondolkodás után elvittem egy barátomhoz aki autószerelő és ő leszedte a hengerfejet. Én is azon paráztam hogy repedt a hengerfej amin biztos kiborultam volna mert 180 ezerért vettem és 20ezer km-ert raktam bele. Aztán szétszedésnél semmi hibát nem találtunk.Sem a blokk sem a hengerfej nem volt hibás. Berakott egy új hengerfej tömítést és azóta minden hibátlan a gépen. Amikor a motor felújításába kezdtem akkor nemsajnáltam a pénzt mert mindenből újat vettem viszont mire minden megvolt akkorra már nem volt pénzem normális szerelőre és egy sufni szerelőhöz vittem aki ugyan olcsó pénzért összerakta de szarul. Ugyhogy újból szét kellett szedni. Tehát a lényeg hogy hozzáértő szakihoz vidd és csakis jóminőségű tömítést rakj bele.
üdv emberek!na délelőtt csak feltöltödött az akksi hogy rá tudtam nézni a gépre...előszőr kipróbáltam a kannás ötletet,semmi.nem indult,nem szivta a gázolajat.munkatársam mondta szerinte lazitsam meg a nagynyomású csöveket,mert inditózáskor spriccelnie kéne.megcsináltam,semmi.aztán jött gokartbéla tanácsa.tényleg van egy vezeték az adagolón.direktbe kötöttem az akksiról,semmi.mérgemben többször elvettem,hozzáérintettem a vezetéket,mignem egyszercsak relészerű kattogást nem adott.rápróbáltam,pöccre indult!!!aztán jöttek a buborékok...na ujra lebontottam a csöveket megint ujat raktam mindenhova.buborékok eltüntek.járattam a motort egy órát,buborékok megjelentek a tank és a gázolajszűrő között.na belülről a két első ülés között mondom kiszedem a tankban levő szűrőt,jeladót,hát sehogy nem birtam meglazitani.kiszerelt tankról már vettem le,de igy fingom sincs hogy mivel csavarjam ki.van láncos olajszűrő fogóm,de avval sem férek hozzá.ötlet?
most este hazajöttem melóból rápróbáltam pöccre indult.kiváncsian várom a holnapi napot beindul-e.kösz az ötleteket.tényleg....
Újfent segítséget vagy ötletelést tapasztalatot kérek tőletek. A probléma a következő.
Adott egy 15 éves 2,5 tdi caravell. A fűtéssel és hűtővízzel szívok.
A 3295 hszben már írtam a problémáról, de mostanságra tisztázódott ? le igazán, hogy azt sem tudom /tudjuk/ merre is induljunk. Szóval úgy kezdődött, amikor az ősz folyamán először felcsavartam a fűtés gombot úgy ahogy fűtött. Folyamatos használat közben kb egy másfél óra múlva villogott a víz jelzője. Gondoltam önteni kell bele. Megnéztem és láttam, hogy a minimum jelzés alatt van a szint. Jó fél óra állás után lecsavartam a kupakot, de elég magas nyomás volt benne, mert pár deci folyadékot kispriccelt. De ezek után még mindig volt a tartályban folyadék, feltöltöttem a megfelelő szintre majd jó 200 kmt még utaztam. A cél előtt kb 15 kmrel újra világított a lámpa. Hazaérve láttam, hogy újra csökkent a szint és a tartály körül nedves minden, tehát a sapkán keresztül kifújt. Közben fűtésem csak akkor volt, ha min 100 km/h val mentem, alacsony fordulaton semmi. Azóta is ezeket produkálja, hol több távolságot, hol kevesebbet megtéve fogy a folyadék. Természetesen a fűtés, mint a mesében. Közben mentek az ötletelések különböző helyekről, biztos megfőtt a motor...
hengerfejes.... átégett a tömítés. Megjegyzem a folyadék soha nem forrott fel, a hőmérséklet mutató is stabilan 1/3 szinten áll, a termosztátot gyárira cseréltük, de mindig van kevés pezsgés bugyborékolás a tartályban amikor leállok.
Ami viszont újra rejtély, hogy kb egy hete leálláskor nem hogy csökkent vona a folyadék szint, hanem nőtt szinte a sapka tetejéig.
Fűtés továbbra sincs.
A folyadék nem szineződött /hengerfej gátrepedés/ az olaj szint nem nőtt, nincs fehér kicsapódás az olajsapkán.
Kedden tud hozzáfogni a szerelőm. Mindenekelőtt valahogy meg szeretné mérni CO mérővel, hogy a tartályban képződő pezsgés levegő, vagy füstgáz. Ha netán füstgáz akkor szerinte hengerfejes.
Én mint hozzá nem értő csak lesek és szívom a fogam... sokba fog kerülni :-(((
A másik oldalon biztatom magam, bár lehet rossz összefüggés, hogy a motor szenzációsan működik semmi rendellenesség a fogyasztása meg álomszerű /vegyes használat 6,3 l/100km/
Ha az adagolo szar, attol nem lehet elotte a slagban levego. Maximum utana. Ha az adagolo elott van levego, akkor csak az elotte levo dolgok miatt levegosodik ( csovek, gazolajszuro, tank).
Te ember ! Hagyd már békén az adagolódat , ne akarjál pénzt kidobni feleslegesen ! Ejtőtartállyal próbáld ki először , így az adagoló szépen légteleníti magát és a rendszert . Ha buborékmentesen szépen jár a motor , lassan tedd le a földre a kannát , ekkor azadagoló szivattyúját fogod kipróbálni hogy szívja rendesen a gázolajat vagy sem . Ha leállítod a motort , a benzincsőben nemlehet buborék a kanna és az adagoló között . A repedt visszafolyócsöveken keresztül is le tud levegősödni egy éjszaka alatt . Ilyenekben gondolkozz ne a kidobandó 20e froncsin , mert ha utána sem indul az adagolós csak a kezeitt tárja szét , és egy fillért sem ad vissza még csak meg sem sajnál ! Írjad folyamatosan hol és mit ellenőriztél , hátha eszébe jut még valakinek valami !
Hírek
Közélet
