Keresés

Részletes keresés

GKPW Creative Commons License 2018.10.03 0 0 6086

"Magad uram, ha szolgád nincs."

 

...szokták mondani a nálam is okosabb emberek. :)

Előzmény: baowah_ (6083)
baowah_ Creative Commons License 2018.10.03 0 0 6085

koszi, majd utanakerdezek a kecsoi arcoknal.

de addig itt van vidamsagnak egy brit lomax.

Előzmény: Zoli_t5H (6084)
Zoli_t5H Creative Commons License 2018.10.03 0 0 6084

Ha jól tudom, Kecskeméten "rendel" egy "Guzzis Csabi" nevű szaki, akit ezekben a körökben állítólag nagyon szoktak ajánlgatni. Bár azt nem tudom, hogy a régebbi modelleket mennyire vágja.

 

Előzmény: baowah_ (6083)
baowah_ Creative Commons License 2018.10.03 0 0 6083

amugy ismer valaki olyan szerelot egyaltalan, akihez nyugodtan el lehet vinni egy oregebb guzzit akar komplexebb munkakra?

en nem tudok egyrol sem.

Előzmény: csakamotor (6082)
csakamotor Creative Commons License 2018.10.02 0 0 6082

csakamotor Creative Commons License 2018.10.02 0 0 6081

A gépről két kép, remélem látszik, hogy nem egy hulladék ahogy a szerviz beállította!!!

csakamotor Creative Commons License 2018.10.02 0 0 6080

Sziasztok!

Van valakinek a Dunakeszin lévő márkaszervizről véleménye?

A nyáron ott dekkolt egy hónapig a gépem és a hibát nem javították ki!!!

A levelezésemet bemásolom elrettentés képen!

Természetesen az első levelük után többé SOSEM válaszoltak!!!

 

 

 

 

Tisztelt Vezetőség!

2018-08-13.-án beadott ......... rendszámú motorom szervízelésével kapcsolatos problémáim a következők:

2018-08-13.án beadtam a motort munkalapot kaptam. A hétre vagy legkésőbb a következő hét elejére igérték a javítást!

08-18.-án érdeklődtem, visszahívást igértek, nem történt meg!

08-21.-én telefonáltam,  a hétre igérték az elkészülését

08-24.-én érdeklődtem, visszahívást igértek, nem történt meg

08-27.-én telefonáltam, azt mondták nagyon dolgoznak rajta, a kábelköteg testel valahol le, és az olajfojást vizsgálják

08-31.-én  érdeklődtem, visszahívást igértek, nem történt meg

09-03.-án telefonáltam, akkor azt a felvilágosítást kaptam, hogy a kábelkötegben lévő hibát elhárították és az olajfojást is megoldották. A telefonban ekkor felhívták a figyelmemet, hogy az olajgomba amit kicseréltek 45000 azaz negyvenötezer forintba kerül de már bent van. /Az internet szerint 1500 azaz ezer ötszáz forintos alkatrész/. Ekkor kiderült, hogy a motorban lévő kettő darab utólag és más szervíz által beszerelt elektromos vezetéket kikötötték/ minden alkalommal elmondtam, hogy NE NYÚLJANAK HOZZÁ/, igéretet kaptam ennek visszaszerelésére. A fékezéskor fellépő kopogásra is rákérdeztem, fogalma sem volt a kollégájának, hogy miről beszélek pedig ezt már 2017és 2018 ban is jeleztem önök felé!!! Természetesen most is szerepelt a munkalapon. Azt mondta utánanéznek

09-07.-én telefonáltam, azt monták kész a motorom és a fékezéskor fellépő hangot még csak most vizsgálják

2018-09-11 elmentem a motorért!

Az elmúlt majdnem egy hónap alatt SOSEM hívtak fel és SOSEM hívtak vissza! Semmiféle tájékoztatást a várható kiadásomról sem, csak az említett 45000ft-ot ami természetesen nem felelt meg a valóságnak!

Kifizettem 76000Ft azaz hetvenhatezer forintot a szervizelésért.

A kopogó hangot nem sikerült feltárni, szerelő szerint az ABS felelős érte és természetes.

Az üzemanyagtankot és az első idomot valami ragacsos anyaggal/ olaj vagy valami gyanta/ összekenték.

A benzintankon lévő nagy kiterjedésü védőmüanyagot te4ljes terjedelmében megsértették, leszaggatták

Az induláskor kiderült, hogy nem használható a kuplung és a váltó sem!

A kuplungot beállították, nem tudom miért nyúltak hozzá?

 

A váltót azért nem tudtam használni mert a bal első idomot nem szakszerüen rögzítették és minden váltás az egész idomot is magával rántotta!

A bal első idom a rossz rögzítés miatt megsértette a felfüggesztésnél talalható másik idomot is!

A motor átvétele így majdnem két órámba került!

A hazafelé uton vettem észre, hogy a jobb markolaton található bovdenvezetőt nem rakták vissza a helyére így szabadon van.

Majd a leparkolásom után az idomok és a motor közt beesve megtaláltam az egyik gumi védő csövet ami  a motorvédő idom élét védi, a másikat nem talaltam meg!

 

Tisztelt Kereskedés és Szervíz!

Összefoglalva ennyi a motorom szervizelésének  története!

Felháborító és minden képpen elitélendő az a mód ahogy önök kezelték illetve nem kezelték a tájákoztatást.

Az említett problémák és hiányosságok miatt kérem panaszom kezelését és a kibocsájtott számla /R2018/00943/ felűlvizsgálatát.

Levelemet papír alapon is eljuttatam önökhöz,

Válaszukat az alábbi levelezési címre kérem: Budapest 1081 

 

 

Iroda Motorszalon <motorszalon.iroda@gmail.com> ezt írta (időpont: 2018. szept. 14., P 16:01):

Tisztelt Partnerünk,

 

Köszönjük, hogy megtisztelt bennünket bizalmával, és elmondta a véleményét. Csak az Ügyfeleink visszajelzései alapján van lehetőségünk a saját hibáinkra kívülről rátekinteni, és azokat helyre hozni.

 

A motorkerékpárral kapcsolatos műszaki és esztétikai problémákkal kapcsolatban egyeztettünk a szerviz munkatársaival, és az alábbiakról szeretnénk tájékoztatni:

Mivel a motor sérült, és többszörösen javított, ragasztott forrasztott elemekből áll, nagyon nehéz mind a hibafeltárás, mind az elemek pontos helyre rögzítése, ezért különös odafigyelést igényel, és nagyban megnehezíti, megnöveli a szerelők munkáját. A 

Szerviz egyik alapvető prioritása a közlekedésbiztonság, az esztétikum csak ez után következik. A leszedett elemek illesztése, ragasztása a hibafeltárás során sajnos több helyen is elengedett, amit a kollégák igyekeztek helyre állítani, így az Ön által  " Az üzemanyagtankot és az első idomot valami ragacsos anyaggal/ olaj vagy valami gyanta/ összekenték."  jelenségnek sajnos ez az oka. A hiba feltárásához és az alkatrészcseréhez a motor tankot le kellett szedni, ez egy ép motor esetében nem járt volna ilyen eredménnyel, de a korábbi javítás, sérülések miatt ez komoly kihívás volt a mostani munkához, a védő műanyag sérülése valószínűleg ekkor következett be.

 

Elektromos hibák esetében a teljes kábelkötegen végezzük a hibafeltárást, az Ön által említett vezetékek érinthetetlenségéről a munkalapon nem találtunk feljegyzést, így történhetett meg, hogy a más szerviz által beszerelt vezetékek kikötésre kerültek, ugyanakkor az önindító gomb vezetékének javítása, a testelés korrekciója révén ezek feleslegessé váltak. Felhívnám a figyelmét arra, hogy ezek a vezetékek sajnos túlságosan vékonyak a rajtuk keresztülfolyó áramerősséghez, így az Ön által kért visszaszerelésük tűz- és balesetveszélyes, így ezt az Ön saját felelősségére kötöttük vissza.

 

Az Ön által reklamált 45 ezer forintos alkatrész árról a kollégám tájékoztatta, hogy tévedés volt, nem is ez került számlázásra. 

A beépített és kiszámlázott tétel pedig a hivatalos gyári alkatrész árlista alapján került a számlára.

 

A fékezés közben hallható kopogó hangról teszteléskor a szerelő kollégák megállapították, hogy a kopogó hang a normális működési tartományba esik. A motor féktárcsája ugyanis úszó ágyazású, aminek működési elvét tekintve hossz- és keresztirányú vibrációja van a tárcsaszegecs miatt. Ez az intenzívebb használat során segíti a maximális fékhatás kiváltását, ennek során adja a koppanó hangot.

 

A bal első idomot csak fixen lehet rögzíteni, állítási lehetőség nincs rajta, egy fém konzolra fekszik fel, így a másik műanyag idom sérülését nem tudja ez okozni. Ugyanakkor ez az idom a korábbi baleset során sérült, ragasztott, javított, így a rögzítési pontok is bizonytalanná válhatnak.   

 

A váltókar leszerelése az alkatrészcsere miatt volt indokolt, az idomok a sérült olajgomba kvázi olajban úsztak, így mindent meg kellett tisztítani a hiba feltárásához. A motor átvételekor tapasztalt váltó-problémák oka a váltókar pozícióbeállítása miatt keletkeztek, a váltókar helyes rögzítésével a probléma megszűnt, a kuplunghoz nem nyúltunk hozzá.  

 

Szeretnénk ugyanakkor arra is felhívni a figyelmét, hogy a hibakódok törlése, amit szintén az Ön kérésére és felelősségére végeztünk el, a 2 óra várakozási időből fél órát vett igénybe.

 

Fentiek alapján megvizsgálva a szerviz számláját, a rajta szereplő tételeket indokoltnak és jogosnak tartjuk.

 

A Ön által tapasztalt kommunikációs hibák, a megígért, ám nem teljesített visszahívások sajnálatos módon munkaszervezési hiányosságokkal is párosultak, amik a javítási idő megnövekedésében csúcsosodtak ki. Próbáltuk a hibát több oldalról megoldani, de mivel ezek a próbálkozásaink kudarcba fulladtak, végül kénytelenek voltunk egy munkatársunktól megválni. Reméljük, hogy a döntésünk az ügyfeleink javát fogja szolgálni, bár valószínűleg ennek csak a jövőben lesz kimutatható eredménye.

 

Köszönjük türelmét.

 

Üdvözlettel:

Szak Enikő

NETMOTO-ROBOGÓ Kft

2120, Dunakeszi, Kikerics köz 4.

+36  27 548 800

+36 70 7711374

 

 

Ezt a valaszt nem all modomban elfogadni!

Kerek egy szemelyes talalkozot a tulajdonos/uzletvezetovel!

A motorom a kihozatal utan este leallt es nem indult el megint/ez volt az egyik fo ok amiert bevittem/. Ezt masnap jeleztem a kollegajanak aki azt valaszolta, hogy akkor nem tudjak ezt kijavitani!

A bal elso idomo a valto elott  ROSSZUL azaz nem a megfelelo helyre rogzitettek azert ert hozza a valto es emiatt karcolta ossze az elso idomot. 

A kardant eltakaro idomot sehogy azaz SEHOGY nem szereltek vissza a kezembe adtak hosszas keresgeles utan masnap. Az egesz oldalat le kell bontani, hogy valahogy visszarakjam. 

Az, hogy korlatolt emberek dolgoznak onoknel az engem nem erdekel, a motor leadasanal jeleztem, hogy a beepitettek kabeleket , hogy nem irtak ra a munkalapra nem erdekel. Az meg, hogy a kabelek mar nem szuksegesek onok szerint, azert nen igaz mert aznap este ujra lerobbantam, nem indult a motor, tehat, a hibat nem sikerult kijavitani. Ha nincsenek benne a kabelek akar orakait is varhattam volna! 

SOHA SEMMILYEN FORMABAN NEM KERESTEK ES MAGUKTOL NEM KAPTAM SEEMIFELE INFORMACIOT, HOGY meddig tart a szereles es mennyibe fog kerulni. 

Ha osszekennek egy motort miert nem torlik le?

A vedo muagyag a tank tetejen van! Hogy serult meg akkor?

Hianyzik egy vedo gumi, es a masikat a motor es az idom kozul halasztam ki/jeleztem/ 

Vegezetul, az egesz szervizeles es a reklamacio kezelese kritikan aluli es felhaborito. 

Remelem tudjuk rendezni az ugyet uriemberekhez meltoan. 

 

írta (időpont: 2018. szept. 19., Sze 9:57):

A motorom a mai napon egy reggeli Szentendre-Budapest ut utan a leallitas utan ujra nem indul. Miutan onok azt nyilatkoztak irasban, hogy a motoromon levo eziranyu hibat kijavitottak ezert kerek egy idopontot amikor visszavihetem es veglegesen megjavitjak garanciaban. Az elozo emailemre sem reagaltak, remelem csak egy ujabb szervezesi probkema onoknel.

hofoglu Creative Commons License 2018.09.26 0 0 6079
Előzmény: B.R.C. (6078)
B.R.C. Creative Commons License 2018.09.26 0 0 6078

At 500-as Fiat kpt. motrját 1 jó reszelővel x idő alatt forgáccsá lehet alakítani. Mégis elmegy 2.300e km-t.:)

Mindig vannak olyanok akik jobban tudják a gyáriaknál.(tszetesen vannak "gyengeségek", de attól 1 guzzi működik, sokáig)

Előzmény: guardiol (6077)
guardiol Creative Commons License 2018.09.24 0 0 6077

"...a fogaskerekeket simán TŰRESZELŐVEL lehet forgácsolni !!!..."

 

Ehhez szólt valaki valamit?

Miért, hogy a Guzzi fórumon szabályos időközönként feltűnnek hasonló tartalmú feljegyzések, melyek  végzetes tervezési, összeszerelési minőség és az anyaghasználat kritikán aluli hiányosságokról adnak hírt?

Csak a márka fanatikus szeretete számít?

baowah_ Creative Commons License 2018.09.23 0 0 6076

Hat Szlovakiaban kamocsai, ersekujvari bulik, dunaszerdahelyi akciok ugye nekem hazai terepek voltak, Kissarkannyal rendszeresen bebaszcsikaztunk, ahol csak lehetett :)

Előzmény: GKPW (6075)
GKPW Creative Commons License 2018.09.23 0 0 6075

Személyesen nem ismerjük egymást. Bár SWB bulikon találkozhattunk. Esetleg Szlovákiában is(?).

TC/TB olvasóként én egy kicsit jobban "ismerlek", és ahogy már említettem, a neveddel is többször találkoztam azalatt a kb 15 év alatt, amikor a Guzzi megvásárlásával zaklattam az azóta jóbarátommá vált Sárkányt.

Előzmény: baowah_ (6074)
baowah_ Creative Commons License 2018.09.23 0 0 6074

lehet, hogy közben pihent valahol, de hát Feltámad a Dél :)

ha jol tudom, eladta valakinek mar korabban. szerintem az egyik legstilusztisztabb magyar custom, ami valaha keszult. siman eljarnam a guzzi papirjaval :D

amugy ismerjuk mi egymast szemelyesen esetleg valamelyik SWB bulikarol?

Előzmény: GKPW (6073)
GKPW Creative Commons License 2018.09.23 0 0 6073

Hú, a Zapor!

Ez tényleg 2010-es fotó? Hol készült? Nem gondoltam volna, hogy így egyben megéri ezt a kort.

Előzmény: baowah_ (6072)
baowah_ Creative Commons License 2018.09.23 0 0 6072

hat igy jartam, na mindegy, legalabb nem lett elkotyavetyelve.

bevallom, en a regi merevvazas bobberet is beharacsolnam, majdnem guzzi. Vajon kinel lehet?

 

Előzmény: GKPW (6071)
GKPW Creative Commons License 2018.09.22 0 0 6071

Igen, az.

Mentségére mondom, hogy mind a százötvenezer alkalommal, amikor megkértem hogy adja el nekem, mindig megemlített téged név szerint, hogy nem fogsz örülni...

 

Előzmény: baowah_ (6067)
baowah_ Creative Commons License 2018.09.22 0 0 6070

ahogy neztem a csatlakozokat, inkabb a kontakthiba tunik eselyesnek.

egyebkent ahogy elnezem a vazat, gyakorlatilag barmilyen tartaly felmegy kis alakitassal :)

Előzmény: hofoglu (6069)
hofoglu Creative Commons License 2018.09.22 0 0 6069

Ezeknek a motoroknak eleg egyszerű az elektromos rendszere, nem túl bonyolult az átalakítása.

Előzmény: baowah_ (6064)
hofoglu Creative Commons License 2018.09.22 0 0 6068

Ezeket a vázakat csak Tonti vázasként emlegetik. Gyakorlatilak ezt alkalmazták az összes nagy Guzzihoz 25 éven keresztül, minimális változtatásokkal.

A tankok és ülések között sok variáció volt, de szerintem gond nélkül megoldható ezeknek a cseréje. Esetleg a felfogatásokat kell átalakítani...

Előzmény: baowah_ (6064)
baowah_ Creative Commons License 2018.09.22 0 0 6067

A Nagysárkány féle? (ha igen, örökre gyűlöllek) :D :D :D

Előzmény: GKPW (6066)
GKPW Creative Commons License 2018.09.22 0 0 6066

Úgy tűnik, én kitartóbb voltam. :)

Már nálam van a gép. Egyébként 750s a típusa, az évjárat stimmel.

Előzmény: baowah_ (6057)
aranyarpi Creative Commons License 2018.09.21 0 0 6065

Sziasztok,

 

eladó egy v35 1978 as. cafe racerhez vettem de nem fogom tudni megcsinálni most. ezért inkább tovább passzolom. német papíros 96 óta áll. a váz teljesen szétszedve minden megvan dobozokban. váltó blokk egyben van, a henger van levéve. van hozzá egy plusz tank amit én rátettem volna a tojás tank helyett.

 

az ára 350.000 ft. lenne plusz a tank.

 

nincs minden a képeken, ha szükséges fotózok még. a mail címem a profilomon látható kérem oda írjatok.

 

köszönettel.

 

Á.

 

képek

https://drive.google.com/open?id=15VMROdwNMcMOrX_bMo66Y-EXTmunB4QR

baowah_ Creative Commons License 2018.09.21 0 0 6064

sp1 pl.

vegul is igazad van, kiegeszito. :)

tudunk oylan szakit bp kornyeken, aki nem retten meg atkebelezni egy ilyet?

Előzmény: B.R.C. (6063)
B.R.C. Creative Commons License 2018.09.21 0 0 6063

Az a "kiegészítők" kat., nem tom.:( Ellenben a "régi" tank nem vmi pontos specifikáció.:)

Előzmény: baowah_ (6062)
baowah_ Creative Commons License 2018.09.21 0 0 6062

Köszi, csak mert ugysem hagynam rajta azt az oriasi kutyaolat.

A regebbi tank az siman felmegy erre a vazra, ugye? vagy valtozott a felfogatasi pont?

Előzmény: B.R.C. (6061)
B.R.C. Creative Commons License 2018.09.21 0 0 6061

Ja, a válasz, igen. A kiegészítők helye, idom más.

Előzmény: baowah_ (6059)
B.R.C. Creative Commons License 2018.09.21 0 0 6060

A képen a baloldali SP3.

Előzmény: baowah_ (6059)
baowah_ Creative Commons License 2018.09.21 0 0 6059

SP3-mal mar volt dolgod? annak is ugyanaz a vaza, mint Guzzinak akkortajt, ugye?

Előzmény: B.R.C. (6058)
B.R.C. Creative Commons License 2018.09.21 0 0 6058

Gyakorlatilag ua. minden csereszabatos. A "testa rotonda" ált-ban csendesebb, (öv.h.bak) ill.a kisebb CV miatt kvázi tartósabb.(de ez nem igaz:) Én hoztam total zajmentes  szögleteset is többet.

Előzmény: baowah_ (6055)
baowah_ Creative Commons License 2018.09.20 0 0 6057

koszi!

vagyom egy kethengeres roadster jellegu dolgora, a cafe racerhez mar tul fajosak a vegtagjaim :)

evekig konyorogtem egy tamasii havernak, szoljon, ha eladja a v7 s1-et (1974) - nem, nem szolt. :(

Előzmény: hofoglu (6056)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!