Sziasztok!
Van valakinek a Dunakeszin lévő márkaszervizről véleménye?
A nyáron ott dekkolt egy hónapig a gépem és a hibát nem javították ki!!!
A levelezésemet bemásolom elrettentés képen!
Természetesen az első levelük után többé SOSEM válaszoltak!!!
Tisztelt Vezetőség!
2018-08-13.-án beadott ......... rendszámú motorom szervízelésével kapcsolatos problémáim a következők:
2018-08-13.án beadtam a motort munkalapot kaptam. A hétre vagy legkésőbb a következő hét elejére igérték a javítást!
08-18.-án érdeklődtem, visszahívást igértek, nem történt meg!
08-21.-én telefonáltam, a hétre igérték az elkészülését
08-24.-én érdeklődtem, visszahívást igértek, nem történt meg
08-27.-én telefonáltam, azt mondták nagyon dolgoznak rajta, a kábelköteg testel valahol le, és az olajfojást vizsgálják
08-31.-én érdeklődtem, visszahívást igértek, nem történt meg
09-03.-án telefonáltam, akkor azt a felvilágosítást kaptam, hogy a kábelkötegben lévő hibát elhárították és az olajfojást is megoldották. A telefonban ekkor felhívták a figyelmemet, hogy az olajgomba amit kicseréltek 45000 azaz negyvenötezer forintba kerül de már bent van. /Az internet szerint 1500 azaz ezer ötszáz forintos alkatrész/. Ekkor kiderült, hogy a motorban lévő kettő darab utólag és más szervíz által beszerelt elektromos vezetéket kikötötték/ minden alkalommal elmondtam, hogy NE NYÚLJANAK HOZZÁ/, igéretet kaptam ennek visszaszerelésére. A fékezéskor fellépő kopogásra is rákérdeztem, fogalma sem volt a kollégájának, hogy miről beszélek pedig ezt már 2017és 2018 ban is jeleztem önök felé!!! Természetesen most is szerepelt a munkalapon. Azt mondta utánanéznek
09-07.-én telefonáltam, azt monták kész a motorom és a fékezéskor fellépő hangot még csak most vizsgálják
2018-09-11 elmentem a motorért!
Az elmúlt majdnem egy hónap alatt SOSEM hívtak fel és SOSEM hívtak vissza! Semmiféle tájékoztatást a várható kiadásomról sem, csak az említett 45000ft-ot ami természetesen nem felelt meg a valóságnak!
Kifizettem 76000Ft azaz hetvenhatezer forintot a szervizelésért.
A kopogó hangot nem sikerült feltárni, szerelő szerint az ABS felelős érte és természetes.
Az üzemanyagtankot és az első idomot valami ragacsos anyaggal/ olaj vagy valami gyanta/ összekenték.
A benzintankon lévő nagy kiterjedésü védőmüanyagot te4ljes terjedelmében megsértették, leszaggatták
Az induláskor kiderült, hogy nem használható a kuplung és a váltó sem!
A kuplungot beállították, nem tudom miért nyúltak hozzá?
A váltót azért nem tudtam használni mert a bal első idomot nem szakszerüen rögzítették és minden váltás az egész idomot is magával rántotta!
A bal első idom a rossz rögzítés miatt megsértette a felfüggesztésnél talalható másik idomot is!
A motor átvétele így majdnem két órámba került!
A hazafelé uton vettem észre, hogy a jobb markolaton található bovdenvezetőt nem rakták vissza a helyére így szabadon van.
Majd a leparkolásom után az idomok és a motor közt beesve megtaláltam az egyik gumi védő csövet ami a motorvédő idom élét védi, a másikat nem talaltam meg!
Tisztelt Kereskedés és Szervíz!
Összefoglalva ennyi a motorom szervizelésének története!
Felháborító és minden képpen elitélendő az a mód ahogy önök kezelték illetve nem kezelték a tájákoztatást.
Az említett problémák és hiányosságok miatt kérem panaszom kezelését és a kibocsájtott számla /R2018/00943/ felűlvizsgálatát.
Levelemet papír alapon is eljuttatam önökhöz,
Válaszukat az alábbi levelezési címre kérem: Budapest 1081
Iroda Motorszalon <motorszalon.iroda@gmail.com> ezt írta (időpont: 2018. szept. 14., P 16:01):
Tisztelt Partnerünk,
Köszönjük, hogy megtisztelt bennünket bizalmával, és elmondta a véleményét. Csak az Ügyfeleink visszajelzései alapján van lehetőségünk a saját hibáinkra kívülről rátekinteni, és azokat helyre hozni.
A motorkerékpárral kapcsolatos műszaki és esztétikai problémákkal kapcsolatban egyeztettünk a szerviz munkatársaival, és az alábbiakról szeretnénk tájékoztatni:
Mivel a motor sérült, és többszörösen javított, ragasztott forrasztott elemekből áll, nagyon nehéz mind a hibafeltárás, mind az elemek pontos helyre rögzítése, ezért különös odafigyelést igényel, és nagyban megnehezíti, megnöveli a szerelők munkáját. A
Szerviz egyik alapvető prioritása a közlekedésbiztonság, az esztétikum csak ez után következik. A leszedett elemek illesztése, ragasztása a hibafeltárás során sajnos több helyen is elengedett, amit a kollégák igyekeztek helyre állítani, így az Ön által " Az üzemanyagtankot és az első idomot valami ragacsos anyaggal/ olaj vagy valami gyanta/ összekenték." jelenségnek sajnos ez az oka. A hiba feltárásához és az alkatrészcseréhez a motor tankot le kellett szedni, ez egy ép motor esetében nem járt volna ilyen eredménnyel, de a korábbi javítás, sérülések miatt ez komoly kihívás volt a mostani munkához, a védő műanyag sérülése valószínűleg ekkor következett be.
Elektromos hibák esetében a teljes kábelkötegen végezzük a hibafeltárást, az Ön által említett vezetékek érinthetetlenségéről a munkalapon nem találtunk feljegyzést, így történhetett meg, hogy a más szerviz által beszerelt vezetékek kikötésre kerültek, ugyanakkor az önindító gomb vezetékének javítása, a testelés korrekciója révén ezek feleslegessé váltak. Felhívnám a figyelmét arra, hogy ezek a vezetékek sajnos túlságosan vékonyak a rajtuk keresztülfolyó áramerősséghez, így az Ön által kért visszaszerelésük tűz- és balesetveszélyes, így ezt az Ön saját felelősségére kötöttük vissza.
Az Ön által reklamált 45 ezer forintos alkatrész árról a kollégám tájékoztatta, hogy tévedés volt, nem is ez került számlázásra.
A beépített és kiszámlázott tétel pedig a hivatalos gyári alkatrész árlista alapján került a számlára.
A fékezés közben hallható kopogó hangról teszteléskor a szerelő kollégák megállapították, hogy a kopogó hang a normális működési tartományba esik. A motor féktárcsája ugyanis úszó ágyazású, aminek működési elvét tekintve hossz- és keresztirányú vibrációja van a tárcsaszegecs miatt. Ez az intenzívebb használat során segíti a maximális fékhatás kiváltását, ennek során adja a koppanó hangot.
A bal első idomot csak fixen lehet rögzíteni, állítási lehetőség nincs rajta, egy fém konzolra fekszik fel, így a másik műanyag idom sérülését nem tudja ez okozni. Ugyanakkor ez az idom a korábbi baleset során sérült, ragasztott, javított, így a rögzítési pontok is bizonytalanná válhatnak.
A váltókar leszerelése az alkatrészcsere miatt volt indokolt, az idomok a sérült olajgomba kvázi olajban úsztak, így mindent meg kellett tisztítani a hiba feltárásához. A motor átvételekor tapasztalt váltó-problémák oka a váltókar pozícióbeállítása miatt keletkeztek, a váltókar helyes rögzítésével a probléma megszűnt, a kuplunghoz nem nyúltunk hozzá.
Szeretnénk ugyanakkor arra is felhívni a figyelmét, hogy a hibakódok törlése, amit szintén az Ön kérésére és felelősségére végeztünk el, a 2 óra várakozási időből fél órát vett igénybe.
Fentiek alapján megvizsgálva a szerviz számláját, a rajta szereplő tételeket indokoltnak és jogosnak tartjuk.
A Ön által tapasztalt kommunikációs hibák, a megígért, ám nem teljesített visszahívások sajnálatos módon munkaszervezési hiányosságokkal is párosultak, amik a javítási idő megnövekedésében csúcsosodtak ki. Próbáltuk a hibát több oldalról megoldani, de mivel ezek a próbálkozásaink kudarcba fulladtak, végül kénytelenek voltunk egy munkatársunktól megválni. Reméljük, hogy a döntésünk az ügyfeleink javát fogja szolgálni, bár valószínűleg ennek csak a jövőben lesz kimutatható eredménye.
Köszönjük türelmét.
Üdvözlettel:
Szak Enikő
NETMOTO-ROBOGÓ Kft
2120, Dunakeszi, Kikerics köz 4.
+36 27 548 800
+36 70 7711374
Ezt a valaszt nem all modomban elfogadni!
Kerek egy szemelyes talalkozot a tulajdonos/uzletvezetovel!
A motorom a kihozatal utan este leallt es nem indult el megint/ez volt az egyik fo ok amiert bevittem/. Ezt masnap jeleztem a kollegajanak aki azt valaszolta, hogy akkor nem tudjak ezt kijavitani!
A bal elso idomo a valto elott ROSSZUL azaz nem a megfelelo helyre rogzitettek azert ert hozza a valto es emiatt karcolta ossze az elso idomot.
A kardant eltakaro idomot sehogy azaz SEHOGY nem szereltek vissza a kezembe adtak hosszas keresgeles utan masnap. Az egesz oldalat le kell bontani, hogy valahogy visszarakjam.
Az, hogy korlatolt emberek dolgoznak onoknel az engem nem erdekel, a motor leadasanal jeleztem, hogy a beepitettek kabeleket , hogy nem irtak ra a munkalapra nem erdekel. Az meg, hogy a kabelek mar nem szuksegesek onok szerint, azert nen igaz mert aznap este ujra lerobbantam, nem indult a motor, tehat, a hibat nem sikerult kijavitani. Ha nincsenek benne a kabelek akar orakait is varhattam volna!
SOHA SEMMILYEN FORMABAN NEM KERESTEK ES MAGUKTOL NEM KAPTAM SEEMIFELE INFORMACIOT, HOGY meddig tart a szereles es mennyibe fog kerulni.
Ha osszekennek egy motort miert nem torlik le?
A vedo muagyag a tank tetejen van! Hogy serult meg akkor?
Hianyzik egy vedo gumi, es a masikat a motor es az idom kozul halasztam ki/jeleztem/
Vegezetul, az egesz szervizeles es a reklamacio kezelese kritikan aluli es felhaborito.
Remelem tudjuk rendezni az ugyet uriemberekhez meltoan.
írta (időpont: 2018. szept. 19., Sze 9:57):
A motorom a mai napon egy reggeli Szentendre-Budapest ut utan a leallitas utan ujra nem indul. Miutan onok azt nyilatkoztak irasban, hogy a motoromon levo eziranyu hibat kijavitottak ezert kerek egy idopontot amikor visszavihetem es veglegesen megjavitjak garanciaban. Az elozo emailemre sem reagaltak, remelem csak egy ujabb szervezesi probkema onoknel.