Feleségem ultimátumot adott nekem, hogyha most már nem építek azonnal-de-rögtön egy terepasztalt mert nagyon óhajtana villanyvasutazni (amiért mellesleg egy jó ideje nyúz már) akkor rettenetes dolgok fognak történni, amiket én nem óhajtottam megtudni, hogy micsodák, inkább építettem egyet.:-) Szeretném ha ez egy olyan topik lenne, ahol képes beszámolókkal, építési leírásokkal, ötletekkel, trükkökkel ismertetnénk meg egymást és jómagam szívesen olvasnék, néznék meg hasonló építési leírásokat mint amibe én fogtam.
Belefogtam egy masodik H0-s asztal epitesebe. Az alapok mar megvannak. Jelenleg a tervezes folyamataban vagyok. Nem tudom ismeritek e de az AnyRail nevezetu tervezo programot nagyon tudom ajanlani, en eddig minden kivansagom megtalaltam benne es mar nagyon sokat segitett a tervezesben.
Kis hellyel rendelkezem, egy L alaku alapom van, 1.8m x 3.5m es 55cm szeles lapok. Az egesz palyat tolatasi muveletekre terveztem inkabb. Viszonylag nagyobb mennyisegu H0-as modellel es sinnel/tereptarggyal rendelkezem igy barmennyire is csabit az N meretaranyrol lemondtam. Egy par (maxium 3-4) kocsit szeretnek eltologatni A-bol B-be. Jelenleg igy nez ki a terv:
A futohzakban termeszetesen joval beljebb fognak nyulni a vaganyok illetve tobb vaganynak inkabb diszito-elem feladata lesz mintsem gyakorlati. Iparvaganyi es egy kisebb allomasi teruletnek tervezem az egeszet ezert is lenne par "csonka", nem hasznalatos vagany. A retegelt falemezre 3cm-es XPS szigetelo lapokat vettem amiket majd ra szeretnek ragasztani. Nagyon sok pozitivat olvastam es lattam XPS lapok hasznalatarol. Allitolag nagyon megkonnyiti a terepformalast. Nekem a forditokorong elhelyezeseben mindenkepp segit mert nem a retegelt falemezt kell korbevagnom. Esetleg barkinek van tapasztalata az itthoni barkacsboltokban kaphato rozsaszin/kek extrdualt szigetelo lapok hasznalatarol?
Egy kicsit alakítottam megint a pályán. Az állomást leredukáltam kétsínesre, s megpróbáltam a lehető leghosszabbat kihozni belőle.
Azt találtam ki, hogy a jobb oldali kör (ami itt nem látszik, mert sík - valójában két körpálya egymás felett ) csigavonalban emelkedne fel egy hegy gyomrában amiből ki-ki kandikálna alagutak segítségével. Így talán biztonságosan elérhető a kívánt magasság a hídig, s van utána elég hely a lankásításhoz. Szerintetek ez kivitelezhető? Esetleges hosszabb szerelvények bírják majd azt a csigavonalas ívet?
Eldöntöttem, nyitok egy új topikot és oda fogom feltölteni ezeket az anyagokat. Egy kis időt kérek, mert a gyűjteményem egy része még nincs rendezve és ha feltöltök egy csomagot, szeretném ha minden benne lenne ami nekem már meg van:)
Ugyancsak nagyon jó anyag, és az USA-s is nemkülönben!
A Jóisten tartson meg ezen jó szokásodban! :)
Hát igen, azért ebben a hobbiban vagyunk egy jó néhányan, akik nagyon jól is merjük a gyűjtőszenvedély minden "szépségét", de elképzelni sem tudom, hogy hogyan tudtál ilyen, és ennyi anyagot összegyűjteni, de örülünk/ök neki!
Én 12mm -eres rétegelt lemezt használok. Fontos a jó alap, 9-10mm vastag rétegelt lemez, élére állítva elég erős. Kérdezzél nyugodtan arra való a topic.:-)
Jobbára kéttengelyes kocsik vannak (PIKO alapkészletes). Én is jobban örülnék egy hosszabb állomásnak, de a 215 cm-t nem akarom túllépni, a köríves sínek adottak és mellé bűvészkedek valamit.
Mit javasolsz, hogyan tudnám meghosszabbítani az állomást úgy, hogy a kéthurkos rendszer megmaradjon?
A tervet kicsit átalakítottam, lemondtam a külső sínről, a váltót hármasra cseréltem és az előtte levő szakaszhoz pedig hozzátettem két egyenest, így már meglesz úgy hiszem az 1400 mm.
Igaz így pár centivel hosszabb lett az asztal, mint 2 méter, de lemértem és olyan 215-220 cm-ig még beleférek a helybe.
A szivacsról lemondok, bár csábítóan hangzott, hogy megoldja a problémámat :)
Persze nem írtam, hogy H0-ás analóg asztal lenne, egy állomással, kisvárossal, mezőgazdasági tereppel, alagúttal és kőszáli kecskével. :D
A terved nézve a jobboldali emelkedőt még csak meglehetne építeni, de a baloldali emelkedő a váltótól már túlmeredek lenne. Hogy kényelmes legyen az emelkedő, 1400mm er hosszan kellene emelkedjen 75mm ert. Azt a szivacsot felejtsd el
Gyerekkoromban volt PIKO starter szettem és imádtam, aztán évtizedekig nem foglalkoztatott a dolog, most 48 évesen késztetést éreztem, hogy elővegyem és leporoljam a szetteket. Terepasztalban gondolkodom - emiatt is regisztráltam erre a fórumra.
PIKO kötődésem miatt ebben a tipusban gondolkozom. A helyem kb 2 méter x 120 cm. Abszolut laikus vagyok . Átnéztem több fórumot, de a végén itt kötöttem ki. Pico_Cad-al az alábbi tervet készítettem:
Suitable electric turnout mechanism: 61195. For digital operation is the special turnout decoder 61196 available. The polarization of the turnout frog is prepared.
(Analógban vagyok érdekelt, digitálishoz nem értek.)
Az amerikai vasút és modellvasút rajongóinak töltöttem fel pár színvonalas folyóiratot és könyvet. Az „USA vasutak, kicsiben” topik ezen hozzászólásában a linkek:
Ezek gyűjtése, vadászata, összerendezése kicsit hasonlít a nikotinra vagy az alkoholra, sajnos rá lehet szokni. Több mint 300 GB (több tízezer újság, könyv, katalógus) gyűlt össze eddig és még a vasúti és modellvasúti hosszabb-rövidebb filmek, na az 1 TB, több mint 3500 db.
Mivel a nagy többség 18 elmúlt és el tudja dönteni, hogyan keseríti meg az életét, hétvégére itt van még egy csomag. Mivel ez a topik a terepasztal építésről szól, a MIBA Anlagen 21 száma, kb. 841 MB, csak hogy inspirációt nyerjünk:
Kérem, ha bárkit zavar ez a dolog nyissunk egy külön topikot, ahol meg tudjuk egymással osztani a vasúti, modellvasúti szakirodalmat, filmeket stb. illetve azon külföldi honlapok, oldalak linkjeit, ahol ezek megtalálhatók.
élére állítva elég erős. Kérdezzél nyugodtan arra való a topic.:-)
A terved nézve a jobboldali emelkedőt még csak meglehetne építeni, de a baloldali emelkedő a váltótól már túlmeredek lenne. Hogy kényelmes legyen az emelkedő, 1400mm er hosszan kellene emelkedjen 75mm ert. Azt a szivacsot felejtsd el
Üdv. Szösszenetek második rész és persze kényeztessük a fülünket is.:-) 