Igen láttam, de aztán másikat választottam. Várom is nagyon a “nagy” testvért párommal együtt, mert nagyon sokat megyünk kettecskén kirándulni világot látni. Ezévi terv nyárra Korfu, tavasztól Ausztria, őszre olasz dolomitok és környéke ha minden jól megy.
Ha lesz konkrét tervem megosztanám..... itt hátha valakinek/kiknek van kedv jönni, úgy sokkal közösségibb. Persze csak ha nem gond...😉
De persze szívesen csatlakozunk másokhoz is ha úgy alakul😊
Amit vettem az swájci...😂 de tényleg, végig vezetett szervízkönyv 62 éves tulaj 50 ezer km most nagyszervíz minden új gyári Honda és karcmentes állapot. Szerintem ez az előzmény számíthat majd később. Természetesen én is folyt a szervizkönyv...
Használati értékben tényleg messze nincs akkora különbség viszont az esetleges eladásnál is többet kóstál majd egy SW-T. Egyébként megértelek. Főleg a 600-asok eléggé túlárazottak.
SW T600-ról kérdeztél és vettél egy 600-as SW-t. Van különbség főleg kívül, de a fogyasztása is kicsivel barátságosabb a 2010-től gyártott SW T600-nak. Kicsit még jobban tudnak nyelni az SW-k nagy tempónál.
Tudtommal módosítottak a befecskendezésen és a motorvezérlő is más a motoros euro 3 norma miatt.
SW T400-asról tudok nyilatkozni mivel nekem az van. Főútvonalakon 50-100 közt vegyesben használva meleg időjárási körülményeknél nálam 3,6-4l közt van a fogyasztás. Erre a sok városi használat rádobhat 05-1 litert a sok nagy tempós pályázás meg akár 1,5-öt is. Annyit észrevettem, hogy 20 fok alatt egyre nő a fogyasztás. 5-10 fokban 4l alá nem ment soha.
SW -nél ez az érték még kicsit több. SW-T-k szolidabban vedelnek 400-ban és 600-ban is. Egy 600-as azonos terhelésen nem sokkal, sacc. 2-4dl-rel kérhet többet. Más kérdés, ha húzzák is neki. Biztosan ír majd ide egy 600-as tulaj fogyasztási tapasztalatot.
Sok múlhat még a gézkar és a fékek optimális előre látó használatán akárcsak az autóknál.:)
Még a 400-assal is. 120-as tempó még hosszú távon is kényelmes neki a 130 már kicsit erőltetett. 160 körül van vége a hajtás állapotától és terheléstől függően persze. A 600-asokból a 180-is kicsikarható óra szerint és a 130 hosszútávon sem okoz neki gondot.
Persze a fogyasztás ilyen tempónál már nem igazán optimális.
Igen. Az. A zárható kesztyűtartó (bal oldal) alsó kis leffentyűje. Ez zárja be a kulcs elfordításakor a kesztyűtartót. Ezt visszahelyezni nem egy egyszerű feladat. Bontani kell mindent mert a fő elemre van felrögzítve. Nagyon nem férsz hozzá sehonnan. Szopás.
Elöl a lámpákba tehetsz +%-os izzókat, de számíts rá, hogy rövid lesz az élettartamuk. A fényszóró, mivel ritkán van használva nem fog kiégni de a tompítottba sűrűn kell majd cserélni. Pl Osram Silverstár +60%-os még nem túl drága bele és bírja is valamennyire.. Nekem kb évente (10-12k km) cserélnem kell, de pl a Tungsramos 120%-os 3 honapot sem működött. A gyáriak Osram Long Life motorba való izzók nagyobb mechanikai és fesz. tűrésűek. Esetleg hasonlót emelt fényerővel lehetne nézni hozzá de eléggé húzós az áruk.
Elöl a helyzetjelzőbe ajánlok ledet. Jól világít és úgy néz ki, hogy jól is bírja. Hátul is érdemes a tuning leddel. Nálam két ilyen van bent és a helyzetjelző illetve a féklámpa is jóval erősebb vele. Plusz féklámpát én a hátsó dobozon használok beépítve. Máshová nem javaslom.
Fényszóró duplázás ahogyan írtad is felejtős.
Szerintem olvasgass vissza a fórumban mert találhatsz jó néhány praktikát a karbantartáshoz, használathoz.
Az általános dolgok mellett talán a középtámasz rendszeres kenését emelném ki. Igaz akkor is viszonylag hamar oválisra kopnak benne a furatok de talán később kell javítani.
Nemrég tulajdonosa lettem, egy SW-T 600-nak. Nagyon tip top a moci, de tavaszig rengeteg idő van, kicsit bütykölgetem.
Gondolkodtam, hogy kicserélem a helyzetjelző izzókat emelt fényűre, illetve a 2db H7 izzót +100%-ra. Másik gondolatom a tompított fényszóró duplázása volt, de ezt elvetettem, mert a jobb és bal oldali foncsor kialakítása nem azonos. Esetleg van valakinek tapasztalata tompított fényszó duplázással kapcsolatban?
Szeretnék felszerelni a doboz tartó platni aljára egy ledes pótféklámpát, de félek tőle, hogy nem szabályos. Az olvastam, hogy motorkerékpáron legfeljebb 2db féklámpa lehet és az ugye rajra van. Esetleg teszek a hátsó lámpába is emelt fényű izzókat. (Látni és főleg látszani.)
Egyébként az olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt kicseréltem. Fékek, gumik rendben. Tavasszal azért elviszem szervizbe, megnézetem a hajtását, biztos ami biztos alapon.
A leírtakkal kapcsolatban és azon túlmenően is, minden tanácsot köszönettel veszek.
Ebben a csendes téli időszakban egy kis fejtörővel jelentkezem.
Lebontottam az SWT600 alsó idomokat egy kis fényezés céljéból, és a hűtő alatt a mellékelt képen látható kis elem feküdt. Arra gondolok - miután a kis kormány melletti rekeszek nem zárhatók kulcsra-, ez az alaktrész ezekkel lehet kapcsolatos, de szívesen fogadom az ötleteket.
A másik kérdésem: YTZ12S akksi töltésen kívül más gondozást télen nem igényel? Ha jók tudom, ez géles.